Ниссан теана не заводится после севшего аккумулятора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Прочитал 12 страниц тем по поиску "не заводится". Нашел несколько советов. Но хотелось бы свежего взгляда.
Может кто подскажет что я не учел или не заметил.
Вот собственно проблема.
Машина Тиана 2010 г 4WD с двигателем QR25DE
После снятия газа (был установлен предыдущим хозяином). Сделал регулировку клапанов (шлифовку стаканов).
Забрал с сервиса проехал около 50 км за одну поездку. Заглушил. Пришел через час, завилась с 3-4 попытки.
Проехал еще пару км заглушил. Также через час попытался завестись. Не получилось.
Стартер крутит но не схватывается. Чек не горит в памяти ошибок нет.
На месте были проверены:
Свечи (был комплект запасных)
Бензонасос (при включении стартера жужжит 1-2 секунды и при попытке завести, начинает работает). Да и свечи были влажные. Приходилось сушить.
Искра есть (дело было вечером).
АКБ заряжен.
Сигналка а93. Цепи не блокирует. Иммобилизация работает (стартер крутиться).
Проверенны все предохранители. По всем реле постучал и пошатал.
Был вызван спец с тестером. Тоже нечего не нашел.
Вызвал эвакуатор отогнали в сервис где делали регулировку.
В сервисе все проверили еще раз.
Бензонасос. Работает. Также отключали его подрубали внешнюю подачу топлива.
Форсунки работают.
Свечи и катушки зажигания работают (искра есть).
Компрессия в двигателе есть.
Цепь проверили. Перескоков и растяжки нет.
Пробовали завести без датчика (скинуты клеймы поочередно) ДМРВ и положения распредвала. До датчика коленвала не добрались. Не помогло.
Вконце попробовали завездить на ЭФИРЕ. Результат отсутствует.
Симптоматика не меняется.
Мастер сказал что надо попробовать поменять датчики коленвала и распредвала (заказал, жду).
Полазив по форуму и прочитав в этой ветки и соседней хтрайла.
Нашел следующие советы. Которые помогли при схожих симптомах.
1) Замена датчиков коленвала и распредвала.
2) Замена ДМРВ
3) Замена АКБ
4) Зачистка стыка между коробкой и двигателем.
Подскажите пожалуйста. Может есть еще дельные советы по решению моей проблемы?
Привет всем. Такая история. Всю зиму спокойно заводил даже при минус 40. Стоит на стоянке без автозапусков всяких. НО думаю заводил нормально изза того,что каждый день ставил позно, перед стоянкой хорошо ездил прогревал, и ездил каждый день. Неделю назад были морозы ночью под 40, днем 35, давило всю неделю. Я преболел и первый раз за зиму не заводил машину 3 дня. Пришел, и естественно не завел, сначала крутил стартер нормально, а потом видимо и аккумулятор подсел, хотя стоит новый,и не подводил никогда.
Пробовал раз 7 завести, с интервалами по минуте. Перед этим как всегда дальним светом прогрел аккумулятор и свечи.
На следующий день с другом пытались завести, с проводами от его машины, бесполезно - значит дело не в аккумуляторе поидее, хотя стартер почти не крутил. Хуже намного чем в первый день.
Через день уже при температуре -22, еще раз попробовали от машины завести, бесполезно. Щас жду выходных, там вроде будет ночью не больше 20, днем 15-10.
Изза чего не могу завести? Залило свечи, или просто замерзли жидкости и масло? И что делать?
Свечи платиновые, вроде читал что такие залить нельзя, тоесть им пофиг бензин и тд. Масло зимнее хорошее, 0W30 вроде.
Катить в теплое место опасно, боюсь, и хрен ее с места дернешь,ванну). КАК быть? К свечам в минус такой хрен подлезешь.
_Toxa_
Продвинутый Теановод
Мне кажется при такой температуре за бортом решить проблему тяжело,не насилуя машину. Я бы утащил Таньку в тепло и дал ей отогреться пару часиков. Такая процеДура никога не подводила.
sashaBMW
Продвинутый Теановод
Дело в том,что когда (если всета таки решишся) потащишь ее на веревке в тепло, смотри чтобы из гидроча(а он будет замершим и руль ОЧЕНЬ трубно будет вертеть) жидкость не потекла. У двух знакомых буксировка в тепло встала в ремонт гидроча! А так просто отогреть надо, у нас в Томске такая же байда с морозами, как только отпускает ниже -20, заводятся, и аккумулятор в тепло и на зарядку поставь, а то прикуривать не серьезно.
Raindogs
эвакуатор рулит - если жалко тащить и боишся ченибудь сорвать - есть эвакуаторы с краником - он аккуратно поднимает и так же аккуратно ставит - вези в тепло
Реклама партнёров
HellFire
После неудачного запуска на морозе - либо отогоревать, либо ждать чтоб при -10 градусов хотя бы денек постояла, и с заряженым аккумулятором пробовать заводить снова. Проверено, сам долго жил в Нижневартовске, пару раз замораживал Цефирку. Один раз в гараже отогревал - на галстуке тянул - ничего не выдавило из гидрача, ну и в другой раз при потеплении сама заводилась когда стартер бодро крутил.
Boxer379
Спасибо ребята за советы. Действительно страшно тянуть куданить ее. А потепления до минус 10 град. можно не дождаться долго мне). Не знаю даже что делать пока.
AlexZanderKHV
возьми таз и в него угли горячие для шашлыков насыпь и положи под двигатель. только следи чтоб уже не горели, потом накрой капот одеялом старым так, чтоб по краям касалось земли и через 20 минут с заряженным аккумулятором заводи, проверенный метод и не раз.
Cefirovod256
Продвинутый Теановод
| Цитата |
| возьми таз и в него угли горячие для шашлыков насыпь и положи под двигатель. |
Блин, как всё сложно. Только где зимой на стоянке взять одеяло, таз и прогоревшие угли едва ли не проще на грузовик с краном погрузить и увезти в бокс.
N.Teana'04 VQ23DE JM синенькая.
Вааще в доску народный теановод
| Цитата |
возьми таз и в него угли горячие для шашлыков насыпь и положи под двигатель. |
Реклама партнёров
Cefirovod256
Продвинутый Теановод
| Цитата |
| Шашлычки забацать, 0,5 накатить, с мужиками погундеть |
Я так примерно и подумал правда потом уже думаю, машину заводить не потребуется. Будут уже другие интересы )
N.Teana'04 VQ23DE JM синенькая.
Dima$$.
Буквально в январе: пили мы трое суток на съемной хате, машины стояли на улице. Естественно было не до прогревов, в итоге моя завелась, а у кента Глория VQ25 нет. Хотя: стояли платиновые свечки по 580 рублей за штуку (достались при покупке как бонус, по ценнику - нашли чек в салоне), новое масло, новый аккумулятор на 70. Все меняли буквально в декабре. Не завелась. прикуривали, заряжали аккумулятор и т.д. бесполезно. в итоге потащил его корыто на тросе в сервис. там постояла часа два и завелась. вероятнее всего - грязная система подачи топлива, больше причин не видно. Но. все бы хорошо, только вот буксировка вылилась в ремонт ГУРа. Поэтому вывод один ( о чем уже сказано) бери эвакуатор и в тепло. Как показывеи практика это дешевле выходит в итоге.
Cefirovod256
Продвинутый Теановод
| Цитата |
| Поэтому вывод один ( о чем уже сказано) бери эвакуатор |
Либо костёр по двигателем развести
N.Teana'04 VQ23DE JM синенькая.
massa_razor
Boxer379, здорово земляк.
Я сам с Братска, живу в Новосибе. В Нске та же хрень - морозы были на прошлой неделе под 40. Прочитал твой первый пост - один в один с моей ситуацией.
Неделю с 12-го февраля Танька не заводилась, аккурат, как у тебя.
Вчера отбуксировал в бокс (благо, не далеко, 1 километр), завелась через 3 часа, постояв в тепле.
Стояла она у меня кормой вверх всегда на стоянке. На СТО ребята сказали, что где-то конденсат замерз на пути к глушаку, со свечами все нормально с аккумом тоже. Так что один выход - греть.
Но лучше не буксируй - с ГУРом то все ОК осталось, но противотуманка одна провалилась в недро бампера. Еще 500 р отдал за то, чтобы ее на место вернули, сняв предварительно весь передний бампер.
Капризные они, Танюхи!
CAMERON
Новичок
Дорогие други, приветствую всех!
У меня случилась беда, даже наверное не беда, а катастрофа вселенского масштаба.
Объясняю всё по порядку: вечером помыл машину снаружи (двигатель не мыл - капот даже не открывал), загнал в гараж, чтобы подсохла. На следующий день пошёл решил полирнуть кузов и поменять салонный фильтр. Отполировал, поменял салонный фильтр, после этого решил проверить горит ли свет в бардачке (ну на случай не отошёл ли контакт освещения бардачка. ). Ставлю ключ зажигания в положение "ON" и перевожу переключатель света в положение "AUTO" и вот тут мля НАЧИНАЕТСЯ. Слышу из под капота какой то монотонный треск (треск не треск, гул не гул, короче какой то шум), ближний свет при этом включился нормально. Я сразу же выключаю зажигание. Подумал сначала может какой-нибудь блок розжига ксенона выходит из строя? Потом решил включу противотуманки (думаю, ведь если это ксенон виноват, то всё остальное должно работать нормально?!). Включил противотуманки - такая же байда. В итоге выяснил, что при включении любого электроприёмника (фары, CD, обдув и т.д. ) происходит тоже самое, при этом понял, что источник шума и треска находится где под двигателем, в районе АКПП. Попробовал завести машину - ХРЕН - вообще не заводится, даже признаков не подаёт. А сейчас вообще этот гул появляется как только перевожу ключ зажигания в положение "ON". Аккумулятор заряжен нормально (сужу по встроенному индикатору в аккумуляторе). Мне кажется где-то "коротыш", но с какого х. он взялся.
Чё за хрень случилась. Может кто подскажет. Я вообще б. в шоке.
corra
Доброго времени любители автомобилей.
Сегодня хочу поведать историю, вариаций которой имеется несколько. Неоднократная глюкавость проявляется на Ниссанах Теана, Тиида, Мурано, Патфандерах. Это информация с форумов, которые я прочитал сделав запрос на поисковике.
На разных форумах по разным маркам Ниссан похожая информация. Т.е. симптомы похожие, вариантов решения толком никто не предложил, хотя несколько вариантов устранения неисправностей описано, начиная от замены батареек, заканчивая перепропиской (якобы перепропиской) ключей в ЭБУ у ОД с разборкой систем иммобилайзера и сигнализации.
Но я хочу описать именно глюк ЭБУ, который был выявлен неоднократно, а сегодня практически выявлена зависимость этого глюка. Т.е. неисправностей систем нет, все системы в норме, антенны, сигналка (штатная, дополнительная), ключи (батарейки в ключах и метках).
Суть в следующем: при отключении аккумулятора ЭБУ теряет чип-ключ. При чем теряется чип иммобилайзера и глюк проявляется в системе контроля зажигания. Т.е. брелок работает, снимается с охраны, считывается системой на присутствие ключа в салоне, включается зажигание, насос качает, но цепь системы зажигания блокируется. В итоге при прокрутке стартером двигатель пытается запуститься, имеются вспышки в цилиндрах, даже вакуумник откачивает воздух, но запуска двигателя не происходит. При вставке ключа в считыватель система опознает его, на панели появляется надпись "вытащите ключ", индикация в приемнике тоже присутствует. А вот на панели приборов, там где тахометр, горит желтым лампочка-значок i-key. Всевозможные манипуляции и снятие клемм с аккумулятора ни к чему не привели.
Однако решение было найдено следующее.
Снять с сигнализации автомобиль и открыть салон с брелока, если есть дополнительный охранный комплекс, то перевести его в режим VALET. Далее ключ необходимо вставить в считыватель и включить зажигание на несколько секунд не нажимая педаль тормоза, в противном случае сработает система Старт-стоп и будет произведена попытка запуска двигателя. И после нескольких таких попыток придется сушить свечи, как в моем случае. Так вот, включаем зажигание на несколько секунд при закрытых дверях, выключаем зажигание. Не вынимая ключа из считывателя снимаем клеммы с аккумулятора на несколько секунд, что бы все конденсаторные емкости в системе разрядились. Подключаем обратно клеммы. Идем в салон включаем зажигание без педали тормоза и ждем, пока погаснет индикатор i-key на табло с тахометром. Выключаем зажигание, далее делаем старт с педалью тормоза. Двигатель запускается и работает в штатном режиме.
Данный глюк проявлялся летом, но закономерность и последовательность действий не запомнил. Сегодня же специально скидывал клеммы, когда рядом не было штатного ключа. При подключении аккумулятора на третий раз опять нарисовался этот глюк. Вылечился вышеописанным способом.
Насколько я понял такая проблема вылезает именно из-за отсутствия ключа в считывателе, возможно чаще всего при пониженном напряжении на батарейке, потому как при подаче напряжения происходит первичная диагностика систем двигателя и идет опрос ключа (свой-чужой) в слоте и если ключ не обнаружен, то происходит пассивная блокировка системы. И даже если ключ появится в радиусе считывания антенны, то первичная блокировка не стирает информацию об отсутствии ключа.
Для информации: напряжение на батарейке было 2,89В, новая батарейка выдавала 3,30В.
Если что не так, поправьте. Но это один из вариантов решения данного глюка.
Всем спасибо, пишем комментарии и предложения)))
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Читайте также: