Не заводится мазда капелла причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не заводится после остановки AJ-3.0L помогите ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"

Модераторы: LeskovIG, BMV

Здравствуйте, у меня такая проблема после длительной езды на авто ну допустим по трассе на скорости 90-130 км\ч если остановится и заглушить мотор, а потом минут через десять начать заводить то он просто не заводится. Крутит, но не схватывает вообще, но если машина постоит с часок то заводится с пол аборота, и это закономерность, а не случайность. И еще если после той же езды остановится и дать ей поработать на холостых, к примеру, мин 10 то с заводкой проблем тоже нет. Машина американка выпуск декабрь 2004 двигатель AJ-3.0L

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

Заглушил ЕГР изминений не каких. Но болезнь прогресирует двиготель все чаще стал хуже заводится на горячую. помагите какая тут связь. После того как заведется работает идиально хорошо тянет не тройт. Инжектора промытые свечи поменяны изменений не каких. Заводится отлично пока двиготель не прогреется до градусов 60

Тогда вопрос, подскажите сопротивление датчика при тем 90 град, или другие варианты проверки, И в принципе это мало вероятно так как приборная доска температуру отображает адекватно, хотя я точно не знаю один ли датчик для этого используется

Снял, замерил сопротивление 8 ом катушка исправна сам девственно чист, вопрос он в отключенном состояний и должен быть открыт ?

Открутил сегодня его опять и попробовал повключать зажигания, немного шевелится 1-2 мм -это нормально? Но у машины с холостыми проблем нет, на холодную 1500 об когда прогреется 700.

Poni, Копни стартер (втягивающее реле), если крутит и не схватывает, и ремни ГРМ на месте стоят, то втягивающее в клине, две недели назад подобные симптомы, но только у меня потом вообще сдохло втягивающее и якорь следом. Как не будет заводится ударь чем-нибудь тяжелым (ключом) по втягивающему, если это твой случай, то сразу заведется.

помогите пожалуйста-та же проблема. началось в декабре,после долгой поездки затем остановки на минут 10 машина не завелась (стартер крутит, схватывает первые 2 раза секунды на две затем все последующие разы стартер крутит впустую) ,после ожидания 10-15 минут запустилась без проблем,выкидывала такое один раз в неделю в две, два дня назад с утра вообще не завелась(до этого по утрам проблем не было) приехали механики на дом-принудительно реле бензонасоса врубили -он крутит,искра пропала, увёз на эвакуаторе в гараж- там вынули датчик положения коленвала затем вставили назад-завелась-решили его поменять ,катался до вечера -всё ок,утром выехал по делам, в очередной раз заглушил и она опять не завелась. опять эвакуатор. привезли в гараж,спустили с эвакуатора тут она опять завелась, решил оставить там в гараже. теперь жду понедельника

Умерла Капелла :( встала колом, и не заводится..

Всем привет!
Не знаю, что произошло – поехал утром на работу, проехал метров 700-т, и в пробке, двигаясь на Д, машина ни с того ни с сего заглохла, и более не завелась (ни на бензине, ни на газе).. Стартер крутит, как обычно, но вспышек нет…
Ремень грм новый, вчера и сегодня утром машина ехала, как обычно – симптомов беды не проявлялось..
Ощущение, что умерла какая-то электрическая часть..

В общем походил я вокруг нее кругами, вызвал друга и оттащили авту в сервис (благо рядом был)..

Мастера начнут ее через пару часов ковырять, но хочется Ваши мысли услышать, что это?
Сигналка? Бензонасос? Вряд ли, завелась бы на газе..

Что может сразу крякнуть из электрики?

День весь наперекосяк, блин…..

если стартер крутит бодро и без проблем, значит с электрикой все впорядке - проверяй снова сам ГРМ или бензонасос

А она у тебя на газе разве заводится?

А так алгоритм ИМХО такой
1. считать ошибки (датчик коленвала главный подозреваемый и должен быть в ошибках), если нет то
2. обресетить комп, если не поможет то
3. смотреть на месте ли ГРМ
4. посмотреть жива ли сигналка (хорошо бы знать, что она блокирует и как), может отключить ее
5. тут не уверен, но на предохранители глянуть не помешает,
6. проверить искру (может катушка, а на одной не уедешь), если есть искра то смотреть бензонасос

О результатах доложить ))

Mazda Capella Wagon GW8W FP-1.8 1999

короче - пипец, блин..
Только что пришел из сервиса:
Считали ошибки - 3 штуки, кодов не запомнил :( но суть - рассинхронизация валов, перескок ремня..
Прозвонили все датчики, замерили компрессию - все ок!
Далее, сняли крышку клапанную - ремень на месте, натянут нормально, но действительно, все метки ушли нахрен :( перескочил на 4 зуба..

Сняли ремень, ролики. Ремень – в масле, течет прокладка клапанной крышки.
Ролики проверили, сравнили с новым оригиналом – работают одинаково (основное внимание – понятно, натяжному), менять не стали.
Почему провернуло ремень – загадка, ремень оригинальный новый, целый.

Сервис так и не вынес вердикта о причине. По их мнению – из-за масла на ремне. Такое возможно, но ремень – натянут, масла там немного, все это произошло на оборотах холостого хода, поэтому мне в это не верится, но другой версии у них нет.

Я в расстройстве, поскольку причину мне так и не назвали (пока..) да и бабла придется начислить немало.

короче - пипец, блин..
Только что пришел из сервиса:
Считали ошибки - 3 штуки, кодов не запомнил :( но суть - рассинхронизация валов, перескок ремня..
Прозвонили все датчики, замерили компрессию - все ок!
Далее, сняли крышку клапанную - ремень на месте, натянут нормально, но действительно, все метки ушли нахрен :( перескочил на 4 зуба..

Я в расстройстве, поскольку причину мне так и не назвали (пока..) да и бабла придется начислить немало.

Масло на ремне - РЕМЕНЬ ПОД ЗАМЕНУ! Масло убивает резину.. И еще одно правило запомните ВСЕ: снял-разобрал узел - ПОМЕНЯЙ ПРОКЛАДКИ. АИ вообще не любят менять расходники и прокладки подобные. не первый случай.

ПРОБЛЕМА ТАКАЯ:
Ключ на "START" - из под капота щелчки,кажется два, и не заводится. Дергая так ключом туду-сюда на раз 15-20 заводится.Аккумулятор чуть крутанет и завелась.
Поменял втягивающее. Зачистил "массу", зачистил контакты на аккуме. все бесполезно. И очень интересный щелчок раздается прям за бардочком. Снял его, прям здесь где-то щелкает, а где не пойму.

Сразу скажу. На одном форуме написал о этой проблеме,так через 5 минут ADMIN сказал "это втягивающее реле","читай форум" и закрыл тему. И что вы думаете? Заказал я втягивающее,через 2 недели получил,поставил,а проблема осталась. Вывод - дайте высказаться другим.
Я ЧИТАЛ о подобной проблеме здесь. у него сдох аккумулятор.

Подскажите спецы,может это какой-нибудь предохранитель умер? Может это какой датчик не работает,например Выключатель запрещения запуска(первый раз о нем слышу,в МАНУАЛЕ прочитал)

Наверное стортер хандрит, коллектор подгорел, или щетки плохо прилегают к коллектору. А может щетки сносились на стартере. Словом, при запуске, втягивающее контакты перемыкает, бендекс взацепление вводит, а на самом стартере нет контакта на щетке, или щетках.

Однозначно щётки или коллектор. Разбирать нужно, смотреть, чистить если необходимо. состояние щёток оценить, скорее всего менять.

Capella Wagon, GWEW-201957, 2.0 FS-ZE (170 л.с.), 2WD, 2000 год

Не унывайте пацаны

ПРОБЛЕМА ТАКАЯ:
Ключ на "START" - из под капота щелчки,кажется два, и не заводится. Дергая так ключом туду-сюда на раз 15-20 заводится.Аккумулятор чуть крутанет и завелась.
Поменял втягивающее. Зачистил "массу", зачистил контакты на аккуме. все бесполезно. И очень интересный щелчок раздается прям за бардочком. Снял его, прям здесь где-то щелкает, а где не пойму.

плохой запуск на холодную

подскажите может кто сталкивался, появилась такая беда, на улице -10 а машина не хочет заводится,старте крутит хорошо, крутишь по долгу а эффекта ноль вроде схватывает и глохнет, а когда заведется то черный дым! у кого была такая беда?

Масло, свечи, датчики в норме? Заслонка, клапан чистые? Катушки, провода, наконечники в норме? Клапан обратки живой? Бензонасос, фильтра?
Черный дым логичен, потому что переливает. Это только побочное явление.

fo6os писал(а): Масло, свечи, датчики в норме? Заслонка, клапан чистые? Катушки, провода, наконечники в норме? Клапан обратки живой? Бензонасос, фильтра?
Черный дым логичен, потому что переливает. Это только побочное явление.

свечи в норме только поменял, масло тыс5 проехало воздушный филтр тоже не давно менял! про остальное сказать не могу не знаю! как все это узнать?на диагностику? я все понимаю , но при чем здесь масло?

У масла есть температура проворачиваемости двигателя и просто минимальная температура когда насос может прокачать масло по системе. Так вот, от температуры проворачиваемости зависит то, насколько тяжело провернуть стартеру двигатель. В твоем случае это актуально.
Я думаю, на диагностику нет смысла ехать, надо сразу брать и делать

podkolzin2009, проблема вот в чём - ищи искру.
Система зажигания мазд чувствительна к падению напряжения при пуске. Может аккумулятор уже старенький, крутить та он крутит а вот напряжение сильно проваливается. Либо ВВ провода, либо наконечники на морозе теряют свои свойства. Был у друга случай тоже не заводилась совсем при -15 и ниже, заливало свечи. Обмотал всё изолентой (провода и наконечники) стала в -35 с пол пинка заводится.

У меня была такая же проблема. Глянь аккамулятор. У меня посыпалась банка, и когда замерзал максимум 10 вольт выдавал. Крутить хватало, а искру не образовывал.
Заедь в любой магазин где продают аккамуляторы, и попроси чтобы твой проверили нагрузочной вилкой.

Считаю что масло тут не причем. Ибо пациент сказал что двигатель хорошо маслает.

А вот бронепровода и сами эти соски очень даже могут быть виновниками.

romantictz24 писал(а): Считаю что масло тут не причем. Ибо пациент сказал что двигатель хорошо маслает.

А вот бронепровода и сами эти соски очень даже могут быть виновниками.

провода целые там все в норме я даже их не трогал, что за соски такие? это началось после холодов когда -30- 35 постояла я -26 пришел, масло полу синтетика кастрол10 в40 завелась но с трудом, потом в -15 прихожу крутит хорошо и не заводится ,а следуюший раз ваще при-8 не хотела заводится чихает но незаводится а когда завелась черный дым! ща -4 пойду попробую что ща будет!

romantictz24, советую поменять фильтр на бензонасоосе (в баке) и фильтр под капотом. Может и не помочь но лишним точно не будет.
Согласен, что масло тут не причем.
Личить бронепровода изолентой бред (ИМХО). Но плохой запуск из за них очень может быть. Можешь купить на разборе, если не поможет вернешь.
Аккумулятор тут не причем (ИМХО).
Я склоняюсь к мнению что дело в бензонасосе.

У него масло залито до -30 градусов, он заводит в -35, а проворачиваемость вообще -25. Там поди не масло, а каша. О чем вы говорите?
Лей 5w40 и будет тебе счастье. На зиму лучше вообще 0w30.
Откуда только мысли возникают лить 10ку да 15ху, поражаюсь.

Если нарушение проводимости из-за обрыва-отгара, то -да. При этом увеличивается сопротивление проводов. Если же по проводам утечки тока из-за нарушения изоляции (при этом сопротивление провода не меняется, в темноте по нему бегают огоньки), то - нет.

ron dennis писал(а): podkolzin2009, проблема вот в чём - ищи искру.
Система зажигания мазд чувствительна к падению напряжения при пуске. Может аккумулятор уже старенький, крутить та он крутит а вот напряжение сильно проваливается. Либо ВВ провода, либо наконечники на морозе теряют свои свойства. Был у друга случай тоже не заводилась совсем при -15 и ниже, заливало свечи. Обмотал всё изолентой (провода и наконечники) стала в -35 с пол пинка заводится.

podkolzin2009 писал(а): провода целые там все в норме я даже их не трогал, что за соски такие? это началось после холодов когда -30- 35 постояла я -26 пришел, масло полу синтетика кастрол10 в40 завелась но с трудом, потом в -15 прихожу крутит хорошо и не заводится ,а следуюший раз ваще при-8 не хотела заводится чихает но незаводится а когда завелась черный дым! ща -4 пойду попробую что ща будет!

fo6os он при -8 не может завестись, о каком масле ты говришь, причем здесь масло?
Doktor, если в темноте по проводу бегают огоньки , то изолента уже не поможет, Ломоносова 1, хороший автосервис . Там установят диагноз.

skaMaks писал(а): romantictz24, советую поменять фильтр на бензонасоосе (в баке) и фильтр под капотом. Может и не помочь но лишним точно не будет.
Согласен, что масло тут не причем.
Личить бронепровода изолентой бред (ИМХО). Но плохой запуск из за них очень может быть. Можешь купить на разборе, если не поможет вернешь.
Аккумулятор тут не причем (ИМХО).
Я склоняюсь к мнению что дело в бензонасосе.

причем тут бензонасос, машину заливает! и прет она хорошо без провалов если бы бензонасос был причиной она бы не ехала! или я в чем то не прав?

Tiver

Автор! И что ж ты не рассказал счастливую историю выздоровления твоей Демки?!

Вчера на ходу заглох двигатель. Бензобак полный. Бензонасос работает: снял шлангу с топливного фильтра под капотом- бензин льётся. Стартер вращается. Куда дальше копать?

maxpavel

Tiver

tomcat

Перейти к альбомам пользователя

tomcat

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Tiver

Оттащил в сервис (Кайра-сервис на Дзержинского). Звонят что завели. Приехал - машина работает: -Боимся выключить. Батарея мёртвая и бензин плохой.
Что сделали? -Поменяли свечи . (свечи действительно стояли родные, с Японии). Почистили контакты в трамблёре.
Выехал. Сразу же купил батарею (VARTA 45Ah была куплена 5 лет назад. половину времени машина стояла в гараже по 5-6 месяцев).
Купил в Экзисте крышку трамблёра и бегунок (Facet 2.8322/50 485руб. и 3.8331/32 224руб. соответственно).
Машина как бы глохнет при нажатии газа, потом подхватывает и если не тормозить-ускоряться тянет ровно.
Дома поменял крышку трамблёра и аккумулятор. Работа двигателя не изменилась.
Сегодня утром пробую завести - новая батарея крутит уверенно, но результатов нет.
Плохой бензин? Но я заправлялся за 2 дня до поломки. Пусть немного, но поездил.

tomcat

Читайте также: