Ремонт замка зажигания форд мондео 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ford Mondeo 4. Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
В общем не включался в положение стартер. По началу со 2, 3 раза срабатывало, а потом все хуже и хуже. И в течениии несколько дней заклинило на мертво. Почитав форумы пришел к выводу что устала личинка замка. позвонил в магазин узнал за ремкомплект личинки. Услышав ценник 5300р. Начал разбирать. Дело оказалось не в ней.
И только тогда осознал что вся работа была сделана зря.
Долбанная кантактная группа клинила. Всего то надо было скинуть нижнюю крышку подрулевого, и извлечь ее.
Все смазал и собрал обратно. Очень долго матерился при сборке. Проблема защелкнуть ее обратно не выронив шарик и шпинек. В общем, раза с шестого все таки получилось.
Собирать остальное оказалось на много проще, чем разбирать по незнанке. В общем если у вас будут такие признаки, не торопитесь все разбирать)), ну как то так…
Ford Mondeo 2007, 150 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Привет)вчера купил мондео и такая же проблема😂 короче в положение стартера не уходит, коллега(продавец машины)говорит что надо наполовину высунуть ключ и пошатать и тогда будет крутить.Короче после 10 минутного шатания она все же завелась(всмысле не было ступора в положение стартера)и вот так вот.в общем статья полезная, буду тоже смотреть контактную группу, а то не дело так дрочиться сидеть😂
P.S.коллега говорит что это антиугонка😂 ну это реально так, вот хер заведешь незная как там надо пошатать😂
Затягивать не стоит, в самый не подходящий момент может подвести, а так поздравляю, пожелаю безремонтной эксплуатации.
Вот сегодня и случился тот ненавистный момент…с утра не завелась…и плюс еще сломал ключ, но сломаный кусок достать смог, но мало приятного…вобщем на выхах буду разбирать замок.
Подскажи какие инструменты нужны для снятия нижней крышки подрулевого и снятия контактной группы.Спасиб заранее👍🏽
Было так. После проверки КГ стало ясно, что ничего не ясно, т.к. КГ ставил новую, а симптомы не пропали… Причиной оказалась проводка стартера.
5. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода антенного блока иммобилизатора…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Дальнейшие операции для наглядности показаны на снятой рулевой колонке.
6….отожмите отвёрткой фиксатор антенного блока…
7….и снимите антенный блок иммобилизатора.
9. Вставьте штифт в отверстие, расположенное в нижней части корпуса выключателя, вдавите фиксатор…
10….и извлеките цилиндр замка из корпуса.
11. Установите цилиндр выключателя (замка) зажигания и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Думаю этим еще не кто тут не занимался и если у кого так было бежали выкидывали кучу денег на замок с разборок и прописку, привязку ключей !
Началось все с того что заняться было нечем вечером и решил я пойти в гараж помазать все резинки силиконом после мойки машины, решил также и замки смазать а пом подумав решил еще и в замок зажигания прыснуть а то он как то подкусывал иногда при повороте ключа, и тут то произошло то чего я не ожидал его заклинило на совсем, руль заблокировался ключ не поворачивался не в какое положение, как оказалось потом что В личинку замков не в коем случае нельзя брызгать: не силиконом .не размораживателем, не вд 40. Поскольку все секретные пластины держаться за счет старой густой смазки а после залива всю смазку разедает и пластины из за выработки вылезают вверх и замок закусывает в положении "0"
А так как замок заклинило и его не повернуть в первое положение, ведь именно в этом положение разбирается замок и достается личинка в сборе из замка без снятия корпуса замка. но не оставалась больше нечего как снимать весь корпус замка в сборе, а из заблокированного руля пришлось помучатся чтобы снять подушку в руле, поскольку для снятия замка в сборе нужно снять все что есть на рулевой колонке, да и при снятии часовой пружины ее нужно зафиксировать в том положении в котором она находится иначе я думаю что как и на фольцвагенах можно огрести хлопот в плоть до покупки новой
когда все сняли и добрались до замка, чтобы его отвернуть, а он крепится 2 болтами которые в процессе затяжки отламываются специально, чтобы якобы угонщики не смогли заменить побыстрому замок, хотя эти 2 болта сорвались от легкого удара зубилом и последующим выворачиванием пассатижами ( на тех же жигулях эти болты фиг отвернешь а в некоторых случаях и высверливать приходилось )
слева так выглядят болты до выкручивания а справа уже пропиленный для дальнейшей установки с помощью отвертки
Теперь речь пойдет о том как же все таки достать заклинившую личинку из корпуса замка, напомню достается она только в первом положении ! в интернете не нашел не чего путевого, только барыг которые говорят вези починим за 3000 тысячи рублей, сначала подумав решил натолкать в скважину литола и заморозить замок чтобы смазка застыла и создала эффект залипания этих пластин, благо погода позволяла это сделать, на улице было -25, и так пробывал 2 раза по 20 минут замораживания и подергиванием ключа в разные стороны не помогло, да и сняв замок я решил дальнейшим разбором заняться дома поскольку в гараже не ташкент ) я это все к чему написал про дом : дома идет ремонт в ванной и после 2 попыток с литолом и раздумием как же его всетаки разобрать, и тут на глаза попался мешок с клеем для плитки ))))) и мысль закралась в голову : когда суем ключ в скважину замка и за за выработки в пластинах они вылезли вверх и не дают провернуться личинке, надо как то эту выработку компенсировать, и я решил что клей должен мне в этом помочь )) и вот я тыкаю ключом в клей и в замок и кручу и пытаюсь повернуть и так с 3 погружения в мешок с клеем замок на конец то провернулся ! АЛЛИЛУ́ЙЯ ! на эту процедуру ушло часа 2 времени поскольку сразу не знал как его вскрыть, после чего снизу корпуса замка находим отверстие (ключ должен быть при этом в 1 положении )
вставляем туда подходящий гвоздик после чего нажимаем на ключ и после на гвоздик и вытягиваем за ключ саму личинку в сборе
вот так все это дело выходит, и стараемся так чтобы сохранить ключ в первом положении для дальнейшей разборки
для дальнейшей разборки оставлю ссылку с ютуба для разборки самой личинки на примере форд фокус 2 она идентична
для дальнейшей удачной разборке и сборки нам понадобится для себя же нарисовать схематично это цилиндр и написать где какая пластина находится ( на каждой пластине есть свой номер )
достаем потихоньку ключ и вытаскиваем по 1 пластине иначе может все получиться так что все перемешается и что с этим делать будет не понятно )) и можно будет отправляться за новым замком
Под каждой пластиной есть маленькая пружинка стараемся не потерять ее, после того как все разобрали и записали, нужно все промыть тщательно от литола и клея для плитки в растворителе или обезжиривателе
После можно наколхозить и сточить эти пластины чтобы они были в ровень с цилиндром
я это сделал для того, что не знал что можно найти эти пластины новые в ближайшее время, а машина нужна была через пару дней, я это все сделал наследующий день на работе, и после того как все сделал, полез на авито поискать вдруг есть эти пластины, и при не долгом поиске и какой то части везения на тыкаюсь но объявление о продажи набора этих пластин но в другом городе от фокуса 2
здесь есть все пластины которые нужны для замены и пружинки на случай если вы все же потеряли родные или деформации родных
После чего мне повезло еще раз! Мне не пришлось даже ехать за ними, поскольку дело было в пятницу и позвонив знакомому зная о том что на выходные он наверняка приедет, попросил заехать и забрать их . Вечером они уже были у меня и разобрав с ново личинку и заменив все пластины на новые и подточив их надфилем чтобы они не где не выпирали, после чего продув компрессором и смазав литолом поверх пластин собрал все и пошел ставить замок на место . обратная установка заняла минут 30-40 вместе с укладкой всего инструмента на места .После сборки замок стал как новый не чего не подкусывало руль со стопора снимался легко, весь ремонт обошёлся в 1т рублей вместо 3 тыс
Ford Mondeo 4. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Читайте также: