Ниссан примера р12 падают обороты
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
посоветуйте, пожалуйста, куда в минске лучше обратиться, чтобы выявить неисправность. примера Р12, 2003, глохнет на холостых, почти на каждом светофоре начинают плавать обороты по 5-10 секунд, после чего глохнет. топливный фильтр проверяли - чистый, обычный компьютер ошибок не находит, дроссельную заслонку почистили и обучили, но не помогло. спасибо заранее за помощь!
anatolik1983
Moderator
посоветуйте, пожалуйста, куда в минске лучше обратиться, чтобы выявить неисправность. примера Р12, 2003, глохнет на холостых, почти на каждом светофоре начинают плавать обороты по 5-10 секунд, после чего глохнет. топливный фильтр проверяли - чистый, обычный компьютер ошибок не находит, дроссельную заслонку почистили и обучили, но не помогло. спасибо заранее за помощь!
genad2109
glasswolf
genad2109
Вандал
Хирург
genad2109
glasswolf
genad2109
ttender
а что? если девушка, то и помогать не стоит?)
в могилеве на 3 сервисах проблему не решили. на куприянова сегодня сделали компьютерную диагностику, переадаптировали, поломки же никакой не нашли.
поездила полчаса после диагностики, вроде нормально. сейчас держу пальцы)
а вообще сказали, чтобы ездила предпочтительно с включенным автокондиционером (есть такая кнопка на панели a/c).
Серега P12
DeNcHik
глохнет на холостых, почти на каждом светофоре начинают плавать обороты по 5-10 секунд, после чего глохнет.
а вообще сказали, чтобы ездила предпочтительно с включенным автокондиционером (есть такая кнопка на панели a/c).
если включал вентилятор печки, то машина не глохла. полистай тему про МАФ, я там даже пример видео выкладывал.ВОТ
glasswolf
а что? если девушка, то и помогать не стоит?)
в могилеве на 3 сервисах проблему не решили. на куприянова сегодня сделали компьютерную диагностику, переадаптировали, поломки же никакой не нашли.
поездила полчаса после диагностики, вроде нормально. сейчас держу пальцы)
а вообще сказали, чтобы ездила предпочтительно с включенным автокондиционером (есть такая кнопка на панели a/c).
Ну, Вы, деушка, сделали сами свой выбор)))) После Куприянова многие ездят с полехчавшим карманом и со скрещенными пальцоме)))))
"Предпочтительно включонный кондей" - *пяткалицо*!))))))))))))
Здравствуйте. На холодном или прогретом двигателе (без разницы) обороты ХХ держатся 600-650 без кондея, с кондеем - 750. И ещё когда на передачу повышенную переключаюсь, как-то обороты стали падать шустро (раньше с 2.5 до 1.5 тыщ падали, а сейчас с 2,5 тыс. до 800-1000 падают). Дроссельную заслонку мыл, ДПДЗ обучал (после обучения почему-то обороты выставляются 600), MAF проверял.
показания MAF: мои (по мануалу)
on 1,06 (1,0-1,07)
xx 1,35 (1,25-1,50)
1800 1,55 (1,60-1,67)
2000 1,63
3000 1,85 (1,87-1,92) - вроде нормально.
Где искать причину?
У тебя с MAF-ом все норм ,хочешь поднять хх, проще сездить к оффам и CONSULT-ом попросить поднять хх на 150 об/мин .
Низкие обороты - это симптом, а не причина. Мне кажется повышать их, не устраняя причину, не есть гуд.
Добрый день, вообщем перечитал кучу форумов и не нашел похожей проблемы.
Началось все с того, когда подъезжаешь к светофору, выжимаешь сцепление обороты падают до 900 и потом резко прыгают в район 1500-1700 и держатся там до полной остановки машины. Это происходит на любой передаче с выжатым сцеплением. Если включить нейтралку то обороты будут 900 даже при движении. Иногда на передачи, при нажатой педали сцепления, они вообще начинают колебаться от 900 до 1700 в секундном интервале.
Перебрал весь двигатель, заменил масло съемные и поршневые кольца, все прокладки, думал может что поменяется. Так же почистил дроссельную заслонку и обучил ее. После этого обороты на холостом ходу, когда машина стоит 800-900. Но когда я начинаю движение и вновь подъезжаю к светофору и выжимаю сцепление проблема снова появилась(. Что делать не пойму. Даже при полностью отпущенных педалях, при движении, обороты зависают на пару секунд на отметке 1500-1700 а потом только понижаются. После этого на хх ходу, когда машина стоит обороты 1000-1100. Переобучал заслонку раз 10, помогает только на некоторое время.
Грешу на саму проводку, именно штекер к дросселю. Может кто поможет советом.
Хочу поделиться своей проблемой, и её решением, может кому поможет. Начиналось всё с того что при интенсивном разгоне машину подёргивало потом дёргать перестало появились просто провалы в мощности двигателя при разгоне. Поменял бензонасос - не помогло. Ковырял и проверял МАФ - не помогло. Мыл дроссельную заслонку - не помогло, потом дёргаться перестала, но начали плавать обороты Х.Х. В результате упорного поиска обнаружил - подсос воздуха через уплотнительную резинку фарсунки. Замена уплотнительного кольца решила проблему.
Хочу поделиться своей проблемой, и её решением, может кому поможет. Начиналось всё с того что при интенсивном разгоне машину подёргивало потом дёргать перестало появились просто провалы в мощности двигателя при разгоне. Поменял бензонасос - не помогло. Ковырял и проверял МАФ - не помогло. Мыл дроссельную заслонку - не помогло, потом дёргаться перестала, но начали плавать обороты Х.Х. В результате упорного поиска обнаружил - подсос воздуха через уплотнительную резинку фарсунки. Замена уплотнительного кольца решила проблему.
Здравствуйте! Плавают обороты, при обучении ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) по второму варианту, когда секунд 10 комп поиграет с параметрами то у меня загорается чек и не тухнет и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач. Помогите я так думаю гореть он не должен. И обороты не настраиваются.
Глохнет Р12 на холостых.
имеем п12 2004г QG18DE клапанная крышка серебро. заводишь авто с пол оборота. обороты держаться. потом начинается свистопляска с оборотами ХХ. машина кагбудто начинает задыхаться или душиться. и чтото травит на падение оборотов. после такого душняка машина глохнет. НО когда подгазуешь педалькой до 3-4к оборотов и медленно скидываешь обороты педалью. машина может работать на ХХ стабильно.
МАФ - менялся на заведомо исправный, Цепь менялась на новую, заслонка обучалась (эл. педаль газа) - но через день опять такие нюансы в плавающих холостых и глохнувшем авто. машина не моя. хорошего человечка. хочу помочь. но все методы исчерпались.
кто что дельное предложит. буду благодарен. как говорится. совет за совет.
доброго всем дня, такая фигня при заводке на горячий двигатель начинает "колбасить" мотор 1500-3000 оборотов, может кто сталкивался?
-промыл заслонку заменил свечи но без результатно
Проблема появилась на прошлой неделе, в какой день не заметил даже(не сильно обращал внимания). Холостые обороты держаться в районе 900 на "P" или "N". при включении на "D" падают до нормальных 750, как и было раньше (это всё примерно). Возможно это появилось еще раньше т.к. перед праздниками наелся стартер и ездил менять его. Куда посмотреть по поводу этого?
Добрый день.Подскажите пожалуйста. У кого Ниссан Примьера 2.0 Вариатор?Сколько на вашей машине держатся холостые обороты на холодном двигателе?
Проблема в следующем-раньше держались обороты на холодном 1200,на прогретом 600. На прошлой неделе заметила.При запуске на холодный двигатель машину начало дергать.То есть она завелась хорошо,но сразу после запуска двигателя начала как-то дергатся,даже открытая дверь вибрировала.Через секунд 20прошло.После этого обратила внимание,что холостые обороты на холодную стали где-то 900-1000.По мере прогревания начинают плавать и немного подниматься до 1000-1100. А холостые на прогретой стали 700-750.
Компьютерная диагностика никаких неполадок не показала.
Да,может это как-то связано.Перед этим снималась коробка,менялся сальник гидротрансформатора на вариаторе.
имеем п12 2004г QG18DE клапанная крышка серебро. заводишь авто с пол оборота. обороты держаться. потом начинается свистопляска с оборотами ХХ. машина кагбудто начинает задыхаться или душиться. и чтото травит на падение оборотов. после такого душняка машина глохнет. НО когда подгазуешь педалькой до 3-4к оборотов и медленно скидываешь обороты педалью. машина может работать на ХХ стабильно.
МАФ - менялся на заведомо исправный, Цепь менялась на новую, заслонка обучалась (эл. педаль газа) - но через день опять такие нюансы в плавающих холостых и глохнувшем авто. машина не моя. хорошего человечка. хочу помочь. но все методы исчерпались.
кто что дельное предложит. буду благодарен. как говорится. совет за совет.
Да у вас господа похоже катализатор сдох.
Добрый день.Подскажите пожалуйста. У кого Ниссан Примьера 2.0 Вариатор?Сколько на вашей машине держатся холостые обороты на холодном двигателе?
Проблема в следующем-раньше держались обороты на холодном 1200,на прогретом 600. На прошлой неделе заметила.При запуске на холодный двигатель машину начало дергать.То есть она завелась хорошо,но сразу после запуска двигателя начала как-то дергатся,даже открытая дверь вибрировала.Через секунд 20прошло.После этого обратила внимание,что холостые обороты на холодную стали где-то 900-1000.По мере прогревания начинают плавать и немного подниматься до 1000-1100. А холостые на прогретой стали 700-750.
Компьютерная диагностика никаких неполадок не показала.
Да,может это как-то связано.Перед этим снималась коробка,менялся сальник гидротрансформатора на вариаторе.
На холодную 1350 - 1500. На горячую должно быть 750. Проверьте свечи. Помойте дроссельную заслонку , обучите ее.
У меня последнее время тож обороты чуть плавать начали. По весне буду мыть форсунки. Посмотрим что изменится. На моей приме их походу тысяч сто назад мыли.
у меня как-то похоже проявлялся уход антифриза в цилиндр. пока прогорал, дергало, секунд через тридцать всё в норме. официалы два раза искали куда антифриз уходит и не нашли, лопухи. как раз сегодня починился через замену прокладки ГБЦ
Добрый день! Уважаемы Знатоки и любители Nissan Primera. Помогите советом, мучаюсь с этой проблемой уже больше месяца, зае.колебался.. вот такая проблема, рассказываю: Около месяца назад поменял цепь ГРМ, башмак натяжителя, кольца поршневые и маслосъемные колпачки. По причине жора масла и растяжки цепи. Ровно 5 дней ездил и радовался. В одно холодное утро завел(без проблем), обороты поднялись до 2500 (как и нужно в мороз) пару секунд поплавали(что меня удивило) и начала прогреваться на 1500 (как обычно). И после прогрева авто, смотрю на тахометр и что я вижу и чувствую: обороты качаются(именно "качаются", а не плавают) в диапазоне 800-1000 "туда-сюда". Машину трясет и дергает на холостых, и малых оборотах при движении. После езды по трассе(на трассе без проблем по динамике) и остановки на светофоре, стрелка может не качаться некоторое время, но через 10мин езды и полной остановки и нажатия на холостых педали газа, начинает опять слегка потрясывать и качаться обороты.Объехал 3 автосервиса, делал диагностику, - внятного ничего сказать не могут, т.к. по компьютеру ошибок нет, по всем параметрам и датчикам все в норме, КРОМЕ плавания угла опережения зажигания(-1, 5, 14, 3. ). Сервисы-"цепь не так одели, на одно звено ошиблись". Еду к мастеру у кого все делал, смотрим- ВСЕ ПО МЕТКАМ. Забыл сказать двиг не такой приемистый стал и расход бенза чуть-чуть увел. ПАМАГИТЕ!, у кого была похожая проблема.
Похожие темы
клапан холостого хода
Проблемы холостого хода (GA16DS)
проблема холостого хода
НЕТ ХОЛОСТОГО ХОДА
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
При запуске прогретого двигателя QR-20 primerap12 падают обороты и машина глохнет!!
Добрый день, формучане!Проблема в следующем.При запуске прогретого двигателя QR-20 primerap12 падают обороты и машина глохнет. Горит чек, но машина уже проехала тысячи 3 км. Ездил на три диагностики и три разных диагноза!Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой!Или возможно кто-то знает хорошего диагноста в КЕМЕРОВО именно по ниссанам.?Дросель чистил, обороты в среднем 600!
Если озвучил, что был на диагностике, то озвучь и диагнозы. Причин может быть много: и зажигание и топливо и воздух. Возможно надо просто обучить х/х после чистки дроссельной заслонки.Дерзай.
1 раз. цепь грм, регулятор фаз газораспределения, второй раз электронная дросельная заслонка, третий раз датчик или цепь датчика распредвала и цепь датчика положения дрос.заслонки.
1. Цепь ГРМ ресурс большой, 250000-300000 км и более. При растяжке цепи слышен посторонний механический стук (похоже на стук клапанов). Регулятор фаз х.з, маловероятно для остановки прогретого ДВС на х/х.
2. Это реостат и механическое повреждение теоритически возможно.
3. Цепь датчика дроссельной заслонки возможно.
Как чистил дроссельную заслонку? Указанный дефект был у меня именно на х/х на горячем ДВС и лечился чисткой заслонки карбклинкером без снятия заслонки самостоятельно. Если чистили на СТО, то заслонку обязательно снимают, отключая разъём и потом монтируют на место. После этой процедуры обучение х/х ОБЯЗАТЕЛЬНО и на СТО должны обучить сканером. Делают это хреново и поэтому попробуй обучить самостоятельно, что и как найдёшь на ДРОМе. Удачи.
2. Это реостат и механическое повреждение теоритически возможно.
3. Цепь датчика дроссельной заслонки возможно.
Как чистил дроссельную заслонку?
Чистил в сто, но там не снимали просто гофру отсоединили попшикали промыли подцепили маленький комп проверили какуюто хрень и все.
Тогда повторно прочисти сам.
1 открой капот
2 торцевым ключём на 8 (головкой) или отвёрткой ослабь хомут гофры
3 отодвинь гофру (дюрит) в сторону, возможно надо будет открутить корпус в/ф
4 НЕ ОТЛЮЧАЙ разъём с дросселя
5 рукой надави на заслонку, она должна провернуться
6 брызни кликером внутрь заслонки и вытери грязь с внутренной полости дросселя (вытирай безворсовой салфеткой)
7 проделай тоже самое с самой заслонкой
8 вытирай дочиста
9 одень гофру и заведи ДВС, прогазуй подержи педалью обороты.
10 заглуши, отодвинь гофру и пшикни клинкером
11 быстро одень гофру и повтори п.9 и так раза 3-4
12 закрепи всё на место (п.2и3) и проверь работу на х/х. внимательно смотри чтобы не было подсоса воздуха
Тогда повторно прочисти сам.
1 открой капот
2 торцевым ключём на 8 (головкой) или отвёрткой ослабь хомут гофры
3 отодвинь гофру (дюрит) в сторону, возможно надо будет открутить корпус в/ф
4 НЕ ОТЛЮЧАЙ разъём с дросселя
5 рукой надави на заслонку, она должна провернуться
6 брызни кликером внутрь заслонки и вытери грязь с внутренной полости дросселя (вытирай безворсовой салфеткой)
7 проделай тоже самое с самой заслонкой
8 вытирай дочиста
9 одень гофру и заведи ДВС, прогазуй подержи педалью обороты.
10 заглуши, отодвинь гофру и пшикни клинкером
11 быстро одень гофру и повтори п.9 и так раза 3-4
12 закрепи всё на место (п.2и3) и проверь работу на х/х. внимательно смотри чтобы не было подсоса воздуха
Снимаем и чистим дроссельную заслонку, здесь нужно проявить осторожность и не использовать спрей, то есть не распылять из болончика прямо в корпус дроссельной заслонки, так как очиститель под давлением может всетаки достать электромотор привода, лучше взять любой очиститель типа карб клинера или даже растворитель для очистки карбюратора, нанести на тряпочку и вручную прочистить изнутри корпус дроссельной заслонки и если нужно саму заслонку, это можно делать вручную отклоняя заслонку, там очень толстый метал и согнуть ее без применения молотка невозможно
При хорошо прогретом двигателе падают холостые обороты. Иногда при переключении на нейтральную и отпускании педали дроссельной заслонки, холостые обороты опускаются до низкого уровня 300-400 оборотов.
На холодном двигателе обороты 2000 и выше, долго не падают. А на прогретом 1100. Иногда падают 500-600 при сильно нагретом, после поездки или на перекрёстке. Какой датчик температу.
На прогретом двигателе обороты холостого хода повышены, примерно 1500-2000. Могут внезапно взлететь до 3000-3500, потом снова падают на 1500-2000. На некоторое время могут опустить.
Nissan Preire двигатель ca20s, карбюратор. После прогрева не скидывает обороты.
Всё будет хорошо!
Проверьте состояние воздушного фильтра.
Также могут падать обороты из-за неучтённого подсоса воздуха во впускной коллектор (проверяйте вакуумные шланги на коллекторе).
Если двигатель хорошо запускается, держит повышенные прогревочные обороты и по мере прогрева мотора эти обороты снижаются, тогда РХХ исправен. Если этого не происходит, то этот датчик надо снять и промыть карбклинером
РХХ пометил красной стрелкой
@andrienko.1966 --> Воздушный фильтр как новенький недавно менял. Холодный работает на повышенных об. Прогревается падают на 700-800. А после езды по городу, например на перекрёстке холостые падают на 600 - 500 и ниже бывает.
@andrienko.1966 --> Пытался снять рхх, не удалось отпустить нижний винт. Негодность туда.
@andrienko.1966 --> Анатолий, можно обозначить все детали с разъёмами. Хотелось бы знать, что над РХХ и ниже датчика массового расхода воздуха? И как их диагностировать?
Всё будет хорошо!
Жёлтая стрелка — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
Коричневая стрелка — ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
Зелёная стрелка — электроклапан ХХ (холостого хода)
Красная стрелка — РХХ (регулятор холостого хода)
А диагностируются они через разъём ОБД, через компьютер. Их же контролирует ЭБУ двигателя.
@andrienko.1966 --> Спасибо! Пытался подключиться к ЭБУ с помощью сканера ОВD2, подключаясь через переходник, так как на машине старая версия разъёма. Не получилось подключиться. Пробовал три разных сканера OBD2. На других машинах они работают.
@andrienko.1966 --> Спасибо. Так это значит можно купить пустую колодку обд2 и старый обд переключить по новому?
@andrienko.1966 --> Конечно можно заменить колодку, только провода вставить правильно - не перепутать гнёзда.
Читайте также: