Нива 2131 плохо заводится на горячую инжектор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После первого ТО такая штука произошла: холодный двигатель запускается плоховато: слышно, что работает неустойчиво. Потом, когда прогреется, уже хорошо и больше проблем нет. Что это может быть? Бензин плохой налили?

Svetik
Посмотри инжекторные темы по этому вопросу. Обычно либо бензин, либо РХХ. По последней аббревиатуре и ищи.

Алексей aka ALER.

Svetik, таже фигня.. Правда в течении нескольких секунд - около 15-ти.. Грешил на заводские свечи - поменял - не помогло. Грешил на то, что лью 92 бензин и контроллер бош 7.9.7 подстраивается под него плохо. Очистка памяти контроллера не помогла. Теперь плюнул и этого просто не замечаю.

Тоже заводится долго, решил сделать прогон на высоких оборотах дабы выгнать всю грязь из двигла, что б смыло ее. Странно но на 1 раз помогло. Через день все вернулось на круги своя

Доброго всем времени суток, нужна помощь клуба!
Вопрос строго по теме - плохо заводится, но исключительно "на горячую". С холодным пуском проблем никаких нет (тьфу три раза), а вот летом (после дня стояния на солнышке) или сейчас (например, после короткой остановки на заправке) - в 95% случаев стартер крутит долго, а движок не схватывает, потом заводится. В 5% случаев все нормально.
Замена ВВ-проводов, свечей ситуации не меняет. Все остальное (стартер, генератор, аккумулятор) в нормальном состоянии.
Такая ситуация уже второй год, но, похоже, в последнее время она обостряется.
Где искать причину? Этот вопрос я уже задавал, но ответа не было.
Может быть, кто-то сталкивался с похожим и решил проблему?
На сервисах помочь не могут.

Нива 21214i, 2002г.

У меня это как то сезонно проявляется в конце лета. Может пыли много становится, незнаю. Сейчас все отлично с полпинка работает. Примерно, проблема появляется месяца на два, второй раз уже было и опять само прошло.

Вот и у меня появилась эта проблема
На холодную заводится с первого раза только если "подгазовать" педалью.
Иначе - никак (ни со 2-го, ни с 3-го раза). Схватывает, но тут же "подёргается" 2-3 раза и глохнет.
"Прокачка" путём предварительного включения электробензонасоса (ЭБН) на 2 сек не помогает.
БК стоит, никаких ошибок не выдаёт. Иммобилайзер не задействован.
Тему читал, видимо надо на диагностику. Но есть несколько вопросов, чтобы сервисмены всё подряд не поменяли:
1. Если виноваты датчики (ДПДЗ, ДМРВ), то почему при последующих пусках всё нормально? Обороты ХХ нормально держатся, не плавают. ДПДЗ в районе "нуля" тоже ровно работает, без скачков показаний (по БК). Значит не датчики?
Кстати, можно ли проверить вину датчиков, если отключить один из датчиков и посмотреть пару дней, как будет пускаться на холодную (контроллер по идее должен начать работать по обходному алгоритму).
2. Грешу на ЭБН. Часто при пуске утром как-то странно и достаточно громко посвистывает 1-2 секунды. Но опять же непонятно, почему плохо пускается только 1 раз в день (с утра). ЭБН ведь не в двигательном отсеке стоит и должен остывать быстро.
Кроме того, иногда при быстрой езде по ухабам недавно начал появляться такой эффект: двигатель на секунду выключается (как будто пропадает зажигание или подача топлива). Может, эти глюки связаны?
3. Может ли причиной проблемы быть банально то, что в баке вода?
Спасибо
----------------------------------------------------------------------
PS: ЭБН поменял - не помогло

Batman
мои последние наработки по этой теме показывают что при пробеге большем 70-80 тык и небольшем расходе масла виноват нагар на клапанах!!Естественно при исключении других проблем например с с быстрым сбросом давления в рампе после остановки дрыгателя и т.п.возможно банально сетка грязная

Здравствуйте.
У меня Нива 214 инжектор 2003г.Пробег-90000км.
Проблема с зажиганием возникла зимой. Поворачиваю ключ на пол оборота, все как обычно, лампочки горят, слышно как сработал бензонасос.Включаю пуск, и тишина.Нет даже щелчков реле стартера.После 10-20 попыток завестись, наконец-то двигатель заводится. Или бывает так:стартер срабатывает, двигатель запускается,но неустойчиво,далеко не с пол-оборота.Работает секунд 5-10,неустойчиво,рывками,и глохнет.А то все нормально, с пол-оборота заводится.
Свечи в порядке,напряжение в норме, компьютер ошибок не показывает.
Где искать неполадки?

И у меня та же проблема. Первоначально машина глохла на "горячую", то бишь с утра заводилась нормально, потом поездишь по городу, возле магазина через пару минут пытаешься завести, обороты падают и все, подгазовка не помогала. Поменял РХХ, стало нормально на "горячую", но с утра заводится, обороты пытаются упасть, чуть надавишь на педаль газа, все становится нормально. Пока думаю поменять топливный фильтр (может в нем быть дело?), или стоит смотреть сразу на ДРВМ, например?

Вот! У моей Нивы то же самое появилось. Я сейчас пешком хожу, а на машине папа ездить пытается. Пытается - потому, что три дня уже по утрам завести ее не может . Вечером я приезжаю и с "подгазовкой" ее завожу. А вчера вечером оказался севший аккум, так на веревке машина завелась практически с полпинка Что происходит - не понимаю. Ну и ХХ почти не держался, пока вчера РХХ не поменяли и свечки не почистили. Хотя свечи были в очень хорошем состоянии, и чистили мы их только потому, что уже открутили.
Сегодня утром машина завелась легче, но тоже только со второго раза

Кроме того, иногда при быстрой езде по ухабам недавно начал появляться такой эффект: двигатель на секунду выключается (как будто пропадает зажигание или подача топлива). Может, эти глюки связаны?
3. Может ли причиной проблемы быть банально то, что в баке вода?
Спасибо
----------------------------------------------------------------------
PS: ЭБН поменял - не помогло

А вот от этой заразы я не могу избавиться уже больше двух лет. Причем глохнет машина не только при езде по ухабам, но и на гладком асфальте и при любой скорости движения.
Едешь, и вдруг машина делает небольшой "дёрг". Смотрю, а маршрутник перегружается, т. е. мотор на какое-то мгновение заглох и тут же с наката завелся опять. Периодичность этих "дёргов" может быть от двух-трех в минуту, до одного в неделю (при каждодневном использовании автомобиля).
Что делать, как дальше жить?

Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах.

Алексей aka ALER.

gribnick
"Надменность" - это твой вымысел. А вот твои действия - игнорирование наиболее вероятной причины того, почему машина плохо заводится.

Прошу больше меня не беспокоить - я не буду отвечать на твои вопросы.

Алексей aka ALER.

Нужно на холодную подключить диагностику и посмотреть температуру всасываемого воздуха ,температуру двигателя и окружающей среды ! Максимум расхождение 2 градуса ! Не давно Приорка была расхождение составило 10 градусов !

вопрос в другом, если есть БК, ошибка и ее кудать уже самому хозяину нужно копать в нужном направлении, а не задавать простых вопросов на форумах.
это как в карбюраторных пропал холостой ход. а что ты диагностировал - а ничего

Стояла у меня на предыдущей машине приборка с БК, все ошибки видны, но решает это что-то едва ли.
Ну вот, пропуски зажигания, множественные пропуски зажигания, датчик положения КВ. Но это не решает.
Машина не заводится, в эти моменты стартер крутит двигатель как пустой. Вопрос - почему?

gribnick
Гидрики не закрывают клапана, всё вылетает. Плюс/или из-за отсутствия сигнала дпкв нет впрыска топлива и поджигания смеси в опережение до вмт - нет противодействия.
Попробуй на горячую, когда нет проблем, скинуть фишку с дпкв - если тяжелее крутится чем "как пустой", то это грм, клапана не закрыты на холодную.

Нивер
Вот именно такое впечатление что все клапана открыты. Из глушителя доносится запах топлива.
Но как гидрики не закрывают клапана? Скорее не открывают. Может быть клапана во втулках зависают?

gribnick
Если бы клапана не открывались, то ощущения легкости прокрутки не было бы.
Может масло плохо прокачивается из г/о в первые пуски из-за вязкости.

Нивер
Нет, в том-то и дело, что открываются и остаются в не закрытом состоянии. Я не зря показал фото свечи в лимонной налёте, видимо бензин плохой. Может на штоках клапанов оседают какие-то смолы?
Сейчас уже другой бензин дважды залил, слава богу рецидива не было.

Современные автомобильные двигатели представляют собой не просто силовой механизм, а настоящий сложный организм, который требует идеальных условий работы. Если какой-нибудь элемент будет работать не так, как следует, то возможны различные симптомы и поломки двигателя. Одной из распространенных проблем является ситуация, когда двигатель плохо заводится на горячую.

Это значит, что на утро автомобиль заводится с полуоборота, но стоит только припарковаться на пару минут у магазина, завести его снова будет сложно. Существует несколько возможных варианта поломки. Давайте рассмотрим каждый из них.

Что делать, если плохо заводится двигатель на горячую?

Отметим, что симптомы проблемного запуска мотора проявляются по-разному. Некоторые автомобили отказываются запускаться вообще до момента полного остывания силовой установки. Другие запускаются с третьей-четвертой попытки, а некоторые моторы приходится крутить 20-30 секунд для полного запуска.

Что делать в этом случае? Нужно искать проблему и устранять неисправность, заменять плохо работающий элемент ДВС или ремонтировать его. Отметим, что подобная неисправность может быть предвестником более серьезных поломок, поэтому решать ее лучше на раннем этапе.

Плохое топливо, как возможная проблема

Заливая некачественный бензин или дизельное топливо, не стоит удивляться, почему двигатель на горячую плохо заводится. Именно топливо – наиболее распространенная причина плохого запуска двигателя. Проверить это легко. Просто выкатайте все топливо и заправьте новое, более качественное. Если ранее вы заправлялись бензином А92, то можно попробовать залить А98 и посмотреть, как поведет себя автомобиль. В случае с дизельным топливом необходимо сменить заправку и выбрать продавца более надежного.

С мотором могут быть такие проблемы:

Большое содержание присадок в топливе, которые плохо воспринимаются двигателем.
Насосу сложно качать требуемый объем горючего из-за забитых фильтров.
Настройки управления двигателем сбились. Также возможна неточная работа подачи воздушной смеси.
Клапан холостого хода и датчик массового расхода воздуха могут стать причиной.
Особенность работы карбюраторных моторов. Будучи слишком горячими, они плохо заводятся.

Последний пункт не касается инжекторных моторов. Просто у карбюраторного двигателя есть такая особенность, что они плохо заводятся на горячую. Это связано с тем, что карбюратор нагревается до очень высокой температуры. Бензин под действием температуры испаряется и заполняет в виде газа камеры и трубки карбюратора. При этом поплавковая камера остается пустой. И если запустить мотор через 5 минут после остановки двигателя, то можно столкнуться с проблемой его запуска, т.к. в камерах сгорания не будет жидкого топлива. Это нормально, и такая проблема решается либо ручной подкачкой топлива, либо несколькими попытками запустить мотор. В инжекторных силовых установках такая проблема исключена, ведь там топливо доставляется в камеры сгорания непосредственно из магистрали.

Проблема в бензонасосе

Заменить его. Это простое и правильное решение. Стоимость насоса небольшая – около 1000 рублей. Также придется заплатить 500 рублей за его замену.
Дать остыть насосу и попробовать снова запустить мотор.

Проблема с ДПКВ

Проблемный запуск на газу

ГБО поселилось под капотами многих автомобилей. Эта система позволяет изрядно сэкономить, но при этом она является достаточно капризной. Если ваш мотор работает на газу, и после небольшое простоя наблюдаются проблемы с запуском, то лучше обратиться на СТО. Причины, почему на горячую плохо заводится двигатель, могут быть разными. Нельзя исключать ситуацию, когда расширение газа в баке создало дополнительное давление, из-за чего соотношение газа и воздушной смеси изменилось. Это может быть причиной плохого запуска мотора на горячую. Тот же датчик положения коленчатого вала также исключать не стоит. Он может плохо работать вне зависимости от того, работает мотор на газу или бензине.

В заключение

Если вы обнаружили, что инжектор плохо заводится на горячую, желательно обращаться в сервисный центр. Самостоятельно человек не способен выявить причину и тем более устранить ее. Советы в Интернете не помогут, разве только вы сможете максимально точно и в подробностях описать свою ситуацию на специализированных форумах. Каждый отдельный двигатель, даже одной и той же марки автомобиля, представляет собой уникальный индивидуальный организм, и его поломки могут быть нетипичными для других двигателей.

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.

Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Алексей aka ALER.

Доброго всем времени суток, нужна помощь клуба!
Вопрос строго по теме — плохо заводится, но исключительно "на горячую". С холодным пуском проблем никаких нет (тьфу три раза), а вот летом (после дня стояния на солнышке) или сейчас (например, после короткой остановки на заправке) — в 95% случаев стартер крутит долго, а движок не схватывает, потом заводится. В 5% случаев все нормально.
Замена ВВ-проводов, свечей ситуации не меняет. Все остальное (стартер, генератор, аккумулятор) в нормальном состоянии.
Такая ситуация уже второй год, но, похоже, в последнее время она обостряется.
Где искать причину? Этот вопрос я уже задавал, но ответа не было.
Может быть, кто-то сталкивался с похожим и решил проблему?
На сервисах помочь не могут.

Нива 21214i, 2002г.

Всегда летом карбюраторный ваз как вы знаете (особенно в жару) плохо заводиться играя педалью дросселя!
У меня такая же беда карбюратор солекс 21073 очень экономичный, но вредный насчёт настройки и в него лучше не лазить, а ехать к спецам. Ладно расскажу что этим летом он вообще не хотел заводиться на горячую особенно после простоя 10 — 15 мин, крутил я его около 20 секунд даже с первого раза не заводиться, со второго или с третьего раза и как дизель чёрный дым выбрасывал! Всё думал поехать к карбюраторщикам, но попробовал сам 1000 не лишне будет!
С начало :
1) Снял бензонасос прочистил посмотрел мембрану (целая) конечно грязи в нём тоже не мало было так как фильтр стоял после бензонасоса ( моя вена, сейчас всё поставил как положено перед б/з) всё качает отлично!
Думал что ещё может всё смотрел и решил проверить уровень топлива в поплавковой камере должен быть 23-25 примерно!
2) Снял верх карбюратора и выставил поплавки и выставил уровень в одном 23 и во втором 25 ( так получилось потому что карбюратор в жигулях под наклоном не удивляйтесь этому) и берём из этого общее число 23-25=24 примерно на фото видно измерял линейкой железной и да кстати уровень был у меня оч огромный там где отвёртка стоит там был уровень( видно на фото) Сейчас всё выставил как положено солексу!
После чего я завёл машину, всё чисто работает но когда заглушил я услышал что где то что то шипит в районе верха карбюратора и шипит прерывесто то есть то нету потом замечаю что шланг обратки который подходит к карбюратору мокрый ближе к хомуту и обана с него прям капает бензин, 0_0 хотя хомут полностью затянут что за хрень ! я его снимаю и бензин как струёй от туда брызнит как под давлением, я подумал так не должно быть начинаю дуть в обратку а оно вообще не дуеться, опять завожу машину газую и смотрю что бензин сочиться прям при нажатии на газ 0_0, чё делать обратка не работает, поехал купил обратный клапан дак оказалось что обратный клапан стоял бочонком вверх и он не срабатывал и тем самым не пускал бензин и заливал поплавковую камеру ! Всё поставил клапан как должен бочонком вниз всё работает!

P.S. Теперь меньше стало запахов бензина в машине, но самое главное что она сейчас заводиться на горячую
с первого раза и после 2 секунд!

Читайте также: