Ремонт генератора от ауди

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Воодушивившись записью в борт журнале Besmas по обслуживанию генератора самостоятельно решил приступить к этому не простому делу. Как говориться: "Глаза бояться, руки делают"
С генератором сталкивался два раза:
Первый раз когда менял таблетку. Это было 5 августа 2016 года. Тогда же думал, что его уже пора обслужить: разобрать, почистить, поменять подшипники и пр.
Второй раз когда менял натяжной ролик. Руками крутил генератор очень шумно он крутился, явно вышел из строя подшипник (или оба).
Ну и думал ставить или нет обгонную муфту генератора. Её тоже решил купить. Для замены шкива на муфту нужен был ключик специальный. Его тоже взял для удобства монтажа демонтажа. К тому же цена гуманная.
Заказал соответствующие детали:
1) Подшипник передний FAG арт. 806078 — (цена 404 руб)
2) Подшипник задний FAG арт. 6203.2RSR — (цена 233 руб)
3) Контактные кольца (или по другому коллектор генератора) Ika арт. 1.2039.0 — (цена 228 руб)
4) Пластиковую втулку CARGO арт. 135237 — (цена 30 руб)
5) Обгонная муфта генератора ZEN арт. 5446 — (цена 1502 руб)
6) Ключ генератора FORCE SPLINE M10 L=110мм арт. 674 — (цена 405 руб)

Дело пошло. Я делал так:
1) Демонтировал генератор (у меня проблем не возникло так как разобрана морда, данное мероприятие проходил под лозунгом замены ремня ГРМ)
а) болт сверху М8х50 под HEX 6mm
б) болт снизу сзади М10х130 HEX 8 mm а спереди гайка М10 под 13 головку
2) Шкив открутился пневмогайковертом без проблем. Снялся легко.
3) Разборка началась с откручивания задней крышки. Три болта под отвертку PH2
4) Отщёлкнул три защёлки, снял защиту
5) Открутил два PH2, снял таблетку
6) Далее 4 болта под отвёртку PH2 или головку на 8 мм для разъединения генератора на половинки
7) Немного расковырял шов между половинками, что бы проверить что там всё свободно и ничего не закисло
8) Аккуратными движениями, подстукивая разъединил половинки выпрессовывая шайбу.

9) Далее аккуратно демонтировал задний подшипник с ротора
9) Разломал старые контактные кольца
10) Паяльником нагрел места соединений контактных колец и обмотки ротора и тоненькой отверточкой отковырял медные провода.
11) Надел новые контактные кольца, залудил и припаял концы обмотки ротора к местам соединений.

12) Набил новый задний подшипник
13) На статоре необходимо открутить 4 конусных болта под PH2. Открутить получилось только 1. Другие пришлось высверливать. Так что сразу готовьте новые болты M4X20.

14) Выбил старый подшипник, вбил новый.

15) Установка новой пластиковой втулки

16) Сборка генератора.

Установил фетиш всех владельцев дизельных двигателей — обгонную муфту генератора Zen.
Понадобился как раз спец инструментик от Force

Генератор собран. На машину ещё не устанавливал. Пока не поставил ремень ГРМ, помпу, ролики и т.д. Но вращение бесшумное, думаю он ещё 500 тыс. км проедет.

Генератор – один из наиболее важных агрегатов автомобиля. Он нужен для преобразования механической энергии вращения в электрическую. А без электричества движение автомобиля просто невозможно: от него питается система впрыска топлива, поворотники, стеклоподъемники и многое другое.

Что такое генератор и насколько важен его ремонт для Ауди

Все эти приборы и устройства работают благодаря генератору, который попутно заряжает и аккумулятор. В автомобилях Ауди используются синхронные трехфазные генераторы переменного тока – они наиболее надежны и дают лучшие результаты по сравнению с другими видами.

Устройство генератора

Как и любое другое электрическое оборудование, генератор имеет довольно сложную структуру.

В него входят следующие составные части:

статор;
ротор;
передняя и задняя крышки;
щетки и щеточный узел;
выпрямитель;
вентилятор.

Генератор приводится в движение через ремень, который сообщает вращательное движение от коленчатого вала к ротору генератора.

Какие поломки могут потребовать ремонт генератора?

Генератор постоянно испытывает механические нагрузки. Это приводит к повышенному износу и к возможности поломки. Но генератор это, прежде всего, электрическое оборудование, потому для него характерны и общие проблемы электроприборов. В автомобилях марки Audi устанавливаются только высококачественные агрегаты, но, к сожалению, от поломок не застрахованы даже они.

Среди неисправностей генераторов чаще всего случаются:

Вызываются подобные неисправности износом ремня генератора или его слишком сильным натяжением.

Что делать со сломанным генератором

О том, что неисправен генератор автомобиля Aуди, можно догадаться по недостатку заряда в аккумуляторе. Если для работы всех электрических систем и приборов машины не хватает энергии, к работе подключается аккумулятор. Тот в свою очередь не подзаряжается от неисправного генератора. Получается замкнутый круг, который приводит к тому, что для работы автомобиля просто не находится электрической энергии.

Если вы заметили, что аккумулятор теряет заряд, то не стоит испытывать судьбу. Необходимо тут же обратиться в техцентр, который имеет опыт в ремонте генераторов Audi, за помощью. Вам все равно придется везти туда машину, когда заряд аккумулятора иссякнет, но сделать это самостоятельно вы уже не сможете. Поэтому не стоит затягивать, лучше немного перестраховаться.

ремонт АКПП;
ремонт или замена двигателя;
ремонт и промывка инжектора; и многое другое.

Автомобили концерна Audi считаются символом немецкого качества. Марка представлена большим количеством моделей, линейка которых постоянно пополняется новыми модификациями. Со временем владельцы сталкиваются с необходимостью ремонта генератора Ауди, что неизбежно, так как узел относится к электрооборудованию автомобиля и не терпит повышенной влажности климата.

Калькулятор расчёта ремонт генератора audi

Причины выхода из строя генераторного устройства

В списке поломок автомобильной электрики неисправности генератора занимают одно из первых мест. Генераторное устройство работает в неразрывном тандеме с аккумуляторной батареей. Это означает, что выход из строя одного из элементов обязательно приводит к неисправности другого. Одна из причин замены генератора Ауди бывает связана с выкипанием аккумулятора и беспечностью владельца, не заметившего увеличение зарядного тока и другие признаки.

Генератор относится к основным электроприборам автомобиля, рассчитанным на строго определённый диапазон рабочих токов — 13,8–14,7 В. Интеграция источника питания с коленвалом двигателя через ременную передачу приводит к нестабильной работе устройства, ведь обороты и скорость движения машины не могут быть одинаковыми. По этой причине для сглаживания и регулирования напряжения придуман регулятор, выполняющий функции стабилизатора. Реле предотвращает неожиданные скачки тока и провалы напряжения. Однако при его выходе из строя генератор сразу теряет стабильность в работе.

Существует масса других причин, вызывающих ремонт или замену генератора Audi. Грамотную диагностику и восстановление способен провести только специалист.

Особенности восстановления диодного моста

Выпрямительный мост является основным звеном генератора. Он преобразует переменный ток в постоянный для питания потребителей и аккумуляторной батареи.

Признаками неисправности диодного моста являются:

тусклость оптики во время работы автомобиля;
отсутствие искры на одной или нескольких свечах;
снижение мощности вентилятора охлаждения;
неожиданное отключение автомагнитолы;
невнятная работа кондиционера.

В Москве и области все работы по диагностике, снятию и установке генератора иномарок принято доверять высокопрофессиональным центрам, специализирующимся на восстановлении узлов и механизмов определённой марки авто. Мультибрендовый сервис DDCAR проводит механический и электрический ремонт автомобилей марки Ауди с длительной официальной гарантией.

Очень часто неполадки в работе генератора бензиновой Audi S4 не приводят к мгновенному полному выходу его из строя. Некоторые автомобилисты могут даже и не распознать сразу, что генератору необходим ремонт. Если мощность выдаваемого тока будет падать постепенно, полный отказ заряжать АКБ наверняка произойдет в самый неподходящий момент — на трассе и вдали от СТО.

На автомобили Audi S4 в зависимости от года выпуска и комплектации устанавливались генераторы 70–190 ампер от производителей Bosch, Valeo и Hitachi. Каждый из них имеет свои слабые стороны. Объединяет их одно — они все ремонтопригодны.

Калькулятор расчёта ремонт генератора audi s4

Особенности поломки генератора Aуди S4

Так как этот агрегат преобразует механическую энергию в электрическую, то и его самые распространенные поломки связаны с механической частью. Обычно природа их происхождения – естественный износ подшипников, шкивов (или обгонных муфт).

Выход генератора из строя может быть вызван и внешним воздействием на него: проникновением влаги, технический жидкостей или повреждением корпуса в результате удара (в таком случае ремонт не помогает).

Среди электрических поломок отмечается выход из строя диодного моста, регулятора, ротора и обмотки. Одной из распространенных неисправностей является износ щеток. Нередко приходится менять и токосъемные кольца. Для диагностики таких неполадок нужна специализированная диагностика, стенды и приборы для которой весьма дорогостоящие и есть не на каждой СТО.

Особенности ремонта генератора Audi S4

Обычно ремонт генератора на специализированной СТО происходит следующим образом:

визуальный осмотр генератора без демонтажа;

демонтаж;
диагностика на стенде;
разборка генератора;
дефектовка и замена вышедших из строя деталей;
сборка;
диагностика;
установка на автомобиль.

Автосервис DDCAR предлагает услуги ремонта генератора Audi S4 в Москве. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что работа будет выполнена оперативно, качественно и по адекватной цене.

Чтобы записаться на ремонт генератора Ауди С4, звоните по телефону. У нас предоставляется гарантия на работы — 6 месяцев.

Добрый день, господа. Сегодня расскажу про генератор. Он оказался 120-амперным, тогда как по заводской наклейке машина должна была комплектоваться 90-амперным генератором. Видимо, предыдущие хозяева поменяли. Ну, 120 еще лучше!

Разбираем для дефектовки. Гайка сидит на фиксаторе резьбы, чтоб отвернуть, надо как следует нагреть тепловым пистолетом, иначе можно свернуть внутренний шестигранник. Закручивать надо также на красный фиксатор, так как шпонки нет, шкив держится только за счет гайки. Резьба — правая.

Затем надо отвернуть четыре винта, стягивающие половинки корпуса и четыре маленьких винтика под шкивом, которые держат передний подшипник. Отверткой откручивать очень тяжко, а вот таким ключиком — отлично.

Вот мы его и разобрали.

Токосъемные кольца надо менять, щетки также изношены, задний подшипник выработан. Передний еще хорош.

Почему-то внутреннее кольцо изношено, а наружнее — почти нет. Снимаем подшипник:

Я заказал следующие позиции:
1. Подшипник задний FAG 62032RSR;
2. Контактные кольца HC-Cargo 135172;
3. Щетки генератора, с ними вышел небольшой облом, дальше напишу.
Теперь наша задача — сохранить в целости два провода обмотки ротора, они приварены к контактам колец, но довольно легко отрываются.

Я отпилил ножовкой металлические контакты, а потом аккуратно оторвал от них проводки, снял по частям блок колец с вала.

Новые кольца посадил на фиксатор резьбы, контакты припаял.

Ставим подшипник, аккуратно набиваем подходящей головкой:

Теперь настает очередь щеточного узла. Щетки обжаты и запаяны:

Можно тонким надфилем спилить обжатую часть. Потом греем место соединения паяльником, и щетки сами выскакивают под действием пружинок, надо ловить, чтобы не потерять.

Щетки, которые я купил, Bosch 1 127 014 022, оказались великоваты, пружинки тоже. Хорошо, что не растерял старые.

Но ничего. Несколько минут работы на наждаке, и щетки согласны работать :) Пружинки ставим старые.

Просовываем проволочный хвост в отверстие и паяем. Хвосты потом откусываем.

Ну вот и все. Если надо, меняем передний подшипник. Я решил оставить пока старый, так как он еще неплох. Собираем генератор.

Читайте также: