Ниссан тиида глохнет и сама заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте всем пользователям!!У меня вопрос??Подскажите езжу всё нормально, как только останавливаюсь на светофоре,она у меня глохнет и сама сразу заводится((что может такое быть??или при включении скорости также сама глохнет и сразу сама заводится. Спасибо

Лучшие

У меня нет системы старт стоп!!Машина 2009 года.Сканером проверял все системы и датчики в порядке((Отключаю принудительно бензонасос она всё равно сама заводится!!Вот почему она глохнет?? Вот это для меня вопрос.

Все ответы

так система старт стоп работает,вот только при включении скорости не должна глохнуть.
промойте дроссель для начала,
как правильно пользоваться этой системой читайте в инете- гугл в помощь

Или Барабашка в ней поселился, или стоит система Старо-Стоп, По другой причине, ей трудно завестись. Если первая причина, то Освещать в церкви. Сбрось настройки сигнализации на Заводские, может в ней произошел.

Сигнализацию вообще вырезал,думал что она глючит!!Но причина оказывается не в ней.Хочу попробовать поменять бензонасос вместе с фильтром!!Уже не знаю что делать((Поэтому и спрашиваю,может у кого то была такая проблема.

Добрый день! У меня абсолютно аналогичная ситуация. Ниссан Тиида 2010. Впервые машина заглохла при движении задним ходом, за секунду до этого слышен был какой-то звук под капотом, но с ключа завелась сразу без проблем (при этом обороты немного попрыгали), чеков не выдает. Через несколько дней ситуация с задним ходом повторилась, также завелась с ключа как ни в чем не бывало. Сегодня в течение нескольких часов глохла более 10 раз, причем в большинстве случаев через секунду заводится сама! Наблюдения: глохнет либо на D при нажатой педали тормоза (на светофорах или в подобных ситуациях, либо в момент переключения R на D). Консультировалась с семью электриками, их варианты: прогорели (окислились) "косы" (провода); бензонасос (на нашу машину бензонасос в блоке стоит в районе 20 тыс р); сигналка, либо неизвестно что, надо искать. Причем, сканирование по их мнению бесполезно, ошибку не выдаст. Один электрик вообще сказал, что машина нем может заводиться сама)), но факт остается фактом, заводится. Решили пойти по пути исключения, отключили сигналку (Старлайн А91), проблема осталась, значит, это исключаем. "Хорошее" предложение поступило: дождаться, когда машина совсем перестанет заводиться, привезти ее на эвакуаторе, тогда они точно установят причину.. Вы свою проблему устранили или еще нет?

У друга есть Ниссан Тиида 05г. так вот перестала периодически заводиться. Думали сначала сигналка, поменяли. Проблема осталась.
Если подробно описать, то: ключ на старт, двигатель заводится, стрелка тахометра подымается и сразу опускается, движок глохнет.
Авто нормально заводится если интервал между попытками завести достаточно большой, но он не фиксированный.

скорее всего топливная система.
1-ое что на ум приходит-клапан обратки.
У меня так же бывает, но не глохнет, а обороты кидает до 0,4. Глушишь и сразу же заводишь и норм.

я бы начал с проверки топливного фильтра и бензонасоса.

з.ы. еще бы сигналку проверил, может блокирует бензонасос.

€VG€N
У меня такая байда точно как утебя с низкими оборотми после запуска два года была, каждое утро и летом и зимой, забил на это. А со сменой аккумы, полностью исчезла. Трудно сказать причем тут аккум, но факт!

схожая проблема была на QR 20, с холодами вылезать наружу стала. С утра заводится, но с трудом, стрелка падает (тахометр), ей газу, дым коромыслом и вроде работает,по первой пропердывалась и работала, а потом и глохнуть начала. Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

LC писал(а): схожая проблема была на QR 20, с холодами вылезать наружу стала. С утра заводится, но с трудом, стрелка падает (тахометр), ей газу, дым коромыслом и вроде работает,по первой пропердывалась и работала, а потом и глохнуть начала. Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

А у меня на пресии надо старт долго держать чтобы завелась. В чём может быть косяк? Фильтра менял, свечи тоже.

Userkhv
старт в смысле поворот ключа при котором лампочки горят, но стартер ещё не крутит? В этот момент у тебя бензонасос давление в магистрали нагонять должен.

LC писал(а): Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

Чистил сам, когда свечи вытаскивал, так как свечи не вытащить на JZте без съема впуска) У меня не электронная, так что хз че там настроить можно, просто открывается за счет дерганья тросика

если чистите ДЗ сами и до вас туда никто не лазил - просто не трогайте (не снимайте и не ослабляйте болты) датчик положения дроссельной заслонки

В Тииде фишка в том, что при чистке заслонки нельзя вручную сдвигать заслонку или снимать разъем с нее. Но и если это произошло, можно обучить заново "педальным" способом. На форумах по Тииде все есть. Я так делал.

Slavan писал(а): Userkhv
старт в смысле поворот ключа при котором лампочки горят, но стартер ещё не крутит? В этот момент у тебя бензонасос давление в магистрали нагонять должен.

Ну когда уже заводишь, т.е. следующий поворот после зажигания. Так вот в положении старт надо секунды 3 держать ключ, стартер в это время маслает, а если не додержишь, то не заведётся

да, есть такая тема, какой то алгоритм действий произвести, тормоз, зажигание, завел подождал заглушил нажал и прочее, и все настраивается, в Примере у меня не получилось, почему хз. пришлось ехать к компьютеру.

симптомы кaк у aвторa с Тиидой у мeня нa скae были.из зa клaпaнa обрaтки,a потом тожe сaмоe из зa бeнзонaсосa.зaeхaл бы кудa нибудь,дa измeрил дaвлeниe топливa в рeйкe и с нaсосa.

Сегодня Тину отогнал в сервис с похожей проблемой (QG18). Заводится, стрелка падает на минимальные обороты и глохнет. Если поймать педалью и плавно опустить, то колбасит машину не подецки. Посмотрим что мастера скажут.

Глохнет на скорости Nissan Tiida Latio (SNC 11 4вд)

День добрый. Во время движения глохнет машина, после поворота ключа до выключения, снова заводится. Нет зависимости от погоды, от оборотов двигателя (возможно при переключении автомата, но не факт) Фильтр+сеточку в баке самые первые поменял, посмеялся над ценой в грубо три рубля за замену фильтра от одного известного магазина с зеленой вывеской. Чуть позднее заменил датчик распредвала, так был совет (что у ниссанов это бывает), датчик поставил контрактный (другого не было в наличии). Чуть позднее заменил воздушный фильтр (грязи за один год прилетело много).
Насос в бензобаке по звуку вроде качает, проверял при наличии второго человека, скидывали шланг на поворот ключа начинает закачивать, при зажигании давит.
Свечи смысла не вижу, машина не проседает при разгоне, не дергается.
Заслонку может и стоит, хотя по тому как глохнет, просто отрубает резко.
Диагностам отгонял, путного нечего не сказали (да есть что заглохла, а более нечего комп не показывает, что-то еще про 4вд). Вроде комп и датчики распредвала и коленвала проверил.
Что заметил последний раз при заводе лампочка 4вд ранее горела постоянно, после завода двигателя гасла. Когда машина глохнет и не хочет заводиться (бывает,что не сразу) при повороте ключа мигнет и сразу выключится.

Вопросы (помощь советом):
1. Сервисы-ремонты адреса их расположения, советы почему именно эти ремонтники могут помочь, и чем вам там помогли (г.Артем; г.Владивосток)?
2. Общие советы, может у кого то что то похожее было.
3. Возможность поломки 4вд, и влияния его на отключение мотора?

Самое плохое в моем случает, что машина продолжает работать (заглохла бы полностью, было бы лучше). В ближайшее время думаю заменить свечи; датчики коленвальный, распредвальный (на новые, даже не контрактные); может насос и почистить заслонку. Но почти уверен, что это не поможет, тут явно что-то другое.

Админ если уж не туда тему затулил, ну уж извиняй. Давно меня тут не было.

Попробуем разобраться с довольно распространённой проблемой владельцев Nissan Tiida с большим пробегом, машина заводится и почти сразу начинает глохнуть, обороты двигателя падают. Кратковременная помощь чтобы окончательно не заглохнуть, подгазовка.

К нам попал как раз один из таких экземпляров, машина сразу после запуска двигателя через раз начинает глохнуть. На холостых работает не стабильно, обороты прыгают, падают. Нажатие на педаль гага на некоторое время спасает ситуацию, но затем всё возвращается вновь. Проведя диагностику удалось выяснить, что виной всему забитая и грязная дроссельная заслонка. Из-за скопившегося нагара, воздух с большим трудом проходит через неё на холостых оборотах. Как снять дроссельную заслонку и где она находится смотрите в нашем материале Как заменить свечи зажигания в Ниссан Тиида.

Сняли дроссельную заслонку и убедились в том, что её чистку необходимо было выполнить уже давно.

Чистку сделать не сложно, достаточно баллончика с очистителем карбюратора.

Данную операцию рекомендую проводить каждые 60 тыс.км. пробега минимум, если сделаете раньше, будет даже лучше. После установки дроссельной заслонки необходимо выполнить её адаптацию. Сделать её можно при помощи диагностического оборудования. Или несколько раз подряд заводить, глушить машину на несколько секунд, затем снова запускать двигатель. Таким образом заслонка адаптируется своими силами. В нашем случае после чистки, проблема оборотов на холостом ходу полностью исчезла, автомобиль перестал глохнуть.

Видео — Ниссан Тииада заводится и глохнет, что делать:

Читайте также: