Неисправность акпп ауди а3
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Ауди А3 8L в Москве с гарантией.
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Audi A3 8L по приемлимой цене.
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ауди А3 8п и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
A3 1997 1.6 01M — вибрация при включении D и R Гидротрансформатор 01M
Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):
По году: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996
31 Comments
Ауди а3 1998 года
Немного дергает при переключении на 2 передачу
автомат
ремонт где сделать? как добраться? какая цена?
Какой пробег? Как давно масло меняли? После чего началось?
Audi a3 2000 г. Автомат. Когда машина прогреется происходит толчок и коробка становится на 3( видемо) скорость. Пока полностью не остынет машина АКПП так и работает. На холодную всё норм. Подскажите что следует сделать.
Считать ошибки для начала. Как считаете — пишите, подскажем.
Audi A3 8l 1999года, коробка автомат четырех ступенчатая, после покупки сразу же решил поменять все расходные(видимо это было ошибкой) до замены все работало как часы, после замены всех фильтров, ГРМ, натяжителя, масла в двигателе и коробке(в коробке частичная замена с заменой фильтра и прокладки) сразу же по выезду из сервиса начала пропадать(по ощущениям) вторая передача, не знаю до какой скорости эта коробка может ехать на первой передача но у меня по ощущениям и тахометру до 70 км/ч переключения не происходит, на 70км/ч, тахометр примерно на 3000 происходит переключение передачи, обороты резко падают до полутора тысяч и дальше на скоростях выше проблем нет, на понижении резкое переключение(по ходу с третей на первую) примерно на 55км в час и сразу ощущается торможение двигателем. Сразу после сервиса это происходило с раза на третий, вернулся к ним через день, посмотрели компьютером — ошибка датчика скорости, сказали что они датчики отключали из за этого вылезла ошибка, удалили ошибку и машина поехала, ездила ровно день без нареканий, дальше пришлось поехать в другой город, и только доехав вот неделю уже проблема сначала начала проявляться все чаще и вот второй день (второй передачи) по ощущениям нет совсем, добраться до того сервиса сейчас проблематично, засветились все буквы и цыфры(RND321) на панели, на работу езжу машиной, работа в 15км за городом, теперь не знаю стоит ли ездить с такой проблемой, в сервис попаду только через 4дня, подскажите что может быть, электроника или…. Уточню что до замены масел грм и.т.д. вообще никаких проблем в машине небыло
При замене масла датчики не снимаются. Вам снова нужно делать диагностику. Напишите коды неисправности. Без них ничего не подскажешь.
Добрый день!
У меня Ауди А3 2002г. 1.9TDI,8L автомат. Машина при езде, переключает передачи вверх/вниз с пинками, на нейтралке переключения вниз все ок. По ошибкам выкидывает ошибку потенциометра, заменил — проблема осталась. Иногда после перезаводки машины, проблема проподает. Масло в акпп меняли (частично). Что может быть, коробка и насколько все плохо?
Проблема в гидроблоке. Не настолько всё и плохо 🙂 Не капиталка же.
Здравствуйте.Была на диагностике, машина Ауди а3 1997 года АКПП.На диагностике сказали соленоид 4-N91 обрыв/замыкание на землю.Можно это сделать и что выходит по финансам?
Если проблема в соленоиде, то замена 3000 + соленоид 3000. Если проблема в шлейфе то шлейф 5700 + замена 3000
Здравствуйте, ауди а3 1998 года, акпп, при включении D, на холодную, происходит пауза секунд 5, потом удар и машина поехала, потом несколько ударов при трогании с места, и переключении передач, как только масло в акпп прогревается, акпп работает изумительно, но на 4-ой передаче под нагрузку есть вибрация, похожая на гидротрансформатор. Она была изначально и особо не доставляла хлапот, но паузы на холодную хотелось бы убрать, как будто зависает клапан в гидроблоке. По диагностике ошибок нет, пробуксовываний нет, масло менял 2 раза.
В чем вопрос заключается?
Какие ошибки в данный момент?
Здравствуйте! У меня а3 8л 2001. Коробка встала в аварийный режим, при сканировании датчик g68 нет сигнала. Датчик заменил, ошибка скинулась сама но коробка работает также. При сканировании ошибок нет, чек при езде не загорается. Нужна ли адаптация или обучение?
Должна быть ошибка. Ищите.
Добрый день. Ауди А-3 8L, акпп FDH. С наступлением холодов акпп стала вести себя непонятно. После ночной стоянки, в начале движения акпп трогается со 2 передачи. Нужно проколесить по городу минут 30-40, прежде чем акпп начнет нормально переключать. Такое впечатление, что есть какая-то связь с прогревом масла коробки. Двигатель прогревается нормально, но не работает термостат. Что может влиять на некорректную работу акпп?
Нужна диагностика по месту, удаленно трудно сказать в вашем случае точно.
Вечер добрый!
Проблема такая что при переключении с 2 на 3 дергает,точнее толчок происходит,все остальные переключает хорошо
Машина audi a3 8L 1997года
Здравствуйте . У меня ауди а3 2002 года коробас автомат типтроник Сначала машина пиналась потом пробуксовывала на холодную а теперь пропали передачи все кроме 1и2 ну и задней . На остальных буксует . Что может быть говорят заказать контрактный коробас или есть еще варианты .
Хана коробке. Вариант — ремонт.
Народ,у меня таже проблема,только буквально через день,работа коробки восстановилась,а потом снова тупить начала,сколько будет стоить ремонт если что?
Какой год выпуска и объем двигателя?
Кирилл, у меня такая же беда, как решили проблему?
Доброе время суток! Проблема такая: на холодную бывают рывки при переключении с 1 на 2-ю передачу, особенно если в горку если ехать, как прогреется все ок, в чем может быть проблема? А3 8L 2000 год. Спс заранее
Нужна диагностика по месту, удаленно трудно сказать точно в вашем случае.
Всем привет.Сын купил автомобиль А3,1998г с акпп.Сразу образовалась проблема с коробкой.хотим к вам приехать на диагностику и соответственно для ремонта.Диагностика по прибору знакомого человека(не работает или нет контакта на 6 электромагниьном клапане)Возможно ли у вас устранить неисправность?С Уважением.
Добрый день. Вопрос возник, нужен хотя бы по симптомам приблизительный вердикт к чему готовиться то — audi a3 8l 01г.в. если не ошибаюсь (по вину) коробка FDH выдает следующие симптомы: пробуксовка — при езде редко, но бывает обороты плывут вверх, разгон в свою очередь медленно идет по аналогии с мкпп — пробуксовка. При скорости выше 60км/ч идет вой если не ошибаюсь со стороны акпп. Гидротрансформатор или же гидроблок или же гидротрансформатор+гидроблок?
Ремонт всей акпп.
После снятия защиты и возвращения из деревни, на следующее утро меня чуть удар не хватил. Сажусь утром в машину, завожу, включаю драйв, выезжаю со стоянки и отправляюсь по делам. Через 200 метров с ужасом понимаю, что автомат то не переключает скорости, и я еду 40 км/ч на 4000 оборотов с расходом топлива 50л/100км! Сразу останавливаюсь, глушу машину и в ступоре смотрю на приборную панель… Просто смотрю… А в голове крутятся мысли: "Откатался, болван! Купил 20 летнюю машину с автоматом… На что надеялся?". Посидел, покурил, в надежде завел, попереключал режимы, все одно, не переключаются скорости в движении… Причем заметил одну странность. Когда возвращался назад на стоянку, горели все режимы АКПП, но при подъезде к парковочному месту стал гореть один драйв, как положено. Конечно же ни на что это не повлияло. Коробка как была в аварийном режиме, так и осталась. В расстроенных чувствах зашел в магазин, взял три литра пшеничного нефильтрованного и отправился домой, думу думать. День то насмарку… В первую очередь форумы. Начитался всяких страшилок и решил позвонить по сервисам. В первую очередь позвонил в сервис возле дома, где тормоза делал. Позвали мастера по АКПП, тот послушал меня, задал кучу уточняющих вопросов и приговорил гидроблок. Говорит, позвони за два дня, как решишь ремонтировать, я контрактный гидроблок найду, пригонишь машину утром, и после обеда уже заберешь.20.000 цена вопроса. Ну ок, думаю, это нормально. Звоню дальше по рекламе из интернета. Там говорят переборка, готовь 50 тысяч, там вообще меняй коробку на контрактную…
Короче, я забухал))))) Выложил объявление на авито, цену минимальную поставил и приготовился к расставанию с Колибри… На работу вышел дня через четыре (так ни одного звонка не было), и как то вечером зашел наш механик к нам. Я ему душу излил, рассказал все, как на духу. В том числе и про снятие пластиковой защиты. Механ репу почесал, подумал, и молвил мне человечьим голосом… Ты, говорит, клемму такую большую от коробки отключи, контакты почисти, святой WDшкой побрызгай, коробка и оживет… Пока с работы до дома на сатанинских маршрутках доехал, стемнело уже. Ну, думаю, утро вечера мудренее. С первыми петухами, аж в 5 утра побежал к машине. Открыл капот… Мама дорогая… Сколько там разных штекеров к АКПП идет… Для верности отсоединил все, и за неимением WD 40 просто продул для начала)))) Нашел и большую клемму, о которой шайтан — механик говорил. Тоже отсоединил, подул, потер, постучал и стал все обратно подсоединять… Закрыл капот, завел, и с замиранием сердца поехал испытывать. Хренушки! Так же на одной передаче едет, не переключает. Все, приехали… Поставил опять на стоянку, и сидя в машине решил еще на пару сайтов объявления о продаже кинуть… Пока сидел, курил, захотел что то под капотом посмотреть. Открываю… Ба! А главный то штекер я не подключил, так и лежит сиротливо на АКПП. Терять было нечего, еще раз продуваю, стучу, верчу, и подключаю… Без особой надежды поехал, и о чудо! Не обманул механ, ожила коробка! Вот так я и Колибри сохранил, и деньги!
Это я все к чему? Не верьте, друзья лукавым бесам из сервисов!)))))
В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика - это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту - для более точной диагностики.
Содержание :
Неисправности АКПП
Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.
Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.
Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач
Причины неисправности АКПП - типичные
Кулисы рычага
В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.
Подтекает масло
Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.
Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне
Блок управления
В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.
Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока
Неполадки с гидроблоком
Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.
Проблема с гидротрансформатором
Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.
Как избежать проблем?
Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Какая АКПП самая надежная? Как правильно прогревать АКПП зимой?
Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.
Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.
Как самому определить состояние коробки автомат - Видео
Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:
1. Быстрая диагностика - "Услышать"
Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: "очистить от масла датчик" или "проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды" - это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень.
Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.
2. Тактильный уровень - "Потрогать"
На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.
Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.
Самолечение здесь такое же как и в первом случае - долив или полная замена масла.
3. "Разобрать"
Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.
Дефектовка со стопроцентной точностью даст только "вскрытие" АКПП.
Таблица признаков и причин неисправности АКПП
В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Один из клапанов гидроблока заело.
1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
2. Долейте масло.
3. Поменяйте масляный фильтр.
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Клапан гидроблока заело
Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
1. Износилась тормозная лента.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
3. Обломался шток поршня тормозной ленты.
4. Неисправности системы торможения (пакет)
1. Проблема с гидротрансформатором.
2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором
3. Долейте масло
4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).
5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
6. Износ манжет поршней пакетов.
7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
Износился один из подшипников
Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.
Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.
2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).
3. Фрикционные диски сварились с остальными
1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.
2. Засорение фильтра
3. Неисправности дроссельного клапана
1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП
2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
3. "Устал" маслонасос.
4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.
1. Неисправность датчика или кнопка под педалью "кикдаун".
2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу
З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой
4. Обрыв цепи датчика кикдаун.
1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
1. Засорение фильтра
2. Проверьте масло
3. Неисправность насоса
Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ
1. Фрикционные диски сильно изношены.
2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.
3. Тормозная лента изношена
Отсутствие движения назад и вперед
Отсутствует магистральное давление
1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
1. Проблема в фрикционных дисках
Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.
2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.
Отсутвие переключения на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.
Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.
1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
2. Обрыв все тех же лопаток
Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП . Возможна пробуксовка машины.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт S-Tronic Ауди А3 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп А3, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп A3 8V 8P 8L (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ауди А3 8в 8п 8л и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки дсг Ауди А3 с гарантией.
Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):
По году: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996
19 Comments
Добрый день! Ауди А3 1.4 (125л.с) 2009г. КПП 7-ми ступенчатый автомат S-Tronic
Когда ставишь передачу на D на приборке показано какая выбрана передача, в любой момент может загореться как будто выбраны сразу все передачи при этом каких то изменений при езде не заметил. И так же может все вернуться обратно в нормальное положение! в чем может быть причина?
Она у вас в аварийный режим падает. Нужно считать ошибки для начала — нужны коды.
ауди а3 2014 г. выпуска. после трогания с места услышал хлопок, машина встала.появилась надпись системная неисправность,возможно движение.заглянул под капот — масло спереди между мордой и акпп.в чем причина
Это у вас мехатроник взорвался.
Здравствуйте.
А3 2013г 1.4, 122лс. При торможении или при понижении передачи, начиная с 4-й, дергается, с разной силой, самый сильный при переключении на вторую, особенно сильно ощущается на холодную, по ощущение это как с 4-й переключиться на 2-ю, скачок оборотов и машина притормаживает потом едет дальше, типа начинает тормозить двигателем. При разгоне пинков нет, разве что иногда, когда притормаживаешь перед подъемом до второй например перед переездом, а за ним подъем, при переключении со второй на третью реальный пинок.
Но меня больше интересует проблема с пинками при торможении, т.к. реально достали. Мехатроник поменяли в декабре у дилера, сразу после замены эти пинки были, думал прикатается, но нет. Дилер говорит это норма…
У меня была такая проблема тоже , я поехал поменял свечи , отдал за свечи 2400 и плюс работа 1200, а после у меня полетела коробка (((
ДОброе утро Ауди а3 1.6 2009 коробка робот если резко нажать газ такое ощущение как будто скидывает в нейтраль .
Как вариант — буксует сцепление.
Добрый день. а3 1.4 2009г.в. Плавают четные передачи при оборотах выше 2700. К чему готовиться?
К замене сцепления.
Ауди а3 2009 года 1.4 двигатель, при езде начало мигать D скорость , обороты были машина не ехала, заглушил пропало что может быть?
Какие коды ошибок по электронной диагностике? Раз D замигало.
Здравствуйте.а3 2012г.,102л/с,пробег 75тыс.Коробка ведёт себя хорошо без проблем,но в сервисе после очередного то рекомендуют поменять масло в коробке и сделать адоптацию.Подскажите,нужно ли менять масло?И нужна ли адоптация?Заранее спасибо..
Масло можно и нужно, адаптируется она сама в поездке, не надо делать ничего.
1. нет сцепления назад;
2. переключение передач сопровождается толчком;
3. не включаются некоторые программы;
4. в начале движения сразу включается вторая передача;
5. при разгоне двигатель глохнет;
6. возникновение шума в любом из положений;
7. у автомобиля замедленный ход;
8. заметна протечка между масляным поддоном и картером коробки передач
. У меня из этого только пункты № 2 (иногда) и №5 или №7…. Еще не понял…
Напишите пожалуйста порядок моих дальнейших действий… Я думаю, это будет интересно всем владельцам подобной машины… Спасибо.
Читайте также: