Ниссан вингроуд плавают обороты
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
мастер
Подскажите на вскидку куда копать?
Характер неисправности:
На холодную машина бегает отлично
С холостыми проблем нет.
После хорошего прогрева (20-30 минут по городу) начинаются провалы в оборотах в районе 1500-2000 + тупит жуть, если чуть чуть нажать педаль газа начинают плавать обороты и как будто кто-то тебя сзади держит и недаёт разгонятся машине. Тапка в пол работает нормально. Чуть больше оборотов машина вроде оживает но всё равно тупит. Стоит постоять 5-10 минут опять всё в порядке пока не проедешь чуть чуть. На трассе при 3х человеках в машине в районе 1500-2000 машина жутко дёргается и падают обороты прямо на глазах пока опять не притопишь газульку, дёргатся перестаёт но ехать нехочет. по личным наблюдениям возрос расход.
Тросика газа нет дроссельная заслонка электронная. Пробег 73 тыщи. НА Мафе большими буквами написано почемуто Bosh. видимо менянный.
После танцев с бубном на всех СТО было решено менять MAF, т.к. напряжение на ХХ и в движении было завышено. Заказал привезли за 4р оригинальный японский))
После установки машина начала ощутимо лучше ехать. Пропадания тяги стали значительно меньше. НО появилась ещё более печальная проблема. На ХХ чем сильнее прогревается машина, тем меньше становятся ХХ вплоть до того что начинает глохнуть на перекрёстках с включенным ближним светом))) Если свет не включать, колбасит жёстка но не глохнет.
Опять начались танцы с бубном. Машина отказывается обучать ХХ. просто выдаёт ошибку на сканере.
Если скинуть разъём с лямбды то всё становится хорошо динамика даже лучше чем у друга на исправной машине. Но расход возрастает. Было решено проверять Лямбду, мы её и на асцилографе и на сканере и под нагрузкой. Даже открутили, на вид как новая даже нагара нет. что странно.
На сканере была такая штука как ручное управление подачей топлива. Если включить то машина едет хорошо обороты в норме провалов нет. Было понятно что-то с подачей топлива.
Честно говоря у меня при упоминании о машине уже начинал подёргиваться глаз.
Спец на СТО сказал я не знаю чё делать, меняй лямбду т.к. она управляет подачей топлива.. и т.е. при скинутом разъёме всё приходит в норму.
тут мой друг Виталий (Виталий_Абакан), нашёл знакомого диагноста, который сказал что любит разбираться в таких проблемах. Приехали подключились он поглядел что и как.
Сказал что лямбда и маф сенсор не были адаптированы к данной машине. что были какието там калибровочные значения от какихто старых датчиков. Видимо предыдущий хозяин уже всё менял (отсюда и чистый лямбда зонд). Скинув все значения и проведя процедуру обучения ХХ я поехал тестить. так и езжу до сих пор обороты в норме, провалов нет. уже как полтора месяца
PS: Не пинайте рассказываю как дилетант в этом вопросе)))
Суббота нынче выдалась теплая и солнечная, поэтому решил сделать то, что давно хотел — почистить дроссельную заслонку.
Еще осенью заметил, что пока стоишь в пробке обороты двигателя начинают плавать и просаживаться аж до 400, что сопровождалось характерной вибрацией по кузову. При этом отключение всех потребителей электрической энергии никаких изменений не давало.
Вбив в гугле "HR15DE чистка дросселя" первой же ссылкой была запись Progress999. Ее и использовал как инструкцию.
Сложного ничего нет, из инструмента была головка на 8 с удлинителем и плоскогубцы. Ну и чем чистить — тряпка и очиститель карбюратора. Последний взял в галамарте (не реклама), классная штука, одного баллона хватило с запасом и растворял он все хорошо (черт, все таки реклама =) )
Сняв дроссель был дважды удивлен: дроссель не сказать что грязный (фото не делал), а вот впускной коллектор и воздушный патрубок возле дросселя были в масле.
Грязи было не много, да, но в нулевом положении заслонки было кольцо нагара, которое убралось только тряпкой, хорошенько смоченной в очистителе. Также на сколько хватило длины пальцев протер коллектор и полностью помыл патрубок до дросселя от бокса воздушного фильтра.
Еще хотел помыть клапан фазовращателя с его фильтр-сеткой. Клапан то выкрутил и помыл, а вот крышку фильтр-сетки открутить не смог… Ну да и ладно.
После этого все собрал на свои места, запустил двигатель без проблем, обороты были чуть завышены, примерно 1200.
Поехал покатался, прогрел двигатель и коробку, включил ELM и при помощи программы CVTz50 произвел обучение дросселя. Там есть такая функция. Процедура заняла буквально минуту. После перезапуска двигателя и поездки домой просадки оборотов больше не было, но обороты холостого хода были порядка 550, что честно говоря, на мой взгляд, маловато.
Воспользовался еще одной функцией программы и задал прибавку оборотов ХХ +200 об/мин. На светофоре перезапустился и весь остаток поездки обороты ХХ держались в районе 750.
Включение потребителей (кроме кондиционера) не давало просадки. Результат определенно есть и в лучшую сторону.
P.S.: Еще через ту же программу отключил полностью торможение двигателем, потому что при сбросе газа чувствовался ощутимый пинок. Сейчас когда отпускаешь педаль машина катится как будто на нейтрали.
P.P.S.: Спасибо Nosferatoo за то что рассказал про такую классную программку =)
плавают обороты как на холостом ходу так и при движении. не получается сделать обучение дроссельной заслонки. ниссан санни двигатель QG15-214677. кузов FB15-012348. год выпуска 1998. помогите пожалуйста.
Возможен подсос воздуха, растянутая цепь и умирающий МАФ так же не дадут обучить кхх. По динамике как машина себя ведет? Может и насос умирает или сам кхх. На диагностику бы надо показаться.
диагростика ошибок не показывает.цепь тоже в норме.а что такое "МАФ"?по разгону тупит немного.то нормально,то думает.
МАФ- датчик расхода воздуха(на воздушке стоит). А цепь то тоже по ошибкам диагностировали или осцилографом.
Здравствуйте! У меня такая же беда( МАФ с другой машины ставил, не помогло. Снимал крышку клапанов, цепь, верхние звездочки, натяжители, бышмаки, успокоитель в порядке. Где может воздух подсасывать может?
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Читал,и не только эту,полночи мля не спал,всё пля перерыл,но как бы у большинства просто обороты завышены,для этого и делают обучение КХХ,но а у меня они неустойчивые. вот как бы я и задался этим вопросом. может просто КХХ умер а я пля буду пытаться убачать его. =)
я не вижу про плавающие обороты ни слова . только выросшие после замены прокладки .
про свои сани расскажу , хоть и дроссель электронный . обороты так же после чистки растут.
и после обучения на нейтрали у меня обороты выше , чем на Д
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Сейчас при нормальной езде по городу обороты двигла не привышают 2000 об.м. не рановато ли переключается?Это всё из за этого ДПДЗ?
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Всем доброго времени суток, у меня схожая проблема авто ниссан вингроад 2000 год, 1,8, 4 вд. После ремонта двигателя и попутно чистки ДЗ(она с тросиком ), стали плавать обороты. ДЗ чистил не разбирая ничего так для профилактики, да и не сильно грязная была. После сборки ДВС, запуск прошёл успешно с первого раза всё вроде хорошо, но потом обороты стали плавать в районе 1000+- 100. На D или R не важно держа ногу на тормозе машина дёргается, идёт как бы вибрация при этом обороты 600 - 750. Обучить самостоятельно не получилось, до ремонта всё было отлично стрелка тахометра держалась как прибитая 750. Накрылся КХХ, так что ему заразе поделалось вдруг. На ходу всё нормально динамика хорошая, ни каких затыков нет, чек не горит. Что это может быть?
Машина дергается на ходу,побороты плавают. Глохнет. Помигите советом добрые люди!
Заводится без проблем, а вот потом!! Начну с начала, обороты плавают, включаеш движение D а она глохнет,не всегда конечно но бывает, по городу едешь нормалоно, на трассе дергается с переодичностью сеунд 5-10 обороты падают на 300-400 такое чувство что ее за ж. ктото держит потом отпускает а потом опять хватает. Диагностику делал 2-а раза -ничего ,говорят все работает езди. Помогите советом добрые люди, буду предельно благодарен. А то нравится она мне, продавать так жалко жалко!!
Машина дергается на ходу,побороты плавают. Глохнет. Помигите советом добрые люди!
Заводится без проблем, а вот потом!! Начну с начала, обороты плавают, включаеш движение D а она глохнет,не всегда конечно но бывает, по городу едешь нормалоно, на трассе дергается с переодичностью сеунд 5-10 обороты падают на 300-400 такое чувство что ее за ж. ктото держит потом отпускает а потом опять хватает. Диагностику делал 2-а раза -ничего ,говорят все работает езди. Помогите советом добрые люди, буду предельно благодарен. А то нравится она мне, продавать так жалко жалко. Забыл сказать машина ниссан виноград!! Зарание спасибо!!
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
у меня тоже было даже, постояяно глохла но чек горел замена цепи и все отлично стало, только расход большоватый 10 11,5 литров(
да если диагност не увидел-смотреть нужно всё : насос, топл. фильтр,форсунки, свечи, дз-чистить, возд.фильтр,подсос воздуха в соединениях,и т.д.
У меня похожие симптомы были, глохла, не открывался клапан IACV\AAC (при включении потребителей, даже при повороте руля обороты проседали). Вообщем посоветовали почистить ДЗ карбклинером. Снял полность, почистил (грязи было ужас сколько, два болона клинера ушло, а клапан тупо из-за забитости грязью не открывался). Ну вообщем поставил на место, машина прям аж ожила. на педаль газа реагирует моментально, обороты перестали проседать, а наоборот: при включении потребителей повышаются, как и должно быть.
А у меня как то лопнул резиновый уплотнитель вокруг клапана вентиляции картера - подсос появился небольшой.
Машина, конечно, не глохла, но вот на скорости ~90 чуть дергалась, и на газ как то не так реагировала. капот поднимаю - а вокруг клапана сыро. масло.
ну загерметизировал я там все и вроде как прошли рывки, ну и на газ реакция стала как должна быть, так что подсос небольшой тоже не стоит исключать просто так.
По этим признакам могу сказать, что загнулся датчик холостого хода, он после воздухана стоит на клапане холостого хода, на дросельной заслонке. Было у самого такое. Покупали года два назад за 5000 весь клапан, так как датчик отдельно не продается, там надо резинку за 200р. во время менять. Еще после того как загнулся датчик, мог полететь компьютер, там от датчика на прямую провода идут. Так же два года назад комп в районе 20тыс.руб. стоил, но мы в компьютере один транзистор перепояли и все комп снова работает как миленький.
Заводится без проблем, а вот потом!! Начну с начала, обороты плавают, включаеш движение D а она глохнет,не всегда конечно но бывает, по городу едешь нормалоно, на трассе дергается с переодичностью сеунд 5-10 обороты падают на 300-400 такое чувство что ее за ж. ктото держит потом отпускает а потом опять хватает. Диагностику делал 2-а раза -ничего ,говорят все работает езди. Помогите советом добрые люди, буду предельно благодарен. А то нравится она мне, продавать так жалко жалко. Забыл сказать машина ниссан виноград!! Зарание спасибо!!
на заглушенной машине выдерни фишку с МАФ (в воздуховоде) и заведи машину, комп будет в аварийном режиме работать.
больше 2200 оборот не даст, но попробуй поезди (придется приноровится резко тапку не давить), если глохнуть при этом не будет , то значит маф у тебя скоро накроется. У меня было месяц назад точно такая же ситуация. (я неделю так ездил, пока новый маф не пришел)
Читайте также: