Не заводится мазда фамилия причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не заводится mazda familia подскажите..

Имеется mazda familia акпп rs 2001 г. 130 л.с.

На прошлой неделе ни с того ни с сего не завелась, пришлось оставить на работе. Утром приехал, завелась со второго раза, доехал до заправки (думал в баке пусто, оказалось 20л где то было), залился, не завелась прям у колонки, оттолкали, спустя какое то время завелась, уехал в сервис (как раз подошла запись на ремонт коробки, заменили датчик скорости, машина теперь правильно переключает скорости), у них она видимо нормально заводилась, когда забирал, тоже все отлично было, с пол пинка завел. В этот же день к вечеру начались проблемы, заводилась раза с 3го, а на утро вовсе отказалась заводиться.
Когда машина заводится, никаких проблем не наблюдается вообще, все как часы, исключительно при заводе траблы появляются.
Стартер крутит, аккум не севший, бенз идет, свечи менял с месяц назад. На тросе уехал к электрику, вот уже 6й день стоит она у этого электрика, сделать не может.
Он пробовал заменить дпкв, не помогло, подкидывал бензонасос и как я понял катушки тоже, осциллографом все проверил, вроде все в норме, говорит искры нет.
За 7 дней уже можно было все подряд перебрать..
Народ, подскажите к кому обратиться и в чем может быть дело?

Самая лучшая машина Mazda Familia S-Wagon RS МКПП 2002 г.в. ZL-VE, BJ5W, темно-серая. БЫЛА. Audi A4 s line 2.0 quattro 2014 г.в. ЕСТЬ

Завтра как раз его пробовать ставить будем вместе, но что то уже не верится что дело в датчиках )

Я так понимаю у дпрв ресурс побольше? Кто нибудь знает сколько? 112000 машина накатала, датчики эти если меняли, то оочень давно, явно больше 60000 на ней успели наездить если была замена

У меня как-то отказал бензонасос. После замены при подключении питани к снятому (неисправному) он то включается, то - нет. Без всякой системы. Может быть такая же фигня? Но если по причине бензонасоса - двигатель при заводке (когда бензонасос не включается) за счёт остаточного давления в системе в первые попытки должен "схватывать", но не заводиться.

Mazda Familia 2002 г.в, 130hp,темно-серенький аппарат на палке!
TurboMexoSuba черный Форь 2001г
Не мы такие, Жизнь такая

Так и есть кстати, в первый раз схватывает, потом ноль реакции, стартер крутит и все, свечи когда снимал - сухие. Надеюсь сегодня все решится.
Мне тоже в первую очередь на ум пришли дпрв и дпкв, но электрик пяткой в грудь бил что по осциллографу они работают как надо.
Как решится, отпишусь, вдруг кто так же попадет )

Это мто процентов датчик распредвала у меня такая же песня на трассе стал глохнуть постою 5 минут завожу 80 км проеду опять потом приехал на диагностику 3 часа искали выясняли датчик распредвала завтра поеду искать!

Машина вдруг перестала заводиться Mazda Familia ZL-DE АКПП

В общем происходит с машиной какая-то ерунда, очень похожая на козни дьявола неиначе.

В прошлый понедельник утром было около -25, вышел завел все ок. Доехал до крска, стояла часа 4 примерно, за это время раза 2-3 заводил и переставлял по территории, чтобы не мешала снег с крыши счищать. В общем пошел завести прогреть перед поездкой домой, завожу она завелась, поработала секунд 10 и заглохла. Завожу еще раз схватила и поработав 2 секунды опять заглохла. Дальше уже даже не схватывала, т.е. тупо маслает и все.
Ну я парень же опытный сразу в голове преды на ЭФИ, датчики ДПРВ, ДПКВ, насос.

1) проверил все предохранители, в салоне в блоке и под капотом мультиметром и визуально, все ок.
2) проверил питание на фишке насоса 0 вольт в момент прокрутки стартера
3) поменял ДПРВ на новый - эффект 0.0
4) поменял ДПКВ на новый - эффект 0.0

кручу, кручу толку 0.0 прошло 2 часа с начала коллапса.
Проверил питание на форсунках при включенном зажигании - есть 12В.

Психанул думал насос кончился, у меня он уже стоял контрактный, питание на него подавал, когда он в баке стоял он вроде как молчал, возможно за 2 часа на морозе я и оглох и просто не особо его и слышно там.
Короче меняю насос на новый, благо 1 был. вставляю и бах она завелась как ни в чем не бывало. Ну думаю все ок, дело в насосе. У меня просто у мультиметра провод 1 имеет контакт не очень и иногда надо постараться им замерить, думал показалось что питания на насосе не было.

В общем спокойно доезжаю домой, на следующий день опять приезжаю в крск, т.е. к обеду вторника пробег подрос еще на 150км. Помыл слегка машину снаружи, думаю пусть постоит заведенная и посохнет, чтобы лед не мерз на стеклах.
На улке около -10 в обед вторника, утром было также около -23.
Короче стояла она у меня почти час на ХХ грелась, тут подхожу слышу как печка дует на 3й скорости, а ДВС МОЛЧИТ! Вот же падла подумал я в тот момент. Опять завожу, опять те же симптомы, насос не качает вообще.

Покумекал покумекал, думаю дайка проверю реле насоса, щелкает, сопротивление катушка показывает, воткнул вместо него скрепку, сразу загудел насос, пробую заводить, хрен! Т.е. насос слышно что качает, а в ДВС топливо не подается, форсунки не открываются.
Психую, ставлю на место реле насоса и выстаскиваю зеленое-салатовое главное реле, втыкаю вместо него скрепку, на ДВСе чот щелкает, судя по-всему это КХХ открывается перед запуском.

Поворачиваю ключ на старт и вуаля, завелась! Ну думаю кирдык главному реле. С проволокой поехал на другую разборку ибо у меня такого не было в наличии. Пока ехал заглох 2 раза, 1й раз пришлось выйти выткнуть-воткнуть скрепку на месте реле, потом завелась, а так просто маслала. Далее на светофоре стою жду зеленый и опять бах и заглохла, ну думаю скрепка стоит чудит контакт от вибрации кузова. Короче завелась без выхода из авто. Далее купил, поставил главное реле и реле бензонасоса контрактные. Поехал в железку, т.е. примерно 70 км еще проехал, при этом не заглох и ничего криминального не было, по трассе местами шел 160 км/ч, т.е. все четко вообще, тяга есть и т.п.

Ну думаю видимо в них было дело, успокоился уже. После этого по утрам среда, четверг, пятница отвозил ребенка в садик без проблем, ничо не происходило, но по утрам не жарко да и машина раскаляться не успевала от коротких поездок.

Итак, наступил понедельник, тачка простояла с утра пятницы до утра понедельника.
С утра на балкон вышел, завожу с автозапуска - завелась. работает секунд 5 и бах глохнет. Завожу опять, завелась, работает все ок.
Сгонял до садика и вернулся, перерыв на час, потом поехал до банкомата, на обратном пути заехал в гараж, разутеплил ДВС и морду. Доехал до заправки еще примерно 2 км, к тому времени ДВС уже был хорошо прогрет, на АЗС ее заглушил, на сигу закрыл, через 5 минут открыл, завел и выехал на дорогу в лужу по щиколотку там натаяло и бамс, глохнем, благо правее успел принять к обочине. Завожу, хрен, опять маслает и толку 0.0 насоса не слыхать.
Выхожу, с умной рожей лезу в блок предохранителей по старой схеме втыкаю скрепку вместо главного реле, маслаю и ХЕР, не заводится вообще. Короче минут 10 попрыгал там по всякому, а потом чувак на гранте остановился и предложил оттащить меня куда-нибудь. Поставил ее рядом в сервис к знакомому электрику-диагносту, но его не было, пришлось домой шлепать на автобусе с быдло-бабкой кондуктором, которая шипела как кобра когда я ей рубль последний дал 50 копеек + 5 десятиков.

Дома был мозговой штурм с обсуждением по телефону, чо ей надо, начал грешить на сигу. Предложили включить режим валет, который ее деактивирует и попробовать заводить. Но через час, когда я вернулся тачка остыла и завелась как ни в чем не бывало. Тут короче мне приказали проверить искру, чтобы знать она там есть или нет, в моменты затупов. Я тачку прогрел как мог, газовал на ХХ до 3000 оборотов, выехал на дорогу, проехал примерно 3-4 км и чую на ходу она как бы слегка заглохла на мгновение и тут же завелась сама, проежаю еще метров 200 и она-таки глохнет, благо я технично ухожу в парковочный карман. Короче проверяю искру, вытащив провод 1го цилиндра и вставив туда свечу, ХРЕН, искры тоже нету. Все мои манипуляции ни к чему не приводят, прошло еще 15 минут она остыла и опять завелась как будто так и надо.
Доехал до дома еще 2 км, наваливая как мог, запарковался, погазовал мощно. На хх бамс и глохнет, ну думаю понятно, чем жарче тем хуже.
Через 2 часа пошел еще раз проверять преды, реле, думал может где контакта нету, но вроде все пошевелил, разъемы датчиков. Пробовал и со скрепкой, но хер она вообще не завелась, т.е. нет искры и не качает насос вообще.

ВСЕ, у меня мысли кончились.

ДПРВ поставил оригинал новый
ДПКВ китайский новый.

З.Ы. последняя мысль, что ДПКВ все же какой-то недоделанный или со шкивом, что-то не так, но влияния температуры я не могу объяснить, сегодня днем до +5 было, но и морда уже не утеплена и все продувается хорошо. Шкив закручен точно, я за него прокручивал ДВС, когда зазор на новом ДПКВ методом монетки регулировал, примерно 1мм от зубчика.

Миниатюры

Случилась эта БЕДА сегодня третий или четвертый раз уже в целом за все 8000+ пробега.

Короче, поворачиваю ключ в замке зажигания и… нихрена! Тишина. Стартер не запускает ДВС.

Все реле при этом щелкают, включаются, как обычно. В блоке предохранителей под капотом справа (если стоять перед ним) главная реле зеленая такая щелкает, после нее начинают щелкать еще какие-то релешки и ничего.

Пробовал завести с автозапуска сигналки — та же фигня. Панель приборов включается, начинается заводка (все реле щелкнули) — и не может. Тупо стартер не работает!

Излазил я всю машину. Личинку замка зажигания измацал, все провода в рулевой колонке пощупал, под капотом везде залез, где мог, предохранители проверил…, провода, подходящие к стартеру тоже потыркал, клемму одну снял, воткнул. Плюсовой провод гайкой прикручен. Контакт есть.

Единственное, что нашел — это сгоревший предохранитель у сигналки. За что он отвечает ХЗ. Заменил на новый да и все. И еще до кучи отключил противную пищалку на открытую дверь и ключ в замке.

Пофигу машине и все. Как будто нет стартера. Бензонасос робит, чисто никто не крутит ДВС.

Эта херня как появлялась неожиданно, так и исчезала. И сегодня, как она появилась, так и пропала. Психанул, закрыл капот и решил просить брата довезти до дому, и еще раз повернул ключ — завелась! И чо надо было? ХЗ!

А если так в дальней дороге случится, да когда еще сын маленький в машине? Это же писец.

БЫЛО такое у кого-то? Как решили?

В следующий раз (надеюсь его не будет) сниму это на видео, что видно было все.

Видео со следующего раза:

Вот такая хрень прилеплена у ног, на ней две лампочки: зеленая и красная. Зеленая мигает как-то беспорядочно, когда захочет…

А это кнопка какая-то, видимо, для сброса. Если ее нажать один раз ничего не происходит, а если зажать держать, то поворотники поморгают 4 раза. А что это значит?

всем добрый вечер. ребята подскажите пожалуйста плиз. перевернула машину. с машиной все норм по кузову. масло с двигателя вытекло все,перевернули машину на колеса залили масло в движок,завела поработал минуту и все заглох. после больше и не заводится. что с ней кто подскажет. и нет ли на ней кнопки отключения бензонасоса. mazda familia bj3p-301355

если крутиться и искра есть-осталось убедиться что бензин есть.. реле бензонасоса в машине есть, про кнопку не слышал. поспрашайте на мазда-фамилия.ру там быстрее помогут вашу беду решить, да и много полезного там ..

ремешок еще проверьте.. мог и проскочить от стресса.. :) двигатель хоть чихает при заводке. свечки в бензине? я не знаток фамилий.. двигатель трамблерный или катушечный? если катушечный-посмотрите провод с ДПКВ.. если с него сигнала нет-не заведете никогда.. правда и искры не будет при этом.. можно попрыскать во впускной коллектор чего то горючего WD 40 например.. если искр есть -будет схватывать. но лучше огнетушитель держать поблизости.. :)

искра есть. свечи сухие. топливная система топливо не подает походу. в чем фишка понять не могу бензонасос в норме работает а топливо до двигателя не доходит. нет ли какого нибудь клапана интересно.

Читайте также: