Не заводится ваз 2110 стартер не крутит насос не качает

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, езжу я на ВАЗ 2114 2006 года, сегодня по пути домой, машина прямо на ходу потеряла обороты, потом заглохла. Когда я остановился и попытался повернуть ключ, то ничего не произошло. Не крутил стартер и даже насоса слышно не было. При этом работает вся остальная электрика исправно. Печь, магнитолла, фары, абсолютно всё. Попытался завести отверткой (самостоятельно под капотом) выяснилось что стартер крутит, но бензонасос не качает всё равно. опять попытки с ключа завести не увенчались успехом. Сидел на форумах, с их сленгом нифига не понял, лишь то, что многие винили вдруг активировавшийся иммо (или как то так. очень мало знаний в этой области). Так же кто то писал про одновременное отключение магнитолы и машины. Если это с этим связанно, то не так давно у меня просто отрубилась магнитола, я залез в коробку предохранителей и увидел оплавленный на обогреве стекла, заменил его и всё чики-пуки. Так прошел час и у меня просто вырубился саб (через усилок). На самом усилителе не горели лампочки его работы, к сведению - басы я не наваливал. У меня саб чисто для полноты звучания, он практически на минимум выкручен, так что от перегруза что то произошло мне кажется вряд ли. Если конечно это как то всё связано. Ну и так прошло ещё недели две и вот я встал посреди дороги прям в центре города. Кто нибудь сталкивался с таким? Что у меня произошло??

Случилось, что просто на ходу заглохла и всё. Ничего не помогло. Всё работает. Абсолютно всё. Но не бензонасос и не стартер

zevs69 Просветленный (29812) У меня осенью на 7 её сгорел насос, на заправке не завелась. Возможно, у тебя ещё и стартер крякнул за компанию. Насос меняй с промывкой инжектора, а то ещё один сгорит.

без всякого сленга. просто черным по белому. стартером и насосом рулит электронный блок управления. все. действуй.

потайное место, где посмотреть, слева от "корпуса печки" под торпедой над педалями есть хитрая колодка на 9 контактов квадратная. посмотри, что бы собранна была. дальше сам или к электрику тащи.

никакой внезапной активации иммобилизатора быть не может. его и в ручную то заипешься активировать.

Издохло главное реле . или дополнительное реле или предохранители к главному реле . иммо тоже вариант, диагностику подключите да посмотрите ругается на иммо или нет

Чек не горит, она ни коем образом не показывает что существует неисправность.. но нифига не происходит когда завожу

Вероятно +питания мозгов, как Михаил пишет, если чек не светиться то смотри провод у +акб тонкий, черный, под предо-м саба ((усилка), он входит в свой пред-черная пипка).

Не знаю где создать тему, создал тут. В общем беда следующая, вчера завел машину они поработала 5-6минут и потом заглохла. При повороте ключа зажигания все вроде бы в порядке, но не горит лампа чек энжин, бензонасос не качает. поворачиваем ключ дальше, стартер не крутит. Вот такая беда, подскажите где искать причину. Заранее спасибо.

когда ключ поворачиваю, загорается красные лампы аккум, давление масла и еще что то, в этот момент должен качать насос, но ничего нет, поворачиваю стартер не крутит.

пугает то что чек энж не горит и БК не может общий язык с ЭБУ найти. проверил в монтажном блоке все предохранители живы. ничего не понимаю (((

Смотри массу контролера, было такое ,устранилось как только подергал массу.

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

спасибо за совет

добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?

А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

спасибо за совет

А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?

тестером можно проверить, если замыкает значит выкидывай. я недавно купил 3 релюшки чтобы вотнуть под бороду (основое, на бензонасос и тд) и 2 оказались брак.
когда запускаешь стартер релюшка щелкает?

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

спасибо за совет

А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?

нет, не щелкает, только восклицательный знак на приборке загорается и все.

Здравствуйте! Темы похожие и содержащие суть моей проблемы уже были, но остались без ответа, похоже авторы так ее и не решили. Опишу досконально, если у кого встречалась проблема отпишите пжс, у кого есть свежие идеи подскажите.Проблеме 3 месяца, проблему не решили не в сервисах, не опытные шоферы.

Ваз 21124 1 6кл. 2005, 90 000 пр. заводится когда ей "хочется" :

поворачиваю ключ в первое положение-загораются (ярко, как в исправном авто, далее по тексту "как надо") все значки приборной панели, но chek горит тускло (явно тускло, а то и вообще не горит), практически не слышно как работает бензонасос; включаю зажигание - машина не заводится, стартер не крутит, втягивающий не срабатывает, реле не щелкают, ничего вообще не происходит. вся приборная панель горит, как должна, кроме злополучного chek. процедуру завода могу повторять в течении 15 минут, а может сразу завестись - поворачиваю ключ в первое положение, приборная панель панель горит "как надо", chek горит "как надо", бензонасос качает, шумит и вообщем живой здоровый. Такая неисправность возникает и на горячую и на холодную. Но наотрез не проявляется при диагностике, как назло. Возникает, вообщем, в самой неудобной ситуации.

1.Замок зажигания (все провода и клеммы зачистил, проверил, смазал).Проблема исчезла вообще и проявилась через 3 дня.

2.Поменял топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, проверил бензонасос-исправен, все реле проверил электрик - исправны, зачистил, проверил, смазал, все массы, акб купил новый(там срок подошел), питание стабильно. Проблема исчезла и появилась через 4-6 дней.

3. Пригнал на диагностику: выявили и стерли ошибки только датчика распред. вала, отключили датчик распред. вала, отключили иммобилайзер, перепрошили ЭБУ. Сказали, что это стандартная болезнь всех ваз начиная с 10-ок и даже некоторых иномарок, гарантировали что все исчезнет. Действительно на 4 дня забыл. Сегодня утром все вернулось, повторилось в обед. Каждый раз гнать машину на диагностику нет желания, денег. да и ощущение, что проблема не в прошивке - не покидает.

Проблема началась так: завел - сразу заглохла, и так пол часа, заводил - сразу глохла. затем глох на ходу, на передаче на 4 скорости, на светофоре на х.х, при прогреве машины. Затем,иногда, стартер крутил, но не схватывал зажигание, на холодную или на горячую, на чуть остывшую или чуть прогретую. Ну и потом уже: когда chek горит тускло машина не заводится(стартер вообще не реагирует никак), бензонасос не качает, когда chek горит "как надо" все прекрасно, ну разве что может заглохнуть и опять не сразу заводится. Выявить и даже найти закономерность не получается, т.к. только начинали мерить напряжение, отсоединять датчики, дергать релюхи и провода, машина вела себя вполне адекватно и неисправность не проявлялась.

Доброго времени суток! Возникла такая проблема на 2ой день покупки. Всё это время лопатил интернет в поисках причины) (Знаю что это довольно таки распространенная болезнь на ВАЗ 10го и 14го семейств)
В итоге не нашел ничего.
Мотор 8кл 1.5 (2108)
При повороте ключа зажигания в положение старт — стартер молчит, реле щелкает, но не крутит.
При таких ситуациях замыкал втягивающее реле стартера напрямую отверткой) и заводилась без проблем.
В интернете много написано что надо установить "дополнительное реле стартера" — оно у меня стоит. (можно обойтись и без него)
Многие говорят, что проблема в слабом напряжении, приходящем на стартер — поэтому и питают доп релюхой с акума его. Другие же говорят, что надо менять замок зажигания (типа плохой контакт).
НО НЕТ
Суть в том, что со временем Втягивающее реле стартера начинает "клинить" — а именно стержень, который приводит в движение сам блок стартера.
Поменял это реле и езжу не нарадуюсь) Заводится "с пол тыка".

Втягивающее использовал фирмы TADEM

-ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ:-
— Трещетка с головками на 8mm 10mm 13mm (или гаечные ключи 8,10,13mm)
— Трещетка с переходником 200mm и головкой 16mm (в моем случае стартер крепится на 2х болтах)
— 20 минут времени

Последовательность действий:
+ Скидываем клемы с акума, и, для удобства убираем его
+ Откручиваем воздушный фильтр в месте крепления к патрубку (где дмрв) — там 2 шестигранных болта 10mm
+ Убираем фильтр с "присосок" которые крепятся к кузову
+ Откручиваем проводку со втягивающего (Силовой провод 13mm, Контакт к блоку стартера 10mm и убираем контакт "50")
+ Откручиваем втягивающее реле от блока стартера (у меня было 2 шестигранных болтика на 8mm)
+ Вытаскиваем втягивающее и его стержень из блока стартера
= = Для удобства установки стержня с нового втягивающего лучше снять стартер (у меня он крепится на 2х 16mm шестигранных болтах расположенных параллельно друг другу сверху и снизу) = =
* но если вы сможете попасть личинкой стержня "дыркой" в замочек в блоке стартера, то можно обойтись и без снятия блока стартера.
+ Когда стержень закреплен в замочке, надеваем само втягивающее реле и прикручиваем его 8mm шестигранными болтами в обратной последовательности
+ Устанавливаем контакты на новое втягивающее
+ Установка воздушного фильтра на "присоски" процедура не из легких — но есть простой способ:
уложив блок фильтра так, что присоски вошли в свои места тянем каждую из них вверх пасатижами, при этом надавливая на блок фильтра в этом месте.
+ Устанавливаем аккумулятор на свое место
+ Радуемся жизни

Читайте также: