Опель омега б взаимозаменяемость акпп

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Итак, третья, заключительная часть экскурса о свапе… Первые 2 части — здесь и здесь.

Машина заводится, все отлично работает. Хотя, честно говоря, был уверен, что где-нибудь накосячу. Я ошибался. Как говорится: "Надейся на худшее и результат тебя приятно удивит". Все это конечно супер, но машина должна еще и ехать, а чтобы она ехала, осталось совсем немного:
— установка педали сцепления
— замена/доработка педали тормоза
— установка и подключение главного цилиндра сцепления
— замена рычага переключения передач акпп на мкпп
— установка кардана
— подключение проводки фонарей заднего хода к коробке передач

Педальный узел:
Педаль сцепления ставится за 10 минут с четырьмя перекурами. Абсолютно ничего сложного, даже для меня… уже=).
Что касается замены широкой педали тормоза на узкую: "Незабываемый процесс"! — так говорят люди, проделавшие эту работу минимум один раз. Вариант второй — просто отпилить "лишнюю часть". Однако, вариант "просто отпилить" мне тоже не понравился. Если пилить, то красиво, я в своей машине колхоза не допущу никогда. В итоге:
— сделал разметку на широкой педали по резиновой накладке узкой педали
— красиво и ровно отпилил все ненужное
— одел резиновую наладку

Теперь все четко, не правда ли?

Главный цилиндр сцепления:

Его установка — занятие не из тяжелых. Я управился минут за 15:
— соединяем цилиндр с педалью сцепления
— металическую трубку главного цилиндра соединяем с другой металической трубкой, идущей из рабочего цилиндра (эти трубки втречаются прямо у перегородки моторного отсека и салона, если конечно Вы все правильно сделали…)

— остается соединить главный тормозной цилиндр с бачком сцепления. Берем бензостойкий шланг подходящего диаметра. С одной стороны крепим на хомут к цилиндру, с другой — к бачку. Так как раньше у меня стояла АКПП, отверстие в бачке сцепления было запаяно — отрезаем, коннект!

— обязательно сцепление нужно прокачать, постепенно доливая тормозную жидкость в бачок. Готово!

Кулиса, рычаг переключения передач:
Тоже ничего сложного: старое — выкидываем:

Обязательно нужно установить пыльник:

Отверстие вокруг рычага кпп также нужно закрыть защитным кожухом, который фиксируется металлической пластиной к кузову на заклепки:

Сверху одеваем еще один кожух:

Устанавливаем кардан:

Подключение фонарей заднего хода:
К штатному датчику заднего хода идеально подходит штекер от аналогичного датчика Лады Калины:

Подключаемся к жгуту проводов (черный и черно-белый), которые идут на селектор. На этом же жгуте проводов нужно было замкнуть 2 толстых провода для блокировки стартера, чтобы машина завелась — об этом я писал в предыдущем посте:

Редуктор:
Первое время попробовал ездить со штатным редуктором, но мне не понравилось, уж больно короткие передачи. Поэтому редуктор с числом 4.22 был заменен на редуктор с числом 3.7, не LSD.

Я подключил нужный провод провод к клеме (-) АКБ:

Что имеем в итоге:
— Оп-Ком: "коробка передач — механическая КПП"
— обороты на ХХ упали с 700 до 550
— мгновенный расход на ХХ также пришел в норму

Заключительной частью стало перепрограммирование бортового компьютера под новую конфигурацию мотора и кпп.

Подскажите с чего подойдет верхний патрубок радиатора? У меня радиатор большой как на 3.0, и патрубок который есть заломан около аккумулятора

Постарался собрать с темы все до кучи, потому как читать 15 страниц довольно долго. А так просто в браузере Ctrl+F и вводим, что нам нужно и сразу видим Это смотрим правим недочетики)
Вопрос " Подскажите с чего подойдет верхний патрубок радиатора? У меня радиатор большой как на 3.0, и патрубок который есть заломан около аккумулятора :(" все еще в силе.

1) Задняя дверь на ОМЕГЕ-А-КАРАВАН. Если у кого накрылись амортизаторы задней двери то можно не искать на разборках родные, а поставить новые от М-2141 - они точно такие же по размеру, а по силе удерживания даже больше. Теперь дверь немного приоткрываешь, а дальше она сама ползет вверх.

2) Датчик оборотов на двигатель C20NE в любой модели Опеля. Датчики С20NЕ полностью взаимозаменяемы с датчиками от двигателя ЗМЗ-406 (волга, газель). Так что если вдруг выйдет из строя - поищите. Может дешевле выйдет.

3) Подушки средней части выпускного тракта - резонатора на должны стоять маленькие резинки - вот такие:

от Газели

где расстояние между отверстиями намного больше, резонатор опускается ниже, а вот глушитель при этом выворачивается и конец выхлопной трубы начинает упираться в бампер,
усики под резинки на резонаторе подгибаем вниз, и газелевские резинки держат всё как нужно.

4) Моторчик стеклоомывателя - все модели. В немолодых машинах часто ржавеют и закисают моторчики стеклоомывателя. Если вовремя его не разработать, то он закисает напрочь. Родной, фирменный стоит дороговато. Вместо родного очень неплохо подходит моторчик от ВАЗ-2110. По форме он точно такой же, только чуть толще. Толще он на 3 мм, но в штатное гнездо в бачке омывателя защелкивается нормально. Остальные размеры все совпадают.

5) Передние стойки ООБ в ООА подходят,а вместе с ними втулки стабилизатора и косточки.

6) На бампера идеально подходят боковые молдинги от Жужика, т.е. Запорожца ЗАЗ 968М

7) На 2-х литровую Ашку подойдут передние ступицы с 3-х литровой Бэшки , подходят тютя в тютю .

8) Кулиса, ручка ручніка (практично всі шкіряні) з ООБ на ООА як рідні)) Салони особливо передні сідушки з ООБ на ООА на рідні місця, задні караван на караван, седан на седан .

9) РДТ от ВАЗ номер 2112-1160010 нормально работает вместо бошевского РДТ но стОит всего порядка десяти баксов, правда придёться немного поколхозить со штуцерами .

10) Трос привода спидометра от Волги 2410, снимаеш наконечник который на приборку, а накручиваеш от омеги, на каробку подходит и длины хватает.

11) Датчик давления масла от таза 01-07 .

12) Если дверная скоба имеет выработку(а она имеет)),её можно перевернуть на 180град,замок закроется чуть плотнее.

13) Пружины задние и передние с ООБ стают легко .

14) Руль с ООБ подходит к ООА.

15) Уплотнительные колечики радиатора печки- ремкомплект ГТЦ москвич 2141 .

16) Тормозные шланги(резиновые) задние на Ооа седан подходят от Ланоса задние .

17) На 20НЕ стартер гарно стає з С20XE і там він зазвичай редукторний , потроха подходят с ООБ 2.0,2.5 тд. Поставил себе рудукторный заменив все втулки перед этим.

18) Блок двигателя взборе daewoo leganza оди в один c20ne ну и можно втулить 16 клапанную головку всё от тойже леганзы . На Эсперах и стоял С20НЕ.

19) От 406 волговского дрыгателя подходят также:бензонасос навесной,форсунки.рдт.

20) Лямда подходит от десятки .

21) Разбитые резинки крепления генератора , заменил на сальники штока амортизатора ВАЗ (валялся совдеповский ремкомплект) по размеру подошли. Две по краям и одну пополам разрезал, между ними(манжетки чуть тоньше чем оригинал)

22) Для того, чтоб поднять зад омеги можно использовать проставки от Ланоса.

23) Передние стойки и опоры ООБ одинаковые с ООА.

24) Электоро стеклоподъемники подходят с ООБ на ООА, но надо пересверливать часть отверстий. Фишки в дверях и на стеклоподъемниках одинаковые если стеклоподъемники с ООБ до 1996 года.

25) Реле противотуманок один в один с ланоса .

26) Термодатчики радиатора подходят с жигуля , только температурный диапазон подбираем какой нужно.

27) У кого мех бензонасос, и верхняя его половина вышла из строя то жигулевский идет на замену .

28) Пыльники под толстую полуось, становятся с ланоса внутренний, на вал садится очень плотно, подходит на наши как на внутренний так и на наружный .

29) Задние тормозные трубки , что идут от суппорта до шланга один в один подходят с Деу Нексия.

30) Значит так, мною сегодня был очень успешно установлен на мою старушку ООА,89-го года рождения, в образе 2-х литрового седана, карданный вал от автомобиля ООБ, не известно какого года, но тоже 2-х литрового механического седана. Подходит один в один, то что передняя часть вала толще родного, ничему не мешает, все тепловые экраны становятся на место, и ничего ничему не мешает. Подвесная муфта по крепежу совпадает с точностью до не могу. Любознательным сообщаю, чтоб не ездили за запчастями по несколько раз, уточняйте что берёте, ибо кардан с автомата короче на 230 мм, а кардан с каравана длинее от седановского. Задняя часть всех карданов одинаковая, а вот длина той части что от КПП до подвесного разная. Так как не нашёл родного карданного вала на ООА, то решился на эксперимент, и всё получилось, результатом более чем доволен, пропала вибрация при старте и разгоне, полтора часа работы с пивом и перекурами.
Насчет кардана , есть один момент. Да, оно там все более менее похоже и одинаково , за исключением. 1. В ООБ нет стопорной гайки , которая есть на ООА и которую надо откручивать для того , чтобы снять кардан и "сложить его". 2. В ООБ караван 2.0 чумотек , стоят маленькие муфты, что меня самого удивило , в то время как в ООА караван 2.0 стоят большие муфты. Исходя из этого следует уточнить , что все таки кардан на ООА караван подходит с ООБ. Только на каких ООБ применялись большие муфты? Большие муфты ,на Омегах В, шли на двиг. 2.5-3.2 и они идентичны с муфтами ООА караван 2.0, малые шли на ООА седан 2.0.

31) Задние амморты от волги. Единственно у них нижнее ухо меньшего диаметра.

32) Резинки форсунок подходят от ГАЗ .

33) Трос ручника с ООБ, подходит на ООА.

34) Электропривод ЦЗ в задние двери становится с Дэо Сенс

35) Тросик капота с ООБ подходит на ООА.

36) Стартер подходит на С20NE с Опелей объёмом 2.0 8клапанов-Кадет,Астра,Вектра,бери лучше редукторный Бошь.

37) Втягивающие стартера бошовского подходит ов жигулей 2108 .

38) Лямбда от 2110 .

39) Заглушки водяной рубашки блока цилиндров, большие, подходят от ланоса.

40) Переключатель поворотов с ООВ становиться на ООА без переделок один к одному.

41) Бензонасос внутренний подходит десяточный один в один .

42) Реле обогрева заднего стекла NEXIA/ESPERO (GM) подходит вместо родного реле ООА .

43) Провода Ланоса 1,6. Стали как родные, только чуть короче.

44) Патрубок от термостата до радиатора ООА 2.0 подходит от Нивы Тайги, только второе колено отрезать надо будет.

46) Суппорта и диски подходят с ООБ на ООА. Суппорта не станут с вентилируемых на обычный диск и на оборот! но диски уже 14 не поставишь.

Для переделки автомата в механику на омеге с двигателем 2,5-3,0 вам потребуется:

-Маховик. Подходит от 2,5 и от 3,0. По каталогу номера на эти движки разные, по креплению и внешнему виду маховики одинаковые.
Номер на 3,0 - 06 16 151. Маховик демпферный. БУ маховик перед покупкой проверить. Люфт половинок относительно друг друга не должен превышать сантиметра. Чем меньше люфт - тем лучше!
-Болты маховика. Надо 8 штук. Одинаковые у 2,5-3,0. Тут у меня вышла загвозка. По каталогу, номер 06 16 901, это болты с шестигранной головкой. То есть под обычный гаечный ключ. Но проблема в том, что при попытки закручивания, головка ключа, упирается в маховик. На схеме, в свою очередь нарисованы болты под головку Е (то есть торкс наружу ), и с ними такой проблемы не имеется. Так же по каталогу есть болты под номером 06 16 921, и есть мнение что эти болты под головку Е. Я не проверял. Не утверждаю. Просто есть такое мнение.
-Сцепление. Тут все предельно просто. На 2,5 берем сцепу для 2,5, на 3,0 сцепу для 3,0. Диски сцепы не демпферные. Маховик демпферный. Номер сцепы для 3,0: Luk 624 1652 00.
-Болты крепления корзины корзины сцепления. Одинаковые. Номер 20 05 216. Надо 6 штук.
-Подшипник первичного вала МКПП. Номер 06 14 706. Вставляется в центральную выемку КОЛЕНВАЛА.
-Рабочий цилиндр сцепления. Я взял БУ. Ставится Внутри коробки. на 3 болта. Но коробку мне привезли с ним, и болты не покупал. Ровно как и купленный БУ цилиндр не понадобился. Номер по экзисту на 3,0: 56 79 329.
-Трубка соединяющая цилиндры сцепления. Купил Б.У. Номер 56 79 006. Если берете новую, то вам, вероятно понадобятся 2 уплотнительных колечка, на эту трубку. Она вкручивается в рабочий цилиндр сцепления.
-Главный цилиндр сцепления. В оригинале идет изделие фирмы TRW. Я купил БУ.Код от TRW: PND 192.
-Трубка от главного цилиндра. Новая имеет номер 56 79 000. Но я бы рекомендовал вам пошерстить разборки и купить все зажимы и резинки для трубки, и ее саму вместе с резинками и защелками. Ценник на нее был 0. Забрал вместе с ГЦС.
-Педаль сцепления. Купил 3 педали. Педаль у всех движков одинаковая. Педаль тормоза можно не покупать, а попилить болгаркой имеющуюся педаль. Но я купил) и педаль газа, мне в довесок отдали. Так же не забудьте поискать на разборке штифт и защелку, соединяющие педаль сцепления и ГЦС.
-Коробка передач. Для 2,5-3,0 коробка подходит от 2.5. Разница мезду ними лишь в пятой передаче. Маркировка всех бензиновых механических коробок R25-R28. НО. У коробок с двигателями 2,0 другая начинка. А внешне отличаются размеры хвостовиков, к которым крепится карданный вал. У коробок с 2,0 хвостовик МЕНЬШЕ размером, чем у коробок с v6. Не покупайте на 3,0 коробку от 2,0 и хвостовик. Думаю шлифорвать будете на 4ой передаче. Коробка от v6 имеет хвостовик больше чем от 2.0. Думаю не ошибётесь.Нужно купить механ.коробку и чтобы в ней стояла трубка для прокачки сцепы, и рабочий, и кронштейн крепления кулисы. Если трубки прокачки нет, то придется добыть. У меня есть.
-Караданный вал. Не повторяйте моих ошибок. Кардан на 2,5-3,0 имеет маркировку LL. Ориентировочная длина его 164см, в сложенном состоянии. Карадны от автоматов короткие совсем. НО есть еще кардан от дизеля. Он длиннее чем кардан от автомата, но короче чем нужный нам кардан. Его длина 154,5 см в сложенном состоянии. Проверьте длину кардана перед покупкой. Должно быть больше чем 155см в сложенном состоянии. Так же важно чтобы люфт в шлицевом соединении был минимален, а так же чтобы карадн легко ходил, в этом самом соединении. Так же, может понадится пыльник, этого самого соединения. Номер пыльника: 04 58 081.
-Кулиса. Кулису брать в сборе. Кулиса подходит от всех омег КРОМЕ дизельных. Должно быть 3 резинки и П-образная скоба с демпфером, крепления кулисы к кузову. Резинки: Одна на стыке с коробкой. Вторая плоская-заглушка в кузов, треться- пыльник кулисы. Так же нужна пластина, которая крепит пыльник кулисы. Номер 07 38 508. Она креится на заклепки.
-Масло в МКПП. Я брал 1 литр Castrol Syntrax universal. Ибо 0.5литра у меня ранее оставалось.
-Могут понадобится Муфты карданного вала. если у вас рваные.
-Рейки крепления глушителей к коробке. На МКПП и АКПП они разные. У меня еще они не стоят. Лучше поискать на разборах.
-Нужен челох на кулису в салон и пластмасска под ручник. короткая.

еще забыл написать про электрическую часть:
1) выкидываем блокировку стартера
2) отключаем мозги коробки от бортового компьютера.
3) провода на задний ход
4) чтобы Бортовой комп. не ругался на коробку надо подключить прибор ТЕХ 2 и переключить на механику

Вообщем едет только на 1-ой 2-ой задней. Далее букс аварийный режим. Ездил на диагностику акпп сказали что проблема не в соленойдах.
Есть мысли поменять акпп на мкпп. Интересно ваше мнение омега-воды.
1) купить б.у. акпп
2) купить механику комплект.

Вопрос есть ещё: Кто в москве может переделать на механику.

Opel Omega 1997, engine Gasoline 2.5 liter., 170 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 23

Ребята может тоже подскажите у меня только задняя включается, а как долго постоит есть ривки вперёд, с чем связано не пойму

опиши как именно работает и что происходит. у меня много проблем с коробасом было. может что подскажу дельное.сам хотел ручку ставить недавно, но поставил автомат другой))

Включаю драйв. разгоняю до второй. При переключении на третью буксует до 6ты оборотов, загорается на дисплее автоматик гир бокс. Жму на газ удар первая поехали коробка буксует.
включаю 1 или два. Тачка нормально трогается и едет.
Если включу режим 3 то разгонится до второй при переключении на третью буксует тахометр 6 ты оборотов скорость 80км/ч

Я понял. Вообщем скорее всего такая же фигня как у меня. Сними малый поддон, скорее всего сломалось пластиковое кольцо, это раз, и от этого стерлись фрикционы.

У меня на одной коробке стало плавно буксовать все передачи, снял поддон, кольцо сломалось, разобрал её, разобрал старую свою там букса не было, и в эту коробку поставил всего лишь малый корпус, где малый поддон находится, а внутренности от старой коробки поставил, дак прикол а том, что первая и вторая работали отлично, а третья и четвёртая буксовали… Больше не разбирал. Купил другую коробку, но отремонтировать можно я думаю, только человека надо знающего, или на форуме искать с коликом, а он уже не помогает ((

Читайте также: