Не заводится киа сид 2007 иммобилайзер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сильно не пинайте если где было, лучше ссылку дайте, сам не нашёл. Машина KIA CEED 1,6 механика.
Тема такая: в машине работает ВСЁ (стартер крутит, искра есть, форсунки рабочие, но не форсунят).
Снимал форсунки, подавал на них 12В - они плюются бензином, а если обратно ставлю - свечи остаются сухими
И самое интересное, что есть такая штука . Но ошибок НЕТ.
Не могу понять что делать.
Было бы очень интересно посмотреть как работает другой нормальный диагностический прибор на моей машине, которая находится в гараже на пр. Народного ополчения (Санкт-Петербург).
Если кому интересно показать, как работает другой нормальный диагностический прибор на моей машине, которая находится в гараже на пр. Народного ополчения (Санкт-Петербург), то прошу в в аську (242767584) или в личку.
Спасибо всем откликнувшимся.

organizm

Polikarpov

Domnik

Сканер подключите и когда стартером крутите- смотрите показывает ли сканер обороты двигателя . если нет - зачистите и поплотнее оденьте разъем ДПКВ
. а может и с сигнализацией что

Дмитриев Андрей

У меня не сканер, у меня провод с переходником и ноут с программой.
Программа Check-Engine показывает только это:

зажигание вкл.:

Значения параметров
12 июн 2010, 15:18

Сохраненных ошибок: 0
Обороты: 0 об/мин
Скорость: 0 км/ч
t° охлаждающей жидкости: 21 °С
t° воздуха впуска: 21 °С
Угол опережения зажигания: 3,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 0,0 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Давление во впускном коллекторе: 0,98 БАР
Положение дроссельной заслонки: 6,7 %
O2 до кат., банк 1: 455 мВ
O2 за кат., банк 1: 455 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 0,0 %
Длительная топл. корр. банк 1: -3,1 %
Время работы двигателя: 00:00:00 ч:м:c
Пробег со включенным "Check Engine": 0 км
Количества запусков после сброса кодов ошибок: 0
Пробег после сброса кодов ошибок: 0 км
Индикатор "Check Engine": Выключен

Значения параметров
12 июн 2010, 15:18

Сохраненных ошибок: 0
Обороты: 208 об/мин
Скорость: 0 км/ч
t° охлаждающей жидкости: 21 °С
t° воздуха впуска: 21 °С
Угол опережения зажигания: 3,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 74,9 %
Топливная система 1: Петля открыта
Давление во впускном коллекторе: 0,97 БАР
Положение дроссельной заслонки: 6,7 %
O2 до кат., банк 1: 455 мВ
O2 за кат., банк 1: 455 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 0,0 %
Длительная топл. корр. банк 1: -3,1 %
Время работы двигателя: 00:00:00 ч:м:c
Пробег со включенным "Check Engine": 0 км
Количества запусков после сброса кодов ошибок: 0
Пробег после сброса кодов ошибок: 0 км
Индикатор "Check Engine": Выключен

Предыстория.
Как известно из прошлых частей у меня была проблема, 01.01.2018 придя с утра, машина не заводилась, увидев что горит иммобилайзер всегда я пошёл домой изучать форумы, в тот же вечер сам попытался осмотреть разъём у правой фары (Когда стоишь у капота.), а после и залез в место где находится проводка у пассажира в ногах, там я заметил лишь влагу, но не заметил окисление, подумав что смазка всё же закрыл. 5 января повёз машину на тросе к официальному дилеру (АвтоГЕРМЕС KIA, на Рязанский проспект, дом 2, строение 27) на диагностику, оставив машину спустя 4 часа мне позвонили, я приехал и мне выдали, что перепрошили ключи и виной всему Блок Управление Двигателем, новый стоит 40-45 тысяч рублей, я естественно забрал машину (Об этом подробно в 1 Части. Тыкай это и ссылка.) не став желать этого. Поездив и по изучав поведение машины (Часть 2. Там подробно об этом. Тыкай это и ссылка.) когда у меня горел иммобилайзер, абс, ручник, не хватает омывайки и.т.д я понял что всё же проблема в разъёмах у пассажира в ногах.

Заметка.
Мне звонил директор (АвтоГЕРМЕС KIA, на Рязанский проспект, дом 2, строение 27), по крайней мере так представился, узнал почему я дол плохие оценки в виде 9 балов из 10 и я рассказал как меня надули с заменой блока управления. За что он извинился, сказал что в качестве компенсации-скидки я могу рассчитывать на 10,000 рублей на работу и 15,000 рублей на запчасти. Мне показался мужик адекватным.
Телефонный разговор записан, так как все звонки у меня записываются :-)

Продолжение
В воскресенье я купил масло для коробки 2 литра Motul gear 300 SAE 75w90. (Чтобы купить не подделку надой зайти на официальный сайт и узнать место продажи.) Обошлось 2 литра в 2520 рублей

Приехав в гараж сначала занялись заменой масла в коробке. Сняли защиту снизу (Фото нет.), открутили сначала защиту, потом сливное, начало сливаться (Рекомендую не откручивать контрольное пока не сольётся, будет литься толчками что поможет вымыть всю дрянь из коробки передач.). Пока сливалось открутили воздухо заборник, коробку (Из головы вылетело название, 3 минуты не как не могу вспомнить, в голове крутится.) с воздушным фильтром и тем самым якобы проблемным блоком управления двигателем.

Там уже всё слилось, открутили контрольный, потом помучались поискав заливной, вот он.

История длится второй год. То чаще, то реже не загорается иконка с ключем. Если крутить стартер, то не заведется. Соответственно, приходится каждый раз при запуске следить за этой индикацией. Был у ОД, предупредили что если не проявится при диагностике то придется оплатить. Пришли к выводу что будем ждать учащения неисправности или на эвакуаторе . Пробую найти причину сам. Купил баллон для контактов. Перечитал кучу сайтов и форумов. Пытаюсь найти плохой контакт в разъёмах от антенны иммо и далее. Пока изменений нет. [video]

Вячеслав Палкин

Новичок

Пока что не добрался до разъёма блока иммобилайзерa (smartra). Не могу понять где он закреплен. Точнее сказать, где расположен понял, но смогу ли добраться. Пока на глаза не попадался.

Вячеслав Палкин

Новичок

"Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной."

Сторонних сигнализаций не устанавливалось.

Снимал антенну иммо. Ничего визуально не обнаружил.

Andro77

Член КИА клуба

Около двух месяцев назад тоже появилась похожая проблема, периодически машина отказывалась видеть ключ. Посетив ОД, диагностика показала, что имеет место быть ошибка в ИММО. Мастер предложил пока сбросить "ошибку", если будет повторяться - замена по гарантии, антенку сказал закажут "на всякий случай".
Спустя неделю я снова к ним прискакал с такой же жалобой. Просканировали, убедились, что я не обманщик, и заменили за 10 минут.
Уже две недели катаюсь, пока все ОК.

Вячеслав Палкин

Новичок

Andro77

Член КИА клуба

Вячеслав Палкин

Новичок

Понятно. Уточняю на всякий случай. Переписываюсь сейчас с менеджером по сервису. Отвечает, что нужно оставлять на несколько дней. Не очень подходит такой вариант. Привел пример вашего случая, аргументируя. что может быть, попробовать поменять антенну. Должны же быть компромиссы в таких случаях. Отвечает что без диагностики ничего сказать не может. Ладно, поживем, подумаем.

Таёжник

Член КИА клуба

Ошибки-то какие?!
Если по ключикам - это одно.
Если по антенне и смарте - это другое.

Второй ключ из комплекта юзать пробовали? Тоже самое?

С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!

Вячеслав Палкин

Новичок

До диагностики пока не дошло, оставлять машину на несколько дней, а меня это не устраивает, каждый день на коне.
Сегодня добрался до блока Иммо. Слева от оси руля, повыше. Отсоединил разъём, попрыскал с балончика для контактов. Пока что не проявлялось. Посмотрим.

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Киа Сид не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Сид не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Сид имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная — замок зажигания и АКБ
Высоковольтная — бронепровода и катушки

Топливовоспламенение — свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Сид. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Сид не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Сид и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Сид установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Сид имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Сид 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

После замены ремня ГРМ Киа Сид проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Сид вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
пеСиддически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вывод

Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Сид с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

В процессе эксплуатации Kia Ceed существует риск возникновение ситуации, когда машина отказывается заводиться. Поломка может произойти неожиданно, либо проявляться постепенно, усложняя запуск силового агрегата. Столкнувшись с неприятностью, автовладельцу важно не впадать в панику, а предпринять действия для устранения причин невозможности завести мотор.

Если Киа Сид не заводится, то в первую очередь внимание следует обратить на аккумуляторную батарею. Ее разряд ведет к снижению напряжения бортовой сети. Из-за этого стартер не может провернуть коленвал, что часто сопровождается трещащим звуком втягивающего реле.

завести мотор с помощью ПЗУ;
подзарядить аккумулятор и штатно запустить двигатель;
отогреть машину, например, откатив ее с холодной улицы в теплый гараж;
выполнить пуск, воспользовавшись помощью другого автомобиля.

Если ситуация с разрядом АКБ наблюдается часто, то батарею рекомендуется проверить и заменить. Если же заряд пропадает у заведомо исправного аккумулятора, то важно проверить авто на ток утечки. При его наличии рекомендуется не затягивать с поиском виновников. В противном случае это может привести к возгоранию транспортного средства.

Проблемы с аккумуляторной батареей могут возникнуть и из-за повреждений корпуса. Причиной этого может стать попадание в ДТП или глубокую яму. Частичная потеря электролита в одной или нескольких банках АКБ ведет к невозможности обеспечить номинальный пусковой ток. При механическом повреждении корпуса аккумулятора устранить проблему с отсутствием пуска ДВС, можно только заменив батарею на новую.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация, работая в штатном режиме предотвращает несанкционированный запуск силового агрегата. Защита реализуется как на физическом уровне, так и на программном. В результате неправильного монтажа или выхода из строя какого-либо элемента охранной системы возможно возникновение ситуации, что двигатель не запускается.

Для выявления проблем с автосигнализацией требуется провести пробный запуск машины, демонтировав элементы охранной системы. Если двигатель завелся успешно, то требуется продиагностировать все снятые элементы.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении неисправностей в системе зажигания стартер крутит коленчатый вал, но двигатель не заводится. При этом он может периодически схватывать или троить.

Начинать проверку системы зажигания следует с контроля исправности катушек. Необходимо провести их визуальный осмотр. Недопустимо наличие трещин и прочих механических повреждений или следов электрического пробоя. При выявлении перечисленных дефектов рекомендуется заменить катушки на новые. Их ремонт не всегда оправдан.

Наиболее слабым звеном системы зажигания являются свечи. Они работают в крайне неблагоприятных условиях, поэтому являются расходниками. Для диагностики рекомендуется вывернуть свечи и визуально осмотреть. Их возможные состояния представлены на изображении ниже.

Если внешне свеча выглядит нормально, то диагностику можно выполнить согласно нижеприведенной инструкции.

Вставить свечу в наконечник катушки зажигания.
С помощью провода от прикуривателя подвести массу.
Провернуть с помощью стартера коленвал силовой установки.
Если искры нет, а исправность катушки заведомо известна, то свеча подлежит замене.

При провидении проверки вышеуказанным способом важно обеспечить надежный контакт свечи с массой. В противном случае появляется риск повреждения блока системы управления мотора или катушки. Крутить стартер при изъятой свече можно не более 5 секунд. В противном случае не сгоревший бензин попадет в нейтрализатор отработавших газов и повредит его.

Неисправности системы питания двигателя

При наличии проблем с питанием силовой установки проявление поломок происходит так, как описано в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Мотор отказывается заводиться практически сразу после заправки
Форсунки	Сложности с запуском двигателя появляются постепенно, начиная с небольшого увеличения требуемого времени работы стартера и заканчивая полным отказом в пуске
Бензонасос	Отказ заводится обычно появляется после того, как Kia Ceed заглохла во время движения
Топливная магистраль	Ухудшение пуска происходит более медленными темпами, чем при забивании форсунок
Топливный фильтр	Невозможность запуска появляется резко из-за заправки низкокачественным бензином

Проверить давление в топливной рампе силовой установки можно только при наличии переходников для подключения к трубкам и манометра. После включения зажигания должен раздаться звук работы бензонасоса. Если он отсутствует, то необходимо проверить электрическую цепь.

Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются преимущественно в ненормальной работе стартера. На Kia Ceed наиболее часто проявляются нижепредставленные проблемы:

Поломки системы впрыска топлива

На Киа Сид установлена система распределенного впрыска бензина с обратной связью. Наиболее часто авто перестает заводиться из-за неисправности одного или нескольких датчиков. Электронный блок управления в таком случае не получает достоверную информацию, поэтому не может подобрать оптимальное соотношение воздуха к топливу, а также определить цилиндр, в который требуется подача горючего.

Для устранения проблем требуется считать ошибки с памяти ЭБУ. Для этого потребуется наличие специального сканера. При его отсутствии косвенно проверить работоспособность датчиков можно мультиметром, вольтметром и омметром.

Читайте также: