Не заводится тойота таун айс дизель причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени всем .
Вот такая трабла у меня , несколько месяцев назад , решил завести свой грузик в гараже.
Повернул ключ зажигания, а стартер как то вяло начал крутится , не как обычно и лампочки на панели приборов немного потускнели , я сразу же отпустил ключь , а стартер все равно еще пару раз крутанулся я даже зажигание выключил после он еще пару оборотов сделал и остановился !
Немного погодя , я еще раз решил крутануть , но уже тщетно , только щелчки в каком то реле над двигателем , и все больше ни чего .
Я проверил проводку , ток на плюс силовой идет , на возбуждающее от поворота ключа тоже идет , масса тоже целая !
Вопрос в чем может быть проблема в самом стартере или в релющке которая на нем стоит , кто сталкивался \.
( Фото прилагаю )

Penis: You see them tits?

Penis: Click on it

на стартере есть 2 меднографитовые втулки в котором вращается ротор,они находятся в вверхней и нижней крышках стартера.Со временем во втулках образуется зазор и происходит замыкание и кажется что плохой АКБ,но просто стартер много на себя берет и АКБ не справляется - т.е втулки под замену!

Привет народ!Алексей у мена была подобная проблема,но у меня непоступал плюс на втегивающие с ключа.Двигатель у меня 2ст но стартер такойже правда провадов меньше.Я сделал напрямую.Отсаедини все провода оставь силовой на минус,остаётся силовой + и на втягивающие,так вот силовые провода ставим наместо купи провод вэлектро магазине 6 метр. сичением 2,5.Провод подключаеш на стартер на втягивающий а другой конец на аккумулятор иставиш кропку как на камазе.И он завидётся,удачи.

Привет всем. У меня lite Ace CM65 2С, Последнее время стал вяло заводиться, и в один прекрасный момент перестал вовсе. Стартер не крутит вообще. Причем весь день ездил, глушил, заводил, а ближе к вечеру мой головастик "устал". Заглушил буквально на 5 мин и все. Пробовали прикурить (т.к. раньше были проблемы с генератором, акб плохо заряжался, но это уже перу месяцев как сделали), никакого эффекта, лампочки горят нормально. С толчка завелся "с пол оборота".
Я решил, что крякнул стартер. Снял, пробую напрямую на своем же акб (плюс на большую гайку, верхняя в красн кружке, минус на корпус) - крутится.
Что еще посмотреть? Может на нем какой проводок отвалился. Прикручены были два (в красных кружках). И что за штука резиновая торчит? может туда тоже подключить что-нить нужно (обведена зеленым)?

Привет всем. У меня lite Ace CM65 2С, Последнее время стал вяло заводиться, и в один прекрасный момент перестал вовсе. Стартер не крутит вообще. Причем весь день ездил, глушил, заводил, а ближе к вечеру мой головастик "устал". Заглушил буквально на 5 мин и все. Пробовали прикурить (т.к. раньше были проблемы с генератором, акб плохо заряжался, но это уже перу месяцев как сделали), никакого эффекта, лампочки горят нормально. С толчка завелся "с пол оборота".
Я решил, что крякнул стартер. Снял, пробую напрямую на своем же акб (плюс на большую гайку, верхняя в красн кружке, минус на корпус) - крутится.
Что еще посмотреть? Может на нем какой проводок отвалился. Прикручены были два (в красных кружках). И что за штука резиновая торчит? может туда тоже подключить что-нить нужно (обведена зеленым)?

смотри щетки пятаки а так же редуктор может клинить , а так же в первую очередь замок зажигания у меня там контакты выгорали после чего стартер не работал лечится с помощью установки дополнительного реле как на верхнем рисунке, резиновая штука это заглушка, клемма с гайкой силовой провод от акб, второй от замка зажигания на прямую, проверь есть ли на нем напруга , изначально реле нет он идет как раз через контакты замка

[QUOTE=Aleksei L;1117720631] Town ace 2C Проблема с запуском

на стартере есть 2 меднографитовые втулки в котором вращается ротор,они находятся в вверхней и нижней крышках стартера.Со временем во втулках образуется зазор и происходит замыкание и кажется что плохой АКБ,но просто стартер много на себя берет и АКБ не справляется - т.е втулки под замену!

Вчера клиент приехал заглушил все утром не завелась. двигатель 3С Что там за клапана на насосе стоят 2 штуки какова их роль. вот фото насоса

от лобовины:1-датчик частоты вращения;2-эл.магн.перепускной клапан--это верх. 3-ПЗУ ТНВД;4-датчик температуры топлива--это правый бок. 5-эл.магн.клапан регулировки угла опережения впрыска-это низ-тыл,на фото не видно.

Спасибо . Сегодня завел но такое ошущение что клапана по поршням долбят. Не подскажите как метки проверить. Что то в инете только 2С нашел

2C,2С-Т,3С,3С-Е,3С-ТЕ -- метки ГРМ одинаковые.Жёсткий металлический звук -форсунка, "перекатывающийся" мет.-зазоры в клапанах. метки проверить без снятия кожухов-- не получится.А то,что заводится на холодную плохо--проверь свечи накала.Клапана по поршням не "долбят",на этом моторе они (поршня) их(клапана) в один миг деформируют.

Ну если на несколько зубьев ремешок перескочил стучать уже может а раздолбить еще не может. Стук точно не пальцев при раннем зажигании

Форсунки на работающем,прогретом двигателе поочерёдно-- от подачи топлива отключать(аккуратно,при помощи двух "разрезных" ключей)--помогает определить "проблемную" форсунку.

Ну не могли же форсунки вечером работать а утром отказать. И стук то металлический. завтра проверю метки потом будем думать

добрый день! подскажите номер по каталогу .. датчик частоты вращения . я его переделал. машина летит. но хочу заказать оригинал. TOYOTA 3CE .ТНВД 22100-6E250

Зачем он вам если на переделанном все работает. К сожалению каталожного номера у меня нет. Зайди на эксист там думаю найдеш

Доброго Всем дня. Камри 1995г. 3С-Т. Вечером приехал, поставил на стоянку. Утром следующего дня запустилась, секунд 10 "по троила" и умерла. Топливо давит, Фильтр заменил, Свечи накала работают от кнопки. Ремень целый. Посадил АКБ 2 раза. Не хочет. SOS..

Трубку открути топливную и крутни стартером увидиш подается топливо на форсунку или нет . Потом дальше думать.

Добрый день. У меня не обычная ситуация. Таунайс 2.2 дизель 3—ст. Осенью приехали вечером нормально но утром не смогли зовести. Проверели свечи нормально. Проверили впрыск все ок. Думали копреси нет. И перебрали движок. Кольца вклад. Гилзанули еще. Собрали а она не заводится как было так и крутит. Как будто зажигание. Но Проверили все ок. Подскажите пожалуйста

У нам примерно такая де ситуация была. Обломило привод воздушной заслонки . И стартер крутит и впрыск есть. А воздуха то нет заслонка закрыта. Если есть воздушная заслонка проверьте.

да нет, давно уже делал! Просто ехал она обороты стала терять, я остановился на газ нажал машина глохнет и все! Думал солярку перехвотило или воздух где сосет, отдал в СТО(топливщикам) они сдела заключение топливная исправна. Вот теперь думаю что это. "у меня "Тойота королла" европеец." 2С это такойже как
"2СТ" или "3СТ".

Все по меткам поставил, а тут нельзя на 180градусов ошибиться. Насос и форсунки на стенд ставили все отлично было сам видел!

Ремень мог перескочить и метки сблились.
Не смотря на все, что вы отдавали в СТО на проверку, проверьте еще раз непосредственно на двигателе подачу топлива на форсунки.
1. Приоткрутите топливные трубки у форсунок и покрутите стартером. С них должно бежать топливо.
2. Снимите шланг "обратки" с ТНВД и покрутите стартером, оттуда должна бежать солярка.

Эти две простые операции укажут на то, поступает ли топливо на ТНВД и на форсунки. Если все исправно и топливо поступает, то дело в метках ГРМ.

ТОПЛИВО ИДЕТ И ЧЕРЕЗ ОБРАТКУ И ФОРСУНКИ! А ЧТО ЕСЛИ НА ЗУБ РЕМЕНЬ ПЕРЕСКОЧИТ, ОНА ЗАВОДИТЬСЯ НЕБУДЕТ!

если проскочит на зуб загнёт сразу клапана и всё приехали,это вам не бензинка.Дизеля очень чувствительны к зазорам клапанов

Как вариант угол опережения впрыска на ТНВД покрутить, может сбился. Выставить ранее опережение попробывать, в теории это облегчает пуск, но работа становится более жесткой (детонация). В этом вопросе не силен, сам не делал таких операций. Спросите кто делал

Еще 1 вариант, выше уже сказали, некачественое топливо в баке

Ремень мог перескочить и метки сблились.
Не смотря на все, что вы отдавали в СТО на проверку, проверьте еще раз непосредственно на двигателе подачу топлива на форсунки.
1. Приоткрутите топливные трубки у форсунок и покрутите стартером. С них должно бежать топливо.
2. Снимите шланг "обратки" с ТНВД и покрутите стартером, оттуда должна бежать солярка.

Верно, еще нужно поменять сеточку в баке, топливный фильтр и 2-е сеточки в ТНВД, одна находится под датчиком на котором проводок плюса прикручен, а другая на плунжерной паре, если мне память не изменяет. не промыть, не просто посмотреть на наличие грязи, а ПОМЕНЯТЬ на оригинал .

Читайте также: