Ремонт спидометра на ауди 100
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Выезжая с заправки, я решил обнулить суточный пробег, после нажатия на рычажок счетчик обнулился, но с места больше не стронулся, вместе с суточным пробегом перестал работать и общий. Решено было купить другую приборку, все равно хотел покупать с мультами и бск. Сломанную приборку отложил до лучших времен. Вот и до неё время дошло(отпуск).
Как снимать приборную панель объяснять не буду, инфы подробной много (хотя фотки есть, при желании можно и описать).
Сняв приборку переворачиваем её и откручиваем 4 винта, держащие спидометр:
Достаем спидометр из приборки:
Следующий шаг, это снятие стрелки спидометра, вот тут начинаются трудности. Для начала нужно снять колпачок стрелки, для этого я использовал швейную иглу, аккуратно, по направлению стрелки просовываем иглу под колпачок и протыкает штырьки, держащие колпачок:
вот те самые штырьки :
Бывает, что колпачок держится на 4-х штырьках. Но это не мой случай.
Тонким жалом паяльника греем металлическую ось и тянем стрелку вверх, но перед этим нужно наметить ось и стрелку, либо отметить положение стрелки на циферблате, что бы при сборке установить стрелку в том положении в котором она и была, а то спидометр будет прибрехивать:
Если хорошо прогрели ось, то стрелка сходит с неё без проблем:
Убираем стрелку в сторону и откручиваем 2 винта которые держат циферблат:
Снимаем циферблат и откручиваем 2 винта держащие светопроводящий рассеиватель:
Откручиваем винты держащие шаговый двигатель и отгибаем плату:
А вот и причина поломки, в моем случае силиконовая шестерня рассохлась и при сбросе счетчика на ходу, обломился один зубец:
Если шестерня цела, то нужно оценить плату на предмет трещин в пайке, тоже является причиной отказа счетчика и лечится пропайкой:
Вернемся к случаю с поломкой шестерни. Шестерню можно заказать у токаря или часовщика, можно попытаться изготовить самому, а можно достать из компьютерного CD-привода (у меня был в загашнике нерабочий). Разбираем привод, шестерня одета на ось двигателя открывающего крышку:
Снимаем шестерню и сравниваем со своей:
Новая шестерня немного выше старой, стачиваем немного (я это делал с помощью пинцета и электрического точила):
Устанавливаем новую шестерню:
Собирает спидометр в обратном, от разбора, порядке, при сборе у меня на винтах, держащих циферблат, обнаружились сколы от отвертки, вылечились с помощью черного маркера:
Чтобы установить стрелку, хорошо разогреваем ось и сажаем на свое место стрелку. Крышку стрелки я приклеил на супер клей, капнув крохотные капли на сломанные штырьки.
Собираем приборку и бежим в машину, проверять!
ZotLex писал(а): Выезжая с заправки, я решил обнулить суточный пробег, после нажатия на рычажок счетчик обнулился, но с места больше не стронулся, вместе с суточным пробегом перестал работать и общий. Решено было купить другую приборку, все равно хотел покупать с мультами и бск. Сломанную приборку отложил до лучших времен. Вот и до неё время дошло(отпуск).
Как снимать приборную панель объяснять не буду, инфы подробной много (хотя фотки есть, при желании можно и описать).
Сняв приборку переворачиваем её и откручиваем 4 винта, держащие спидометр:
Достаем спидометр из приборки:
Следующий шаг, это снятие стрелки спидометра, вот тут начинаются трудности. Для начала нужно снять колпачок стрелки, для этого я использовал швейную иглу, аккуратно, по направлению стрелки просовываем иглу под колпачок и протыкает штырьки, держащие колпачок:
вот те самые штырьки :
Бывает, что колпачок держится на 4-х штырьках. Но это не мой случай.
Тонким жалом паяльника греем металлическую ось и тянем стрелку вверх, но перед этим нужно наметить ось и стрелку, либо отметить положение стрелки на циферблате, что бы при сборке установить стрелку в том положении в котором она и была, а то спидометр будет прибрехивать:
Если хорошо прогрели ось, то стрелка сходит с неё без проблем:
Убираем стрелку в сторону и откручиваем 2 винта которые держат циферблат:
Снимаем циферблат и откручиваем 2 винта держащие светопроводящий рассеиватель:
Откручиваем винты держащие шаговый двигатель и отгибаем плату:
А вот и причина поломки, в моем случае силиконовая шестерня рассохлась и при сбросе счетчика на ходу, обломился один зубец:
Если шестерня цела, то нужно оценить плату на предмет трещин в пайке, тоже является причиной отказа счетчика и лечится пропайкой:
Вернемся к случаю с поломкой шестерни. Шестерню можно заказать у токаря или часовщика, можно попытаться изготовить самому, а можно достать из компьютерного CD-привода (у меня был в загашнике нерабочий). Разбираем привод, шестерня одета на ось двигателя открывающего крышку:
Снимаем шестерню и сравниваем со своей:
Новая шестерня немного выше старой, стачиваем немного (я это делал с помощью пинцета и электрического точила):
Устанавливаем новую шестерню:
Собирает спидометр в обратном, от разбора, порядке, при сборе у меня на винтах, держащих циферблат, обнаружились сколы от отвертки, вылечились с помощью черного маркера:
Чтобы установить стрелку, хорошо разогреваем ось и сажаем на свое место стрелку. Крышку стрелки я приклеил на супер клей, капнув крохотные капли на сломанные штырьки.
Собираем приборку и бежим в машину, проверять!
Audi 100 Avant 2.2 KU, 1989
___
Раньше были
Audi 200 Avant 2.2 MC, 1988, Audi А8 D2 Quattro 2.8 ACK, 1997 Audi А6 С4 TDI Avant Quattro 2.5 AAT, 1995, Audi 200 Avant Quattro 2.2 3B, 1991. Audi 100 2.2 KZ, 1985, K-Jetronic, ГИГ-3,
1.9 WH 1984, 2.3 NF 1987
Добавлю при установке назад стрелки надо быть аккуратным чтоб не сломать ось спидометра ибо паяльником греть уже не подлезешь при надевании, а давить сильно опасно.
Audi 100 Avant 2.2 KU, 1989
___
Раньше были
Audi 200 Avant 2.2 MC, 1988, Audi А8 D2 Quattro 2.8 ACK, 1997 Audi А6 С4 TDI Avant Quattro 2.5 AAT, 1995, Audi 200 Avant Quattro 2.2 3B, 1991. Audi 100 2.2 KZ, 1985, K-Jetronic, ГИГ-3,
1.9 WH 1984, 2.3 NF 1987
Вот только хотел уточнить как работает эта шестерня на 16 зубьев ведь на родной 15. Ищу шестерню разобрал уже с десяток приводов нету похожей.
Вот только хотел уточнить как работает эта шестерня на 16 зубьев ведь на родной 15. Ищу шестерню разобрал уже с десяток приводов нету похожей.
если честно, спидометр после сборки был испытан на работоспособность и снят. долгих замеров и сравнений не делал. поставил(все работает) и снял.
Audi 100 Avant 2.2 KU, 1989
___
Раньше были
Audi 200 Avant 2.2 MC, 1988, Audi А8 D2 Quattro 2.8 ACK, 1997 Audi А6 С4 TDI Avant Quattro 2.5 AAT, 1995, Audi 200 Avant Quattro 2.2 3B, 1991. Audi 100 2.2 KZ, 1985, K-Jetronic, ГИГ-3,
1.9 WH 1984, 2.3 NF 1987
Хороший фотоотчет! но стрелку так снимать нельзя. Занимаюсь ремонтом этих спидометров и снимаю так - кручу по часовой стрелке, и когда проворачиваем потихоньку после 220 в сторону 10 км крутим дальше и за черный колпачек тянем потихоньку на себя и продолжаем поворачивать по часовой стрелке.
И когда собираем все назад, для проверки можно собрать схему и проверить на столе. для расчета схемы используем данные на корпусе, тут к примеру написано 4042 имп. на км. кому интересно могу продать приборчик, и также есть шестерни в наличии.
С данной проблемой столкнулось множество автовладельцев. Но, прежде, чем ремонтировать, давайте определимся с терминологией. Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения, одометр – это прибор, который показывает путь (пробег).
Одометр является частью спидометра и берет с него показания. Одометр без исправного спидометра работать не будет. Одометр Ауди показывает суточный пробег и пробег за все время эксплуатации автомобиля.
Автомобили Ауди оснащались электронным спидометром, который установлен в приборной панели. Как отдельную запчасть купить только спидометр или только одометр вы не сможете. В случае поломки вам предложат заменить весь приборный щиток (приборную панель) Ауди 80 (б3, б4, в3) или ауди 100 (с3, с4).
Не работает спидометр Ауди 100 (с3, с4) или Ауди 80 (б3, б4, в3)?
Возможные симптомы неисправности:
- спидометр работает, одометр нет;
- не работает спидометр и одометр
Дело в том, что механизм одометра состоит из нескольких шестерен. Часть шестеренок изготовлена из полиуретана. И со временем (а прошло уже больше 25 лет с момента выпуска автомобиля) этот материал высох, потерял эластичность и стал хрупким. А вы, сбросив пробег, выкрошили один или несколько зубчиков.
Да, все дело именно в этой маленькой детали диаметром около 7мм.
И как только её не называют: шестерня привода спидометра, шестерня спидометра, шестеренка спидометра шестерня в щитке приборов – правильное название – маленькая шестерня одометра.
Полное описание самостоятельного ремонта одометра Ауди и замены шестерни в спидометре вы найдете в видеоматериале ниже на страничке, а купить шестеренку Ауди 80 или Ауди 100 можно кликнув по кнопке и заполнив небольшую форму заказа.
Разберем причины. Их всего три:
- неисправность (плохой контакт) в месте подключения проводки к датчику скорости;
- нарушение контактов на электронной плате спидометра в щитке приборов;
- неисправность датчика скорости, расположенного в КПП;
Большинство проблем с электроникой старых автомобилей обусловлено окисленными контактами в местах подключения разъемов. Наш случай – не исключение. Датчик скорости расположен в верхней части КПП, с левой стороны по ходу движения, рядом со шрусом. И, как правило, покрыт толстым слоем из смеси воды, масла и грязи. Пример - на фото ниже.
Отсоединяем фишку с проводами, внутри корпуса смесь масла и грязи:
Чистим фишку, убирая песок отверткой и подручными предметами. Промываем все ВД-шкой. Так же очищаем от грязи и разъем самого датчика скорости:
Собираем, проверяем. Если все ок – радуемся и убираем инструменты на место. Если спидометр все так же не работает, достаем паяльник и читаем дальше.
Если спидометр Ауди не работает, необходимо разобрать щиток приборов и пропаять электронную плату. Как это сделать подробно показано у нас в видеоматериале. При диагностике приборного щитка обратите внимание на состояние шестерни одометра ауди.
Если у вас установлена еще родная, заводская шестеренка, подумайте заранее, может, лучше её заменить сейчас, пока у вас все разобрано?
Дело в том, что время не щадит никого. Даже шестеренку спидометра ).
Материал, из которого она изготовлена, со временем становится хрупким и шестерня буквально рассыпается на кусочки. Будет очень обидно, если вы соберете спидометр, а буквально через пару недель придется разбирать всё заново из-за этой маленькой шестеренки. А ведь подобное так часто и бывает при ремонтах!
Купить шестеренку спидометра вы можете у нас. Задумайтесь и … закажите ).
Для этого достаточно указать свой адрес и вы получите заказ в своем почтовом отделении.
Поменяв шестеренку спидометра и пропаяв контакты на плате спидометра, собираем все в обратном порядке, устанавливаем на автомобиль и проверяем. Всё заработало? Тогда мы вас поздравляем!
Если все так же спидометр ауди не работает, то причина – неисправность датчика скорости. Вероятнее всего, вам придется его заменить на новый.
Что делать, если НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР АУДИ.
Из видеоматериала вы узнаете про замену шестеренки спидометра Ауди 100 и Ауди 80, а так же увидите:
- как снять спидометр или приборную панель Ауди с автомобиля;
- поймете устройство спидометра Ауди;
- подробно и наглядно показано, как разобрать спидометр Ауди;
- вы увидите, как снять стрелку спидометра;
- поясняется, зачем и как осуществлять пропайку спидометра;
- разберетесь, как заменить шестерню одометра;
- увидите, как выставить стрелку спидометра Ауди и собрать обратно всё так, чтоб работало.
Многие автовладельцы, столкнувшись с поломкой, хотят купить спидометр Ауди. Но не все согласны за запчасть б/у отдать крупную сумму денег, без гарантии, что неисправность не повторится в ближайшее время.
Для таких автовладельцев мы перечислили все вероятные причины поломки спидометра и подробно описали, как самостоятельно можно провести ремонт спидометра ауди 80 или ауди 100, с подробным видеоматериалом и фотографиями.
Вы сами можете выяснить причину поломки спидометра и отремонтировать щиток приборов, воспользовавшись информацией на нашем сайте и не переплачивать продавцам за дорогие запчасти.
Вы увидите, что самая распространенная поломка – это шестеренка спидометра, а замена шестерни довольно проста и в десятки раз дешевле, чем приобретение нового щитка приборов.
Характеристики шестерни:
| Марка авто | Диаметр шестерни |
|---|---|
| Audi 80 (б3, б4, в3) | 7 мм |
| Audi 100 (C3, C4) |
| Материал | Диаметр отверстия |
|---|---|
| Стеклонаполненный полиамид ПА6 | 2 мм |
| Способ производства | Толщина |
|---|---|
| Литье под давлением | 3,4 мм |
| Гарантия | Число зубъев |
|---|---|
| 3 года независимо от пробега | 15 шт |
Вы все ещё думаете купить спидометр Ауди, когда достаточно просто самостоятельно заменить маленькую шестеренку в спидометре и вернуть ему работоспособность?
Покупка шестеренки позволит вам значительно сэкономить деньги и не менять приборную панель (щиток приборов) Ауди 80 или Ауди 100, стоимость которого начинается от 60$ на рынке б/у запчастей. Большинство спидометров Ауди, которые вы найдете на рынке б/у, будут со сломанной шестеренкой одометра, поскольку она давно выработала свой ресурс.
![audi]()
Почему на Ауди 100 не работает спидометр
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда показания спидометра становятся не корректными, или отсутствуют вовсе. В данной статье мы ответим на вопрос, почему на Ауди 100 не работает спидометр, рассмотрим возможные причины и способы их самостоятельного устранения.
Современные транспортные средства оснащены электронными спидометрами, они размещаются на приборной панели – в случае поломки, менять придется всю панель, ведь производители не выпускают отдельных запасных частей. Спидометр получает информацию от специального датчика скорости — прибор расположен на КПП. Шестеренки позволяют передавать показания крутящего момента.
Почему не работает спидометр Ауди 100
Если пробег Ауди составил выше 300 тысяч, то основной причиной поломки спидометра могут быть окисленные контакты проводки автомобиля, либо поломка датчика скорости.
Окисленные контакты — основная причина поломки спидометра, но нужно провести тщательную диагностику, ведь проблема может крыться в совершенно другом элементе. Чтобы устранить проблему с окисленными контактами — придется демонтировать приборную панель, чистить все контакты, проводить обратную сборку и проверять спидометр на работоспособность. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно — вы сможете сэкономить на оплате услуг автосервиса.
Подергивание стрелки спидометра – признак проблем с датчиком скорости.
Проверяем разъем датчика. Его нужно аккуратно снять и почистить все контакты — даже если проблемы там нет, лишняя осторожность не помешает
Сломанный датчик скорости — одна из основных причин поломки самого спидометра. Для диагностики лучше всего использовать рабочий датчик — если после его установки спидометр начал работать исправно – решение проблемы найдено.
Простая невнимательность часто становиться проблемой — если проводились ремонтные работы на сцеплении или КПП, нужно проверить, подключен ли сам спидометр.
Как правильно проверить датчик скорости на Ауди 100
Это сложная процедура, потребуется тщательная диагностика, демонтаж и возможно даже замена поврежденной детали. Чтобы сделать все правильно, нужно запастись терпением, найти свободное время и приобрести или достать из гаража инструменты.
Этапы работы
- Аккуратно снять панель приборов
- Достать оттуда спидометр
- Чтобы проверить функциональность прибора — придется использовать дрель
- Нужно зажать привод датчика и включить дрель — это позволит провести оперативную диагностику вашего спидометра
- Обязательно следить за тем, чтобы двигатель в момент проверки работал
- Найти человека, который согласится помочь вам в данной процедуре — ему придется находиться внутри салона и следить за тем, насколько исправно работает спидометр
Если при диагностике с помощью дрели, спидометр начал показывать корректные показатели — основная проблема скрыта в приводе, находящемся в КПП.
Если во время самого тестирования никаких изменений не происходит — придется заменить датчик скорости.
Лучше всего доверить проверку своего Ауди 100 высококвалифицированным профессионалам — они смогут выполнить все процедуры быстро и качественно. Но многие современные автолюбители предпочитают сэкономить и самостоятельно выполнить поиск и устранение проблемы.
Приветствую! Знаю, что проблема распространена, многое читал и пробывал, но ничего не помогло.
Когда купил машину (2 года назад) стрелка спидометра качалась и показывала +-20 км\ч, а одометр считал 30км вместо 100. Потом оба прибора умерли одновременно и я катался с ними мертвыми больше года. Сейчас девушка учится на права и просит починить приборы.
Значит залез, вынул спидометр - разобрал, желтая шестеренка как новая - пропаял плату спидометра (что считал подозрительным, но там и так все норм было). Добрался до электролита приборки - пропаял все, что считал подозрительным (но и там все было ровно и без трещин). Собрал - поставил - толку нет. Мертвый и спидометр и одометр. помогите други - куда копать?
Датчик менял на джипи и оригинал - все бестолку (
такая же херня только у меня до 80 км/ч кажет дальше стоит не зависимо от скорости на 80.было пару раз влетал у кочку на скорости он падлец начинал работать как надо причину тоже не нашёл так что подпишусь на тему
Одометр работает от спидометра, если датчики и шестерня в порядке, проверять проводку и кольцо в коробке.
значит все подключил пропаянное. Снял датчик и с него разъем. Вставил проводок в разъем и перемыкал контакты..стрелка спидометра двигалась. Значит ли это, что приборка и спидометр в норме? Остается датчик и кольцо. Датчик тоже проверить не сложно, да он и новый. Так что заказл кольцо в экзисте. Жду!
кольцо поменяно, куплен еще один датчик. Всё равно не работает.
Как же так может быть, что по отдельности работает всё, а вместе нет.
ЗЫ: По цепочке еще раз:
1. кольцо новое (и старое в норме было)
2. Датчик новый (и в багажнике еще пара новых и оригинал лежат)
3. при замыкании несколько раз в секунду разъема идущего на приборку - стрелка спидометра прыгает, значит прибор и приборка в норме
Идёт ли с датчика импульсы - проверить нет возможности - нужен осцилограф.
Почти такаяже ситуация,только у меня спидометр работает до того момента пока не прогреется двигатель,потом выше 40км/ч не поднимается и стрелка колеблиться.Электрик пробывал всё,пропаял дорожки (на всякий случай),проверял прибором,подключил вместо датчика и накручивал,сколько накручивал столько и показывал спидометр без проблем.Датчик я пробовал менял,безрезультатно,менял всю панель приборов,но не помогло.Самое интересное что иногда бывает перестал работать спидометр я несильно стукну по тарпеде и начинает работать минут на пять и потом опять перестаёт стучи не стучи.Электрику говорю про постукивания,он руками разводит,говорит ХЗ я всё проверил по электрике всё ок.Он грешит на магнит что в коробке на который реагирует датчик,но я никак не пойму почему на холодную всё ок. а потом не работает,ведь магнит на валу либо есть либо его нет.
Читайте также: