Низкие обороты тойота карина

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Я так понимаю что о температуре двигателя вы судите по указателю темературы на приборной панели? Я к чему, по указометру этому точно понять темпер двигателя невозможно, а наш двигатель 5A-FE на Карине 2001 (у меня дек. 2000) выходит на холостой ход только когда прогреется до 86 градусов. По указометру на панели приборов что 82 что 86 градусов разницы не видно. Так вот. Сколько у вас сейчас за бортом? 0+/- 5 градусов и ездиете вы скорее всего еще без картонки, и ездиете по городу с оборотами до 3000 а то и до 2000. Двиг даже при такой небольшой прохладке не греется до нужных ему 86 градусов с учетом всех выше описанных условий. Кто-то скажет брехня не такой сильный минус чтобы недогревался.
Теперь расскажу мой случай. Года три назад по зиме заметил что двиг ПОЧТИ никогда не выходит на режим ХХ хотя стрелка указателя ТОЖ (температуры охлаждающей жидкости) стоит в срединном положении. Начал думать думу потму как лезть куда глаза глядат и руки дотягиваются не люблю пока все не обдумаю. Пока думал настало лето. И даже летом частенько двиг не выходил на ХХ. В итоге покупаю новый термостат ТАМА на 82 градуса ( ни каких 88 градусов ставить не хотел потому как летом двиг задолбается себя охлаждать, он конечно справится с теплом но насиловать все же двиг нехотелось). Так вот поменял термостат уже ну наверное в августе. И проблема с невыходом на ХХ испарилась. Двиг после 10-15 минут работы на месте уже выходил на ХХ стабильно держал 650 оборотов (у меня МКПП). Пришла осень а за ней и поздняя осень, середина октября. Пока еще очень слабенький морозец где-то в минус 2-3 И опять я стал наблюдать довольно частые не выход двиги на ХХ. Как раз надумал утеплить капот и поставить картонку перед радиатором. Что и было сделано. Снова двиг стал быстро выходить на ХХ. Но вот пришла зима а сней и морозы временами под минус 42. И опять таже песня с невыходом на ХХ. Думаю ну теперь то что опять. В итоге решил проверить такой момент. Снял решетку радиатора и прям перед радиатором кондиционеравс вставил еще две картонки с пенофолом 10-кой фольгированной да поплотнее чтобы по бокам минимум щелейбыло. И все после этого в самый сильный мороз. Двиг как только прогреется выходил на ХХ.
Про 86 градусов. Я в интеренте где-то читал что двиги поздних годов настроены так что пока не прогреются до 85 на режим ХХ ни за что не выйдут. Позже уже поставил маршрутный компьютер мультитроникс VC731 и по нему благое дело наблюдать за подобного рода ситуациями. Понему хорошо видно что как только двигатель прогревается до 86 сразу же выходит на минимальный для моего исполенния авто ХХ- 600 оборотов.
Если хотите могу снять на видео как у меня работает при например 84 градусах и момент перехода на ХХ при 86 градусах.

Люди добрые, неужели никто не решил проблему, если такова была.

Toyota Carina (5A-FE, 1994 г)

Когда движок прогреется до определенной температуры, обороты начинают падать, и немного плавают
На "D" , когда стою на светофоре, обороты 550, и немного плавыют до 600 с чем то. и идет неприятная вибрация, но не глохнет.
Сначало думал,Может из за сабвуфера плаывают, а нет. Когда музыка не работает, тоже самое
на "P" обороты 700-800 где то так, вибрация не чувствуется почти

Менял топлевный фильтр, свчеи, бронипровода, чистил форсунки и БДЗ , поменял подушки ДВС.
Сегодня снали с другого движка БДЗ и поставили на мой - изменений не было.

Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза.

Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза.

комп ошибку почемуто не давал, но была проблема с оборотами вплоть до глушения движка.
пока не определил обрыв - отрубил от коллектора всякие мелкие шланги - воздух хоть как-то сосало через что-то, и машина заводилась и ехала.

имхо, хз как в реале - небольшие у тебя обороты и для Д+тормоз, и для парковки
у меня стоят 750 и 900
чу-чуть подкрути винтик холостых (но не ограничитель заслонки!)
вибрация - как раз таки - изза оборотов низких и идет.

а Kenal , думаю -правильно сказал - есть левый подсос воздуха. потому обороты и плавают - смотри, мб и у тебя какой-нибуль шланчик отключен

холостые же нежелательно добовлять.
решил проблему с плавающими оборотами.
но вибрация все равно есть

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХХ КАРОНА ПРЕМИО 4А-ФЕ Л.Б ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ВСЁ ЧТО МОЖНО ПЕРЕДЕЛАЛ.

ПОМОГИТЕ, МОЖЕТ БЫТЬ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. ДЕЛО В СЛЕДУЮЩЕМ, ГДЕ ТО МЕСЯЦ НАЗАД НАЧАЛОСЬ, ПОДЕХАЛ К МАГАЗИНУ ОСТАНОВИЛСЯ ПОСТАВИЛ НА П А ОБОРОТЫ 600 А ТО И ЧЮТЬ НИЖЕ БЫВАЕТ, МАШИНУ ПОДТРЯХИВАЕТ. ПЕРЕЧИТАЛ ЗДЕСЬ ВСЁ, ПОХОЖИХ СИМПТОМОВ НЕ НАШОЛ К СОЖАЛЕНИЮ. ПЕРЕДЕЛАЛ ВСЁ ЧТО ТОЛЬКО МОЖНО, БДЗ МЫЛ СО СЬЁМОМ, ГЕНЕРАТОР ПРОВЕРЯЛ, БОЛТИКОМ ПОДКРУЧИВАЛ НО НЕ НА ДОЛГО НА ОДНУ ПОЕЗДКУ И КОМП ОПЯТЬ ВОЗВРАЩАЕТ ВСЕ НА КРУГИ СВОЯ. РЕГУЛИРОВАЛ ЭЛЕКТРО МАГНИТОМ КХХ, ВСЁ ТЩЕТНО. ВОТ КОГДА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЕФИ ВЫТАСКИВАЕШ ПОТОМ СТАВИШ, ВСЁ НОРМАЛЬНО СТАНОВИТЬСЯ НО ОПЯТЬ ЖЕ НЕ НАДОЛГО. МОЖ КАКОЙ ДАТЧИК ИЛИ КОМП НЕ ДАЙ БОГ НАКРЫЛСЯ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДАСТАЛА ЭТА ФИГНЯ. ДА И КСТАТИ КХХ ОБОРОТЫ ПОВЫШАЕТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИЙ ТАМ СВЕТА ИЛИ ЧЕГО ДРУГОГО, КОГДА КАНДЁР ВКЛЮЧАЕШ ВООБЩЕ ХОРОШО ПОВЫШАЕТ. СТОЕТ ВСЁ ВЫКЛЮЧИТЬ ОБОРОТЫ СКАКАНУТ И ПАДАЮТ ЧЮТЬ НИЖЕ 600 НЕ СЧИТАЮ ЭТО НОРМОЙ, РАНЬШЕ ТАКРГО НЕ БЫЛО, КАТАЮСЬ УЖЕ ГОД. ДА И НЕ ПИНАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТО ВСЁ ПЕРЕЧИТАЛ, ИНФЫ КУЧА НО ВСЁ НЕ ТО.

ПОМОГИТЕ, МОЖЕТ БЫТЬ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. ДЕЛО В СЛЕДУЮЩЕМ, ГДЕ ТО МЕСЯЦ НАЗАД НАЧАЛОСЬ, ПОДЕХАЛ К МАГАЗИНУ ОСТАНОВИЛСЯ ПОСТАВИЛ НА П А ОБОРОТЫ 600 А ТО И ЧЮТЬ НИЖЕ БЫВАЕТ, МАШИНУ ПОДТРЯХИВАЕТ. ПЕРЕЧИТАЛ ЗДЕСЬ ВСЁ, ПОХОЖИХ СИМПТОМОВ НЕ НАШОЛ К СОЖАЛЕНИЮ. ПЕРЕДЕЛАЛ ВСЁ ЧТО ТОЛЬКО МОЖНО, БДЗ МЫЛ СО СЬЁМОМ, ГЕНЕРАТОР ПРОВЕРЯЛ, БОЛТИКОМ ПОДКРУЧИВАЛ НО НЕ НА ДОЛГО НА ОДНУ ПОЕЗДКУ И КОМП ОПЯТЬ ВОЗВРАЩАЕТ ВСЕ НА КРУГИ СВОЯ. РЕГУЛИРОВАЛ ЭЛЕКТРО МАГНИТОМ КХХ, ВСЁ ТЩЕТНО. ВОТ КОГДА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЕФИ ВЫТАСКИВАЕШ ПОТОМ СТАВИШ, ВСЁ НОРМАЛЬНО СТАНОВИТЬСЯ НО ОПЯТЬ ЖЕ НЕ НАДОЛГО. МОЖ КАКОЙ ДАТЧИК ИЛИ КОМП НЕ ДАЙ БОГ НАКРЫЛСЯ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДАСТАЛА ЭТА ФИГНЯ. ДА И КСТАТИ КХХ ОБОРОТЫ ПОВЫШАЕТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИЙ ТАМ СВЕТА ИЛИ ЧЕГО ДРУГОГО, КОГДА КАНДЁР ВКЛЮЧАЕШ ВООБЩЕ ХОРОШО ПОВЫШАЕТ. СТОЕТ ВСЁ ВЫКЛЮЧИТЬ ОБОРОТЫ СКАКАНУТ И ПАДАЮТ ЧЮТЬ НИЖЕ 600 НЕ СЧИТАЮ ЭТО НОРМОЙ, РАНЬШЕ ТАКРГО НЕ БЫЛО, КАТАЮСЬ УЖЕ ГОД. ДА И НЕ ПИНАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТО ВСЁ ПЕРЕЧИТАЛ, ИНФЫ КУЧА НО ВСЁ НЕ ТО.

а у меня наоборот не повышает при печке и неохотно еле еле повышает слегка при фарах. а заводится нормально? может быть и комп а может что то и в БДЗ или КХХ.

ПРИ ПЕЧКЕ У МЕНЯ ТОЖЕ НЕ ПОВЫШАЕТ, Я ДУМАЮ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, НУ А ПРИ ФАРАХ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕЛЕ ЕЛЕ. И ЧТО ЗА ФИГНЯ. У МЕНЯ ХОРОШО ПОВЫШАЕТ ПРИ КАНДЁРЕ, И ВСЁ.

РАНЬШЕ ТО ТАКОГО НЕ БЫЛО, 650-700 СТОЯЛИ КАК ВКОПАНЫЕ, И ПРИХОДИЛИ К ЭТОМУ ПРИ ЛЮБОЙ НАГРУЗКЕ. ДО ЭТОГО БЫЛО ДЕЛО ПЛАВАЛИ ПО ЛЕТУ, НО ПОСЛЕ ЧИСТКИ БДЗ ВСЁ СТАЛО ОК.

при печке должны повышаться, и при подогреве заднего стекла! проверено на других машинах короллах и каринах например. у друга махом подскакивают при любой нагрузке и чётко приходят в норму при отключении. У меня при руле и при кондиционере повышает отлично. Фары еле еле как у тебя а печка и обогрев стекла ваще по нулям.(

у меня последнее время были тоже проблемы с низкими оборотами и плохой заводкой. менял датчик ож, свечи, провода, масло толку не было. Пришёл в итоге к выводу что остаётся только катушка зажигания. До её замены обороты на D падали до 300-400 а при заводке иногда ниже 500 холостой держала и вибрация приличная. Также были проседания оборотов и вибрация при включении поворотников. Снял старую и вижу что она треснула и внутри вся потекла расплавилась короче и уже дрянь какая то наружу полезла. Поехал купил катушку поменял. 3 день уже не знаю проблем с заводкой и обороты выровнялись не проседают, тяга вернулась. У нас ведь свечи с зазором 1.3 положены. видимо старая катушка у же не справлялась с нагрузкой отсюда и вся эта фигня. Так что эт как вариант тебе проверить катушку сняв её и осмотрев, замерить сопротивление.

ДА С ЗАВОДКОЙ ПРОБЛЕМ У МЕНЯ НЕТ, ДА И ТЯГА ВРОДЕ В НОРМЕ. БРОНИКИ СВЕЧИ НОВЫЕ NGK ПЛАТИНА КАК ПОЛОЖЕНО, ДА И КАТУШКИ НА ВИД НОРМА. НА Д И ТОРМОЗ ОБОРОТЫ ПАДАЮТ ИНОГДА ЧЮТЬ НИЖЕ 600 ИНОГДА ДО 550, НУ И ВИБРО КОНЕЧНО ЕСТЬ, НО СКОЛЬКО НЕ ЧИТАЛ ПОНЯЛ ЧТО ЭТО У НАС БОЛЕЗНЬ.

И ЕЩЁ, А КАК ДАТЧИК О/Ж НА ОБОРОТЫ ВЛИЯТЬ МОЖЕТ? Я ГДЕТО ЧИТАЛ ЧТО ИХ ТАМ ТОЖЕ ДВА, ОДИН НА МОЗГ, НУ А ВТОРОЙ ПОХОДУ НА ПРИБОРКУ, ИЛИ Я НЕ ПРАВ? И ГДЕ КАКОЙ СТОИТ, ОДИН ТОЧНО ГДЕ ТЕРМОСТАТ ЗЕЛЁНЕНЬКИЙ ДА?

И ЕЩЁ, А КАК ДАТЧИК О/Ж НА ОБОРОТЫ ВЛИЯТЬ МОЖЕТ? Я ГДЕТО ЧИТАЛ ЧТО ИХ ТАМ ТОЖЕ ДВА, ОДИН НА МОЗГ, НУ А ВТОРОЙ ПОХОДУ НА ПРИБОРКУ, ИЛИ Я НЕ ПРАВ? И ГДЕ КАКОЙ СТОИТ, ОДИН ТОЧНО ГДЕ ТЕРМОСТАТ ЗЕЛЁНЕНЬКИЙ ДА?

а у тебя уже катушки стоят. у меня ещё движок с трамблёром там одна катушка. Датчик ОЖ подаёт сигнал на комп а тот уже регулирует подачу топлива и обороты я так понимаю. У меня датчик один на всё зелёный, ну и на вентилятор свой. а бывает по два один да на приборку другой на комп, и на вентилятор есть. они все в районе термостата. но я не думаю что у тебя проблемы с датчиком. причина где то в другом месте скрыта. но вот где!

Спасибо за разьяснение. у меня значит тоже один, ну и на вентиляторы соответственно. Да не понятно в чём же всётаки косяк? А ты то со своими разобрался оборотами, путём замены катушки?

Слушай а что ваще отвечает за подъём оборотов при нагрузке? Клапан холостого хода да? просто у меня его ни разу не снимали и не мыли! чёт я просто вот начитался что после снятия магнита потом начинаются приколы с оборотами, тобишь у кого то прогревочные исчезают а у кого то наоборот высокие становятся либо холостые тоже меняются.

Слушай а что ваще отвечает за подъём оборотов при нагрузке? Клапан холостого хода да? просто у меня его ни разу не снимали и не мыли! чёт я просто вот начитался что после снятия магнита потом начинаются приколы с оборотами, тобишь у кого то прогревочные исчезают а у кого то наоборот высокие становятся либо холостые тоже меняются.

да он и отвечает. при включеном зажиганий сними с эл магнита фишку и потыкай если щёлкает значит работает, или даже при заведёном, клапан закрывается и обороты должны упасть, я так делал. а в его разборке и чистке нет ничего страшного, главное не трогать датчик положения заслонки, и там где эл магнит стоит с обратной стороны не откручивать крышечку пружины она там даже запломбирована. а в остальном не чего сложного, и не чего там не натвориш, я 2 раза разбирол мыл. первый раз очень хорошо помогло, обороты ваще скакали как бешаные, после промывки всё стало супер, до последнего времени. вот недавно опять мыл не помогло, но каки там было жуть. можеш проверить без сьёма, просто открути эл магнит, там увидиш валик будет торчать, за него повращай плавненько, если вращается без заеданий, легко то значит норма, хотя я сомневаюсь. я получаеться пол года назад мыл, тут разобрал когда последний раз и он мало таго в каке весь был, соответственно и вращался с заеданием небольшим.

Люди добрые, неужели никто не решил проблему, если такова была.

Toyota Carina (5A-FE, 1994 г)

Вот у меня такое же было.был обрыв на вакуумнике вот этом - проверь его.

а , думаю -правильно сказал - есть левый подсос воздуха. потому обороты и плавают - смотри, мб и у тебя какой-нибуль шланчик отключен

Читайте также: