Нива плохо заводится на холодную карбюратор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! Мужики помогите, иногда машина не заводится! Даже сервисмены кабюраторщики не могут понять в чём дело. Вообщем происходит всё так! Как только на улице сыро, на пример было вчера после дождя, или до этого по весне, когда оттепель была и всё текло. вообщем мотор крутится бодро как обычно но не схватывает даже. вообще не схватывает.
Что пробовал: (в тот момент когда она не заводилась) Поставил новые свечи, бесполезно, протирал крышку трамблёра, смотрел все контакты на наличие воды на них (всё сухо вроде), чистил полностью карб (Солекс). и всё бесполезно просто..также крутит и не схватывает. а потом ни стого не с сего как схватит и сразу заводится. да кстати искра есть всегда на всех четырёх свечках. И ещё самое интерестное что когда она так не заводится (один раз попробовал так) то с толкача буквально с двух метров сразу бжим. брбрбрбрбр..с пол оборота Вот и вчера опять повторилось эта херь, но завелась сама по себе после попытки десятой наверное. А по весне так вообще намучался с этим заводом.
Летом проблем не было с завод ВООБЩЕ. всё как положено! Зимой тоже заводится нормально, но как только сопли на улице всё. в чём может крыться проблема.

Bladerunner: "у мну похожая фигня была-кондесат в карб попадает и хреново поджигается
я уж и не помню, как поборол. фильтр воздухана поменял, крышку кастрюли поменял. "

Вот после чего она иногда заводилась: Один раз после чистки карба завелась сразу, другой раз после выкручивания и закручивания свечей (просто тупо проверял), ну а остальное вообще всё не понятно!
А вчера посто колпачки со свечек сдёрнул с двух, проверил как другие сидят, ключ на старт и поехали.
Может попробовать провода свечные заменить? Они старые..мож в них проблема?

simbir: "Когда незавелась, открываешь карб и жмешь на сектор газа, из ускорительного должно идти топливо, если его нету- бензонасос, игла, фильтр в карбе. Если есть топливо, значит дело в зажигании. Больше всего похоже на датчик холла или коммутатор, вниматьльно посмотри на бегунок, даже легче сразу заменить его. И далее меняем детали в порядке возрастания цены на детали: датчик холла, проводка на трамблер/коммутатор, коммутатор, катушка. И дело даже не в том, что искра есть, ведь она может и пропадать.
Может заводишь как-то неправильно? Ну там педалькой газа поиграть при заводке и прочее? "

Бензик поступает. видно как сыт струйкой при нажатии..вообщем тут всё как надо!
Бегунок кстати уже менял..не помогло. датчик холла - это по русскому датчик холостого хода? Если да, то он импортный и 100% рабочий) Это можно проверить ну ОООЧЕНЬ легко.
А вот далее. уже всё под вопросом.
На счёт завода это не ко мне! С этим у меня проблем нет))) Да и машинка у меня уже 8 лет как ни как) Так что я к ней давно уже привык и знаю как её надо заводить в любые моменты её стареющей жизни)))

Bladerunner: "неее, датчик холла в трамблере, а датчик ХХ в карбе.
тыб себе книжку скачал из серии "Своими руками".. там все с картинками расписано"
Captain: "Была такая фигня, коммутатор подыхал. Заменил его, и как бабушка отшептала! а искра была, и бензин был.
Видимо, не всегда была!"

Вот такая хреновина у меня была на Жигулях. Как упрётся и всё. Не часто, но обычно не вовремя.
Помогало, что? Надо подёргать высоковольтные провода, открыть посмотреть и закрыть трамблёр.
Поглядеть масло на щупе. Ещё куданить заглянуть. Покурить и повздыхать.
Потом садишься, начинаешь крутить стартер, а педаль газа в пол. Подсос не вытаскивать.
И крутить пока не заведётся.
Если секунд за 30-40 не завелась, то весь ритуал повторить, но значительно меленнее.

Глюки начались с наступлением холодов (ну по Крымским меркам). Приходится маслать около минуты, потом заводится. После заводится без проблем, пока не остынет.
Вчера делал вскрытие карба, бензин в норме от газульки прыскает как положено, воды в карбе нет.
Сегодня чистил контакты на трамблёре, эффекта ни какого
Проводка относительно новая (на зажигании года 2)
В чём проблема понять не могу , стартер маслает хорошо
Самое прикольное где-то через минуту заводится, стартер так-же маслает, и энергии хватает. Судя по ощущением как буд-то пустой карбюратор и бензонасос в него накачивает. Но бензин есть, как положено и с газульки пшикает. В общем непонятный зверь

причина найдена , умер солекс . Воткнули вебер с пятёрки и усе заработало

попробую теоретически: искра есть, но слабая, т.к. стартер много энергии берет. а с толкача хватает. может катушка не подходит или просто косячит. как лучше заводится на горячую или холодную? еще компрессию надо померять.
в сложных случаях я начинаю по очереди все менять. можно не покупать, взять на время. это в том случае, когда уверен в кольцах, клапанах и т.д.

Плохо заводится на горячую.

Плохо заводится на горячую.
Холодный двигатель заводится с пол тыка.
А вот горячий фиг, как будто подклинивает.
что это может быть?
стартер? или пора капиталить?

Captain: "Это вспышки до того, как поршень достигнет ВМТ, мешают прокрутке. Проверь опережение зажигания."
вовчик: "похоже на сильно раннее зажигание ."

Спасибо!
Контакты в распределителе износились криво. И наверно подклинивали на горячую. Вчера машина совсем ехать перестала, в горку в которую раньше на 4-ой заезжал только на 2-ой, и стрелка тахометра носилась как шальная. До этого иногда двигатель троил, если свечу мокрую поменять на сухую переставал. Ну и последние несколько дней на горячую слабо тянул.
Поменял контакты, зажигание выставил, теперь все ок!

Portada: "О как. Теперь знаем - спасибо, Юр! "

Ну и зажигание действительно раннее было, дело в том что я его на слух регулирую без стробоскопа, и потом тест на 4-передаче при 50км/ч резкое нажатие на газ. легкое постукивание пальцев исчезает при 60км/ч.
Видимо износ со ступенькой сказался, раз уж этот дедовский способ дал такую погрешность.

Искра есть, бензин тоже - не заводится. Карбюратор.

Колесо качал, стекло протирал - не едет
Исполнил даже танец с бубном вокруг машины, толку ни какого. Не могу догнать в чём дело? всё целое но не заводится и даже признаков не подает. В смысле даже не чихает, пытался даже трамблёр по вращать во время завода.
Комутатор исправен, ставил даже запасной, датчик хола то же, пытался с аварийного зажигания завестись эффекта 0.
Искра нормальная проверял все провода поочерёдно подключая провод к свече прикрученной изолентой к растяжке.
В том то и дело что всё исправно но нифига не заводится, даже не пытается.
Комутатор с датчиком хола в первую очередь проверял, тут дело посложнее.
Где копать? Что смотреть? И что это за страшный зверь?

Вася: "вакуумник. подсос воздуха."

Может быть и подсасывает, но почему вначале двиг завёлся и перестал работать.
Как проверить? либо струбциной пережать вакуум на тормоза?
На трамблёре вакуум рабочий и герметично, да и сечение там не очень большое.
Как-то долго пытались завести капиталенный двиг, оказалось подсасывал воздух череотсутствующую писалку для перелива бензина с коллектора. Нашли причину прикрутил новую писалку и завелось.
В планах завтра если получится притащить компресометр с дачи помярять компрессию в цилиндрах и струбцину перекрыть вакуум
Если есть ещё умные мысли подсказывайте, а то у меня уже мозг закончился, что это может быть

Антоха: "вспомнил, было такое. Была вода в баке, так же завелась и заглохла, больше завести не смог, пока не добавил спирта в бак и долго не маслал стартером что бы прокачать воду из топливной системы, главное что бы вода в карбе теперь в каналах не замёрзла.
Попробуй добавь в бензобак гр 200 спирта и прокачай всю систему. Должна завестись."

я думаю проще трепанировать карб, по возможности продуть и завестись с бутылки, у меня в канистре нормальный бензин есть.
А что даст спирт? свяжет с собой воду?

У нас на авторынке есть приборчик для проверки. Надо будет отнести на проверку, и взять ещё новый комплект. Но с чего бы умерли вдруг свечи?
Со спиртом хорошая идея, надо будет внедрить. А то у нас на заправках иногда редкостное гуано продают. Главное спирт заливать вдали от алкашей, а то весть бак вылакают. Я помню мы как-то с шефом ехали в командировку на его мерсе и резко упалатемпература и пошёл снег, дорога как чача и всё это летит на лобовое. Включил омывайку, а вода на стекле замерзает, ещё хуже. В итоге картина репина: подъезжает мерс к месной деревенской наливайке шеф берёт 2 бутылки дешовой водки, продавщица уже косо смотрит, типа на мерсе катаются а такую гадость пьют. Потом прозрели местные алкаши на улице, выражение их лиц было очень разнообразным когда открыли капот и стали заливать кудато в машину водку

ALK: "а ежель действительно вода с парами в цилиндрах.. попробуй нормального бензуса в крабюратор капнуть и средство для запуска зимой."
arty: "а ты свечи выкрутил, они не копченые были?"

бенз в карбюратор лил через верх эффекта ноль
копчёная была только первая, прочистил, прогрел на аварийном зажигании, теперь не каптится, ну правда и не с чего движок то не запускается
Провода на комутаторе в норме все воткнуты. Попробую проверить, у меня специальный пробник есть вместе с аварийным зажиганием.
Пока что выяснено:
1 свеча умерла, на тестере шьёт искру куда не надо, а на воздухе работает.
2 при вскрытии карба обнаружена куча ржавой пыли и опилок на дне камеры. Сеточка на карбюраторе забита стружкой. Но бенз в камере был в норме.
к ржавой пыли я привык, она каким-то чудодейственным образом пролазит через фильтр, но как пролезла стружка через фильтр и бензонасос я понять не могу
На всякий случай купил пробку с замком и поставил на бензобак

вовчик: "Как стружка пролезла? Пришла пора менять топливозаборник в баке . Кусочки сгнившей сеточки бензоприемника сами по себе хорошая "стружка и опилки".
И в карб все это просачивается с поразительной настойчивостью ."

Да вроде сеточка свежая в баке
Ну в общем завели меня
Компрессия оказалась в норме
Померили компрессию, вкрутили свечи (3 старых рабочих и 1 новую), прочистили карб. Начали заводит стало почихивать.
Подвели зажигание и о чудо Ниф завёлся
Ещё немного подпарила колодка на комутаторе вначале, всё поджал теперь всё в норме.
Похоже дело было в свече, но должно было троить. В общем пришёл к выводу что это свеча и неведомое стечение обстоятельств, которое умом не объяснить. Может что-то из области парапсихологии

Таким способом заводил разные авто с "полтыка" на карбюраторе солекс, мне это расказал дед, он во дворе в -32 заводиться.

У меня же сейчас появилась проблема у карбюратора - завелся все нормально но во время прогрева (машина уже поработала 3-4 минуты) убавляешь подсосом обороты до 1500 об и начинается, обороты падают потихоньку пока машина не заглохнет, раньше такого небыло.
Ну и классика жанра которую я уже знаю это даже не в морозы машина холодная заведется и тут же глохнет - это подсос воздуха в трубку ХХ.

Blackman
Интересный совет, нужно попробовать.

А теперь вопрос на миллион тугриков.
Начались у меня примерно неделю-полторы назад проблемы с запуском, и как-то резко. Для простоты опишу по ситуациям, когда возникают. И сразу - зажигание контактное, зазор и узск не проверял ещё, два года в трамблер не лазил - не беспокоит. Карб солекс 21073, худо-бедно сам на устойчивую работу настроил. Итак.
1. Утро, мороз. Ночь на подогревателе, тёплая - заводится долго, лучше всего - без подсоса, с до упора нажатым газом. Завелись, подсосом ставим 1700 оборотов, греемся. Обороты могут внезапно скакнуть с подтраиванием, даже до остановки мотора - заново заводится нормально.
2. Самый интересный глюк - горячая прогретая машина. Могут неожиданно просесть холостые до остановки, завестись уже не могу. Схватывает и не пускается.Постоит немного, минут 10 - заводится.
3. Утро, несильный мороз до 15, без подогревателя - заводится тоже неохотно, но цивильно.
4. На трассе дерготни и провалов нет, едет ровно и достаточно резво. Шланг на тёплый воздух от коллектора стоит, дырка для холодного заткнута.
Глюк с заглоханием и невозможностью запуска не постоянный, а хаотический, но доля системности есть. Куда копать - ума не приложу, ибо много чего из зажигалки и питания у меня вызывает сомнения.
Подозреваю:
- карб - перелив, неотрегулированное пусковое, засорение, трещины в диафрпгмах всяких
- зажигание - ушёл момент в позднее, не работают вакуумный и автомат опережения, контакты сдохли или ушёл зазор
- катушка - глюкает при нагреве или на холодную
- электрика - где-то периодически пропадает контакт.
С чего же мне начать. До этого времени все было просто отлично - удивлялся, как без подогрева в минус 35 поутру двигатель схватывал от одного до двух секунд и устоичиво работал.

Так, небольшое пояснение. Сейчас в свободную минутку на работе, превозмогая сведённые от мороза пальцы, провёл небольшую диагностику - вакуумник работает, все визуально в норме, и тут взгляд падает на гайки крепления карба к коллектору. Мысль быстрее слов, в руках уже ключ на 13, вуаля - открутились все, каждую почти на два оборота протянуть пришлось - машин холодный, знамо дело, на горячем низя крутить. Не в этом ли вся моя проблема.

Уровень топлива в поплавковой камере ок.
СО-СН пытаюсь каждый месяц делать, как чувствую траблы! В субботу последний раз делали. Как сказали в НИВА-ЦЕНТРе у меня было зажато и СО-СН показывал 6, на мои вопрос как так, если недели 2-3 я у вас его и делал. Ответили, что зальешь другой бензин и наша настройка по замерам тоже может много показывать.

Значит попробую карб помучать, сенкс!

Карб родной и тоже 1996 года? Если да, то чисти дальше. Можно - каждую неделю, можно каждый день с утречка вместо зарядки. Я десятки раз здесь писал, что после 3-4-х лет эксплуатации Солекс надо просто менять.

Алексей aka ALER.

Согласен с заменой карба. У меня была чем-то похожая история. Чтобы завестись, приходилось колдовать с подсосом - сначала чуть-чуть вытащить, потом после вспышки - можно побольше. и т.п. А не поставив утром зимой сухие свечи, вообще не стартовал.А чистить карб тоже было без толку.
Потом мне все это НАДОЕЛО и я вставил просто новый блестящий карб. И все.

А чистить карб тоже было без толку.
Потом мне все это НАДОЕЛО и я вставил просто новый блестящий карб. И все.

Алексей aka ALER.

Нет карбу не 10 лет, в 3 сервисах говорили что довольно хороший (в сервисах не карб делал, а СО-СН :-)))

Алексей aka ALER.

не знаю, я не утверждаю что он хороший, я процитировал слова мастеров!

Мне дядя подкинул идейку проверить свечи, я был в шоке. NGK-2 превратились в NGK-4.
В след раз буду проверять маркировку прежде чем, что то ставить :-(((

А завтра с утра проверю как заводится!

По карбу посмотри диафрагму ускорительного насоса лучше сразу замени у меня был такой косяк микро трещина в диафрагме визуально даже не видно а за ночь бензин из камеры тю тю а утром дрыгаешся до пота пока заведёш. Продувка карба это не показатель его чистоты много примеров когда от продувки только хуже (нормальная чистка занимает мин.5 часов) Посмотри на всякий случай плато в трамблёре либо плохой контакт либо проводок цепляет массу. Удачи.

У старьевщицы на развале купил NivAndy. А потом сначала с Webermaniac'ом, а потом самостоятельно я его доводил до ума, подбирал жиклеры. Можно найти у старых жигулистов в гаражах, его давно не делают - на смену ему пришел Озон, затем - Солекс.

Алексей aka ALER.

Можно попробовать ремнабор поставить, хотя Солексу это как мертвому припарки-менять его надо! Однако вот у нас в сервисе был случай. Поставили новый Солекс после этого начились провалы в первой камере.Пришлось его открывать.Один из топливных жаклеров главной дозирующей системы не был от этого Солекса.Пришлось менять! Солекс особенно новый это кот в мешке

При погоде в -15 градусов машина (2121, 1.6)после ночи во-первых начинает схватывать только после 5-7 оборота двигателя стартером (раньше было с первого), во-вторых заводится и сразу глохнет. И так раз до десяти. С каждым разом все дольше работает. Сначала через секунду глохнет, к десятому разу секунд через 5-10.

Бензонасос? Или почему?

Добрый день всем подписчикам моей машины и всем остальным мимо проходящим.
Этот пост про очень неприятную проблему, и состоит оно в том, что по утрам машина ни с того ни с сего начала плохо заводится.В начале пару дней так покапризничала по утрам и прошло.Через неделю полтора началось то же самое, но уже не только по утрам а даже после нескольких часов простоя на стоянке.
Видео прилагается…

Сразу скажу что у меня знак "check" загорелся очень давно.В один прекрасный день у машины рассыпался катализатор и начала гореть лампа.Встряхнув все остатки из выхлопной трубы поехал в сервис.Там сказали что надо менять прошивку от евро 4 на евро 2, так как датчик программирован на евро 4 а у меня в связи с потерей катализатора тот же датчик читает ошибку.Еще добавили, что ничего страшного и можно ездить дальше.Так я и поездил пару лет, все время откладывая процедуру пере прошивки.Но машина вела себя очень хорошо никаких сбоев или других неприятностей.
Уже при приезде в Армению узнал, что вместо того чтоб менять какие то программы можно тупо внедрить какой то переходник, тем самым обманув лямбда зонд.Так и называлась "обманка".
Но так как я уже говорил что машина до этого вела себя очень хорошо, мне и в голову не пришло, что эта вся поломка связана с этим датчиком.
Грешил на все что можно, во первых поменял свечи, высоковольтные провода к ним, почистил заслонку, поменял топливный фильтр.Стал думать над тем, чтоб поменять катушки зажигания, ту самую заслонку(так как отдельного датчика сухого хода на моей машине просто нет, эти все функции в заводе возложили на электронную заслонку), не говорю уже про ДМРВ.
Чисто случайно решил что пора погасить ту самую лампу "check".Поехал ставить обманку, а там на месте оказалось, что у меня не работает сам датчик лямбда зонда.И объяснили что троение двигателя на холодную на прямую связан с этим самим датчиком, мол тот в холодное время читает какую то информацию и передает ее борт компьютеру а уже тот сам регулирует весь процесс заведение машины.
Купил новый датчик лямбда зонда установил и о чудо.Машина заводится без проблем, нормально держит обороты как не в чем не бывало.

Проблема такая карбюраторная нива 21213 то заводится то нет свечи поменял. Когда не заводится свечи выкручивал сухие. Вынул жиклеры продул посмотрел поплавковую камеру она с бензином грешил что игла зависла . Проблема не прошла шас ум в раскоряку

Жиклер ХХ смотрели? ЭМК стоит, рабочий?

ЭМК — электромагнитный клапан системы холостого хода. В него вставляется жиклер ХХ. При подаче напряжения на ЭМК он открывает подачу топлива в систему ХХ.

Сегодня проверю но он работалвчера проверял либо он через раз работает

Может, контакт глючит. Можно на время вынуть из него запорную иглу (ничего ломать и откусывать при этом не нужно). Или подключить к "+" аккумулятора, минуя цепь замка зажигания (или блока ЭПХХ, если он стоит)

а поподробнее как это сделать

Отключить клемму от ЭМК, выкрутить корпус ЭМК из карбюратора и вынуть из него сначала жиклер (могут потребоваться пассатижи, но обычно получается от руки, с покручиванием), а затем просто вытряхнуть иглу в сборе с сердечником (она либо пластиковая, либо латунная). Потом жиклер ставится на место, и ЭМК обратно вкручивается в карб.

Сегодня проверю но он работалвчера проверял либо он через раз работает

без рабочего ЭМК с газком должна заводиться!

Клапан работает проверил сегодня слоник льет свечи сухие брет какои то

без рабочего ЭМК с газком должна заводиться!

С газом не заводится а вот с толкача с полпинка

Если так, то это катушка зажигания 100%

Жиклер холостого хода отсекатель работает а экм это что

Это как-то То заводится То нет ?
При каких обстоятельствах -УТРОМ на холодную . Днём после стоянки
минут через 20-30 после остановки двигателя .
Или если постоит дня три и всё -нет запуска двигателя ?
Как ? точнее описать можно !Ё

короче так день заводится день не заводится не обезательно стоять последний раз вечером завел прогрел утром не завелась

И так каждое утро ?

Когда как и не обезательно утром

Если это происходит каждое утро, то скорее всего -это катушка зажигания так себя ведёт, Вам достаточно поставить другую, но заранее зная о её исправности катушку и проверить, как оно будет происходить.
Да и не обязательно применять катушку для без контактной системы . можно и от классики и от волги применить.

Сегодня целыи день спокоино ездил че за фигня

катушку постораюсь купить

Потому и пишу что то заводится то нет как то непонятно если бы из аз промежутка не заводилась так бы и отписал

Кажется я нашол причину ! У камутатора защелка железочка плохо держала видать плохои контакт был стянул пластиковыми хомутами и о чудо все наладилось с полпинка . Только до сих пор непоиму почему свечи не заливало

Читайте также: