Нива глохнет на холостых оборотах инжектор 21214

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Такя проблема на НИВЕ 21214(Bosch 2123-1411020-10 MP7.0 ).. Запуск замечательный при любой температуре окружающей среды..После того как температура двигателя переваливает за 90, пропадает холостой,двигатель глохнет, если убрать ногу с газа..Глохнет, а потм либо заводится с трудом либо не заводится вообще? ,бензонасос тоже перестает срабатывать при включении зажигания..Как только двигатель остывает(до 70 градусов приблизительно) все опять нормально работает..помогите

Yerdn

Чем ?
Что делал ? Что не делал ? Чем смотрел ? Что показало ? Где паказания ? Чакры оттопырил ?
Оттопырь - заведётся.

Юрий Петрович

Дико извиняюсь.. А что такое ДК.. Это после удара началось, но удар: бампер, фартук, крыло ..
8 ошибок: форсунки замкнуты на ноль(проверено нет замыканий), неправильное напряжение борт сети

Yerdn

Юрий Петрович

Yerdn

Это не диагностика, а развод на бабки.
Платите деньги за устранение неисправности, а не подключение компьютера.

pioneer

Была подобная проблема. Причина оказалась в разъёме около бензонасоса при продалжительной работе пропадал контакт. Отрезал разъём запаял напрямую все нормально

Таких разъемов в авто хрен знаит скока, важных разъемов -размыкание которых приводит к остановке двигателя -с десяток. Чо теперь, все подряд их напрямую лепить?
Кстати, разъемы в магазинах продаются, можно и без пояльника обойтись.

Алеша Попович

Мышъяк

Денег не взял мастер, сказал :нет результата, нет денег, хотя почти 2 часа возился..Сейчас на работе напряг, пока машину не трогал.. в выходные думаю занятся..В любом случае сообщу в чем была проблема, когда узнаю Всем спасибо..

Бензонасос работает без перебоев, даже после того как машина глохнет.. Да он не срабатывает при включении зажигания, но когда вращаешь стартер бензонасос слышно!! скорее всего это не разъем бензонасоса

Yerdn

Yerdn, Когда на холодную заводится,то в принципе все нормально. т е пуск уверенный,при резком газе не троит,дымность не как от камаза. на какой температуре начинаются "косяки". что происходит на горячую,кроме того,что глохнет на хх? Если неохота ехать на ремонт или нет у вас там. спецов,то нужно очень полно описать все. иначе угадайка получается..

Радик16

pioneer

Мышъяк

Такая-же ерунда на 21113. После прогрева ХХ падает до 750 об. При резком отпускании педали газа обороты падают до 100 потом либо поднимаются до 750 либо глохнет. ДМРВ, РХХ, ДК исправны. Дальше пока не лазил. ДВС после капиталки, посоветовал немного поездить, дня через два приедет. Подскажите где еще поискать.

Заводится без проблем, без гари и не троит..если оставить, чтоб работала и не трогаться сместа, то она не заглохнет и после 90 и после 100 градусов, а если начать движение, то после 90,начинает глохнуть..возможно врет температурный датчик: уж очень быстро рагогревается, термостат в порядке,уровень охлаждающей жидкости в норме. Кроме того,что глохнет еще после 90 запускается только при помощи педали газа либо не запускается вообще..больше вроде никаких отклонений

Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.

Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)

Нива заглохла после запуска сразу, почему?

Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:

Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
Вышло из строя реле холостого хода.
Загрязнены жиклёра холостого хода. .
Засорена система вентиляции мотора.

Автомобиль глохнет после выключения стартера

Грязная дроссельная заслонка тому виной!

Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.

Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.

Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.

Двигатель сразу глохнет, но потом заводится

Регулятор холостого хода.

Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.

А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.

Карбюратор – это беда Нивы

Осмотр и разборка карбюратора.

Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.

Загрязнение карбюратора

Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.

Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.

Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.

Топливный жиклёр

Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.

Видео о том, почему глохнет Нива (2121)

Выводы

Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.

Такая проблема замучился уже Короче при переключении скорости или при сбросе на нейтраль обороты падают до нуля и машина глохнет, если успею газануть то все ок еду дальше.работает ровно тяга норм.На диагностике ошибок не выдает проверяли даже в движении все ок.Менял датчики скорости, ДМРВ
холостого, кол вала.Промывал заслонку.Но что интересно если отключаю ДМРВ Движок работает почти без изменений.Но машина зато не глохнет.Когда поставил новый хватило поездить 1час и все по старому.Датчик вроде не паленый.В конечном итоге приколхозил прокладку на дроселе чтобы заслонка была чуть приоткрыта и все не глохнет(правда хол обороты под 1000 стали)

Менял и РХХ 2 новых ставил и датчик скорости.Фильтр тоже Правда в бензонасос не лазил.На холостых работает ровно тяга тоже норм.Если ехать тихонько давать не более 2000 оборотов то все норм при любой скорости Если бы бензонасос глючил то при отключении ДМРВ были бы такие же проблемы.Ну а РХХ не знаю какой производитель надо глянуть может этот Омеговский поставить?

Датчик менял,а вот сеточку можно глянуть.Хотя мне кажется не оно У одного знакомого на 99 сеточка забилась так машина дергалась и холостые были неустойчивые.

Всем добрый день!
ВАЗ 21214i, на прогретом двигателе при движении и выжимании сцепления происходит падение оборотов до предельно низких (иногда даже глохнет). На стоячей машине такого не происходит, повышаю обороты, резко снимаю с педали газа и обороты в нормальном режиме возвращаются на место, при движении, особенно после торможения двигателем обороты падают, причем не постоянно а периодически, на холодном двигателе такое было 1 раз. На одном форуме мне специалист сказал, что данная проблема кроется в упорных кольцах подшипника коленвала (хотя я не понял при чем тут они) Датчик ХХ поменян - проблема осталась. Данная проблема началась после замены цепи, натяжителя и успокоителя. Помогите пожалуйста с данной проблемой.

Маршрутный комп есть?
Расход воздуха на ХХ какой?
Могу предположить, что параметры ДМРВ за гранью кондиции.

Sinadont
Эффект подробно рассмотрен в теме Глюк 1500. Характерно для машин с МП7.0 первых лет выпуска.

Алексей aka ALER.

Маршрутный комп есть?
Расход воздуха на ХХ какой?
Могу предположить, что параметры ДМРВ за гранью кондиции.

Компа нет, ездил на диагностику, выдал ошибку контроллера (типа когда аккумулятор снимаешь), ДМРВ - новый.

Sinadont
Эффект подробно рассмотрен в теме Глюк 1500. Характерно для машин с МП7.0 первых лет выпуска.

Глупости! На раздатке рядом с этим механическим у тебя стоит датчик, пластмассовый. А БК поставь непременно!

Алексей aka ALER.

Требуется совет спецов.
ВАЗ 21214 заводится с пол-оборота, работает несколько минут, глохнет.
Глохнет на холостых, глохнет на скорости. Перед этим покатались по водным полям-лесам-болотам, заливали бензин в полевых условиях через отрез пивной бутылки. под дождем
Пашка (052), отключил датчик чего-то там воздуха. проехала минут 10-15 до лагеря ДРС4. Спустя время, та же песня. Lepricon (Алексей), спасибо огромное, почистил, промыл датчик холостого хода (вроде). Проехала 20 мин., заглохла. Похоже не в датчиках дело.
Я вот думаю, может с бензобаком связано, сетка. или
Короче, женщина за рулем, ничего не понимаю, нужен заблаговременный совет спецов. Ибо в сервисе обманут сто%
И да, с 2004г за машиной похожего не наблюдалось. Это к тому, что может просто что-то за 9 лет довольно "нежной" эксплуатации просто износилось?

_________________
. белая и пушистая.

Михална привет! Ты посмотри минусовые гайки важные , хорошо ли прикручены ,не ослабли?! Внутри щитка приборов за ним справа релюшки закручены и некоторые с чЁрными проводами на массу , а также гаек несколько с обоих сторон за панелью , которые тож с чЁрными проводами . Затяни всё это . В моторном отсеке есть несколько гаек с чЁрными проводами на массу ( в районе тормозного бачка , с другой стороны где аккум и ещё пониже тож есть . Посмотри по внимательней - увидишь гайки(у) с проводами чёрными - крути покрепче!
Энто конечно не факт , мож чё ещё , но мне в своё время дало результат , тоже намучился . Хорошо прикрученные земляные гайки иногда творят чудеса , иногда.

ПыСы. Надеюсь бензин уже сменила , смени топлив. фильтр , ну а потом надо Смотреть -искать . Что смог, знал написал . Мож ещё люди добрые подскажут что.

А на ДРС это уже становится практикой
У меня в прошлом году та же история случилась, но помогла замена датчика холостого. Может бензонасос?

_________________
Её сестра пушистый писец.

Последний раз редактировалось Kattrinn 13 сен 2013 09:19, всего редактировалось 1 раз.

была такая х-ня на первой нивке иопся долго оказалось периодически отходили контакты в соединении фишки бензонасоса в баке вылечилось подгибанием контактов
смотри цепи бензонасоса

_________________
пи*дец-это абстрактное осознание ситуации,в которой под влиянием различных факторов вы терпите колосальное фиаско

Если "чек" не загорается, то я тоже склонен ко мнению, что чудит бензонасос. Надо давление в топливной рампе померять. Ну, и в баке за 9 лет могло всякой дряни накопиться - промыть бы не помешало.

Спасибо, братцы, попытаюсь учесть все, что было насоветовано (распечатала). Надеюсь, "глушняк" смогут устранить на периферии, ибо глохнущую и без первой передачи доставить из Владимирской губернии до Москоу сити точно не смогу.

_________________
. белая и пушистая.

_________________
Плохо учился:работай руками.

Обратный клапан топливный, который на рампе с вакуумной трубкой сбоку тоже посмотри - поменяй. Если он "не держит", то будет примерно как описано. Еще его "пробивает" часто и бенз под напором во впуск ной напрямик идет

_________________
Плохо учился:работай руками.

_________________
Используй то, что под рукою, и не ищи себе другое!

Павел052
Sniper
Появилось еще несколько версий для проверки. Будем действовать методом тыка и как только что-то решится, сразу отчитаюсь.

_________________
. белая и пушистая.

_________________
Плохо учился:работай руками.

Итак, 95-й бензин по самое горло, 3 часа работы на холостых в несколько подходов и трехчасовой перегон в Москву своим ходом.
Первые несколько км уперто не хотела набирать скорость (30-40км/ч и не более), после ~5 км борьбы , машина дернулась и поехала как ни в чем не бывало.
Результат - 150км шоссейного хода - ни разу не заглохла.

_________________
. белая и пушистая.

_________________
Будь на волне!

_________________
. белая и пушистая.

_________________
Плохо учился:работай руками.

_________________
Её сестра пушистый писец.

_________________
Плохо учился:работай руками.

Оказалось, ручник был заклинен, колодки задние умерли.

В остальном, после пристального внимания супер-мастера и н-ного кол-ва российских денег, авто едет как новое. Ничего особенного сломано не было

_________________
. белая и пушистая.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на форуме

История автомобиля такова, поменяли на ней прокладку ГБЦ, завели нет ХХ, прикатили ко мне, замер компрессии показал что во 2 и 3 цилиндрах компрессия 6 Атм. Снова ее перебрали, теперь компрессия по 12 везде, но ХХ нет, потом поменяли цепь и звезды все, холостого хода нет по прежнему. Сейчас прикатили ее ко мне, выкрутил свечи: 1,4 черные, 2,3 мокрые, свечи поменял, т.к. одна была лопнута, давление топлива 2,8, форсунки на стенде проверил, с ними все хорошо, датчик коленвала новый стоит и фишка тоже, метки на месте, ДМРВ подкидывал подменный, хотя и этот в порядке, на малых оборотах слышны прострелы и троение, стоит чуть газнуть, двигатель работает ровно, очевидно что заливает, а почему не могу понять. ВВ провода не нравятся, потертые уже, но хороших нет в наличии, да и ХХ должен быть все равно. ЭБУ Бош 797+ прошивка:B120ER16

чтоб параметры снять нужно чтоб она как то работала, а так либо обороты больше 3500 либо троит и сразу глохнет

Есть параметры АЦП, к примеру.
Есть даже визуальная проверка форсунок на течь, ещё много чего можно ручками пощупать.

написал что форсы проверил на стенде, не текут, производительность одинаковая, АЦП ДМРВ 1,03, ДПДЗ работает ровно, без рывков, РХХ новый поставил, ДУ вымыл идеально

проверена, и подкидывал рабочую, ВВ провода 3 провода 5-5,5 кОм, один 8

если обороты держать в районе 3 тысяч, то нет, если держать 1-1,5 то пропуски есть, то 1,2, то 3,4, то 2,3, думал сначала на компенсаторы, но на холодную все равно бы работал мотор

Хаотические пропуски обычно при обеднённой смеси (подсос воздуха), смещение фаз газораспределения, смещение УОЗа.

Задающий диск на 20м зубе при ВМТ 1го цилиндра? Осцилограмму с ДПКВ снять бы- на предмет проверки биения и повреждений задающего диска.
Массы на ЭБУ и АКБ- мотор- кузов.

К диагносту отвезите машину, получится починить быстрее и дешевле чем заниматься ремонтом методом "научного тыкания"

Бензин не пробовали менять,может там вода?.Температура в параметрах реальная?
За дроссельной заслонкой пластмассовая втулка не развалилась во впускной коллектор,она еще может выпасть закрыть проход воздуха.Во впускной трубе воздушного фильтра нет лишних предметов?

пластмассовая втулка не развалилась во впускной коллектор,она еще может выпасть закрыть проход воздуха.

Читайте также: