Заз таврия 1102 ремонт генератора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

динамик проводки таврия заз 1102

66 — электродвигатель отопителя; 67 — добавочный переключатель; 68 — резистор отопителя; 69 — предохранитель № 1; 10—реле включения вентилятора электродвигателя радиатора; 70 — термовыключатель вентилятора радиатора; 71 — вентилятора электродвигатель радиатора двигателя.

Римскими цифрами приборы обозначены:
I — электроснабжения; II — зажигания и пуска; III — световой и звуковой сигнализации; IV — освещения; V — стеклоочиститель и стеклоомыватель; VI — вентилятор и отопитель охлаждения двигателя.

На принципиальной схеме рис (электрооборудования. 103) подробно изображены все электрооборудования приборы и подключение их к источникам питания. Для нахождения удобства нужного прибора вся схема шесть на разделена систем, обозначенных римскими цифрами. система Каждая отображает целый комплекс приборов по Например. принадлежности: I — электроснабжение; II — зажигание и пуск и т. д.

Рис. Блок. 104 предохранительный и схема коммутации:

1…10 — предохранители (см. корпус. 2); 11 — табл блока.
Буквы — обозначение контактов.

соединения Для проводов с приборами применены плоские штекерные малогабаритные наконечники с шириной внутреннего штекера 2,8 мм. колодки Штекерные хорошо защищают соединения от пыли и что, влаги способствует надежной работе системы также, а электрооборудования позволяет быстро монтировать и демонтировать Электрооборудование.
приборы автомобиля защищено плавкими предохранителями, нижней в установленными части панели приборов с левой монтажном в стороны блоке (рис. 104). Прежде заменить чем перегоревший предохранитель, следует выяснить его причину сгорания и устранить ее. При поисках рекомендуется неисправности просмотреть указанные в табл. 2 цепи, защищает которые данный предохранитель (в скобках указана тока сила. А).

Рис. 105. Монтажная схема Поз:
электрооборудования. с 1 по 12 см. на рис. 103; 73 — блок предохранителей; 14 — колодка соединительная переднего и заднего жгута проводов; 15 — реле дополнительное включателя зажигания (может не устанавливаться); 76 — бокового лампа указателя поворота.

>Электросхемы ЗАЗ-Таврия / Дана / Славута

Электросхемы

Ниже приведены принципиальные и схемы монтажные электрооборудования автомобилей.

Существует два жгутов типа проводов, устанавливаемых на автомобилях ЗАЗ-ЗАЗ, 110206-1103, ЗАЗ-1105 и их модификациях. В руководстве данном они даны как схемы автомобилей для ЗАЗ-110206 или ЗАЗ-Отличия. 110216 в схемах автомобилей ЗАЗ-1103 и 1105-ЗАЗ приведены отдельно.

Во всех схемах зажигания система дана для карбюраторных двигателей 245-МеМЗ, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011.

электронной Схемы системы управления двигателем МеМЗ-также, а 246 схемы электрооборудования автомобиля ЗАЗ-двигателем-40 (с 110308 МеМЗ-3071) приведены отдельно.

электрооборудования Схемы автомобиля ЗАЗ-110206

Принципиальная электрооборудования схема автомобиля ЗАЗ-110206

Принципиальная электрооборудования схема автомобиля ЗАЗ-110206:

16. Переключатель фар света.
17. Предохранитель № 5 (5 А).
18. Предохранитель № 6 (5 А).
19. Лампа левого габарита переднего.
20, 23. Лампы габаритного огня.
21, 24. Лампы номерного освещения знака.
22. Лампа правого переднего соответственно.
23, 24. См. габарита поз.
20, 21. 25. Реле ламп ближнего Реле.
26. света ламп дальнего света.
27. Реле противотуманных ламп огней.
28. Предохранитель № 2 (10 А).
29. Предохранитель № 1 (7,5 А).
30. Предохранитель № 4 (10 А).
31. Выключатель № 3 (7,5 А).
32. Предохранитель ламп задних противотуманных огней.
33. ближнего Лампа света левой фары.
34. Лампа света ближнего правой фары.
35. Лампа дальнего левой света фары.
36. Лампа дальнего света фары правой.
37, 38. Лампы противотуманных огней.
39. Предохранитель № 17 (7,5 А).
40. Выключатель № 11 (10 А).
41. Предохранитель аварийной сигнализации.
42. Предохранитель № 16 (7,5 А).
43. Реле сигнализации аварийной.
44. Выключатель огней заднего хода.
45, 46. фонарей Лампы заднего хода.
47. Переключатель указателей Лампы.
48, 51. поворотов передних указателей поворотов.
49, 52. Лампы указателей задних поворотов.
50, 53. Лампы повторителей поворотов.
54, 55. сигнала Лампы торможения.
56. Выключатель сигнала торможения.
57. фонарь Дополнительный торможения.
58. Предохранитель № 10 (7,5 А).
59, 60, 61, 62, 63. Лампы освещения приборов комбинации.
64. Контрольная лампа включения дальнего фар света.
65. Контрольная лампа указателей поворотов.
66. лампа Контрольная разряда аккумуляторной батареи.
67. Резистор 50 Ом.

68. лампа Контрольная аварийного давления масла.
69. Контрольная аварийного лампа состояния тормозной системы.
70. Контрольная включения лампа воздушной заслонки карбюратора.
71. Контрольная остатка лампа топлива.
72. Предохранитель № 18 (7,5 А).
73. Приемник указателя топлива уровня.
74. Приемник указателя температуры охлаждающей двигателя жидкости.
75. Датчик аварийного давления масла.
76. аварийного Датчик уровня тормозной жидкости.
77. Выключатель лампы контрольной ручного тормоза.
78. Датчик уровня бензобаке в топлива.
79. Датчик указателя температуры охлаждающей Переключатель.
80. жидкости очистителя ветрового стекла.
81. Электродвигатель ветрового очистителя стекла.
82. Переключатель омывателя ветрового Электродвигатель.
83. стекла насоса омывателя ветрового стекла.
84. отопителя Электродвигатель.
85. Добавочное сопротивление отопителя.
86. Переключатель отопителя режимов.
87. Предохранитель № 7 (15 А).
88. Предохранитель № 15 (7,5 А).
89. Предохранитель № 12 (15 А).
90. Предохранитель № 13 (5 А).
91. включения Датчик электровентипятора радиатора.
92. Электродвигатель вентилятора Плафон.
93. радиатора освещения салона.
94. Подкапотная лампа.
95. сигнал Звуковой.
96. Кнопка звукового сигнала.
97. Патрон переносной подключения лампы.

Монтажная схема электрооборудования автомобиля 110206-ЗАЗ

Обозначение цветов проводов:
Б – белый
Г – желтый
Ж – голубой
ЖЧ – желтый с черной полосой
З – зеленый
К – красный
КГ – красный с голубой полосой
Кч – коричневый
О – оранжевый
Р – серый
С – розовый
Ч – черный
ЧК – черный с красной полосой.

схема Монтажная электрооборудования автомобиля ЗАЗ-110206:

64. Правая лампа огня противотуманного.
65. Лампа правого фонаря заднего Правая.
66. хода лампа габаритного огня и сигнала Лампа.
67. торможения правого заднего указателя поворотов.

заднего Подключение жгута проводов автомобиля ЗАЗ-дополнение (1105 к схеме электрооборудования автомобиля ЗАЗ-АВТОМОБИЛЬНЫЕ)

110206 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Вы используете Internet Explorer 6, старше или. Мы настоятельно рекомендуем вам поискать браузер другой или новейшую его версию, сделать чтобы свою работу в интернете более соответствующей, и приятной новейшим стандатрам.

Схема электропроводки 1102-ЗАЗ и 110206

Схема электрической проводки автомобилей для “Таврия”, “Таврия Славутич” — ЗАЗ-110206 и 1102.

Чтобы увеличить схему кликните по мышью ней. Чтобы сохранить в полном размере, стрелке по кликните внизу рисунка, а затем “сохранить как рисунок…”.

Описание составляющих элементов схемы:

— аккумуляторная батарея (6CT44A);
— генератор Г222 со встроенным выпрямителя блоком БПВ6-50-02, имеет интегральный регулятор Я112 напряжения/1;
— реле контроля за зарядкой аккумулятора;
— замок комбинированный зажигания;
— стартер 26.3708;
— свеча А17ДВ зажигания-10;
— датчик-распределитель зажигания типа 3706.5301;

— датчик предупреждения о аварийном масла давлении;
— датчик контроля за уровнем топлива;
— контроля датчик за температурой жидкости охлаждения;
— штепсельная плафон;
— розетка (лампа AC12-5) освещения салона;
— прерыватель-реле для указателя поворотов;
— выключатель ламп для аварийной сигнализации;
— сигнал звуковой;
— контакт (выключатель) звукового сигнала;
— кнопка-выключатель торможения сигналов;

поворота цифрами обозначены приборы:
I — электроснабжения; II — пуска и зажигания; III—приборы, звуковая и световая освещение; IV — сигнализация; V — стеклоочиститель и стеклоомыватель; VI — отопитель и вентилятор двигателя охлаждения; обозначение цвета проводов: Кч — коричневый; К— серый; С — красный; 3 — зеленый; Р — розовый; Г — голубой; Ж — желтый; Б — оранжевый; О — белый; Б/Ч — бело-черный; Ж/Ч — желто-черный; С/К — красный-серо; Г/Ч — голубой с черным; Г/Б — толубой с белым; С/Ч — черным с серый

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ 1105 Дана , скачать электросхему ЗАЗ 1105 Дана , панель приборов ЗАЗ 1105 Дана , система освещения ЗАЗ 1105 Дана , магнитола ЗАЗ 1105 Дана , аудиосистема ЗАЗ 1105 Дана , стеклоочиститель ЗАЗ 1105 Дана , регулировка фар ЗАЗ 1105 Дана , коды ошибок ЗАЗ 1105 Дана , электросхема ЗАЗ 1103 Славута , скачать электросхему ЗАЗ 1103 Славута , панель приборов ЗАЗ 1103 Славута , система освещения ЗАЗ 1103 Славута , магнитола ЗАЗ 1103 Славута , аудиосистема ЗАЗ 1103 Славута , стеклоочиститель ЗАЗ 1103 Славута , регулировка фар ЗАЗ 1103 Славута , коды ошибок ЗАЗ 1103 Славута , электросхема ЗАЗ 1102 Таврия , скачать электросхему ЗАЗ 1102 Таврия , панель приборов ЗАЗ 1102 Таврия , система освещения ЗАЗ 1102 Таврия , магнитола ЗАЗ 1102 Таврия , аудиосистема ЗАЗ 1102 Таврия , стеклоочиститель ЗАЗ 1102 Таврия , регулировка фар ЗАЗ 1102 Таврия , коды ошибок ЗАЗ 1102 Таврия

Проверка генератора на стенде

Проверка на стенде позволяет определить соответствие характеристик генератора паспортным данным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца — чистыми.

Измерение частоты вращения ротора генератора и величины регулируемого напряжения проводится на контрольно-испытательном стенде с приводом, обеспечивающим возможность плавного изменения частоты вращения в пределах от 0 до 5000 об/мин с использованием следующих приборов:

вольтметр постоянного тока класса точности не ниже 0,5 со шкалой 0. 15 В;
амперметр постоянного тока, класса точности не ниже1,5 со шкалой 0. 100 А;
тахометр со шкалой 0. 5000 об/мин;
нагрузочный реостат на ток до 70 А.

Схема соединений для проверки генератора 97.3701:

G1. Аккумуляторная батарея.
G2. Интегральный регулятор напряжения.
С. Конденсатор.
Q1, Q2, Q3. Выключатели.
PV. Вольтметр.
РА. Амперметр.
D. Клемма генератора.
S. Замок зажигания.
R1 и R2. Потребители электроэнергии.
R51 Ом. Сопротивление.
HL. Контрольная лампа заряда.

Схема проверки генератора А124-55 S1:

X. Клемма
V. G. Генератор.
А. Амперметр.
V. Вольтметр.
L. Контрольная лампа.
"+D". Клемма добавочных диодов.
"-D". "Масса".

Установите генератор на стенд, и выполните соединение по приведенной схеме. При этом питание обмотки возбуждения должно быть от постороннего источника постоянного тока напряжением 12,5 В и фиксируется по вольтметру. При этом выключатели Q1 и Q3 замыкаются, а выключатель Q2 разомкнут.

Характеристика отдаваемого тока при установившемся тепловом режиме и напряжении 14 В генератора 97.3701:

n – частота вращения ротора генератора, об/мин.

Характеристика отдаваемого тока при установившемся тепловом режиме и напряжении 13,5 В генератора А124-55 S1.

Проверьте токоскоростную характеристику генератора в горячем состоянии при самовозбуждении и напряжении 13 В в комплекте с реле, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей. При испытании без нагрузки частоту вращения ротора необходимо повышать, пока напряжение, фиксируемое по вольтметру, не достигнет значения 13 В.

При этом частота вращения ротора генератора не должна быть более 1100 об/мин.

При испытании под нагрузкой включите выключатели Q1 и Q3, а выключатель Q2 выключите и устанавливайте величину тока нагрузки реостатом в следующей последовательности: 28, 40, 53, 58 и 65 А. При этом частота вращения ротора генератора соответственно не должна быть более 1500, 2000, 3000, 4000 и 6000 об/мин. Температура окружающей среды должна быть 25+5 °С.

Возбуждение генератора в комплекте с заряженной аккумуляторной батареей должно происходить при частоте вращения ротора 1200 об/мин с контрольной лампой мощностью 2 Вт и параллельно включенном сопротивлении 50 Ом мощностью 2 Вт.

Испытание генератора при самовозбуждении, напряжении 13 В и температуре окружающей среды 25±5 °С.

Включите выключатели Q1 и Q3, а выключатель Q2 выключите (см. схему выше).

При напряжении 13 В по показанию вольтметра установите реостатом ток отдачи 0 А. Частота вращения ротора генератора при этом не должна превышать 1100 об/мин. Затем установите реостатом ток отдачи 40 А. Частота вращения ротора генератора при этом не должна превышать 1750 об/мин. Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении диодов или износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и диодов, чтобы определить место неисправности.

Проверка регулируемого напряжения

Проверку регулируемого напряжения производите с подключенной аккумуляторной батареей. При этом выключатели Q1 и Q3 должны быть замкнуты, а выключатель Q2 разомкнут.

Напряжение на выходе генератора PV проверяется при частоте вращения 3500 об/мин.

Увеличьте частоту вращения до 3500 об/мин реостатом, установите ток отдачи от 5 до 45 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14+0,3) В при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10)°С. Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым исправным и повторите проверку. Если напряжение по-прежнему не укладывается в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и диоды генератора.

Проверка генератора осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Для проверки соберите цепь по приведенной выше схеме, заменив вольтметр осциллографом.

Включите электродвигатель стенда и выключатели Q1 и Q3, выключатель Q2 разомкнут.

Доведите частоту вращения ротора до 1800. 2500 об/мин. Выключателем Q3 отключите аккумуляторную батарею от клеммы "+" генератора и реостатом R2 установите ток отдачи 20 А. Проверьте по осциллографу напряжение на клемме "+" генератора. При исправных диодах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами.

Форма кривой выпрямленного напряжения генератора 97.3701:

А. Генератор исправлен.
Б. Диод пробит.
В. Обрыв в цепи диода.

Если имеется короткое замыкание в диодах выпрямительного блока или обрыв в цепи диода - форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины.

Проверка катушки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения, и не замыкается ли она на "массу".

Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков, то ее сопротивление должно быть 2,5 Ом при температуре 20 °С.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от диодов выпрямителя.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на массу.

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в диодах выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка диодов выпрямительного блока

Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный – может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из диодов выпрямителя, необходимо заменить полностью выпрямительный блок.

Проверка выпрямительного блока выполняется только на разобранном генераторе с отсоединенной статорной обмоткой и конденсатором по приведенной схеме.

Схема проверки выпрямительного блока генератора 97.3701:

G1. Аккумуляторная батарея.

HL. Контрольная лампа.

При исправных диодах выпрямительного блока в положении I переключателя лампа должна гореть, а в положении II - гореть не должна. Если в обоих положениях переключателя лампа горит или не горит, то это указывает на неисправность диодов выпрямительного блока и его следует заменить.

Проверка интегрального устройства регулятора напряжения

Проверка интегрального устройства регулятора напряжения генератора 97.3701:

Я212А11Е. Интегральный регулятор напряжения.
КЛ. Контрольная лампа.
Щ. Щетки.
PV. Вольтметр постоянного тока на 15 В.
R. Реостат на 5 ампер. 24
В. Источник постоянного тока напряжением 24 В.

Генератор 97.3701 имеет малогабаритное интегральное устройство регулятора напряжения, которое представляет собой неразборный, нерегулируемый узел, припаянный к щеткам генератора.

Работа регулятора заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15. 30 В, класса точности не ниже 1,0.

После 15 минут работы двигателя на средней частоте вращения при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой "+" и "массой" генератора. Напряжение должно находиться в пределах 14+0,3 В.

В случае если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

Регулятор, снятый с генератора, проверяется по приведенной выше схеме.

Между щетками "Щ" генератора включите лампу мощностью 1. 3 Вт, 12 В. К выводу "+" и к "массе" регулятора присоедините источник питания вначале напряжением 12 В, а затем напряжением 15. 16 В. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях - то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях - то в регуляторе обрыв.

Для измерения регулируемого напряжения увеличьте напряжение питания до 16 В.

Лампа при этом не должна гореть. После этого плавно уменьшайте напряжение питания и в момент, когда лампа загорается зафиксируйте показание вольтметра, которое должно быть в пределах 13,3. 14 В.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления (ухудшение контакта с "массой") обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1. 10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем плавно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкф ±20%.

Проверка сопротивления изоляции

Испытание следует проводить с применением мегомметра напряжением 500 В постоянного тока. Следует проверить сопротивление изоляции ротора, подключая напряжение между кольцом и "массой", а изоляцию статора, подводя напряжение к обмотке статора и "массе", отключив предварительно диоды.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

к оглавлению
ГЕНЕРАТОР
На двигателе установлен генератор тока переменного 583.3701 ( рис. 7-4 , 7-5, 7-6 ). На некоторых устанавливается автомобилях генератор от Москвича -412. А еще установлен бывает генератор от Москвича -2140.
Генератор трехфазную представляет двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину с возбуждением электромагнитным, встроенным выпрямительным блоком ВПВ46-65- 02, протяжной К-73 с конденсатором вентиляцией и интегральным устройством регулятора Я112А1 напряжения-Т. Здесь описания различных моделей регуляторов-реле. А здесь найдете описания реле-производимых, регуляторов VTN.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГЕНЕРАТОРА вращения Направление (со стороны привода). правое
Номинальное Частота, В . 14
напряжение вращения ротора генератора,
при его на которой зажимах
достигается напряжение 12,5 В мин' (об/1250) . мин
Зарядный ток, подаваемый на аккумуляторную
при батарею напряжении 13 В и частоте вращения ротора
мин 5000 (об/мин) при установившемся режиме, не Максимальная А . 53
менее частота вращения мин ' (об/мин) . Пределы
13500 регулируемого напряжения, В . 12,9. 14,2
Сопротивление обмотки при
возбуждения 20 1 5' С, Ом . 2,7 +- 0,13
Размер щеток, мм . '. 6х6,5х17,4
прижима Усилие щеток Н (кгс) . 2,0 Т 0,3 (0,20 + 0,03)
Масса генератора, кг . 4,9
число Передаточное шкива коленчатого
вала к шкиву 014 . 1:2.генератора
Генератор установлен с правой стороны крепится и двигателя к кронштейну болтами 6 (рис. 7-4), а его фиксируется установка на натяжной планке 2 болтом 1. Привод осуществляется генератора от шкива 7, расположенного на носке коленчатого помощью, с вала клиновидного ремня 3. Трехфазный переменный индуктируемый ток в обмотке преобразуется в постоянный выпрямительным рис 13 (блоком. 7-5), прикрепленным к'крышке 16. Интегральное устройство напряжения регулятора 22 со щеткодержателем 21 закреплен к крышке 16. Схема генератора соединений показана на рис. 7-7. Напряжение для генератора возбуждения при включении зажигания подается от батареи аккумуляторной к клемме «BI и через реле RC на контрольную лампа НЬ — лампу горит.

ПРОВЕРКА ВОЗБУЖДЕНИЯ КАТУШКИ РОТОРА Обмотку возбуждения можно снимая, не проверить генератора с автомобиля, сняв только напряжения регулятор вместе с щеткодержателем. Зачистив при шлифовальной необходимости шкуркой или прошлифовав до диаметра 28,5-0,28 мм кольца контактные, омметром или контрольной лампой нет проверьте ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли массой с она. Если обмотка не имеет короткозамкнутых сопротивление, то ее витков должно быть 2,7 +/- 0,13 Ом, при температуре 20 С. СТАТОРА ПРОВЕРКА Статор проверяется отдельно после генератора разборки. Выводы его обмотки должны отсоединены быть от диодов выпрямителя.
В первую очередь омметром проверьте или с помощью контрольной лампы и батареи аккумуляторной, нет ли обрывов в обмотке статора и не витки ли ее замыкаются на массу.
Изоляция проводов обмотки быть должна без следов перегрева, который при-происходит коротком замыкании в диодах выпрямительного Статор. блока с такой поврежденной обмоткой замените.
необходимо, Наконец проверить специальным дефектоскопом, нет ли в статора обмотке короткозамкнугых витков. ПРОВЕРКА ДИОДОВ БЛОКА ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО Исправный диод пропускает ток, одном в только направлении. Неисправный — может либо пропускать не. вообще ток (обрыв цепи), или ток пропускать в обоих направлениях (короткое замыкание). В повреждения случае одного из диодов выпрямителя необходимо целиком заменять выпрямительный блок. Проверка выпрямительного выполняется блока только на разобранном генераторе с отсоединенной обмоткой статорной и конденсатором по схеме указанной на рис. 7-8 При. 7-8. рис исправных диодах выпрямительного блока в переключателя I положении лампа должна гореть, а в положении II не гореть должна. Если в обоих положениях переключателя горит лампа или не горит, то это указывает на диодов неисправность выпрямительного блока и выпрямительный блок заменить следует.

Пользуясь случаем хочу сказать спасибо Zalivnoy Knill KorzhIII korn2590 MamaSTIFa susskijj andresszpe serg230406 Serg0110 leo-root за проявленный интерес, Ваши советы и помощь в выборе, и за то, что поделились опытом)

И так) Гену купил, новой почтой выслали, 671грн гена+20доставка+26обратный платеж.

Снять гену в позе "сверху" не так то просто, поэтому ещё использовалась поза "я снизу". Чутка поддомкратил, подложил запаску и строительного мусора со двора. Гаража нет, ямы нет, эстокады нет — и как видите способ есть)

Пришлось снимать крышку ремня грм и катушку. Ремень гены снимался долго и нудно, в конце концов разбортировал я эту клиновую конструкцию и вытянул гену. Выкручивать болты было очень легко, хотя их никто не крутил лет уже 10.

Вот собственно нижний кронштейн 2108 под таврию и родной таврический

Верхние 2 кронштейна:

Новенькие кронштейны были отнаждачены и покрашены, а затем занаждачены места контакта кронштейна с блоком/помпой и геной для нормальной массы.

Поставить гену на место оказалось не так просто, длиннный болт воткнуть в кронштейн ну никак нельзя, поэтому пришлось кронштейн опять отвинчивать, оставлять на 1 болте, и проворачивать, чтобы воткнуть один длинный сплошной болт.

И так подытожим: после установки, и запуска на холодную, без подсоса холостые 540. Генератор даёт 14В. УРА! Знач ряд испытаний. Под полной нагрузкой, фары, печка, музыка, аварийка, задние ПТФ, тормоз = 14.5В на оборотах 800(ХХ на прогретом двигателе).

Всем спасибо кто просматривает, если есть вопросы задавайте, нужна помощь в Днепре — обращайтесь помогу)

Читайте также: