Не заводится тойота калдина не крутит стартер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Народ. Такая проблема. При -27 заводится, а вот при -30 нет и хоть ты расшибись перед ней. И продувку делал, и свечи грел не хочет падла и все. АКБ крутит нормально. Только теплый бокс помогает, да и то тяжеловато заводится (гонаешь ее минут 5 стартером с полностью выжатой педалью газа). Двигатель вроде нормальный масло не хавает да и пыряет нормально. (st210 3s-fe 2001 г.в.). Подскажите что-нибудь. может там какой-нибудь термо датчик стоит или че хер ее знает

у меня подобная ситуация, только у меня вообще не крутит стартер когда за окном -27.. поварачиваешь ключ.. .не какой реакции. не щелчков не чего.. просто гансут часы. на панели и все.. АКБ новый. заводил при теипературе -35.. сегодня еще грел лампой.. однахйу. но.. уже бесит. Антон Константинов: когда ты давишь в пол педаль, у тебя не поступает топливо в горшки.. а просто идет продувка воздухом.. специально для запуска зимой функция. )

Насчет продувки я знаю, я сначало погоняю стартером с выжатой педалью, а потом завожу. Вчера в боксе отогрел термометр в салоне +15 показывал, и, все равно, еле еле завел с помощью эфира бля. Говорят вредная штука, но уже на крайняк попробовал. Сегодня сигналку поставил с запуском Пусть ночью каждые 2 часа молотит и все тут.

просто гансут часы. на панели и все.. Контакт плохой с клеммами АКБ. Наждаком терани клеммы на АКБ и клеммы + и -.Была такая фигня на морозе у меня. Отпишись тогда.

Хорошо буду сегодня пробывать. Темп -25. Грешу на одну херню: когда был стартер залипал якорь на стартере.. поменял проблема прошла. Тут тлько на морозе.. буду пробывать.. Отпишусь ))))

Докладываю: :) ну что вы думаете я вышел, затер клемы, контакты АКБ, повенрнул ключ - пошла жара.. но не долго я радовался. после третьего запуска, опять таже фигня. Не какой реакции.. Зачистил опять клемы, зачистил каждый предохранитель который в коробке в капоте. Снял две релюшки которые там были.. большие такие.. черные.. стартер обозначают.. погрею и попробую опять заводить. Заметил что не горит чек при поворте ключа ( СПУСТЯ ДВА ЧАСА.. без результатов. не горит чек.. не крутит стартер

У меня на 195 кузове была фигня что просто замерзал сам замок зажигания (провод какой то), ключ поворачиваешь и ничего . я тогда просто садился в машину и с сигналки заводил в ней.

Только Алексей Бортвин был близок к решению задачи ) Оказывается отходит какой то провод от замка зажигания.. но странно.. от сигналки не заводится

Павел подскажите, а у меня на AZT 241 при -15 не заводит двигатель, приходится держать ключ на зажигании в положении крайне правое секунд 8, и погазовывать педалью, только после характерного моторного рыка я отпуская зажигание в положение ON и заводится.мне сказали убьешь стартер.а че делать-то? ехать надо, с нашей погодой каждый день в таком режиме (((

7а утром (от-25до-37)при повернутом ключе секунд пять думает, ели проворачивает, но заводиться сразу, грешу на стартер, но лезти зимой не охота

Chingis, стартеру ничего не будет - у него работа такая двиг проворачивать. Руслан, не мешай технике работать, заводится же. ;) Залей масло 0w40 (кастрол например) будет лучше.

прогрев не судьба поставить? зачем мотор насиловать то? самая простая сига с прогревом и установкой будет примерно тысяч 5

Доброго всем здравия. Неделю льёт дождь и так случилось что я в дороге часто. Луж моооре. Машина вгрязи..Ну я собственно к чему это. Приехал значит,поставил машину. Часа через 4 прихожу,пробую завести. Ноль эмоций. Бензонасос жужжит, а дальше ничего не происходит. При повороте ключа на запуск двигателя,гаснут часы. Аккум не сел,лампочка горит,да и не мог он сесть,до этого прекрасно все заводилось,фары горят ярко. Все работает,приборы загораются. Может стартер замочило!?Высохнет и всё в норме будет!? У кого какие предположения!?

P.S.Не везёт мне,что то с этой машинкой..

Что то походу не только щетки. Вчера снова начала мозга парить.Заводить,а она не хочет,до этого заводилась,постучал по стартеру. Завелеась. Доехал до нужного места,а это километров 5 всего,заглушил. Снова заводить а она не хочет,постучал по стартеру,хрен. Снял крышку с реле стартера,перемкнул контакты,стартер крутит,поворачиваю ключ,не крутит,только часы гаснут и реле где-то щелкает под панелью что ли,так и не нашел источник,минут 30 проворачивал ключ,потом слышу зажужжал бензонасос,значит замыкаются контакты,постучал по стартеру,завелась. Мужики,уже устал биться с ней,СТО рядом нету,боюсь как бы заменить чего нить не то,а потом мучиться. Какие предположения!?Что это может быть!?

щетки менял? вообще вскрывал стартер?
может увеличенный зазор (втулки или подшипники разбиты) и замыкает якорь? мои предположения.

Было похожее, снял стартер оказались щетки стерлись почти до нуля (осталось их около 5 . мм) и две из них уже не прижимались, или прижимались через раз. На мой стартер подошли от УАЗа, за 15 руб 1шт (оригинал 600 руб комплект)

0. Проверить клеммы АКБ.
1. Если стартер не снимался последние 2-3 года, смело снимать его, смотреть износ щеток. Щетки должны прижиматься с "запасом".
2. Мультиметром смотреть цепи стартера (обмотку) на замыкание.
3. Посмотреть подшипники стартера, проверить на люфт, на плавность вращения.
4. Для надежности можно снятый стартер вручную крутануть подав плюс на полсекунды в качестве проверки. Только стартер надо как следует держать руками, крепко и желательно делать все вдвоем!
5. Устанавливая стартер на место, зачистить все прилегающие к нему контакты.

Что то походу не только щетки. Вчера снова начала мозга парить.Заводить,а она не хочет,до этого заводилась,постучал по стартеру. Завелеась. Доехал до нужного места,а это километров 5 всего,заглушил. Снова заводить а она не хочет,постучал по стартеру,хрен. Снял крышку с реле стартера,перемкнул контакты,стартер крутит,поворачиваю ключ,не крутит,только часы гаснут и реле где-то щелкает под панелью что ли,так и не нашел источник,минут 30 проворачивал ключ,потом слышу зажужжал бензонасос,значит замыкаются контакты,постучал по стартеру,завелась. Мужики,уже устал биться с ней,СТО рядом нету,боюсь как бы заменить чего нить не то,а потом мучиться. Какие предположения!?Что это может быть!?

Какие еще предположения) снимай стартер и меняй щетки. Около 80р. одна, а надо 4шт., и надо немного с паяльником дружить)

Сегодня еще приключилось,завелась вроде нормально(бывает такое). Проехал,заглушил,заводить а она не хочет,стартер крутанет на пол оборота,секунды две молчит,еще на пол оборота,и так до бесконечности. Маялся маялся. Потом просто повернул ключ,и она завелась.
Вообщем,разбираем завтра стартер.Стартер года три не разбирался,как бы не больше)).(Об этом история умалчивает:-) )

Не крутит стартер, завелась на включенном зажигании

Привет форумчане!
В общем суть проблемы такая: стартер не крутит, лампочки при повороте ключа притухают. А было дело так: одним прекрасным днем после замены помпы вышел я на улицу заводить мою корону, с первого тычка завелась с пол оборота, но так как у меня карбюратор, я тыкнул слегка подсос и мотор заглох, следующий поворот ключа на старт не дал результата. Сразу мысль! Управляющий проводок слетел с втягивающего, ан нет. В общем покрутился минут 10 и оставил. После буксировки в гараж стал вычитывать, куда рыть и крутить. Выключатель блокировки запуска на АКПП смотрел, там хоть и навортили до меня с коннектором, но дело не в нем. Снял стартер, стал проверять напрямую, все работает, втягивает и крутится. Поставил и решил попробовать завести, тут я немного приободрился, так как крутить стал, но как то вяло, из за того что долго стояла аккум подсел, он уже не тот, что раньше, заряд плохо держит. Зарядил, завел, прогрел. И с мыслью "В чем подвох?" заглушил и попробовал снова завести, но тут все по новой, тухнут лампы и не крутит. К тому времени, как я это делал начитался форум, думаю надо поколотить стартер, взял молоток и снизу подолбил по нему.Ура!Снова в деле! Покатался немного, глушил, заводил. Была одна проблема, иногда когда глушил, стартер крутил как то вяло, как будто подклинивая, иногда вообще заклинивал. Далее поставил авто у дома и сегодня решил завестись. В общем после стоянки на холоде та же история, не крутит! Опять взял балонник и стучать по стартеру и по втягивающему, после нескольких попыток стал крутить, да как то странно. Включаю зажигание, а стартер уже крутит без команды СТАРТ, короче вот так завелся, то включая зажигание то выключая, потом вроде шестерня бендикса вышла из зацепления с венцом маховика, и завел по нормальному, прогрел немного + докучи сгорел предохранитель печки. Итог всего, теперь не заводится ни при каких обстоятельствах, стучал до посинения, управляющий провод реле на плюс кидал, ноль внимания, провод искрит на клемме, но все тихо.

Грешу на пятяки, но не исключен вариант с щетками.Подскажите с чего начать, втягивающее развальцовать или сразу щетки смотреть?

Привет форумчане!
В общем суть проблемы такая: стартер не крутит, лампочки при повороте ключа притухают. А было дело так: одним прекрасным днем после замены помпы вышел я на улицу заводить мою корону, с первого тычка завелась с пол оборота, но так как у меня карбюратор, я тыкнул слегка подсос и мотор заглох, следующий поворот ключа на старт не дал результата. Сразу мысль! Управляющий проводок слетел с втягивающего, ан нет. В общем покрутился минут 10 и оставил. После буксировки в гараж стал вычитывать, куда рыть и крутить. Выключатель блокировки запуска на АКПП смотрел, там хоть и навортили до меня с коннектором, но дело не в нем. Снял стартер, стал проверять напрямую, все работает, втягивает и крутится. Поставил и решил попробовать завести, тут я немного приободрился, так как крутить стал, но как то вяло, из за того что долго стояла аккум подсел, он уже не тот, что раньше, заряд плохо держит. Зарядил, завел, прогрел. И с мыслью "В чем подвох?" заглушил и попробовал снова завести, но тут все по новой, тухнут лампы и не крутит. К тому времени, как я это делал начитался форум, думаю надо поколотить стартер, взял молоток и снизу подолбил по нему.Ура!Снова в деле! Покатался немного, глушил, заводил. Была одна проблема, иногда когда глушил, стартер крутил как то вяло, как будто подклинивая, иногда вообще заклинивал. Далее поставил авто у дома и сегодня решил завестись. В общем после стоянки на холоде та же история, не крутит! Опять взял балонник и стучать по стартеру и по втягивающему, после нескольких попыток стал крутить, да как то странно. Включаю зажигание, а стартер уже крутит без команды СТАРТ, короче вот так завелся, то включая зажигание то выключая, потом вроде шестерня бендикса вышла из зацепления с венцом маховика, и завел по нормальному, прогрел немного + докучи сгорел предохранитель печки. Итог всего, теперь не заводится ни при каких обстоятельствах, стучал до посинения, управляющий провод реле на плюс кидал, ноль внимания, провод искрит на клемме, но все тихо.

Я прямо удивляюсь =)
Вы же сняли стартер, стали проверять напрямую, почему стартер не разобрали? Была такая же фигня, стартер то крутил то не крутил, ну я снял его разобрал и оттуда вывалилась всякая бяка (машине, не моей, 15 лет). Почистил все хорошенько, где нужно нанес немного смазки (где шестеренка и маховик), установил стартер на место. И чудо! Стартер работает без сбоев. Обязательно зачистите все контакты. И клеммы на АКБ как следует проверьте.

вообщем машина toyota caldina, 2003 г, проблема: на холодную стартер не крутит, то есть поворачиваешь ключ в стартере че то щелкает но не крутит, ели ключ повернуть и подержать в ON то секунд через 7-10 стартер начинает крутить, на горячею практически сразу крутит, но не всегда, два уже электрика разбирали стартер все нормально, после них стартер работал 2 дня нормально, потом опять, но последний электрик мне оголил провод силовой который подходит к стартеру, сказал если не будет с ключа заводится то провод к болту прижмешь, я потом проверел когда ч с ключа не хочет заводится то я провод прижимаю к стартеру и он сразу крутит, в чем проблема то.

проверь есть ли плюс на стартере, когда не заводиться,(провод который потоньше) когда ключ в положения стартер. если + нет ищи где то косяк, а если + есть но не крутит это низкое напряжения (ток) приходит на стартер (втягивающее), это может быть: + плохой на сам замок, замок, реле стартера если оно есть, запрет запуска если автомат коробка. и вся проводка на стартер. геморойно искать и дорого на УРА менять все подряд. поставь реле стартера отдельное. хорошая штука, контакты не будут гореть в замке (дольше бегает), реле стоит 60руб замок 3000руб.
87 контакт через ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ на +АКБ
30 на втягивающее (вместо родного)
85 "-" минус обычно куда прикручивают туда и цепляют
86 на родной провод
если аккуратно упаковать, видно самоделкина не будет
удачи

Снять стартер и закрепить в тисках если есть стенд еще лудше И проверить в тормозном режиме он должен потреблять около 700 а и не строчить как швейная машина . Вхолостом режиме около 70а. Впротивном случае никакие реле не спасут , особенно разгрузки если ставить то предназначенное для этих целей . viktor

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: