Низкие обороты на холостом ходу киа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 07 апр 2022, 20:48

Проблема с холостыми оборотами

Добрый день !
Возникла такая проблема:
Включаешь зажигание - обороты начинают резко расти до 3-3.5 тысяч
Выключаешь зажигание, педалью газа поработаешь немного и опять заводишься.
Если обороты опять растут - повторяется процедура с педалью газа.
После 2-3 циклов завод-глушение-педаль машина заводится уже в штатном режиме 900-1000

В чем может быть проблема?
Заранее благодарен.

А это как можно проверить?
Если бы отходил контакт то на буераках такая картина была бы постоянной, но такое только наблюдается при запуске на холодную.

Согласен, скорее всего РХХ тут не при чём. Если РХХ то манипуляции с педалью газа ничего бы не меняли. У нас была похожая проблема, правда обороты были не столь большие и всплывало при езде точнее при остановках на светофорах обороты то большие то чуть не глох. Поменяли ДПЗ все нормализовалось. Правда у нас в Липецких магазинах крутили на датчик в сборе с дросельным узлом(цена соответственная) мол отдельно не бывает, хотя в Москве не вопрос. Но это уже другая тема.

Nikolotoff
Спасибо учту опыт.
На выходных разберу все - посмотрю.

А возможно что проблема в механизме который "ходит" при натяжении тросика газа?
Где-то 3-4 месяца на зад был в сервисе. Сервисмен сказал что это штука сработалась и ее надо менять.
Но при тщательном осмотре ни каких повреждений сточек или сработки не было видно.

Просто все очень странно. Если бы датчик барохлил или были бы проблемы в РХХ то они были бы постоянно а не только на холодную.

Добрый день !
В эти выходные посмотрел дроссельную заслону все число.

Вообще не пойму в чем проблема
2 недели назад поменял радиатор и крыльчатку с виско-муфотой.
Где-то через 2-3 дня начались проблемы с оборотами.
Когда открываешь крышку радиатора из него выплескивался антифриз
Поменял крышку на радиаторе от старого радиатора и все стало нормально.
Обороты стали стабильные на холостом 900-1000 как и положено.

Как связана избыточное давление в радиаторе и увеличенные обороты на холостых?

Ну тут можно должно и упорно спорить о правильном количестве оборотов.
Но вопрос не в этом.
Вопрос именно в том как система охлаждения влияет на количество оборотов?
Почему при избыточном давлении обороты зашкаливают за 3000 на холостых при холодном двигателе.
Вот чего ни как не могу понять

Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.

1 0

Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло

276 261

Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.

1 0

У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).

0 0

В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((

1 0

Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.

Про мою проблему. Долго ездил по мастерским . все как один говорили какую то *ерню. говорили что компрессор. кто-то гадал что надо сначала свечи. потом катушки потом бензин поменять. в итоге спустя 1.5 месяца . взял отгул (к сожалению работаю 7 дней в неделю). снял клапанную крышку и то что я думал с самого начала. ( я слесарь по ремонту авто . 12 лет без практики)) подтвердилось.
Цепь растянулась и в последствии перескочила на 2 зуба..цена вопроса примерно 20000 руб. если основательно подходить к решению.
Поменяю отпишусь.

1585 6868

чойто дороговато за цепь+натяжитель+башмаки+сальник и прокладку под помпу.
Каким образом определили растянутость цепи. на сколько выдвинут натяжитель.

Не думал что цепь может сильно растянуть. Про мой случай. Менял два раза свечи denso xuh22tt, не помогало. Потавил NJK, которые официалы ставят, посмотрим

1585 6868

В итоге оказалось что вся проблема была из-за свечей Denso. менял их пару раз и не думал что проблема может быть в них, думая что свечи стоят новые. Смесь вовремя не воспламенялась, на них зазор меньше чем на NJK. После замены проблема ушла.

23 7

@АлександрНевский, разоритесь на иридиевые, у официалов они есть, их теперь вполне на заводе ставят в киа и будет вам счастье. И еще неплохо бы пройтись очистителем каталитического нейтрализатора по топливной.

Да, ОД.
Симптомы ровно такие как на видео.
На холостом ходу скачет вниз стрелка и резко поднимается обратно на нормальные обороты, какое-то время все норм (10-40 сек) потом опять "проваливается" и так только на холостом.

На ТО мне меняли фильтр бензонасоса и соответственно разбирали-собирали его. Так вот когда собрали, машина не заводилась. мучились целый день, вечером все сделали, я приехал, вышел мастер, извинился, сказал, что поменяли руки и все сразу заработало. Я так понял что криво собирали бензонасос, возможно резиночки не так поставили уплотнительные.
Так вот после этого стрелка начала "проваливаться"
Приехал на следующий день - говорю что Вы рукожопы - у меня какая-то ерунда из за ваших рук - стрелка скачет.
ОД сначала подозревал что какая-то свеча плохая, проверили свечи - все норм.
Потом вышел и сказал что типа дроссельная заслонка грязная, нужно чистить.

Возможно меня развели на чистку и проблема была в другом, я в авто еще достаточно плохо разбираюсь. Но факт того что проблема ушла отрицать не могу.

1585 6868

23 7

На кой болт вы к ОД катаетесь? Есть коравто, кореана, где не только нормально сделают, так еще и денег возьмут немного, да и своими глазами сможете посмотреть ЧТО делают, просто как и везде нужно наладить нормальные человеческие отношения с мастерами.
Я имел счастье по КАСКО к дилеру попасть, чуть движок не угробил — капот не прикручен, аккумулятор не прикручен, зазоры не выставлены, телевизор не поднят, бампером чуть за землю не цеплялся. Масло залили гавно-тотал, антифриз левый, тормозную вообще от балды. "Ремонт" по Каско и ремонт после ОД за свой счет, поэтому я к од ни ногой. Я лучше за свои деньги если что надо будет поменяю в Кореане. Дешевле выйдет :)

Прошейтесь прошивкой Паулюса и не узнаете машину.

Ответить 1

"А на кой болт" вы запчасти покупали у оф. дилера при обращении?
Что, не купить самостоятельно на экзисте? Наверное Вы это делали потому, что Вам не хочется копаться в каталогах и отыскивать парт-номера, да и потому что Вам просто так удобнее?

Вот и я поехал в оф. дилеру потому, что он напротив моего дома и мне так просто удобно. Запчасти все свои были.
Кстати говоря, мастера работают за стеклом, видно что делают, можно смотреть, если есть такое желание.
К тому же до этого тачка обслуживалась у ОД, только другого, есть история по базе, тачка до марта 2019 на гарантии, к этому времени хочу продать и хочу чтобы история сохранилась.
Не вижу смысла ради экономии пары тысяч жертвовать комфортом/удобством, ездить обслуживаться далеко от дома, терять свое время, стоя над душой и контролируя работу мастера.

По поводу кореаны - не пользовался, не знаю, но почему-то предвзятое мнение) Заходил как-то смотрел цены на запчасти - космос, на дворники - космос. Вот как-то и решил что дорогая эта компания. Возможно там нужно как-то зарегиться, какую-нить сразу скидку получить и т.д, но не вникал. Расскажите если есть опыт.

Не понимаю, почему все считают что если ОД - то сразу все негодяи и ничего не умеющие люди, все, поголовно?
Ну да, попался криворукий мастер, заменили другим, извинились.
Разве приехав в самый-самый сервис города нет шанса попасть на плохого мастера?
Это ведь человеческий фактор, всегда будет присутствовать там, где есть человеческий труд.

Альтернатива делать самому - тут конечно все будет четко, если ты умеешь и могешь. а если нет? Я вот не умею, да и копаться особо желания нет, да и гаража нет своего, да и время опять же. а так машину отдал, через несколько часов забрал, если что не так, приехал предъявил.

Нужно просто выявить закономерность.

Про повышение оборотов находил.

Тоже заметил сегодня повышение оборотов. Для себя заметил одно отклонение от правил в последнее время. дорогу ехал 1200 км и заправлялся на заправке отличной от той в которой постоянно заправляюсь. Может дело в бензине?

371 120

Подсос воздуха, неисправный клапан абсорбера или клапан рециркуляции картерных газов, (если есть) возможные причины повышения оборотов.

1414 17

У тебя они поднялись ровно до 1000, и так держались (ровно и "как вкопанные") на протяжении хотя бы нескольких минут, а затем снизились до 650 ( таких же стабильных)?
Так как у тебя механика, мне просто интересно: об одном и том же "повышении" оборотов ХХ мы говорим.( а не о "плавающих" оборотах ХХ)

Так походу у всех просто кто то не обращает внимание на это, я тоже это замечал думал это именно для лучшего охлаждения двигателя, так как при увиличении оборотов увеличивается циркуляция охлаждающей жидкости.

1414 17

Я тоже так думаю, что при достижении максимальных рабочих температур в программу ЭБУ ( по мимо включения электровентилятора на полную), заложено еще одно средство снижения температуры- увеличение циркуляции ОЖ через радиатор, а за одно и "выравнивание" температуры внутри зон двигателя.

Ведь даже при аварийном "критическом" перегреве двигателя, при наличии ОЖ в полном обьеме, категорически не рекомендуется останавливать двигатель ( надеясь на прекращение поступления тепла от сгорания топлива), надо дать возможность "проциркулировать" ОЖ без нагрузки на двигатель, в реальности поработать на ХХ.

Читайте также: