Не заводится тойота дуэт причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Тойота Дуэт. Об автомобиле, ремонте и не только

Тойота Дуэт 2002 года выпуска

Об автомобиле и не только

Сразу говорю,что написано не о плохих и хороших автомобилях, а о неисправностях, ошибках и причинах этих ошибок.

Итак, автомобиль Тойота Дуэт 2002 года выпуска.

Точно так же он прибыл и в нашу мастерскую.

Машиной занялась молодежь (мои два сына работают со мной). Я был уверен, что разберутся. Если вдруг какие вопросы и возникнут- позовут. Просто для себя отметил, что на СТО, где была машина, работают далеко неглупые ребята. Но они почему-то причину не установили. Через некоторое время я понял, что мои тоже столкнулись с чем-то непонятным.

Требую алгоритм по которому действовали, что вызывает у сыновей некоторое раздражение. Услышал примерно следующее: "алгоритм поиска неисправности в данном случае, очень похож на алгоритм поиска и устранения неисправности сливного бачка унитаза".

Прошу уточнить детали.

- двигатель может не заводиться по следующим причинам: отсутствие искры; отсутствие топлива; отсутствие условий для воспламенения смеси ; неисправность ЭБУ

С последним утверждением я бы не согласился, но спорить не стал - не ко времени.

- Слабовата - это сколько?

- В одном 5, второй чуть больше - 6, третий 4

Компрессометр установлен в один из цилиндров. Предлагаю проверить еще раз.

Крутим стартером, показания - 0. Следующий - 0. следующий -1.5.

- Блин. компрессия только что была! Клапана загнуло! Надо "голову" снимать.

Но подобный подход порождает уверенность, что все неисправности типовые. И это входит в привычку. И неважно, с какой системой это связано. Есть типовые неисправности - они и отрабатываются в первую очередь. Это конечно правильно. Но вот если при отработке типовых ситуаций появляется что-то новое.

…Позвонил хозяину, сообщил, что неисправность обнаружена, для устранения необходимо заказать кое-что. В ответ слышу:

- Что, клапана загнуло?

Ну, а механизм ГРМ – фото.

Метка распредвала стоит так как она должна стоять (крышка снята).

Внутренние метки на шестернях сфотографировать не смог…

Да и вряд ли они нужны.

Собственно понятно, если вращать двигатель определенное количество оборотов, в какой - то момент они (кулачки), могут принять положение, соответствующее метке.

Честно говоря, написанное должно было закончится на этом. Ведь все ясно. Но оказалось что не совсем так. Клиент, отправленный на поиск нужной детали, вдруг появился буквально через день. Весь сияющий. Я сначала подумал, что человеку повезло, быстро нашел, что искал. Он сразу прошел к моим ребятам и что-то

-Забери его от нас…

Понятно, выполняю. С легкостью увожу клиента к себе. Усаживаю, готов слушать.

- Только не перебивайте меня, я до конца расскажу.

Молчу. Говорит клиент.

- Эта неисправность устраняется легко…за тридцать минут, без всяких запчастей!

- Телефон моториста есть?

Всё, перебиваю. Такое слушать никаких нервов не хватит. Говорю:

- Да Я… да Я столько таких моторов столько переделал!…

На мой взгляд – это неплохой пример, к чему приводит подмена, понятий

- знания появились, опыт, пришла пора самоутверждаться, вот только торопливость с выводами подводит. Но это пройдет.

И дописал я это не для (не ради) того, с кем по телефону говорил. На том СТО - двое молодых пацанов, сразу после колледжа работают. Чему их там научили тема отдельная. А чему научатся - вопрос. Вот для них, и таких как они, сделано сие дополнение…

Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
г. Белгород
Таврово мкр 2, пер. Парковый 29Б
(4722)300-709

тойота Дуэт глохнет и не заводится пока не остынет

SOS. SOS. У нас Дуэтик 1999г.Сменили ДЗ(был сгоревшим датчик холостого хода).Перебрали стартер(поставили новые втулки).А машина -глохнет.Причем глохнет когда начинаешь сдавать назад или ,когда заглушишь она пока не остынет не заводится.Минут 30 ждать надо.Думали дело в стартере,но он крутит,а машина не заводится.Что делать?Все сервисы объездили,НОЛЬ.

Знакомы 2 случая из практики с подобными симптомами:

1. Кранты форсункам - пока не испарится бенз хрен заведешь.
2. Проводок на клапан ЭПХХ на 2108 был сильно натянут и при старте вперед мотор отклоняясь под воздействем крутящего момента через КПП поворачивался к проводу и ничего не происходило, зато при движении назад контакт обрывался и мотор глох.

Вообще-то, если попробовать вникнуть, то это не о карбюраторе, а о проводке. Ее на Дуэте нет?:)

ЗЫ. Никак не могу придумать, что могли сделать с дроссельной заслонкой. Но сильно подозреваю.:)

ну ладно , коль всё так серьёзно .
"Перебрали стартер(поставили новые втулки).А машина -глохнет."
При чём тут проводка , стартер и остановка ДВС ( при езде назад ) . Автор очень сумбурно всё описал и смешал в одну кучу абсолютно не связанные вещи .

Поясняю!Купили машину.Поехали она глохнет.Просто так.Сделали диагностику.Сдох датчик заднего хода.Вместе с ним заменили всю ДЗ.Глохнет,но уже не так часто.Выясняем что на стартере стоят бронзовые втулки вместо медно-графитовых,которые в свою очередь нагреваются и стартер не крутит пока не остынет.Втулки заменили.Следующая диагн.показала,что все ОК,а машина глохнет.

Так на ходу ведь она не глохнет. Приехал, заглушил , 5-10 минут отсутствия, пришол завёл а она хоп и заглохла, 20-30 мин. тупняка и вуаля.

Поясняю. Выясняем что на стартере стоят бронзовые втулки вместо медно-графитовых,которые в свою очередь нагреваются и стартер не крутит пока не остынет.Втулки заменили.

Это взаимно не связанные вещи . На заведённой машине можно вообще снять стартер и ездить до опустощения бака ( если не глушить самому ) , опять же на исправной .
При чём тут материал втулок ? Да половина стартеров сделана на бронзовых втулках , уж изза этого точно ничего не клинит .

какой смысл гадать. со стартером все понятно. крутит - исправен

тогда нужно начинать с простого -- топливо, зажигание. дальше уже видно будет

Ну что ж, в качестве отмазки можно и принять.:) Однако твой комментарий относился конкретно не к этому, там и цитата есть, отнюдь не ТС.;)

А точно бронза? А то я еще с подросткового возраста, еще когда понятия не имел о науке материаловедение, знаю, что втулки стартера изготавливать из бронзы нельзя. Сосед по отцовскому гаражу, главный энергетик завода и вообще грамотный мужик, на минутку забыв об этой науке, от безысходности при дефиците, завтулил бронзой и потом рвал на себе волосы. Бронза не выдерживает в этом месте нагрузок в отсутствие смазки и намазывается на вал, а это потом только занижать диаметр, а иной раз и проблемы с разборкой. Металлографит там стоит, бывает, клинит при излишне малом зазоре. Хотя некоторые пробуют фторопласт.:)))

Всем привет, вообщем проблема такая, Duet литровый 2002 года, с месяц простоял в капитальном гараже, машина все это время не заводилась, когда пришел, аккум сел, ладно, зарядил. начал заводить, заводится и чувствуется что обороты скачут (жаль нет тахометра), и глохнет, и так раза 3 подряд. Завожу снова и давлю немного на педаль газа, чтобы не заглохла, таким образом прогрел движку, выехал с гаража, покатался поокруге минут 10, вроде прочихалась машинка, поехал на заправку, залил нового бензинчика (кстати бензина было мало когда заводил стрелка на Е лежала), вроде все нормально стало, машинка не тупит все нормально. Но заводится стала теперь так постоянно, с первого раза на холодную, постоянно глохнет, свечи поменял, фильтр воздушный поменял, что может быть? До простоя в месяц все было нормально, подскажите в какую сторону смотреть? Еще раз скажу, что двигатель не троит, работает ровно, на горячую заводится как и раньше с первого раза, а вот на холодную.

P.S. Еще хотел уточнить, например, сегодня с утра завелась с 3 раза, первые два раза заглохла, тупо обороты начинают падать, с третьего раза обороты сначало тоже плавали не долго, секунд 15 наверное (то опускаются вроде вот вот заглохнет, то опять на прогревочные выходит но не глохла) и потом все нормально, встали на прогревочные (судя по звуку).

Неужели никто ничего не посоветует, может форсунки промыть или еще чего, еще заметил, что иногда при нажатии педали газа, она тупо не реагирует, отпустишь, нажмешь все нормально? Я конечно понимаю, что нужно заехать в сервис, просто до этого хотел узнать, примерно в какую сторону смотреть, чтобы мне на сто чего лишнего не надиагностировали :) Надеюсь на ваши советы.

Можно попробовать обратить внимание на бензонасос и бенз. фильтр. Возможно после месячного простоя бензонасос поржавел от воды из бензина и теперь не создает необходимого давления. Еще как вариант почистить вакуумные трубки двигателя, может не хватате воздуха на холостом ходу? Я не спец. это так, то что в голову пришло.

еще заметил, что иногда при нажатии педали газа, она тупо не реагирует, отпустишь, нажмешь все нормально

. машин простояла на стоянке недельку, пришел завелась, "прогрел" (подождал пока обороты до `1000 скинутся-обычно сигарету выкуриваю), проехал с километр заехал в магазин, то да сё через 15 минут, не заводится ни в какую, стартер крутит исправно, а вот движок не схватывает вообше, вроде как начало на долю секунды есть, а дальше ниидет - стартер вхолостую на педаль никакой реакции, через 20 минут попыток завести, раздается оглушительный взрыв (аж машин, как мне показалось подпрыгнула) ну думаю из глушака "ромашка" нехилая получилась, нет, заглянул даже на месте :), и все после "взрыва" завелась, проехал после этого около 300 км, все нормально, сказать на бензин - так заправлял на ЛУК-овской заправке 47 литров там где постоянно заправляюсь и проехал после последней заправки порядка 200 км, "CHEK" не мигал, "на всякий" после этого случая поменял свечи (кстати на старых на массовом электроде "белый налет" в нижней части электрода -что он обозначает?)

Может катализатор? Заводил-заводил, он обильно сбрызнулся бензином а потом этот бензин сгорел. Говорят эфишные машины не стоит подолгу крутить стартером, если катализатор на месте тем более. Бенз брызгается, не сгорает, а потом вылетает в трубу. смачивает соты в катализаторе а потом нагрев и ба-бах. Я как-то не мог завестись, с пол-часа. Потом выяснилось что где-то на кочке немного отошел центральный провод с катушки на трамблер (перед этим пилил по грунтовке), пошевелил - все поехало.

. (кстати на старых на массовом электроде "белый налет" в нижней части электрода -что он обозначает?)

от катализатора один корпус остался я его давненько уж "почистил". Кстати тоге подумал что с проводкой чтото, для надежности все "потрогал/пошевелил" - безрезультатно

ктати до "взрыва" я предохранители на предмет сгорания вытаскивал -могеть с компом чтото?(он видимо обнулился хотя доставал я их всего на 5-10 сек)

не заводится ни в какую, стартер крутит исправно, а вот движок не схватывает вообше, вроде как начало на долю секунды есть, а дальше ниидет - стартер вхолостую

Вот вот, щас тоже самое стало, крутишь крутишь, кажется схватил, отпускаешь нет не завелась, второй раз также, с третьего раза стабильно заводится, пипец какой-то, что не день так просто праздник какой-то :)

. Еще раз скажу, что двигатель не троит, работает ровно, на горячую заводится как и раньше с первого раза, а вот на холодную.

из инета:
Датчик температуры охлаждающей жидкости: чем двигатель горячее, тем меньше надо бензина, поэтому этот датчик в зависимости от температуры меняет свое сопротивление, давая знать компьютеру, в каком состоянии находится двигатель. Обычно сопротивление холодного датчика 5-10 кОм, а горячего - 200-500 Ом. Если параллельно штатному датчику впаять обычное сопротивление 2-3 кОм, то компьютер будет считать, что двигатель более горячий, чем он есть на самом деле, и, соответственно, уменьшит ширину запускающих импульсов. У вас может возникнуть соблазн вообще закоротить этот датчик, но в этом случае в компьютере формируется сигнал неисправности двигателя, загорается лампочка "CHECK" или табло с изображением двигателя, и двигатель может вообще остановиться (то же будет и при снятии разъема с датчика, т. е. при появлении сопротивления больше 20-30 кОм). Если вы установите добавочное сопротивление около 500 Ом, то из-за недостатка бензина двигатель, пока полностью не прогреется, будет очень плохо работать. Лучше всего установить переменное сопротивление и с его помощью скорректировать показания датчика так, чтобы лампочка неисправности на щитке приборов не загоралась, двигатель более или менее нормально заводился и работал в холодном состоянии, но бензина при этом "ел" меньше (это можно определить по цвету выхлопных газов, но лучше все-таки воспользоваться газоанализатором). После этой корректировки переменное сопротивление можно выпаять, замерить его тестером, подобрать такое же обычное сопротивление и впаять его уже навсегда.

Хозяин машины говорит, что ранее все было нормально.
Собираюсь еще момент впрыска стробоскопом глянуть.
Есть у кого развернутая карта по оборотам?

Офф. Пытался достучаться до Андрея, не смог, наверное занят.
Далее следуют крики караул и помогите.

Запитал тнвд из банки, - разницы нет.

Плеснул, завелась сразу.
В последнее время часто путаю терминологию и слэнг в чужих постах.
-"ротор под замену", т-е я Вас правилино понял и под замену у нас идет ротор-распределитель?
Отсюда возникает вопрос, что еще скорее всего попросится на дефектовку при вскрытии.
Где берем запчасти?

Ребят, подскажите пожалуйста ориентировочную стоимость з/ч в моем случаи и где их лучше взять. Может кто PN поделиться?

098400 0023 643 евро по их внутреннему курсу

Pti - Cin написал:

Сегодня утром выкрутил клапан отсечки, как-то он странно себя ведет, странно для меня, потому что не видел и не знаю как должно быть.
-Когда шток полностью опущен нужно усилие прилагать чтобы тот поднялся.
То есть, давлю пальцем, усиливая давление, он на месте, на месте, а потом хоп! Провалился.
Убераю палец, он висит висит, потом сползает, как-то неравномерно.
Вопрос, как должно быть? Может дело еще и в нем? Или симптом уже изучен и думать тут нечего?

Это не клапан отсечки,

Так двусмысленно ответил.
. Надеялся на чудо.
Так вот как мне лучше поступить-то теперь?
Бу реально в хорошем состоянии добыть и по чем? Или это фантастика?
Просто боюсь напугать клиента, а то получится что контрактный дешевле стоит.

Ниххччего себе шутки.
Андрей! Очень срочно, клиент скоро подъедет.
Не могу определиться с клапаном, как его проверить?
Ну не могу откапать причину, - нет зависимости ни от темературы, ни от времени наработки.

Рад приветствовать Всех снова, после длительного периода тишины.
вообщем произошло вот, что…
Началось все того что я после работы заезжаю на своё парковочное место и, включив заднюю скорость я охерел: машина начала трястись очень частой вибрацией…
Спустя может быть неделю…заезжаю во двор.и начиная парковаться у падика чувствую что машина неточто трясеться.ее Пид***сит…ну короче фыркает.движок работает рывками…то вообше заглохнет…пока ждал отца она нагрелась и успокоилась…наутро все снова.ну вообше вот так как натрактаре ездил пару недель пока не выбил себе выходной…поехал в автосервис приезжаем туда а машина успокаиваеться…ну мы ее отдаем мастерам.через минут 40 нам говорят "ваша машина в порядке.с ней все норм.".мы говоорим чтобы они подождали пусть машина остынет.через 30 минут ничего неизменилось.мне возврашают ключи .сажусь.завожу.и тока отьезжать а ее снова пидо***сит…зовем их.выходят и гвоорят "аа так это она у вас просто нестабильно работает.это регулятор холостого хода…вам нужно к японским диагностам с японским сканером тойоты…".ну вообше уехал я оттуда расстроеный…приезжаю домой начинаю в нете смотреть цены этого регулятора.они вариируються от 8 до 12 тыщ…
пару дней назад получил ЗП и сразуже поехал в сервис, который мне посоветов друг, скайловод…все заехал на диагностику.ее подключают к сканеру…а по базе данных тойоты она непробиваеться…странно.пробиваем по даихатсу.пробилась))вообшем заклинило клапан VVTI.

мне его "реанимировали", и тут на слова мастера "У вас Дросель нужно чистеть он очень уж засорен…" я говорю "мочи(мол давай чисти)".ну и он приступил…а там прокладочка.одноразовая…а у нас ее нету…мастер садик прокладку на герметик…все собираем.заводим…а из выхлопа Белый дым.туман.- антифриз попадает.прокаладка недержит.ну вообшем оставил я машину там наночь чтобы утром они купили прокладку и все сделали…еше должн были они купить колпачки свечных катушек.но их небыло.и я немогу найти.может кто подскажет где можно их достать?
ну вот вообшем то и все))с сервиса ехал довольный как тюлень)сейчас главное масло сменить…буду рад вашим советам поповоду масла!

Читайте также: