Не работает печка ситроен ксантия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Полностью снять вещевой ящик.
Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке) и вынуть его.
Достать из воздуховода набившийся мусор.

Снять вещевой ящик (раздел Салон).
Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов (там, где имеются).
Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Неисправность электровентилятора печки – распространенная неисправность французских авто. Основные причины отказа работоспособности печки:

подгорание контактов разъема вентилятора печки;
отказ электродвигателя привода;
неисправность реле К28;
перегорание предохранителя F21 номиналом 30 Ампер;
неисправность блока электронного регулятора частоты вращения.

При оформлении заказа была проверена работоспособность предохранителя и реле. Они находились в исправном состоянии. Для продолжения работ требовался демонтаж электровентилятора. Вентилятор печки Сitroen Xantia находится под бардачком.

Он крепится на трех винтах-саморезах. Если электровентилятор уже подвергался демонтажу-монтажу (это вероятнее всего), то штатные отверстия под саморезы будут выработаны. В некоторых случаях при последующем монтаже вентилятора потребуется замена саморезов на больший типоразмер. Схема подключения вентилятора приведена на рис.2

Вентилятор конструктивно объединен с схемой электронного регулирования. После демонтажа выполнена проверка разъема и питающих напряжений. Внешний вид электровентилятора показан на рис.3

Проверка электродвигателя производится в два этапа: определение сопротивления с помощью мультиметра и кратковременное подключение двигателя к источнику напряжения 12 Вольт. В нашем случае характеристики двигателя находились в пределах нормы: биений и посторонних шумов не наблюдалось. Была проведена профилактическая чистка лопастей вентилятора, после чего проведен демонтаж платы электронного регулятора.

Внешний осмотр электронного регулятора не показал видимых неисправностей.

Для проверки мощных транзисторов управления необходимо их выпаять из схемы.

Пробой мощных транзисторов – типовая неисправность электронных регуляторов. Так оказалось и в нашем случае. В процессе эксплуатации автомобиля теряются свойства термопасты, нарушается эффективность охлаждения мощных транзисторов, они перегреваются и выходят из строя. Несмотря на то, что оригинальные транзисторы 26025 производства Малайзии или Японии дорогостоящие, мы не экспериментируем с аналогами, особенно российского производства типа КТ825Г. Опыт показывает, что их ресурс не превышает одного года.

После очистки штатного места установки транзисторов, нанесения новой термопасты, была произведена пайка, монтаж вентилятора. Контрольные испытания показали полную исправность отремонтированного узла.

Если Вас интересует диагностика или ремонт печки в Минске по доступным ценам, то обращайтесь в наш автосервис, где Вам смогут оказать квалифицированную помощь. Оставить заявку на ремонт вашего автомобиля или узнать цены на запчасти, Вы можете на сайте или позвонив к нам на СТО.

Вентилятор отопителя Оценка:

kupil xsantijju 1998g.,1,8 16 kl.,avtomat. Imejutsia sledujushie problemi;
1-nerabotaet ventiliator otopitelia
2-nazavedenoi mashine postojanno gorit zadnij chod,prosto pri vkliuchennon zaziganiji fonari ne goriat
3-ne rabotaet kondicioner.
Ocen aktualno 1 i2 punk,kondei podozdet.
na ventiliatore otopitelia na tolstom krasnom provode netu 12v

по 1. если предохранители проверялись?? то нет контакта в замке зажигания.
по 2. лягушка (на коробке) проверялась?
по 1и3. набери поиск "самиздат ксантия для чайников"

Добрый вечер! подскажите, перестал работать вентилятор печки. в начале начал работать с перебоями, потом стал работать только с утра при прогреве машины и отрубался через некоторое время. я так понимаю что наверно плохой контакт в замке зажигания как на форуме описывали для ПИКАСО. но я вот разобрал пластик на руле и под ним, но куда там реле и на какие провода садить не понятно там другие цвета проводки. если я прав то подскажите куда что подключать.

Такая же беда. Давай бороться вместе! Сделаешь, поделись информацией. Кстати, а мотор тяжело разбирается?

мотор какой -- вентилятора печки или сам двигатель внутреннего сгорания?
не хотелось в проводку глубоко самому залазить если до конца недели никто не поможет то придётся отдать в руки СТОшных варваров :suicide: пусть разбираются.

видел гдето в мануале в инете, находится в ногах переднего пасажира, сложного ничего не написано было , вроде отворачиваешь ковралин , потом откручиваешь пару саморезов и достаёшь двигатель с крыльчаткой, ну а потом саму крыльчатку снимаешь она там вроде держится на двух винтах и всё вот и эл.двигатель

Была такая же проблема, дело оказалось в замке зажигания. Снял его, но разобрать не смог, не было ключа (самой маленькой звездочки), так как надо было срочно ехать, припаял прямо к проводам на замке зажигания тумблер на 25А и вывел его наружу. Езжу более года - никаких проблем.

serega-55,

Фото не делал, а схему смотри. Провода зачистил и припаял возле разъема от замка зажигания. Диаметр провода брал примерно такой же, может чуть меньше. Тумблер поставил где мне было удобно.

Прикрепленные файлы

____________________.jpg(130.5К)
Количество загрузок:: 179

maxusman79 для тебя
когда ты снял матор там на пластмассовом корпусе где коническая часть есть с торца 3 прямоугольных отверстия по всему кругу бери плоскую отвертку и потковыривай каждую не бось, это резина и ты освободиш двигатель от пластмассы он выйдет вместе с крыльчаткой а дальше отверткой подковырни защелки и выйдет сначала пружина а потом вытянеш щетки я их заменил на жигулевские со стартера подгонял припоял на свои места и печка сенова ожила только щетки нужно медно графитовые
удачи в начинаниях :)

щетки надо оригигинальные. медные добьют двигатель. я ставил разные (от чисто графита до стартерных (медь) первые сжираются за неделю. вторые сжигают нафик ротом. лучше сразу ищите щетки на длительную работу.

Привет, Всем! Подскажите, у меня перестал работать мотор салонный, как-будто мертвый.
При проверке, я выяснил, что:
предохранители все живые;
сам моторчик рабочий, подключал напрямую;
напряжение на разъеме из 4-х контактов, который вставляется на корпус моторчика-отопителя
(красный и черный-12 В. при включение зажигания; а два мелких провода 4-7В.);
при подсоединения разъема из 4-х контактов, на выходе нет ничего, т.е. на сам моторчик.
И куда, ребята, лезть, что искать?
Заранее благодарен.

Ребята! А резистивная сборка управления скоростными режимами вентилятора отопителя - это и есть то, что находиться внутри корпуса мотора, т.е. два транзистора, как понимаю?
И как вообще рабирается панель, которой регулируем скорость вентилятора отопителя?

Может быть дело не в моторчике, а в замке зажигания? попробуй на зведенной машине включить печку и пошевелить ключ в замке

В том то и дело, что с замком зажиганием все в порядке,предохранители все живые; сам моторчик рабочий, подключал напрямую; напряжение на разъеме из 4-х контактов, который вставляется на корпус моторчика-отопителя(красный и черный-12 В. при включение зажигания; а два мелких провода 4-7В.); при подсоединения разъема из 4-х контактов, на выходе нет ничего, т.е. на сам моторчик.

может дело в разъеме, где то что то не контачит. У меня так в ксантии разъем от лямбды мозг парил пока на скрутку не посадил

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Не выключается моторчик печки

опять я со своими проблемами. сегодня завел авто, а печка не включилась. перевел рычажок на предпоследнее положение моторчик включился на полную скорость и не выключается. на рычажок не реагирует и притом моторчик включается сразу при включении зажигания, а не с задержкой и не жужжит моторчик климата.

VOLVO V70I 2.3 Turbo 220 л.с.
Ксюха 2 1998г. 1.8 16v xu7jp4 112л.с. не активная (ПРОДАЛ)
Peugeot 405 (продал)

привет транзисторам на блоке управления мотором печки.
Либо 400 рублей и перепайка транзисторов, либо замена блока - от 1500 рублей

эти транзисторы стоят на блоке управления печкой или на моторчике.
какие там транзисторы стоят чтобы сразу купить и перепоять.

VOLVO V70I 2.3 Turbo 220 л.с.
Ксюха 2 1998г. 1.8 16v xu7jp4 112л.с. не активная (ПРОДАЛ)
Peugeot 405 (продал)

На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274

я не про деньги просто хочу купить сразу вентилятор. вот и спрашиваю как диагностику самому сделать. может не в винтеляторе дело

VOLVO V70I 2.3 Turbo 220 л.с.
Ксюха 2 1998г. 1.8 16v xu7jp4 112л.с. не активная (ПРОДАЛ)
Peugeot 405 (продал)

мля , ну вот скажи , действительно трудно взять и сделать как тебе сказали? у тебя два пути , снять , подать на мотор мимо платы 12в , если работает , то идёшь покупать транзисторы , берёшь паяльник и 20 минут и всё готово , или если не пашет мотор , то уж купишь тогда мотор. просто вопрос в деньгах , 1000р или 100.

подгорание контактов разъема вентилятора печки;
отказ электродвигателя привода;
неисправность реле К28;
перегорание предохранителя F21 номиналом 30 Ампер;
неисправность блока электронного регулятора частоты вращения.

Внешний осмотр электронного регулятора не показал видимых неисправностей.

Для проверки мощных транзисторов управления необходимо их выпаять из схемы.

Читайте также: