Ваз 21114 ремонт стеклоподъемника
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Как снять механизм электростеклоподъемника дверей ВАЗ-21124, -21114
Снятие механизма электростеклоподъемника и блока выключателей электростеклоподъемников дверей
Электростеклоподъемники служат для поднятия и опускания стекол дверей и устанавливаются на часть автомобилей
У этих автомобилей вместо ручки стеклоподъемника в обивке дверей – заглушка, а на облицовке тоннеля пола имеются соответствующие переключатели с подсветкой.
В механизме стеклоподъемника вместо зубчатого редуктора установлен лишь барабан, в отверстие которого вставлен выходной вал моторедуктора.
Моторедуктор состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.
Направление вращения вала зависит от направления тока в обмотке якоря.
Для защиты от перегрузок служит встроенный термобиметаллический предохранитель.
Неисправный моторедуктор заменяют. Напряжение к переключателям подается только при включенном зажигании через реле типа 904.3747-10, расположенное сзади монтажного блока.
Операции по снятию электростеклоподъемника показаны на правой передней двери.
Отсоединяем колодку проводов питания электропривода стеклоподъемника от колодки жгута проводов.
Головкой или ключом на 10 отворачиваем три гайки крепления электропривода
Отворачиваем четыре гайки крепления механизма стеклоподъемника.
Снимаем с каждой шпильки по две шайбы: плоскую и пружинную.
Вынимаем механизм стеклоподъемника в сборе с электроприводом из полости двери.
Извлекаем из полости двери пластмассовую опору-держатель электропривода стеклоподъемника, которая обычно отделяется при снятии электропривода.
Отсоединять механизм стеклоподъемника от электропривода не рекомендуется (трос может соскочить с направляющей и запутаться).
При выходе из строя механизма или электропривода стеклоподъемника лучше заменить узел в сборе
Узел механизма стеклоподъемника в сборе с электроприводом оригинальный для каждой двери.
Устанавливаем электростеклоподъемник в обратной последовательности.
Перед установкой надеваем опору-держатель на корпус электропривода.
Корпус электропривода стеклоподъемника с установленной опорой-держателем
Снятие блока выключателей электростеклоподъемниками
Блок выключателей электростеклоподъемников расположен в салоне автомобиля на кожухе туннеля пола между передними сиденьями.
Для снятия блока выключателей поддеваем его отверткой за облицовку
приподнимая, вынимаем блок из гнезда.
Отсоединяем от блока две колодки проводов.
Колодки после снятия желательно пометить, т. к. если при последующей установке их перепутать местами, то левый выключатель будет управлять подъемом/опусканием стекла правой двери и наоборот
Устанавливаем блок выключателей электростеклоподъемников в обратной последовательности.
Снятие электропривода замка двери
Операции показаны на примере правой передней двери (для наглядности тяга внутренней ручки двери отсоединена). Электроприводы замков остальных дверей снимаются аналогично.
Отсоединяем клемму "минусового" провода от вывода аккумуляторной батареи. Снимаем обивку двери (см. Снятие обивки двери).
Разъединяем колодки проводов питания электропривода.
Вынимаем из отверстия во внутренней панели двери держатель жгута проводов электропривода.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления электропривода (показаны стрелками).
Вынимаем саморезы и расположенные под их головками пластмассовые распорные втулки и резиновые подушки.
Отсоединяем наконечник электропривода от тяги привода замка двери и вынимаем электропривод со жгутом проводов из полости двери
Тяга электропривода дверного замка соединена с рычагом, к которому присоединена тяга кнопки выключения.
Стеклоподъемники ВАЗ десятого семейства, к сожалению, не могут похвастаться своей надежностью. Чаще всего при отказе какого-либо его элемента мы меняем деталь на новую, но в большинстве случаев деталь можно отремонтировать. Разберемся, на сколько сложен самостоятельный ремонт стеклоподъемников.
Прибегать к ремонту электростеклоподъемников приходится по разным причинам, и чаще всего эта причина - электродвигатель. Из-за того, что корпус двигателя не герметичен, в него с легкостью попадает влага, и как следствие появляется ржавчина.
Ремонт двигателя стеклоподъемника ВАЗ 2110
Ремонт ЭСП ВАЗ десятого семейства начинается с разборки двери и демонтажа стеклоподъемника (инструкция).
Не нужно разбирать стеклоподъемник внутри двери, удобнее и правильнее демонтировать его в сборе.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
1. Откручиваем крепления крышки моторедуктора (ключ "на 5,5");
2. Снимаем крышку;
3. Демонтируем ведомую шестерню;
4. Отворачиваем винты крепления электродвигателя к корпусу редуктора (крестовая отвертка).
5. Отключаем провода электродвигателя из колодки (пометьте из, чтобы не перепутать их при сборке);
6. Проталкиваем уплотнитель вместе с проводами внутрь корпуса электродвигателя;
7. Отсоединяем двигатель от корпуса редуктора;
8. Зажимаем вал якоря электродвигателя в тисках, обмотав его тканью, чтобы не повредить червяк. Выбиваем якорь ударами молотка по корпусу электродвигателя через проставку из мягкого металла.
9. Вынимаем из отверстия в конце вала пластмассовый упор;
10. Упираем втулку в опору, и молотком через пробойник ударяем по концу вала. Отсоединяем от вала заднюю втулку, если это сделать затруднительно, то применяем WD40;
11. Очищаем внутреннюю поверхность корпуса электродвигателя и вал якоря от ржавчины с помощью наждачной бумаги;
12. Промываем все детали бензином.
13. Вставляем заднюю втулку вала в корпус электродвигателя, и запрессовываем ударами молотка через проставку;
14. Устанавливаем щетки электродвигателя, и фиксируем проводками;
15. Устанавливаем якорь в корпус редуктора;
16. Освобождаем щетки, и проверяем их контакт с коллектором.
17. Устанавливаем в торец вала пластмассовый упор. Смазываем конец вала водостойкой смазкой ШРУС-4;
18. Сдвигаем уплотнитель по проводам от клемм до уплотнителя. Должно остаться около 5 сантиметров;
19. Устанавливаем уплотнитель и провода в корпус электродвигателя;
20. Устанавливаем в корпус редуктора ведомую шестерню. Закрываем крышкой, и закручиваем 4 винтами.
21. Придерживаем пассатижами конец вала от проворота, чтобы якорь не выпал из редуктора. Соединяем последний с корпусом электродвигателя. Закрепляем двигатель 2 винтами;
22. Проверяем отремонтированный моторедуктор перед обратной установкой.
Чтобы в дальнейшем исключить попадание влаги, собирая половинки корпуса редуктора используем герметик.
Стеклоподъемники ВАЗ десятого семейства, к сожалению, не могут похвастаться своей надежностью. Чаще всего при отказе какого-либо его элемента мы меняем деталь на новую, но в большинстве случаев деталь можно отремонтировать. Разберемся, на сколько сложен самостоятельный ремонт стеклоподъемников.
Прибегать к ремонту электростеклоподъемников приходится по разным причинам, и чаще всего эта причина - электродвигатель. Из-за того, что корпус двигателя не герметичен, в него с легкостью попадает влага, и как следствие появляется ржавчина.
Ремонт двигателя стеклоподъемника ВАЗ 2110
Ремонт ЭСП ВАЗ десятого семейства начинается с разборки двери и демонтажа стеклоподъемника (инструкция).
Не нужно разбирать стеклоподъемник внутри двери, удобнее и правильнее демонтировать его в сборе.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
1. Откручиваем крепления крышки моторедуктора (ключ "на 5,5");
2. Снимаем крышку;
3. Демонтируем ведомую шестерню;
4. Отворачиваем винты крепления электродвигателя к корпусу редуктора (крестовая отвертка).
5. Отключаем провода электродвигателя из колодки (пометьте из, чтобы не перепутать их при сборке);
6. Проталкиваем уплотнитель вместе с проводами внутрь корпуса электродвигателя;
7. Отсоединяем двигатель от корпуса редуктора;
8. Зажимаем вал якоря электродвигателя в тисках, обмотав его тканью, чтобы не повредить червяк. Выбиваем якорь ударами молотка по корпусу электродвигателя через проставку из мягкого металла.
9. Вынимаем из отверстия в конце вала пластмассовый упор;
10. Упираем втулку в опору, и молотком через пробойник ударяем по концу вала. Отсоединяем от вала заднюю втулку, если это сделать затруднительно, то применяем WD40;
11. Очищаем внутреннюю поверхность корпуса электродвигателя и вал якоря от ржавчины с помощью наждачной бумаги;
12. Промываем все детали бензином.
13. Вставляем заднюю втулку вала в корпус электродвигателя, и запрессовываем ударами молотка через проставку;
14. Устанавливаем щетки электродвигателя, и фиксируем проводками;
15. Устанавливаем якорь в корпус редуктора;
16. Освобождаем щетки, и проверяем их контакт с коллектором.
17. Устанавливаем в торец вала пластмассовый упор. Смазываем конец вала водостойкой смазкой ШРУС-4;
18. Сдвигаем уплотнитель по проводам от клемм до уплотнителя. Должно остаться около 5 сантиметров;
19. Устанавливаем уплотнитель и провода в корпус электродвигателя;
20. Устанавливаем в корпус редуктора ведомую шестерню. Закрываем крышкой, и закручиваем 4 винтами.
21. Придерживаем пассатижами конец вала от проворота, чтобы якорь не выпал из редуктора. Соединяем последний с корпусом электродвигателя. Закрепляем двигатель 2 винтами;
22. Проверяем отремонтированный моторедуктор перед обратной установкой.
Чтобы в дальнейшем исключить попадание влаги, собирая половинки корпуса редуктора используем герметик.
Стеклоподъемники ВАЗ десятого семейства, к сожалению, не могут похвастаться своей надежностью. Чаще всего при отказе какого-либо его элемента мы меняем деталь на новую, но в большинстве случаев деталь можно отремонтировать. Разберемся, на сколько сложен самостоятельный ремонт стеклоподъемников.
Прибегать к ремонту электростеклоподъемников приходится по разным причинам, и чаще всего эта причина - электродвигатель. Из-за того, что корпус двигателя не герметичен, в него с легкостью попадает влага, и как следствие появляется ржавчина.
Ремонт двигателя стеклоподъемника ВАЗ 2110
Ремонт ЭСП ВАЗ десятого семейства начинается с разборки двери и демонтажа стеклоподъемника (инструкция).
Не нужно разбирать стеклоподъемник внутри двери, удобнее и правильнее демонтировать его в сборе.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
1. Откручиваем крепления крышки моторедуктора (ключ "на 5,5");
2. Снимаем крышку;
3. Демонтируем ведомую шестерню;
4. Отворачиваем винты крепления электродвигателя к корпусу редуктора (крестовая отвертка).
5. Отключаем провода электродвигателя из колодки (пометьте из, чтобы не перепутать их при сборке);
6. Проталкиваем уплотнитель вместе с проводами внутрь корпуса электродвигателя;
7. Отсоединяем двигатель от корпуса редуктора;
8. Зажимаем вал якоря электродвигателя в тисках, обмотав его тканью, чтобы не повредить червяк. Выбиваем якорь ударами молотка по корпусу электродвигателя через проставку из мягкого металла.
9. Вынимаем из отверстия в конце вала пластмассовый упор;
10. Упираем втулку в опору, и молотком через пробойник ударяем по концу вала. Отсоединяем от вала заднюю втулку, если это сделать затруднительно, то применяем WD40;
11. Очищаем внутреннюю поверхность корпуса электродвигателя и вал якоря от ржавчины с помощью наждачной бумаги;
12. Промываем все детали бензином.
13. Вставляем заднюю втулку вала в корпус электродвигателя, и запрессовываем ударами молотка через проставку;
14. Устанавливаем щетки электродвигателя, и фиксируем проводками;
15. Устанавливаем якорь в корпус редуктора;
16. Освобождаем щетки, и проверяем их контакт с коллектором.
17. Устанавливаем в торец вала пластмассовый упор. Смазываем конец вала водостойкой смазкой ШРУС-4;
18. Сдвигаем уплотнитель по проводам от клемм до уплотнителя. Должно остаться около 5 сантиметров;
19. Устанавливаем уплотнитель и провода в корпус электродвигателя;
20. Устанавливаем в корпус редуктора ведомую шестерню. Закрываем крышкой, и закручиваем 4 винтами.
21. Придерживаем пассатижами конец вала от проворота, чтобы якорь не выпал из редуктора. Соединяем последний с корпусом электродвигателя. Закрепляем двигатель 2 винтами;
22. Проверяем отремонтированный моторедуктор перед обратной установкой.
Чтобы в дальнейшем исключить попадание влаги, собирая половинки корпуса редуктора используем герметик.
За время эксплуатации автомобиля часто ломается механизм стеклоподъемника. В основном это происходит из-за большой выработки. Первоначально выходит из строя с водительской стороны, так как на этой двери наиболее часто пользуются этой системой. Но при поломке одного компонента, отказать в работе могут стеклоподъемники на каждой двери автомобиля. Что делать в таком случае? Давайте подробнее разберемся как решить проблему, когда не работают стеклоподъемники у ВАЗ 2114.
Видео по устранению неисправности:
1. Предохранитель
Когда появились неполадки с работой механизма, первое, что нужно проверить, это состояние предохранителей F5 и F16. F5 находится слева пятым по счету сверху, а F16 справа самый нижний. Именно они отвечают за работу механизма стеклоподъемника на автомобиле. Также на работу стеклоподъемников может повлиять предохранитель F1.
Помните, элемент не может сгореть просто так, обычно это происходит при коротком замыкании провода на массу кузова. Если при замене новый защитный элемент также перегорел, нужно осматривать всю схему проводки системы.
2. Реле
Если выявить неисправность не удалось, переходим к реле механизма. На схеме оно отмечено специальной иконкой и имеет обозначение K5. Находится слева внизу. Чтобы проверить работоспособность реле, лучше заменить его на заведомо рабочее и посмотреть, функционирует ли механизм.
Реле отвечает за замыкание контактов во время включения замка зажигания, чтобы не было дополнительного расхода средств аккумулятора, когда автомобиль стоит на парковке. Но со временем оно может перестать срабатывать, из-за чего даже при включенном зажигании не будет подаваться напряжение на систему.
3. Кнопка
Еще одной причиной, почему не работают стеклоподъемники на ВАЗ 2114, может быть кнопка управления. Внутри нее имеется контакт между пластинами, сила которого со временем ухудшается. В результате этого он совсем пропадает, и кнопка перестает реагировать на нажатие.
Все кнопки должны быть в исправном состоянии, так как подключаются они последовательно. Если одна выходит из строя, не получиться диагностировать проблему, сняв ее с одной двери и поставив ее на другую. В таком случае придется приобретать новую кнопку и перебирать их местами, выявляя какая именно перестала работать.
Цена находится в пределах 200 рублей, поэтому провести подобную диагностику не так уж и дорого.
4. Отсутствует масса
Также причиной неработающего стеклоподъемника может служить масса. Место подключения у нее не самое лучшее, она находится в ногах у водителя слева у двери. Зачастую там происходят окисления, из-за чего теряется контакт и механизм перестает работать.
На один контакт приходит как масса центрального замка, так и стеклоподъемника. Поэтому диагностировать проблему можно и по отказу в работе охранной системы, но лучше зрительно оценить контакт на образование окислений и ржавчины.
Если обнаружили, что масса в ненадлежащем состоянии, стоит очистить место контакта и сами клеммы наждачной бумагой, после собрать и обработать специальным составом, который предотвратит появление различных примесей и защитит метал.
5. Дорожки или контакты в монтажном блоке
Еще одной причиной может служить нарушенный контакт реле механизма в монтажном блоке.
Рассматривая схему монтажного блока, можно сделать вывод, что постоянный плюс приходит на контакт 30 через предохранитель, а включая зажигание мы подаем еще один плюс на контакт 85. Вследствие включения зажигания появляется электромагнитное поле, которое и замыкает контакты 30 и 87, что дает питание на кнопки стеклоподъемника.
Значит, если нарушается работа плюса на замке зажигания, то контакты перестают замыкаться, даже если реле в рабочем состоянии. Проверить это можно замкнув контакт 30 и 87 напрямую, тогда плюс у нас будет поступать без замка зажигания и если проблема именно в нем, то стеклоподъемники заработают.
На видео продемонстрировано еще одно решение данной неисправности:
Но может быть и обратная ситуация, что у нас не подается постоянный плюс на контакт 30, и при повороте ключа зажигания контакты замыкаются, но ничего не происходит. Лучше всего в данном случае прозвонить тестером контакт и узнать, есть ли постоянное напряжение. Можно для тестирования подключить плюс напрямую к контакту 87, но это не безопасно, так как провод будет идти вне предохранителя.
6. Моторчик стеклоподъемников
Последним виновником по электрической части будет именно сам механизм. Расположен он под обшивкой внутри двери. Если не поднимается пассажирский электростеклоподъемник на ВАЗ 2114 или только водительский, то подозрения падают в первую очередь именно на моторчик.
Это происходит по причине выработки внутри механизма. Он является не разборным, поэтому провести ремонт невозможно и поможет только замена всей системы. Диагностика же проводится без снятия. Достаточно взять с аккумулятора плюс и минус и подключить напрямую к моторчику. Работа механизма происходит за счет смены полярности, то есть, подключив провода к контактам, окно сдвинется вниз, а если поменять провода местами, то стекло поднимется.
Если работа восстановилась, значит проблема так и не выявлена. И последнее, что остается проверить – проводку. Возможно, провода переломились в жгуте, который заходит в дверь, или же перетерлись в каком-то другом месте. В этом случае нужно прозвонить всю проводку в цепи стеклоподъемника на момент разрывов. Если обнаружите проблему, провод необходимо заменить на такой же или большего сечения.
Разбирая причины из-за которых не работают стеклоподъемники на ВАЗ 2114, можно сделать вывод, что весь механизм построен именно на электрической системе. Если один элемент перестает правильно работать, за ним следует цепочка полного отключения механизма, и чтобы найти причину приходится осмотреть абсолютно все.
Диагностировать можно лишь по признакам: не работает один или не работают оба стеклоподъемника. Из-за этого процесс ремонта происходит достаточно долго. В статье мы разобрали все слабые места, куда стоит смотреть в первую очередь, что поможет вам облегчить поиск неисправности.
Читайте также: