Ниссан теана не заводится причины
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Специально создал такой заголовок, потому что все пальцы стер поисковиком и не смог найти решение своей проблемы. Может кому то будет полезно.
Предыстория. Кто не любит читать прелюдий-смело шуруйте вниз. Автомобиль длительное время стоял во дворе. Не ездил на нем пару недель. Как обычно бывает зима пришла незаметно и внезапно. Решил перегнать ее в теплый бокс. Попытки завести ни к чему не привели. Стартер крутит, но двигатель даже не схватывает.
Звук стартера показался мне странным. Стартер жужжал как какой то миксер. Здесь я допустил первую ошибку. Мне показалось что стартер не цепляет маховик, а крутит сам по себе…
Утащив на веревке теану в теплый бокс, стал снимать стартер. Подробностей его снятия писать не буду, все очень просто, хоть и чревато ободраными руками. Инструкций по снятию в инете полным полно, хотя и так все понятно и доступно. Насмотревшись в ютубе роликов ( вот спасибо авторам) как диагностировать стартер, провел диагностику. Ничего криминального, не нашел. Единственное, что насторожило, то, что изоляция проводов, при проверке работы бендикса и стартера, буквально плавилась и крутил он, как мне показалось медленно. Списав это на малое сечение провода, не придал этому большого значения.
Ремонт стартера в нашем городе это полный финиш. За такую работу барыги просят порядка 4т.р. Не желая кормить барыг, был заказан на дроме контрактный стартер с Владивостока за 1т.р. Еще 1т. содрала ТК. Посылка пришла через 5 дней.
Вооружившись знаниями, полученными на ютубе, я приступил к проверке покупки. Стартер крутил бодро, бендикс срабатывал четко и о, чудо изоляция проводов не плавилась.
Дальше о грустном… Установив стартер на место, попробовал запустить двигатель. Хреначки. Все то же самое… Тот же звук миксера. В голову полезли нехорошие мысли про обрыв цепи ГРМ, загнутые клапана, контрактный движок и испорченый Новый год.
Для начала решил проверить крутит ли вообще стартер коленвал. Выкрутил ближайшие свечи, в камеры сгорания засунул аллюминиевые проволочки и крутанул стартер. Проволочки заходили вверх-вниз. Значит ЦПГ в норме и стартер цепляет маховик. Уже лучше.
Снял впускной коллектор, проверил, , неудобные, , три цилиндра- тоже все в порядке.
Проверил свечи, катушки на искру. Мимоходом нашел одну пробитую катушку, заменил. Собрал. Машина заводиться отказывалась. Правда чуток начала схватывать, но совсем чуть чуть. Пропал, этот звук миксера.
Излазил весь интернет, ничего путнего не нашел.
Снова начал проверять катушки, свечи, из камер сгорания при прокрутке летели пары бензина.
Предполагал все что угодно: датчики коленвала, распредвала, перескочившую цепь, дроссель…
Где то вычитал, что может плохо качать топливный насос, собрался уже покупать новый, хотя не особо верил в это, глядя на пары топливной смеси. По всей логике такая искра должна была без проблем воспламенить эту смесь.
Напоследок решил выкрутить одну свечу и попробовать запустить на пяти цилиндрах…
Нехотя но завелась… Подержав обороты примерно в районе 3-4 тысяч и чуть не задохнувшись в гараже, отпустил педаль газа. Движок не заглох, а работал на 5 горшках.
И тут до меня доперло. За бортом минус 40. В гараже хоть и тепло, но по полу стабильно около нуля. Конденсат, замерший в глушителе, толком не оттаял. Свеча выкрученая из камеры сгорания позволила легче отводить выхлопные газы. Ну а уж после запуска двигателя, уже и глушитель выплюнул скопления льда. Вот, собственно и все. Закрутил свечку, авто завелось на всех 6 цилиндрах, движок работал ровно.
Я к чему все это написал. Думаю этот метод поможет определить не только затрудненый выхлоп, но и проблемы с воздухом, какие то проблемы с дросселем например. Если кому то поможет, буду только рад.Спасибо за внимание.
После оттайки глушителя заехал на горочку и как следует прогазовался. Вышло очень много грязной жижи.
Друзья, прошу помочь советом.
Заметил, что j32 2,5 этой зимой, в более-менее крепкий морозец перестает сразу заводится.
Т.е. Садишься, как обычно, нажимаешь старт и ничего не происходит.
Посидишь, покуришь, нажмешь раз 20-30 и заведется.
Сегодня утром пробовал 15 минут, но так и не завелась. Такое чувство, что не видит ключа.
АКБ новая, менял осенью. Батарейка в брелоке также новая. До этого проблем не было, от ТО до ТО.
Что делать с автомобилем? Ждать потепления, везти на эвакуаторе, или я что-то неправильно делаю?
Когда система не видит ключ, то на приборке загорается надпись "no key". Попробуй ключ вставить в гнездо возле кнопки.
Андрей 545 @ 13.1.2013, 12:30
Когда система не видит ключ, то на приборке загорается надпись "no key". Попробуй ключ вставить в гнездо возле кнопки.
Друзья, прошу помочь советом. Авто не заводится. Вышел днем, за бортом -20, повернул ключ, насос пожжужал, кручу стартер, на 2-й секунде запуск, обороты успели лишь подняться, и снова упали, т.е. заглох движок. след.попытки результатов не дали, стартер крутит, вспышек нет,вообще никаких признаков о запуске, и клемы отцеплял, бензин в бак доливал, ноль эмоции. стартер крутит, смысла нет.
Алмаз @ 14.1.2013, 9:36
Друзья, прошу помочь советом. Авто не заводится. Вышел днем, за бортом -20, повернул ключ, насос пожжужал, кручу стартер, на 2-й секунде запуск, обороты успели лишь подняться, и снова упали, т.е. заглох движок. след.попытки результатов не дали, стартер крутит, вспышек нет,вообще никаких признаков о запуске, и клемы отцеплял, бензин в бак доливал, ноль эмоции. стартер крутит, смысла нет.
Я точно не уверен конечно, но электронному дроселю, как мне кажется, класть на твою ногу и на педаль и на остальные манипуляции, во время запуска двигателя. Какой у него алгоритм работы, во время запуска?
Отогнал к знакомым чувакам в теплый бокс, на утро меня разбудил звонок, который поднял мне настроение, Таню запустили, причем закоптив черным дымком помещение, приехал, забрал, поехал в магазинчик, взял какие то свечки, по вину подогнали, ценник 175р.за штуку. что меня очень порадовало, хотя заезжал к ОД, те мне сказали в наичии имеются, но ценник друзья, ценник-895р.за штучку! Свечки уже посажены, посмотрим, на долго ли их хватит. Пробег 79 тыс. первая замена свечей.
Точно свечи залил. Вот и надейся на электронный дроссель после этого.
Про свечи. Сегодня заехал к ОД. Говорю: хочу свечи при замене не Denso(оригинал), а аналог от NGK. Отвечают: нельзя. Мол, мы не против того, что Вы привезете свои свечи, но оригинал!
в общем, съездил на диагностику. Ошибок нет.
Никто мне не смог сказать, почему так происходило.
Но самое главное, сейчас авто, как и раньше заводиться с полпинка. Больше склоняюсь к переохлаждению ключа, пока идешь до парковки - хотя это тоже из невероятного.
Точно, это самая правильная версия, Ты же в Оймяконе проживаешь, где -67 по Цельсию. .
Вот ключевые слова:
из чего следует, что залил свечи. Почему это произошло, вопрос к спецам.
P.S. Ещё. вот злобный дух подсказывает, что дело может быть в блокирующем реле, доп.сигнализации. Если, она есть конечно.
Точно, это самая правильная версия, Ты же в Оймяконе проживаешь, где -67 по Цельсию. .
Вот ключевые слова:
из чего следует, что залил свечи. Почему это произошло, вопрос к спецам.
P.S. Ещё. вот злобный дух подсказывает, что дело может быть в блокирующем реле, доп.сигнализации. Если, она есть конечно.
А вот про дымок не я писал, у меня такого нет.))
Кстати, вчера, в -15 проблема опять повторилась. В выходные буду искать причину в другом сервисе.
Maksim @ 13.1.2013, 11:37
Друзья, прошу помочь советом.
Заметил, что j32 2,5 этой зимой, в более-менее крепкий морозец перестает сразу заводится.
Т.е. Садишься, как обычно, нажимаешь старт и ничего не происходит.
Посидишь, покуришь, нажмешь раз 20-30 и заведется.
Сегодня утром пробовал 15 минут, но так и не завелась. Такое чувство, что не видит ключа.
АКБ новая, менял осенью. Батарейка в брелоке также новая. До этого проблем не было, от ТО до ТО.
Что делать с автомобилем? Ждать потепления, везти на эвакуаторе, или я что-то неправильно делаю?
Такая же фигня, как -15, не заводится, но еще и сигналка играть мелодии странные начинает. Сделал диагностику у дилера- ошибок нет.
подозреваю, что проблема в сигнализации(
Отпишись если что прояснится)
ges @ 5.3.2013, 0:00
Такая же фигня, как -15, не заводится, но еще и сигналка играть мелодии странные начинает. Сделал диагностику у дилера- ошибок нет.
подозреваю, что проблема в сигнализации(
Отпишись если что прояснится)
Ребята, у нас та же самая проблема мучаемся уже месяц замерзает стоит оставить на несколько часов на даже небольшом морозе, перегоняем в теплый гараж отходит и заводиться, на диагностике ничего не показывает (машине 2 года) говорят что могут какие то датчики замерзать, кто знает какие подсказывайте.
ges @ 5.3.2013, 0:00
Такая же фигня, как -15, не заводится, но еще и сигналка играть мелодии странные начинает. Сделал диагностику у дилера- ошибок нет.
подозреваю, что проблема в сигнализации(
Отпишись если что прояснится)
Ребята, у нас та же самая проблема мучаемся уже месяц замерзает стоит оставить на несколько часов на даже небольшом морозе, перегоняем в теплый гараж отходит и заводиться, на диагностике ничего не показывает (машине 2 года) говорят что могут какие то датчики замерзать, кто знает какие подсказывайте.
Прочитал 12 страниц тем по поиску "не заводится". Нашел несколько советов. Но хотелось бы свежего взгляда.
Может кто подскажет что я не учел или не заметил.
Вот собственно проблема.
Машина Тиана 2010 г 4WD с двигателем QR25DE
После снятия газа (был установлен предыдущим хозяином). Сделал регулировку клапанов (шлифовку стаканов).
Забрал с сервиса проехал около 50 км за одну поездку. Заглушил. Пришел через час, завилась с 3-4 попытки.
Проехал еще пару км заглушил. Также через час попытался завестись. Не получилось.
Стартер крутит но не схватывается. Чек не горит в памяти ошибок нет.
На месте были проверены:
Свечи (был комплект запасных)
Бензонасос (при включении стартера жужжит 1-2 секунды и при попытке завести, начинает работает). Да и свечи были влажные. Приходилось сушить.
Искра есть (дело было вечером).
АКБ заряжен.
Сигналка а93. Цепи не блокирует. Иммобилизация работает (стартер крутиться).
Проверенны все предохранители. По всем реле постучал и пошатал.
Был вызван спец с тестером. Тоже нечего не нашел.
Вызвал эвакуатор отогнали в сервис где делали регулировку.
В сервисе все проверили еще раз.
Бензонасос. Работает. Также отключали его подрубали внешнюю подачу топлива.
Форсунки работают.
Свечи и катушки зажигания работают (искра есть).
Компрессия в двигателе есть.
Цепь проверили. Перескоков и растяжки нет.
Пробовали завести без датчика (скинуты клеймы поочередно) ДМРВ и положения распредвала. До датчика коленвала не добрались. Не помогло.
Вконце попробовали завездить на ЭФИРЕ. Результат отсутствует.
Симптоматика не меняется.
Мастер сказал что надо попробовать поменять датчики коленвала и распредвала (заказал, жду).
Полазив по форуму и прочитав в этой ветки и соседней хтрайла.
Нашел следующие советы. Которые помогли при схожих симптомах.
1) Замена датчиков коленвала и распредвала.
2) Замена ДМРВ
3) Замена АКБ
4) Зачистка стыка между коробкой и двигателем.
Подскажите пожалуйста. Может есть еще дельные советы по решению моей проблемы?
Ничего не предвещало беды, когда ранним утром в 5:00 за окном было -32 машина завелась по температуре салона -15, когда услышал успешный запуск я перевернулся на другой бок и продолжил спать. Позже сквозь сон я слышу звук и вибрацию брелка (не означающий о завершении 15 минутного прогрева) сперва не сразу понял в чем проблема нажал какую-то кнопку и брелок перестал звенеть. Я продолжил сон и уже во сне понял(что что-то с машиной не то), проснулся, проверил состояние машины и увидел, что двигатель работает, попытался с брелка заглушить, выдал ошибку точно не помню, но по-моему Er 08. Погугли на эту тему и нашел информацию, что эта ошибка связана с обходчиком ключа, перестает видеть ключ.
Вернёмся к тому раннему утру далее я подумал, что какой-то глюк и может ещё не прошло 15 мин и лягу я дальше спать. Проснувшись где-то через час смотрю брелок и виду все ту же картину, только в салоне температура +20 уже, тут я понял что надо идти в машину. Пришел, заглушил вручную и пошел дальше спать. На часах было 7:00, примерно 2 часа машина работала вместо 15 мин.
Ближе к обеду мне нужно было поехать по делам, я проверяю состояние машины с брелка и вижу температуру в салоне -11, ок, завожу с брелка, двигатель успешно завелся и после обратный отсчёт 15 минутам на брелке. Я начал одеваться перед выходом к машине и через 5 мин вижу на брелке обратный отсчёт пропал, проверяю напряжение аккумулятора и вижу 11,9, так понимаю что двигатель остановился. Вышел на улицу и подошёл к машине, не открываю двери через стекло вижу выключенное зажигание…
И у меня стразу мысли в чем может быть дело:
— Бензин не кончился, полный бак за день до этого заправлял.
— Пробую вручную завести с кнопки, стартер крутит, но не схватывает.
— Подключаюсь через ODB II ошибок нет, все пусто.
— Пробую ещё пару раз прокрутить, но результата никакого.
— Может бензонасос, включаю зажигание и слышу кратковременный звук, предварительно работает
— Может какой-то датчик перемерз, а вдруг, но ошибка бы тогда была в сканере.
— Дальше думаю может глюк какой-то и свечи залило, пробую с педалью впол заводить и о чудо крутит 10 секунд и начинает схватывать, почти заводясь но сразу глохнет.
-После всех вышеперечисленных манипуляций аккум сел и решил снять в дом, подзарядить и отогреть, на это время поставил обогреватель под капот, укрыв одеялом.
Подзярядив быстрой зарядкой и отогрев аккум стал пробовать снова, но свежий аккум не дал положительного результата, с педалью в пол схватывает на пару секунд и глохнет (при этом кнопка нажата и педаль не отпускал).
Оставалось 2 возможных решения проблемы в моей голове,
это выкрутить и прокалить передние свечи и если и это не поможет, то гнать в теплый гараж.
После прокалчи и чистки 3 ближних свечей также не дал ожидаемого результата, в надежде запустить мотор.
Все выше действия заняли пол дня и вот вечер, мороз -30 удалось на соседней улице найти теплый гараж. Решать проблему оттаиванием всей машины. Ранее на Фокусе 3 у меня была похожая проблема пару лет назад при -40, когда между прогревамм и у меня замёрз конденсат в выхлопе. Прогрев стоял на -24.
Далее столкнулся с временгной проблемой, можно ли буксировать вариатор и как. Начал с багажника, там я нашел крюк, который необходимо вкрутить внутри бампера, вот тут, необходимо вынуть пластиковую заглушку:
И решил, что если есть с заводу буксировочный крюк, значит можно буксировать, включив зажигание и поставив нейтраль отбуксировали в гараж. Переживал за гур, может выдавить, аккуратно вращал руль.
Оставил машину в гараже на 5 часов, после вернулся под ночь запустить, так как голове не давала покоя проблема, думал достаточно времени, чтобы отогреть основныее датчики. В гараже было достаточно тепло, +10.
Спустя 5 часов машина оттаяла и температура двигателя была +5, в салоне +1.
Первая попытка запустить и все без изменения. У меня уже непонимание, что такое, из-за сигналки что ли, думал её отключить. Погуглил и чтобы ее отключить нужно знать PIN, который мне был неизвестен.
Решил посмотреть предохранители, может где контакт отошёл из-за мороза или вовсе сгорел. Забыл ключ от машины с брелком сигнализации в машине (захлопнув передние двери не до конца, осталась щель) пошел дергать предохранители и из-за одиного предохранителя сработала сигнала и встала на охрану, двери закрылись. Вспомнив я про ключ и брелок, который в машине не смог выразить эмоции без цензуры. Как я себя в этот момент ругал:)
Отпустив эмоции думал как добраться до ключа, благо он лежал на переднем пассажирском сиденье. Так как дверь была не захлопнула, то осталась щель, начал искать проводку, чтобы подлесть к ключу и зажать кнопку. Проводку не удалось сразу найти решил интуитивно попробовать порадовать на кнопку ручки двери, которая открывает/закрыет, те бесключевой доступ, на пассажирской двери нажал несколько раз и сработала сирена сигнализации, дверь не открылась. Пошел попробовать на водительскую и каким-то чудом там дверь открылась с кнопки, счастью моему не было предела. Реашал одну проблему, а создал себе ещё одну, благо там просто ее решил.
Возвращаемся к запуску мотора, очередная попытка после шевеления предохранителей, предохранители все были целые. Очередной запуск и без результата.
Руки начали опускаться, но интуитивно ещё решил покрутить и спустя ещё пару подходов схватила на секунд 5-7, с педалью в пол, обороты 2000, но на последний секунде произошел хлопок, двигатель глохнет и звук спускающего колеса, звук воздуха. это уже был знак, что есть свет в конце тоннеля:)) и тут я понял, что снова перемер выхлоп из-за конденсата.
Далее несколько попыток с газом в пол и наконец-то машина вывелась и пробило пропку замершего конденсата.
Радости моей не было предела:)) Но почему я до последнего не думал, что снова причина в замершем выхлопе и конденсате. Хотя в этом случае ещё сыграла сигналака, которая не заглушила мотор через 15 минут (возвращаясь в начало истории с подогревом)
И в конце, если стоит машина на автопрогреве, не на ровной поверхности, передняя часть ниже, то большая вероятность за несколько дней попасть в такую же ситуацию, у меня как раз она стояла под наклоном передней части вниз. Что недавало выйти конденсата и привело к скоплению в выхлопе и замерзанию. Необходимо раз в день минимум хорошо прогазовать, чтобы конденсат как можно больше вышел наружу и как максимум это проехаться и также вывести наружу конденсат. Мне казалось, что я готов к морозу и без проблем машина их переживет, но все пошло не так и наступил повторно на те же грабли.
Сегодня думая над данной ситуацией решил написать бж, вроде готовился к морозу не бросал машину, надеюсь кому-то поможет мой опыт и удастся избежать моей ошибки.
А вы что думаете по этому поводу?
И да, получается, что я надеялся на прогрев, который не будет поддерживать двигатель в теплом состоянии не допустив замерзания, но все пошло не так, в моем случае. Ещё думаю, что если я бы не поставил на прогрев, то утром она в -32 спокойно завелась, возможно и не с первого раза. В предыдущие сутки было -29(по прогнозу 24) не ставил прогрев, зная что в 24 заведется без проблем. Но утром видна температуру -29 пошел в машину и с первого раза завелась без проблем.
Читайте также: