Ниссан альмера н16 ремонт 5 передачи

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Автомобили японского концерна Nissan пользуются большой популярностью у отечественных автовладельцев. Они отлично зарекомендовали себя в условиях российских дорог, отличаются надежностью и высокими эксплуатационными характеристиками, комфортом и стильным дизайном. Всё это в полной мере относится и к модели Nissan Almera N16, достаточно востребованной на отечественном автомобильном рынке.

При условии своевременного сервисного обслуживания и соблюдения рекомендаций производителя по эксплуатационному режиму владельцу такого авто долго не потребуется серьезный ремонт. Однако рано или поздно такая необходимость может возникнуть, и в таком случае ремонт мкпп Ниссан Альмера N16 рекомендуется доверить специалистам сервисного центра. Они быстро и качественно проведут диагностику, точно определят причину проблемы и не менее качественно приступят к восстановительно-ремонтным работам.

Приобретая Nissan Almera N16, вы можете выбрать базовую комплектацию с пятиступенчатой механической коробкой передач RS5F30A (4M40). И многие делают именно такой выбор, предпочитая механическую коробку передач (МКПП). Несмотря на высокое качество и надежность, при своевременной замене масла и соответствующей эксплуатации, через несколько лет вам всё равно может потребоваться ремонт механической коробки передач Nissan Almera N16 QG1.5.

В частности, одно из условно слабых мест мкпп опорные подшипники валов, а так же муфты скольжения блоков синхронизаторов, у которых со временем изнашиваются заходные шлицы соединения, что приводит к неисправности блока синхронизатора.
Для механической коробки передач достаточно характерным видом ремонта является замена пятой передачи, поскольку часто водители её неправильно эксплуатируют: включают пятую на низких скоростях до 80 км/час и потом на ней разгоняются. Поскольку восстановление ее не возможно, ее относят к расходным материалам, требующим при износе замены на новую.

Почему ремонт МКПП Ниссан Альмера N16 в сервисном центре имеет явные преимущества?

Во-первых, для ремонта механической коробки передач требуется целый ряд инструментов и оборудования – от подъёмника до набора специальных (не шестигранных) ключей и т.д. Но даже если вы имеете достаточный арсенал инструментов, то ремонт столь сложного механизма требует опыта и профессиональных знаний, которыми рядовой автолюбитель просто не может обладать.

Во-вторых, очень важным моментом является точная диагностика, и именно сервисный центр имеет современное сверхточное оборудование для её поведения. После определения причин неполадок или выявления элементов, исчерпавших свой ресурс, специалисты начинают восстановительно-ремонтные работы, направленные на возвращение первоначальных эксплуатационных характеристик МКПП.

Если Ваша коробка передач не подлежит ремонту. У нас всегда в наличии мкпп б/у Ниссан Альмера н16. В нашем сервисе Вы можете произвести замену коробки передач Ниссан Альмера Н16

Продолжение 1 части
И так начну с того, что когда пришла новая шестерня и я посадил на него новый синхрон, то я был удивлен что зазор такой и остался что на старых.

Была мысль уже ехать обратно сдавать шестерню и синхрон ( всетаки 150уе ), но был главный вопрос в чем причина тогда. ЧТоб не спешить со сдачей запчастей, я взял старые и новые шестерни и синхроны и пошол к умным людям, они сказали ставь новые и будет все окей, т.к. на старых на зубьях выроботка сильная .
И пошло дело к сбору. Пришли еще запчасти

пока шли запчасти, почистил стартер

Ступица синхронизатора, прорезями должна быть направлена в сторону подшипника

А вот что сделала обойма подшипника первичного вала. Сейчас на обойму капнул суперклея.

Отфильтровал старое масло и магнитом собрал мелкий мусор и залил на первые 100км. И сразу закал три литра масла нисановского в коробку.

Вчера был тест драйв. 160 идет без вылета, но я понял заранее что будет все нормально, когда только включил 5ую и она у меня не дергалась при газе и стопе как раньше.

В след. части напишу что еще попутно было заменено.

Запчасти

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

на сальнике есть пружинка внутри, тоненькая, внутри ободка идет, попробуй ее чуть-чуть укоротить, должно получится

Люфт на внутреннем шрусе ето нормально, ето у всех. А вот на счет течи причин может много быть, может сальник неправильно устанавливается, сальник нетот(внутренний диаметр), может заусенец какой-то на посадочном месте сальника на шрусе и он его рвет. Не думаю что выроботка на посадочном месте на шрусе что масло течет. Место на шрусе долго быть отшливано тем же сальником. И еще есть вариант масло гавно и разъедает резину, но тогда вопрос почему другие сальники нетекут.

Ездил без пятой передачи где то четыре месяца, как начала выбивать не включал.
По каталогам посмотрел что синхронизатор у нас такой же как и на Primera p11 1.6 бензин, потом подвернулась коробка за 5 $(10 бел.руб., или 305 росс. руб.) от примы которая пролежала год у человека в гараже.
заодно заказал запчасти(подшипники сальники)
первичный вал -6304 KOYO, ПОДШИПНИК ОПОРНЫЙ 8.23 бел руб. (4.26 $, 251.62 росс руб) )
пришёл 6304С3 koyo
—6305 KOYO, Подшипник роликовый 9.35 бел.руб (4.84 $, 285.87 росс.руб)
пришёл 6305СМ KOYO
Вторичный вал 2 шт -30304AJR KOYO, Подшипник опорный 25.50 бел руб (13.19 $, 779.06 росс руб)

так же заказывал -32113M8000 NISSAN/INFINITI, САЛЬНИК 6.80 бел руб (3.52 $, 207.91 росс руб)- НЕ
ПРИГОДИЛСЯ не менял
-0700622SX STELLOX, подшипник выжимной 15.84 бел руб (8.19 $, 483.74 росс.руб)
— 32109M8001 NISSAN/INFINITI, Шайба металлическая(по факту пластиковая) 2.97 бел руб (1.54 $, 90.96 росс.руб) по ставил сломал старую когда доставал обойму подшипника вторичного вала с корпуса коробки так что берите лишним не будет
2 шт -30506M8002 NISSAN/INFINITI, Пружина возвратная (крепления выжимного) 16.58 бел руб (8.57 $, 506.18 росс.руб)
так же давно покупал сальники на привода но тоже так и лежат не менял их

Делал сам за два дня, можно было и быстрее но ждал пока знакомы с работы придёт и пере прессует подшипники на валах.
Разбирал коробку начитавших борт журналов на Драйве, снятие коробки заняло где то пять часов с небольшими перекурами, разбирал всё сам только попросил помощи когда снимал коробку с двигателя(самому не удобно).

По коробке пятую передачу выбивало из за муфты и синхронизатора пятой передачи( слезала зубья которыми зацепляется, так же с примьеры взял шестерню 5 передачи на первичный вал(Они почти одинаковые что на almera 1.5 что primera p11 1.6 разница только в маленьких зубьях ( На приме между основными зубьями и маленькими идёт прорезь на альмере её нету)

Фото не моё но добавил для наглядности">
ПО итогу ремонта пятая передача работает замечательно

СПАСИБО всем людям кто создавал и писал свои отчёты на ДРАЙВЕ и на ДРУГИХ ресурса

54Likes

На ларгусе может и есть проблема, так как в погоне за приемистостью там с главной парой перестарались, а у нас на 100км/ч 3000об/мин совершенно не мешают.(вполне соответствуют остальным шумам) Прислушайтесь сами, о каком реве двигателя идёт речь? По поводу сколько-нибудь заметной экономии очень и очень сомневаюсь, а вот значительное ухудшение динамики на пятой получите точно! Переключаться будете в горки на четвертую только так вот вам и комфорт, и экономичность улетела.
В общем в наше нелегкое время добывания денег на всякой фигне идея неплохая, но практической пользы куда меньше, чем вреда.
Кстати, максимальная скорость у нас на пятой передаче ограничена мощностью двигателя, т.е. при изменении пары шестерен в сторону уменьшения передаточного отношения максималкаиснизится. (Оно понятно, что максималка эта никому не нужна, но все же. )

Думаю, что подобным тюнингом есть смысл заморачиваться если имеются очень специфические условия эксплуатации (и то - вопрос). Таким мероприятиям должны предшествовать серьёзные расчёты и испытания. А так, будете менять шестерёнки туда-сюда. Хотя, если это рассматривать, как хобби, то почему нет.

Да чтобы эту передачу поменять нужно снимать коробку, а для этого пол машины разобрать. Плюс это все будут делать рукожопые мастера ибо сам не согласишся да и не каждый сможет.

__________________

Клал хороший асфальт 1 год 3 месяца и 6 дней. Пробег 40120км (АКПП), продано 23.08.2014г. 2ая Альмера (МКПП) с апреля 2015г- служебная.

сразу не заметил, но лучше поздно, чем никогда.
я как бы в курсе, зачем это делается и какими средствами, имелось ввиду какие цели преследуются в принципе на нашем авто. на мой взгляд(да и на взгляд производителя), передаточные числа в ручной коробке подобраны очень даже неплохо (я бы сказал оптимально), и изменять их не то чтобы экономически неоправданно, а в принципе не нужно. это из разряда " а не поставить ли мне проставки под пружины, а то 16см маловато, хочу 38!"
в общем вопрос чисто риторический, вместо "какие цели хотите достичь заменой передаточного отношения пятой передачи" следует читать " а на кой фиг все это затевать, неужели только от факта наличия пресловутого шила в одном месте?"
как то так

следует читать " а на кой фиг все это затевать, неужели только от факта наличия пресловутого шила в одном месте?"
как то так

Каждый из нас индивидуален. Кому то не удобна бибикалка на поворотнике, кому- "плоские сиденья", кому то нужно подсвечивающиеся кнопки подогрева сидений ( ). Да и конструктивно машину проектируют под усредненные потребительские нужды, чтобы охватить максимум покупателей. Нет предела совершенству. и "шило в заднице" это один из источников прогресса))) ИМХО.

у богатых свои причуды (придумал не я)
про шило и прогресс верно подмечено, только не в этом конкретном случае, тут никаким прогрессом не пахнет, скорее легкой паранойей, ведь кроме амбиций, никакой пользы не будет ни для авто ни для его наездника.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

54Likes

Блин, в 1000-раз вам повторяю, что это для Ларгусов, у которых с завода главная пара другая, чтобы он тянул эту тележку. Там когда едешь под сотню- обороты под 4 тыщи.
Вот там да - это проблема. Но у нас коробка с нормальным передаточным числом - нам это не надо.

Так кто менял-то? Одни трусы других отговаривают.У меня с первого раза не получилось штифт выбить.Пара 0.738.

Надо еще пружины выкинуть, чтоб пузом искры высекала; тонировку пятаком в два слоя по кругу и саВБуфер засунуть побольше. А, да! Еще и банку-пердак! Чуть не забыл.

Я что то не врубаюсь - начиная с 3200об. у одного меня двигло ревёт хоть святых выноси. По городу пятая никчему,одни пробки и камеры.

Хз Лично у меня и при 5500об двигатель дышит. Вообще, вопрос субъективного восприятия и смысла самой формулировки; что понимать под "ревет". Лично для меня "ревет" - это когда надрывный неестественный звук двигателя, к тому же без глушителя. Ну либо когда дизель вразнос пошел.

Прошу ответить максимально объективно- на пятой теперь про обгоны совсем забыли? Кроме выигрыша на трассе в расходе как ощущения? Не сильно ли в динамике пятая потеряла? В затяжные подъемы теперь как?

Кстати,кому интересно прочитайте всю тему,всего две страницы.Но информации больше чем я здесь написал.
Что касаемо ощущений,то первое о чём я подумал выехав на трассу,какой же я му..ак что не сделал этого раньше!
В моём варианте,с парой 0,756 обороты на 5-ой передаче упали на 350-370 ед.Езда стала намного комфортнее,так как шум от движка заметно убавился.Скорость при 3000 об/мин возросла порядком до 115км/ч.
Думаю что это немаловажно для тех,кто часто находится в дальних поездках.
Шестерни подбирал вот по этой таблице:

Два года назад тогда они мне обошлись около 3 тыс. рублей.Сейчас наверное стоят дороже.
В заключение что хочу сказать:результатом от замены шестерён очень доволен,увидел только одни плюсы.Ни на минуту не пожалел о проделанной работе,иначе если что то не понравилось бы,не устроило-поставил штатные шестерни обратно.
Ни кого не агитирую,сей пост моё личное мнение.
Каждый вправе решать как ему ездить.

Читайте также: