Nissan cube падают обороты
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Если вы беспокоитесь о своем автомобиле, вы попали в нужное место, и да, через этот сайт мы планируем помочь вам в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Nissan Cube. Теперь мы посмотрим на ваш Nissan Cube, который неэффективно простаивает , которые могут быть почти незаметными и иногда показывать неисправность важных деталей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Следовательно, очень важно, чтобы вы позаботились об этом и поступили правильно, начав поиск решения проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Nissan Cube, который не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть виноваты в вашем Nissan Cube, который не простаивает.
Nissan Cube, КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ простаивать эффективно: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВЕДЕНИЕ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть неисправность блока двигателя в вашем ЭБУ, осмотрите его с помощью диагностического прибора, и если это так, обратите внимание на электрическую неисправность, возможно, ваш Nissan Cube не работает на холостом ходу и вызвано одной из этих проблем.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Nissan Cube, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной вашего беспокойства.
Nissan Cube, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Nissan Cube перейти в замедленное движение. Сначала мы сосредоточимся на заботах об источнике электричества, а затем на тех, которые связаны с приемом вашего Nissan Cube.
Nissan Cube НЕСТАБИЛЬНО РАБОТАЕТ НА ХОДУ ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из наиболее частых причин, по которой ваш Nissan Cube не будет работать в режиме ожидания, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. В этой статье приведен список ключевых моментов, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является простой неисправный датчик, который не подходит для Nissan Cube. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Nissan Cube. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае обратитесь к своему механику для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Nissan Cube ЗАМЕДЛЕН НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕН ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Nissan Cube.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Тем не менее, обычно на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Nissan Cube не работает на холостом ходу, попробуйте взглянуть на это.
Если вам нужны дополнительные руководства по Nissan Cube, перейдите на наш Ниссан куб категория.
Ниссан Куб глохнет при 2-3 резких нажатиях на тормоз
Короче, предистория такая.
Имеем Куб в новом кузове.
Когда забирал машинку, заметил низкие холостые обороты и низкие, не более 1000 прогревочные обороты. Плюс ко всему машина при запуске первую секунду - другую пыталась заглохнуть, потом обороты выравнивались.
Что было сделано.
Предварительно отключив аккумулятор, снял крышку двигателя, добрался до блока дроссельной заслонки, почистил карбклинером, поменял свечи, почистил ДМРВ.
Собрал, завожу-ура! Есть прогревочные обороты, машина нормально заводится, глохнуть не пытается. Единственный момент - при сбросе оборотов появилась ступенька где-то на 1100-1200 об/мин. Т.е., после того как газанешь обороты равномерно падают, на секунду тормозят на этих оборотах, дальше падают до холостых.
Тут же поменял передние колодки.
После завожу и чтобы подвести поршни к колодкам делаю 3 качка педалью - машина глохнет.
Теперь собственно вопрос-почему?
Негерметичность усилителя тормозов?
Или есть еще какие-нибудь варианты?
Колодки не причем)))
Глохнет на парковке или нейтралке.
Позавчера весь день ездил нормально.
Вчера заметил, что при включенных фарах иногда глохнет на перекрестке при нажатии на тормоз.
Колодки не причем)))
Глохнет на парковке или нейтралке.
Позавчера весь день ездил нормально.
Вчера заметил, что при включенных фарах иногда глохнет на перекрестке при нажатии на тормоз.
У меня на кубе BZ11 2003 cr14de тоже самое, глохнет (не всегда) при нажатии на тормоз , выдает ошибку 1171 и 605 иногда (intake error, ecm error)
все прочистил (а также протер от масла все уплотнительные резинки на впускном),вакуумные трубки все передернул- стало получше -реже глохнет при нажатии на тормоз (1 раз из 15)
Самое интересное -обороты хх в норме 650-700 ,но при включении кондея и вообще всех нагрузок -не растут,сначала немного падают до 550 потом опять 600-700.
Да, еще заметил , что гарантировано глохнет на паркинге или N -если многократно (раза 3) нажать тормоз!
Ну, примерно так, только ошибок не выдает.
На паркинге и нейтрали также гарантированно глохнет, только если педаль тормоза резко отпускать. Если плавно, то все нормально.
Мне думается, варианта здесь два.
1. Негерметичен усилитель тормозов.
2. Какие то траблы с настройками х.х.
Ошибки выдает на бортовой комп. (чек в основном не загорается, если загорается после следующей заводки гаснет)
будем вместе искать истину. как проверить вакуумный усилитель?
На ум приходит одно, подсоединить к нему, например, баллон с углекислотой через редуктор, понажимать на педальку и посмотреть - будет ли держать давление?
Но мне чего-то не верится, что на машинке с пробегом 70 тыщ может что-то случиться с усилителем.
Я себе мультитроникс повесил-коды ошибок выдает +самое главное их стирает,выводит мотор из аварийного режима Fail safe (когда обороты не больше 2000 и еле едет), реальная штука! Стоит недорого, за последнее время окупил себя полностью.
В результате поисков наткнулся на следующее по движке cr12 и сr14 от автора marmulev-drom :
Привет,
по свечам NGK модель не помню чтото типа PLFR5A-11, другие ставить не советую, замена довольно таки геморойная.. так что лучше не скупиться..
Есть пара моментов, дроссель электронный,при рассоединение потом придеться обучать его(это в идеале), далее распишу подробнее.
отсоединяешь все что видишь на крышке(все трубки и все датчики).
откручиваешь верхнюю крышку,аккуратно снимаешь ее и видишь 4 уплотнительных резинки на впускном коллекторе,аккуратно снимаешь их, отмываешь от масла (если таковое имееться),снимаешь вторую часть и фактически ты добрался до свечек, вроде ничго страшного, но есть пара моментов.
во первых, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не пытайся при чистке дросселя(обычным очистителем карбюратора,промыть его лучше будет) нажать на него .. очень легко сместить его и будет попа.
во вторых, при установке обратно, если пробег приблизился к 100 т.км, уплотнительные резинки будут чуток пропускать воздух, будет подсос, авто будет глохнуть на остановках. идеальный вариант поставить новые, но у нас я такие не нашел, и потому просто посадил на герметик (не правильно, но действует,лишнего воздуха не сосет, комп не ловит ошибки)..
собираешь все обратно, и вроде бы все. но.
на этих моторах из-за электронного дросселя, при каждом отключении его приходиться на диагностическом компе обучаеть его Х.Х. , можно обойтись без компа, но тогда дейсвовать по книжке.
ну вроде вкратце все.. :-)
Попробую посадить на герметик эти 4 резинки впускного коллектора, кстати при разборке я их чистил от масла- в результате частота случаев остановки мотора уменьшилась раза в 2, думаю это верный путь-исключитьь возможный подсос воздуха.
Эту ветку читал.
Я тоже на герметик все посадил, на всякий случай))).
Все таки дело тут либо в пресловутом обучении, либо все таки в усилителе.
Вчера выдал ошибку 1122 и вошел в аварийный режим-не более 2000 оборотов-
глюк спрогрессировал до такого: держишь тормоз на D -все ок,отпускаешь-сразу глохнет и check engine загорается.
буду менять бдз. т.к. смотрел ее уже-разбирал- все в норме (сопротивления мотора и резисторов) по мануалу.
А также пищащий звук после того как заглушишь мотор из самого блока заслонки мне надоел.
Ошибку сбросил, конечно но через несколько минут нормальной работы опять глохнет и выскакивает ошибка(но все это связано с преславутым тормозом :(
сегодня поробую, мысль то была такая уже у меня, но не нашел маленького хомутика-чтобы "придушить" (но не полностью перекрыть) шланг на вакуумник, а тормозит он у меня очень сильно, на гравие в отличие от ЯРВА АБС постоянно врубается
ну что же, придушил хомутиком шланг на вакуумник, в итоге теперь не глохнет ! ,ошибок нет! педаль тормоза правда стала немного потуже, но тормозит и АВS работает как и раньше.
Возник вопрос- значит вакуумный усилитель виноват ,травит? Менять?
Собственно беда - на холостых оборотах все нормально, работает без сбоев, но при движении, точнее при остановке например на светофоре - глохнет, приходится переключаться на нейтралку и сразу заводить. По дороге на работу - примерно км.15, иногда глохнет раза 4-7. Диагностика двигателя показала некорректную работу лямбды. Бензин разный пробовал на разных АЗС, фильтр топливный и свечи поменял - не помогает. Воздушный фильтр в меру чистый. Снимал и чистил дроссельную заслонку холостого хода, немного поднял/отрегулировал холостые обороты - не помогает. ПОМОГИТЕ знающие люди!
была такая бяка, когда до раб. темп прогревалась, отключил лямбду - нормально, правда кушать стала немного больше. Попробуй фишку сдёрнуть. Правда у меня Прерия и движка другая, но разницы нет
CG13, после капиталки. Машина стояла достаточно долго без ремонта, года полтора. Забрал из сервиса, дней пять ездил нормально. Сегодня началось - плавают обороты ХХ, глохнем в пробках, на светофорах, в общем, при низких оборотах. Фильтра, свечи, бронепровода - все новое.
Голову сломал, что же это может быть.
Клапан холостых оборотов промыть надо, желательно в месте с дросселем, ДМРВ поливать карбклинером не надо.
Была такая хрень от малого уровня масла в двигателе, голодовка и обороты проваливались при динамичном торможении.
Подсос воздуха, возможно от вакуумного усилителя тормозов, проверяется просто заглушкой шланга или нажиманием на педаль тормоза на месте, если обороты меняются то ищи там.
Да еще клапан холостого хода на пластиковом штоке, после промывки его можно слегка смазать внутри механизм насасывает сажи, убрать которую невозможно.
Всем привет. У меня ниссан куб аз 10 2000 CGA3DE, автомат. Помогите с такой проблемой. Стоял на P у магазина с работающим двигателем, машину запотряхивало. Гляжу обороты поплыли и все заглох. Завёл , не с первого раза, включаю D, отпускаю педаль, опять заглох. Завожу. , опять не с первого раза, поехал. На светофоре остановился, зеленый, педаль отпускаю, опять глохнет. Завожу быстренько и домой. Пока едешь вроде все нормальнормально.
Как остановился, потом при отпуске педали глохнет. Если после остановки переключить на N, а потом на D, газу подкинуть едет . Подскажите что может быть. Масло в коробке и двс менял, свечи и фильтра. Проехал 2000км.
Ребят помогите разобраться, двигатель cg13de nissan cube. Приехал в гараж своим ходом( стрельнула Гбц после перегрева) купил контрактную Гбц , обслужил всё поставил на место, выставил всё по мануалу. Свечи навые. Компрессия во всех горшках по13, заводится только через газ в пол, сильно троит, на холостых глохнет!
Ребят помогите разобраться, двигатель cg13de nissan cube. Приехал в гараж своим ходом( стрельнула Гбц после перегрева) купил контрактную Гбц , обслужил всё поставил на место, выставил всё по мануалу. Свечи навые. Компрессия во всех горшках по13, заводится только через газ в пол, сильно троит, на холостых глохнет!
К автоэлектрикам - путь проверяют трамблер и углы зажигания. Заодно пусть проверят целостность изоляции на проводах к датчикам. Провода старые, все сдергивали со своих мест.
ниссан куб 2004г только что снял с Ж/Д. на холодную машина заводится, далее обороты падают почти до нуля, но не глохнет, еле работает. тормоз отпускаешь - не едет пока не нажмешь на газ. А когда прогретуя заводишь, обороты падают и машина глохнет.
И еще: плавно тронуться очень трудно.
Скажите пожалуйста, что за беда?
Я не утверждаю,но ты правильно сказал.Где-то здесь читал.И ,что характено задают вопросы,а потом ни кто не отписываеться,что зделал,что получилось.
Попытка не пытка.
ниссан куб 2004г только что снял с Ж/Д. на холодную машина заводится, далее обороты падают почти до нуля, но не глохнет, еле работает. тормоз отпускаешь - не едет пока не нажмешь на газ. А когда прогретуя заводишь, обороты падают и машина глохнет.
И еще: плавно тронуться очень трудно.
Скажите пожалуйста, что за беда?
а педаль газа там случайно не "умная"? всмысле не электронная? а то в форуме ниссановодов про блюбик писал, что если аккум снять, то нужно потом обучать педальку :)
кстати, если аккум был снят авто может себя неадекватно некоторое время вести, но чтобы глохла, странно.
А как едет? Тряска, рывки. Стрелка тахометра как ведет. Какие расходники менял. Ниче страшного быть не должно - машинка нулевая, не боись.
было как у тебя, не помню уже где-то прочитал, что надо впуск почистить, почистил помогло, разбирал и чистил сам
Сдёрни разъём с датчика массового расхода воздуха, попробуй запустить двиг, должна загореться лампа ЧЕК. Двиг будет работать по обходной проге без ДМРВ. Единственный казус, что при установке исправнрго датчика лампа не погаснет, придётся ехать на СТО и обнулять комп. В принципе можешь сразу ехать на СТО. У меня цена вопроса была : новый датчик 2500 + диагностика после с обнулением 1000 руб. Чистить ДМРВ бесполезно- угробишь совсем и заводиться не будет.
Сдёрни разъём с датчика массового расхода воздуха, попробуй запустить двиг, должна загореться лампа ЧЕК. Двиг будет работать по обходной проге без ДМРВ. Единственный казус, что при установке исправнрго датчика лампа не погаснет, придётся ехать на СТО и обнулять комп. В принципе можешь сразу ехать на СТО. У меня цена вопроса была : новый датчик 2500 + диагностика после с обнулением 1000 руб. Чистить ДМРВ бесполезно- угробишь совсем и заводиться не будет.
без ДМРВ авто вообще не заведется, ибо не знает сколько воздуха проходит.
Дмитрий
.
Уже не NISSAN MOTOR. Но всё ещё скучаю.
valeruk
Nissan March K11 1997г
Реклама партнёров
LRK
Сегодня промыл клапан ХХ, почистил бегунок и контакты трамблёра, все равно троит, и на прогреве и на скорости. Когда едешь бывают рывки, машина тупит, время от времени как бы просирается и едет нормально.
Пробовал переставить высоковольтные провода с другого КУБа - результат тот же.
Купил "очиститель впускного тракта" от Hi-Gear, хотел побрызгать на заслонку, а не смог снять сеточку. Как её снять?
И кстати там в заслонке типа спиральки, она должна нагреваться и светиться или нет? У меня при прогретом двигателе не светится. На холодном не смотрел.
Свечи пробовал ставить сатарые, но на них раньше не троил, так вот улучшений пока нет.
Что ещё делать?
Ron
.
LRK
LRK
Сегодня сделал самодиагностику - показывает ошибку №11, то есть "Неправильный сигнал от датчика вращения коленвала".
Это может быть причиной потери тяги и переодического троения двигателя?
Где этот датчик, случайно не в трамблере?
Jebb
Реклама партнёров
LRK
Я просто трамблер снимал вчера, а диагностику сегодня делал. Так вот думаю может ошибка появилась после снятия трамблера? Трамблер поставил так же как он стоял (делал аж 3 метки).
Завтра обнулю память компа и посмотрю, если ошибка не пропадет - значит буду менять трамблер, а если пропадет - то я уже не знаю что может быть, наверное на СТО тогда поеду.
Из за чего вообще может троить во всем диапазоне оборотов? Троит не всегда и иногда вообще перестает троить на несколько минут, и так то троит, то не троит.
Свечи менял, фильтр менял, контакты трамблера чистил, ВВ провода переставлял с другого КУБа, бензин пробовал 92, 95 (ультра) и 98, клапан ХХ чистил, а машина все равно троит.
Jebb
Читайте также: