Hummer h2 проблемы с акпп
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
ШЕВИ плюс
Типичные неисправности и слабые места Хаммер н2
Автомобили Хаммер Н2 были выпущены в 2002 году и данная модель выпускалась до 2009 года при чем с 2002 по 2007год, были установлены моторы 6.0. литров, а рестайлинг версии выпущены с ноября 2007года, оснащались принципиально новыми двигателями 6.2 литра и абсолютно инновационными автоматическими трансмиссиями. Несмотря на то, что в народе HUMMER принято считать сверх надежными автомобилями, как и у других марок у него есть слабые места и типичные неисправности.
В основе безопасности этих автомобилей лежит рама – именно она является несущей платформой, на которую установлена вся ходовая часть, рулевое управление и трансмиссия с агрегатами.
Для того чтобы при выборе автомобиля правильно найти список всех неисправностей и определить объем возможного ремонта, необходимо произвести комплексную и компьютерную диагностики, именно квалифицированная проверка позволяет максимально избежать неправильной покупки и экономит деньги.
Ну давайте немного поговорим о типичных неисправностях и заводских недоработках Хаммер Н2:
- на автомобилях с 2002-2006 года выпуска, слабым местом является автоматическая трансмиссия 4L65E (АКПП), а именно проблемы с коробкой возникают по нескольким случаям, как известно Хаммер достаточно тяжелый, но имеет мощный мотор объемом 6 литров, поэтому владельцы часто используют агрессивный стиль вождения, при этом максимальную нагрузку испытывает задний планетарный редуктор внутри АКПП, который в течении недолгого времени разрушается. Решение данной проблемы существует, при разрушении указанного планетарного редуктора, во время ремонта и переборки АКПП предлагается заменить весь узел на усиленный редуктор с пятью сателлитами в наборе.
Еще данные автоматической коробки передач сильно боятся перегрева и несвоевременной замены масла. Мы рекомендуем производить замену масла в АКПП и раздаточной коробке один раз в 60 000 км., и следить за состоянием радиаторов охлаждения двигателя на предмет их загрязнения, чтобы не допускать перегрева.
На автомобилях Хаммер Н2 с моторами 6.2 литра АКПП 6L80- более надежные, но так же из-за перегрева типичной неисправностью является выход из строя гидротрансформатора, появляются трещины корпуса пакета 3-5 РЕВЕРС и разрушение алюминиевых поршней, а так же замыкание соленоидов гидроблока управления АКПП, данная проблема решается переборкой и ремонтом АКПП и устранением причин перегрева. Данный агрегат очень надежен при условии выполнения регламентных работ по замене масла в АКПП промывки системы охлаждения, радиаторов двигателя и АКПП.
Раздаточная коробка при условиях правильной эксплуатации и своевременной замене масла (ATF DEXRON 6) так же является сверх надежной, но типичными неисправностями при ремонте раздаточной коробки - это выход из строя планетарного редуктора из-за чрезмерных нагрузок и несвоевременной замены масла.
При заклинивании крестовины заднего карданного вала появляется вибрация, что приводит к выходу из строя втулки выходного вала раздаточной коробки и как следствие уходит масло что приводит к сильным внутренним разрушениям. Крестовина на карданных валах надежные и служат, как правило , от 150000 до 200000 км. Если они оригинальные.
Течь трубок охлаждения АКПП и трубок высокого давления двигателя происходит примерно один раз в 150000 км.
И является типичной неисправностью которая возникает в следствии нехватки обдува подкапотного пространства из-за забитых радиаторов. Данная проблема решается только их заменой и желательно на оригинальные так как они служат дольше любого неоригинала.
При долгой эксплуатации многие владельцы автомобилей Hummer H2, могут ощущать стуки и повышенной люфт рулевого колеса. Происходит это как правило на автомобилях с большими пробегами. Причиной стуков является в большинстве случаев необслуженная муфта рулевого вала, что бы устранить причину стука её нужно прошприцевать, используя специальное оборудование и специальную синтетическую смазку, а вот причиной повышенного люфта является рулевой редуктор- червячный механизм которого, приходит в негодность из-за несвоевременной замены жидкости гидроусилителя POWER STERLING- интервал ее замены один раз в 80 000 км.
Так как автомобили Хаммер Н2 достаточно тяжелые, то вся подвеска, мосты, амортизаторы и задняя пневмоподвеска это надёжные элементы. Слабым местом являются стойки переднего стабилизатора, которые служат от 50 000 до 80 000 км., при жесткой эксплуатации. Замена стойки стабилизатора занимает 30 минут времени и является недорогой процедурой.
Двигатели так же надежны, но не любят сильного перегрева и масляного голодания, поэтому замена масла в моторе производится один раз в 10000 км. пробега и используется только синтетическое, которое не загрязняет моторы и не оставляет минеральные отложения. Типичной неисправностью является отрыв болтов выпускного коллектора от ГБЦ, происходит это в следствии температурного режима, например когда автомобиль резко заезжает в лужу, а выпускной коллектор нагрет. По нормативу шпильки и болты на выпускном коллекторе, а так же прокладка между ГБЦ и коллектором должны меняться один раз в 150 000 км. и данной проблемы вовсе не будет.
Один раз в год или по пробегу от 50 000 до 60 000 км. мы рекомендуем произвести промывку инжектора и замену свечей зажигания, а так же обслужить и промыть узел дроссельной заслонки и произвести адаптацию УДЗ.
На всех модификациях H2 не был установлен салонный фильтр и данный расходник предлагался дилерами, как дополнительная опция. У нас на любом из техцентров всегда в наличии комплекты для установки салонного фильтра и наборы для дезинфекции испарителя, Мы рекомендуем производить дезинфекцию салона и чистку испарителя один раз в год.
На многих автомобилях Хаммер Н2 в задней подвеске установлены пневмобаллоны и компрессор подкачки пневмосистемы.
При каждом ТО мы рекомендуем обслуживать подушки задней подвески и удалять налипшую грязь.
Несмотря на то что в 2009 году концерн General Motors, приостановил выпуск H2, они остаются флагманом надежности, проходимости, безопасности и комфорта и не менее любимы автовладельцами.
ШЕВИ плюс
Типичные поломки АКПП на Hummer H2
На все автомобили Хаммер Н2 устанавливались два типа автоматических трансмиссий.
На HUMMER H2 с 2002-го по 2007 г. выпуска устанавливалась АКПП 4L65E четырёхступенчатая с раздельным корпусом,
У каждого этого агрегата есть свои слабые места и типичные неисправности. Давайте поподробнее поговорим про каждую из коробок.
Первое поколение автомобилей Н2 выпускалось с шестилитровыми V-образными моторами и адаптивной системой управления.
Одной из распространённых поломок этих автоматических трансмиссий 4L65E, было разрушение заднего планетарного редуктора, так как она была не рассчитана на сильную перегрузку и вес автомобиля.
В последствии, если АКПП ремонтировалась, то детали менялись на усиленные.
Вторая частая проблема, с которой сталкивались любители марки Хаммер - пробуксовка третьей передачи и разрушение передней обгонной муфты. Симптомы данной поломки очень простые: потеря хода на третьей передаче и заброс оборотов двигателя. Иногда случалось такое, что автомобиль переставал двигаться в режиме драйв, но при этом ехал на первой и задней передаче. Решением данной проблемы была замена обгонной муфты на усиленную нового образца.
Отсутствие второй и четвёртой передачи и завышение оборотов двигателя при переключении означало, что вышла из строя бандажная лента и реверсный барабан. В скором времени появились усиленные кевларовые ленты и улучшенный сервопривод фирмы Sonax.
Если автоматическая коробка встаёт в аварийный режим- это означает, что не работает система управления соленоидами или на автоматическую трансмиссию не приходит плюс. Для того чтобы правильно определить поломку, необходимо произвести компьютерную диагностику и выявить ошибку с кодом неисправности.
Выход из из строя любого из соленоидов АКПП приводит к аварийному режиму работы трансмиссии. Автомобиль Хаммер Н2 начинал трогаться с третей передачи и слабо разгонялся, так как машина ехала только в режиме третьей передачи.
Удары при включении АКПП на автомобиле Хаммер возникают часто при выходе из строя соленоида регулятора давления или при сильном перегреве, когда забиты основной и дополнительные радиаторы. Проверить регулятор давления можно также с помощью компьютерной диагностики, а посмотреть, чтобы была нормальная температура охлаждения не сложно, для этого нужно следить за чистотой радиаторов.
Гул и вибрации, а также неправильное переключение АКПП на Хаммер. Данная поломка говорит о том, что скорее всего развалился гидротрансформатор или не отрабатывает блокировка гидротрансформатор.
Основной причиной разрушения гидротрансформатора является перегрев трансмиссии и неисправность гидроблока управления коробкой.
Неправильное переключение АКПП с первой на вторую передачу и отсутствие блокировки гидротрансформатора, говорит о том, что подклинивают клапана в гидроблоке управления АКПП.
Решением данной проблемы является ремонт гидроблока и замена плунжеров на усиленный которые производит фирма Sonax.
Если автомобиль стоит на месте и никуда не едет, это говорит о том, что скорее всего развалился насос АКПП или разрушился гидротрансформатор.
Если поставить селектор выбора передач в положение реверс и при этом автомобиль будет стоять на месте, это означает, что сорваны шлицевые соединения корпуса шелл.
В любом из вышеперечисленных случаев требуется квалифицированный ремонт и переборка АКПП
Типичные неисправности АКПП 6L80 на автомобилях HUMMER Н2.
Самая типичная неисправность это разрушение гидротрансформатора, характеризуется она отсутствием движения, как вперёд так и назад, и повышенным шумом работы мотора и трансмиссии
Отсутствие движения на первой передаче. На автомобилях Хаммер Н2 скорее всего это означает - разрушение корпуса сцепления 3-5 реверс, либо алюминиевого поршня 1-2-3-4.
Владельцы автомобилей Хаммер, использующие агрессивный стиль вождения часто сталкивается с поломкой входного вала АКПП. Вал просто ломает от резких стартов и мощной нагрузки, которую испытывает коробка при резком ускорении.
Резкий старт с места и агрессивный стиль вождения приводит к разрушению обгонной муфты. Автомобиль просто перестаёт двигаться и после этого АКПП приходится ремонтировать.
Несвоевременное обслуживание и промывка радиаторов АКПП и охлаждения двигателя, приводит к перегреву и соответственно выходит из строя гидроблок АКПП.
Внутри данной запчасти находится компьютер, который управляет работой всей автоматической трансмиссии, повышенные температуры масла перегревают его и приводит в негодность. Гидроблок АКПП поставляется только в сборе и подлежит ремонту в некоторых случаях.
В целом данный тип АКПП 6L80 более надёжный, чем коробки предыдущего поколения 4L65E, так как были учтены все недоработки допущеные в автомобилях HUMMER Н2 предыдущих поколений.
Прежний владелец моего Хомяка оказался человеком… мягко говоря, не человеком. Не знаю как у него получилось, но дефекты по коробке у него получилось скрыть от меня очень даже не плохо. И переключение было не плохим, и так в целом коробка вроде работала в норме… Однако, при вскрытии поддона для замены масла в АКПП, вся правда вылезла наружу — в поддоне полно стружки, масло мутное, сам поддон был пробит (заварен). После замены фильтра и масла, коробка на чистом новом масле начала буксовать при переключении с 2 на 3 передачу. Пришлось везти машину на сервис по ремонту АКПП. Там коробку вскрыли и ужаснулись! Внутри ничего целого не осталось. Что могло сгореть сгорело, что могло сточиться — сточилось в ноль. Всё менять!
Продолжение следует…
Hummer H2 2007, двигатель бензиновый 6.0 л., 318 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 33
Через 1,5 месяца на первой зимней покатушке пропала задняя передача. Гарантия в 3 месяца ещё не истекла, поэтому отремонтировали бесплатно. Хотя изначально, без зазрения совести, выставили счёт в кругленькую сумму. Пришлось чуток надавить…
Сейчас вроде всё нормально. Работает.
Сочувствую, но поддержать не могу. Пишешь как обиженный мальчишка. Ты покупал бу машину и с ней в любой момент может произойти все что угодно. Хозяин мог спокойно ездить и даже не подозревать, что коробка подходит и тем более что-то скрывать от тебя))) Ты ведь при покупке этого не увидел и он мог не видеть)))
Я тоже сейчас продаю машину и акпп не перебиралась. Акпп работает я ей не мешаю…сломается починю. Если у меня ее купят и акпп навернется, это не повод думать, что я мудак или как ты выразился "не человек"!
Ты наверняка тоже продавал людям машины и они наверняка у них ломались…ты же в этом не виноват. Человек сознательно покупающий б/у автомобиль должен быть готов к любой неожиданности…если не готов к этому тогда тебе дорога в автосалон новых автомобилей! Там и гарантия, и хозяев других не было)
П.С. Кстати, судя по твоим фотографиям коробку твою уже перебирали;)
Я о прежнем хозяине сужу не только по коробке. До этого есть немало моментов, которые сразу навели на это заключение. И ещё: он не поднимает трубку, когда я ему звоню. На ватсап тоже игнор. Вопрос: почему?
Плюс, все мастера как один твердят, что прежний хозяин тупо убивал машину. Не знаю точно по каким параметрам они это поняли, но я им верю. Своими глазами видел этому доказательства.
А коробка да, мастера сказали что делалась, но делалась дилетантами (как попало)… (((
Ясно, то что не берет трубку плохо…не правильно это!
Сужу только по твоему посту, поэтому может я немного резко написал. Не держи зла)
Да нормально всё! Спасибо за мнение. Какое-никакое… зато честно! )))
Просто было пару вопросов и механики попросили связаться с прежним владельцем и кое-что узнать, но… ни тут-то было! Значит не всё так чисто. ИМХО. После этого ещё пару раз звонил, но опять тишина. Гудок идет, но не берёт. Звонить с другого номера посчитал бессмысленным. Пусть всё, что было умышленным останется на его совести.
Прорвёмся.
Сочувствую, но поддержать не могу. Пишешь как обиженный мальчишка. Ты покупал бу машину и с ней в любой момент может произойти все что угодно. Хозяин мог спокойно ездить и даже не подозревать, что коробка подходит и тем более что-то скрывать от тебя))) Ты ведь при покупке этого не увидел и он мог не видеть)))
Я тоже сейчас продаю машину и акпп не перебиралась. Акпп работает я ей не мешаю…сломается починю. Если у меня ее купят и акпп навернется, это не повод думать, что я мудак или как ты выразился "не человек"!
Ты наверняка тоже продавал людям машины и они наверняка у них ломались…ты же в этом не виноват. Человек сознательно покупающий б/у автомобиль должен быть готов к любой неожиданности…если не готов к этому тогда тебе дорога в автосалон новых автомобилей! Там и гарантия, и хозяев других не было)
П.С. Кстати, судя по твоим фотографиям коробку твою уже перебирали;)
А как понял, что она делалась?
Если по герметику, то это сделали недавно, когда я менял в АКПП масло.
Запчасти неоригинальные в коробке стоят;)
Как узнал?! Колись! )))
Сочувствую, но поддержать не могу. Пишешь как обиженный мальчишка. Ты покупал бу машину и с ней в любой момент может произойти все что угодно. Хозяин мог спокойно ездить и даже не подозревать, что коробка подходит и тем более что-то скрывать от тебя))) Ты ведь при покупке этого не увидел и он мог не видеть)))
Я тоже сейчас продаю машину и акпп не перебиралась. Акпп работает я ей не мешаю…сломается починю. Если у меня ее купят и акпп навернется, это не повод думать, что я мудак или как ты выразился "не человек"!
Ты наверняка тоже продавал людям машины и они наверняка у них ломались…ты же в этом не виноват. Человек сознательно покупающий б/у автомобиль должен быть готов к любой неожиданности…если не готов к этому тогда тебе дорога в автосалон новых автомобилей! Там и гарантия, и хозяев других не было)
П.С. Кстати, судя по твоим фотографиям коробку твою уже перебирали;)
Поддерживаю, поломки дело субъективное. Поломку не предугадаешь, а коробас на хаммере вообще штука невероятно случайная.
Есть такое! Если в Хаммере коробка в поряде, то считай, что машина на 90% исправна!
Не переживай, все это делается. Вопрос за сколько ты его купил. Если цена включала подобный ремонт то все нормально. Я вот например просто хочу усилить коробку, говорят она становится бессмертной)) а то каждый раз ездишь и щадишь ее, боясь а вдруг че не так. Поэтому на этот случай я просто отложил 150 штук.
В один прекрасный момент у меня пропала 3 передача. Машина просто перестала на нее переключаться.
На остальных передачах было все замечательно)
В следствии этого было решено перебрать коробку. Что то усилить, что то заменить и т.д.
План работа следующий на данный момент.
Отремонтировать насос.
Поменять втулки.
Заменить или отремонтировать гидромуфту
Лента и корзину поменять.
Фрикционы с промежутками под замену
Соленоид один под замену
Будет установлен ремкомплект
Поменяем заодно кореной сальник
Масло
Фильтр
Поршня
Если что то возникнет по ходу, я добавлю
Ну и процесс, когда все закончится. Обновлю тут
Как это обычно у нас происходит к сожалению, надеешься что тебе сделают все по уму но нет…
Позвонил им опять и та же песня. Все забито давайте через недельку. Плюнул послал всех и ночью полез сам.
В итоге оказалось бежит из под коннектора на коробке. Когда одевали фишку продавили и он провалился в коробку и масло ручьем оттуда и хлестало. Все снял поставил на место.
В автомобильном мире не так много найдется узлов и механизмов, которые даже в отрыве от автомобилей на которые их устанавливали, по праву считаются легендарными.
Сегодня мы бы хотели поговарить о знаковой АКПП от General Motors. Знаменитой АКПП 4L60E
4 — это количество скоростей.
L- (longitudal), продольного расположения,
60 — класс по максимальному крутящему моменту (до 488 N·m)
История этой 4 степенчатой коробки передач для заднего привода уходит в начало 80-х годов ХХ века.
Разработанная на заводе GM "Toledo Transmission" в городе Толедо (Штат Огайо) эта АКПП выпускалась долгие годы и устанавливалась на огромное количество американских ( и не только) автомобилей.
Полно и заднеприводные (преимущественно грузовики и внедорожники)
Chevrolet, Cadillac, Hummer, GMC, Oldsmobile, Pontiac, Buick, SAAB, Holden, Isuzu и другие, комплектовались этой коробкой передач.
АКПП несколько раз модернизировалась.
После очередного апгрейда в 1996 году управление гидроплитой стало электронным,
а в названии коробки появилась буква-Е: 4L60-E.
Но какой бы надежной и "неубиваемой" не считалась коробка, рано или поздно приходится сталкиваться с её ремонтом.
Приятного просмотра друзья)
Комментарии 29
А можно видео как снять АКПП 4L60E. у меня блейзер, дважды подступался к съему АКПП, но с ходу не получилось. А на форумах поисание заканчивается на фразе "Скинул АКПП", а что, как, какие нюансы? Заранее спасибо.
Какого года машина?
Для снятия есть определенные стандарты последовательности разборки.
Могу подробно рассказать о специфике ремонта 89252304336
120-150 000 т р :) каждые 150 тыс к
Для того, что коробка долго, нужно:
1. Вовремя менять масло
2. Не допускать перегрева и следить чтобы радиаторы были чистыми.
3 Ездить в умеренном режиме. Не давать резких перегрузок.
Здравствуйте, какой имеет ценник ремонт ее ?просто на авито перетрясти стоит 40 к, так ли это?и каков ценник диагностики коробки и т.д перед покупкой авто Н2
Да коробас хорош! Надеюсь, после ремонта, пробегает Ооооочень долго)))
Уверен так и будет.
Вопрос не по американцам, но почти. Можно ли сочленить 8 ступенчатую акпп от нового Хайлендера XU50 к XU40? Пятиступенчатая последняя. Она не сильно удачная. Двигатель 3,5 — понимаю, почти один и тот же.
Может этот вопрос задать в клубе хайдендер? А по теме — нет. Не подойдет. Вкорячить можно все, но работать как недо не будет.
Возможно все. При наличии специалистов и бюджета. А вот как этот кастом будет работать, всегда большой вопрос.
Вопрос в сращивании проводки, перепрограммировании мозгов и в габаритных размерах и переходниках чтоб скрестить бульдога с носорогом
Дмитрий, здравствуйте! А как вы считаете, имеет ли смысл сразу купить какой-нибудь усиленный ребилд в США (US $1,195.00) и сразу ставить его если есть подозрения что коробка подошла? Просто ради любопытства? Дешевле ли это на ваш взгляд? Если уже демонтировать коробку, учитывая работу и детали, то не разумнее и практичнее выйдет из США, где мастерские десятилетиями ремонтируют и усиливают наши коробки?
Много читал, много думал.
Проблема АКПП увы. комплексная!
Если речь идёт о новой тачке, с пробегом ну пускай, тысяч 60км, то можно заказать усиленную АКПП из США.
Но я так думаю, что речь о старье?
Вот здесь и начинаются "нюансы"!
Секреты коробочники не откроют(русские), увы.
Первое
Склонен верить всем известному Алексею Валицкому -AlexV Alex diag (хоть мужик с ахеренной "короной", но спец отличный)
Дело не только в механике, но и в прошивке ЭБУ движка(АКПП).
Второе, не менее важное!
Состояние двигателя. "Уложить" даже перебранную супергуру коробку можно скажем, если флексплейт(маховик) кривой, бьёт или изношены упорные подшипники коленвала. Гипотетически можно уложить АКПП когда разбит подшипник раздатки или при установке раздатки дали нагрузку на вал АКПП.
Вариантов масса!
Третье
ГТР, он же "бублик".
Ремонтировать его при ремонте АКПП надо!
Но вот КАК его отремонтируют?
Биение шейки и всё, лёг маслонасос(к примеру).
И тут, сцуко, нюансы!
Короче.
Идеальный вариант
-один снял АКПП, тот же самый отремонтировал, поставил(ушатать АКПП при установке тоже, как 2 пальца), прошил ЭБУ под конкретные задачи.
Причём на всех этапах работа с заказчиком.
С 2009 года мониторю тему ремонта АКПП, с тех самых пор, как задумался о американской тачке.
Нет, увы, спецов в России, в которых можно быть уверенными!
Шеви Плюс вроде хвалят, но отзывы ведь жителей регионов, от которых до Москвы пешком! Ну что такое даже 1000 с небольшим вёрст вёрст до Уфы, к примеру? Можно всё порешать на месте.
Были.
Но "зазвездились", как тот же Алекс.
Вообще, ремонт 4L60E в России тупо отжимание бабла и кошмаренье лохов(ИМХО).
Нет, есть конечно, спецы, но…
Была у меня бредовая мысль увезти свой Тахо в Москву к мегакрутому спецу(очень хвалили) если что, но пообщавшись с ним понял, что сноб ещё круче Валицкого.
Так что наверное, всё же АКПП из США,
Ну если есть грамотный сервисмен в Ваших пенатах, который сможет установить, продиагностировать АКПП и при необходимости изменить прошивку под Ваши задачи.
Но тогда смысл тащить АКПП из США?!
И хоть Валицкий и говорит, что АКПП 4l60E меганадёжная, но не получится с ней как с АКПП скажем, ТЛК80 или Патруля Y60 — заказал контракт, поставил и башку не греешь!
Машины попросту другие.
Сам сейчас на распутье, что делать с АКПП.
Думаю, решаю.
Пока АКПП на замену есть, но полной уверенности в ней нет.
Читайте также: