Не заводится генератор с автозапуском
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Стоит ли бежать в сервисный центр при малейшей неполадке бензинового генератора? Большинство работников СЦ назовут это лучшим решением. Однако не все проблемы требуют вмешательства специалиста и траты денег. Есть ряд поломок, которые вполне можно устранить самостоятельно.
- Бензиновый генератор FUBAG BS 7500 A ES с номинальной мощностью 7,0 кВт
- Компактная переносная инверторная электростанция TI 2300 мощностью 2,3 кВт
Несмотря на некоторые различия, сервисное обслуживание моделей отличается лишь некоторыми нюансами. В документации к электростанциям имеется вся необходимая информация по техническому обслуживанию, как и у множества известных производителей.
Перед диагностикой оборудования стоит ознакомиться с основными техническими процедурами, чтобы освежить знания в области замены масла, свечи зажигания, воздушного фильтра и т.д.
Почему не заводится бензиновый генератор – 10 причин
1. Недостаток топлива. При возникновении проблем с запуском двигателя первым делом проверьте количество рабочей жидкости в топливном баке. Случайности не так редки, как кажется. Рекомендуем начать поиск причин неисправности именно с этого.
2. Устаревшее топливо. Топлива предостаточно? Не забывайте о том, что со временем его качество падает вместе с октановыми свойствами. Проблема также решается заливкой новой порции топливной смеси.
3. Нехватка моторного масла. Если топлива предостаточно, то следующим действием будет проверка моторного масла и его актуальности. Оценить количество жидкости поможет специальный датчик. Будьте внимательны, в дешевых моделях генераторов сбои в работе могут быть именно из-за его неисправности (залипания).
4. Разряжен пусковой аккумулятор. Данная причина актуальна для моделей с электростартером, как FUBAG BS 7500 A ES. Устранить проблему поможет зарядка аккумулятора электростартера.
5. Проблемы с клеммами электростартера. Генератор может не запускаться, если клеммы прилегают неплотно.
7. Закрыт топливный кран. Как и в случае с рычагом, здесь нужна визуальная проверка и открытие крана, если он перекрыт.
8. Подключенные потребители. Электростанция может не заводиться, если к ней уже подключены активные потребители. Достаточно отключить их и попробовать завести генератор снова.
9. Сработала защита от перегрузки. В данном случае требуется проверить рычаги (кнопки) защиты, установленные на панели. После проблем с перегрузкой, они полностью перекрывают ток и не возвращаются в исходное состояние.
- Свеча в нагаре – очистите ее и вставьте обратно
- Свеча в топливной смеси – тщательно просушите ее и установите
- Свеча пересушена - проблема с подачей топлива в цилиндре (требует решения)
- Искра появляется, но генератор не заводится – отсутствует топливо в карбюраторе
Перечисленные причины встречаются чаще других. Опираясь на них, вы легко диагностируете причину сбоев в работе бензинового генератора и найдете простой способом решения проблемы.
Другие проблемы с работой электрогенераторов
- Воздушный фильтр
- Топливный фильтр
- Поршневые кольца
Если фильтры можно почистить или заменить, то износ колец вряд ли поддастся исправлению. Здесь единственной помощью станут специалисты сервисного центра, которые возобновят работу двигателя, установив новые поршневые кольца.
Интересный факт. В генераторах FUBAG поршневые кольца созданы на основе высокопрочного серого чугуна. Для повышения износостойкости они дополнительно хромированы. Подобные технологии встречаются только у высококлассных производителей.
Причиной выключения мотора после успешного запуска может стать отсутствие подачи топлива, слишком низкий уровень масла или загрязнение поплавковой камеры. Для решения последней достаточно открыть камеру и очистить крышку от мусора.
Не одна из причин неисправности бензинового генератора не подошла? Тогда рекомендуем обратиться в сервисный центр. Возможно, вы что-то упустили или проблема настолько специфична, что обнаружить ее под силу лишь квалифицированному специалисту, обладающему богатым опытом в починке станций.
Практические советы по обслуживанию бензиновых генераторов
Давайте рассмотрим основные процедуры для технического обслуживания бензиновых генераторов на примере электростанций FUBAG.
Как заменить масло в двигателе
Для генераторов FUBAG рекомендована замена масла через 25 часов работы при первом запуске станции и через промежуток в 50 часов далее.
Перед тем, как заменить масло, лучше всего сделать так, чтобы двигатель остался теплым. Это позволит слить всю устаревшую рабочую жидкость. Далее нужно:
4. Установить спускную пробку
Какое масло заливать в бензиновый генератор – Вы можете прочитать об этом в отдельно подготовленном материале.
Как очистить/заменить воздушный фильтр электростанции
Будьте внимательны, здесь технология съема фильтра разниться в зависимости от производителя. Для генераторов FUBAG все предельно просто снимите защелки на корпусе фильтра и все. Удалить загрязнение можно керосином, но после нужно обязательно высушить.
Обратите внимание на то, что чистить постоянно – не вариант. Специалисты FUBAG рекомендуют менять фильтр каждые 100 часов (каждые 50 чистить). Для нормальной зимовки можно смочить фильтр моторным маслом.
Как заменить свечу зажигания в бензиновом генераторе
Процедура демонтажа свечи зажигания также не имеет сложностей. Используя свечной ключ легко выкрутить свечу из генератора. Увидев нагар, вы можете избавиться от него при помощи мелкой шкурки или металлической щетки. Обязательно следите за дефектами. Есть трещины? Замените деталь.
Как очистить топливный фильтр станции
Топливный фильтр обычно находится под крышкой бензобака. Просто снимите ее и достаньте фильтр. Для очистки элемента можно воспользоваться бензином. Как только процедура очистки завершена, можно обратно установить его.
Большинство процедур, связанных с обслуживанием или устранением неполадок, просты и не требуют глубоких знаний. Но если вы хотя бы немного сомневаетесь в себе, возможно, стоит доверить работу специалистам сервисного центра.
Ориентировочная периодичность работ по генераторам Fubag следующая:
Проверка / Очистка
Стандартная проверка перед запуском
Первая замена - через 25 часов.
Далее через каждые 50 часов.
Воздушный фильтр
Ежедневно, перед запуском.
Каждые 50 часов - прочистка и промывка воздушного фильтра.
Каждые 100 часов.
Топливный фильтр
Каждые 100 часов.
Топливные шланги
В случае необходимости – через 3 года.
1) Проверка уровня масла
Уровень масла необходимо проверять перед каждым запуском бензиновой электростанции Fubag.
Проверяем уровень при неработающем генераторе. Если он до этого работал, то проверить уровень нужно через 5-7 минут после выключения.
Сделать это просто:
- на крышке маслощупа находим деления.
- откручиваем крышку маслощупа.
- проверяем уровень масла.
Если масла недостаточно – доливаем масло того же состава, что и ранее.
Чем хороши генераторы Fubag?
Они оснащены датчиком уровня масла, который автоматически выключает электростанцию, когда уровень масла находится на критической отметке. Это защитит двигатель от поломки. Важно помнить, что работать при низком уровне масла для двигателя не желательно. Поэтому лучше проверить его перед началом работы.
Как было обозначено в таблице выше, менять масло первый раз нужно через 25 часов работы. Далее – через каждые 50 часов.
При замене масла, двигатель должен быть теплым, тогда слив будет полным.
Процедура простая:
- Снимаем спускную пробку и крышку масляного бака
- Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость
- Устанавливаем на место спускную пробку
- Заливаем свежее масло до верхней отметки по уровню крышки масляного бака
Для замены необходимо использовать только высококачественные масла для бензиновых двигателей. Также не забываем про температурный режим, в котором работает электростанция. При этом важно помнить, что, при температурах выше 4°С, мульти температурные масла быстрее расходуются, чем обычные. Поэтому проверять уровень такого масла нужно чаще.
Какое масло заливать в генераторы Fubag?
Для электростанций Fubag рекомендуется использовать фирменное масло, которое идеально подобрано под двигатели Fubag.
2 ) Обслуживание и замена воздушного фильтра
Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в карбюратор, где смешивается с топливом.
В процессе работы фильтр постепенно загрязняется. Загрязненный фильтр ухудшает качество топливной смеси, повышает ее расход и приводит к его ускоренному износу двигателя.
В генераторах Fubag доступ к фильтру очень простой:
- Отстегните защелки корпуса фильтра
- Снимите воздушный фильтр, оцените наличие загрязнение
- Загрязненный поролоновый фильтр прочистите керосином и высушите
- Установите элемент фильтра между решеткой и крышкой фильтра, на свое прежнее место
Если вы готовите станцию к зимовке, то рекомендуется смочить фильтр моторным маслом – тогда он не промерзнет зимой и сохранит свою эластичность.
Фильтр нужно проверять перед каждым запуском. Через каждые 50 часов его нужно чистить. Каждые 100 часов – менять.
Некоторые производители используют также бумажные фильтры. Такие фильтры по понятным причинам мыть нельзя. Они подлежат замене.
Важно: никогда не заводите ваш генератор без фильтра!
3) Замена свечи зажигания у генератора
Процедура замены свечи зажигания необходимая и несложная.
Свеча зажигания проверяется каждые 50 часов и, при необходимости чистится. В паспорте генератора есть подробное описание процедуры.
Как это делается:
- Снимаем и в случае загрязнения чистим колпак свечи
- С помощью свечного ключа выкручиваем свечу зажигания
- Осматриваем изолятор, если на нем есть трещина, то свечу нужно заменить
- Специальным щупом измеряем зазор между электродами. Норма для него -0,7-0,8 мм. Если значения отличаются – регулируем до нужного значения (подгибаем или отгибаем электрод)
- Если свеча с нагаром – нужно ее очистить мелкой шкуркой или специальной металлической щеткой
- Устанавливаем свечу на место вручную, чтобы не перекосило резьбу и надеваем колпак
Если вы используете новую свечу, то после закручивания от руки нужно затянуть ее на пол-оборота ключом.
Важная заметка: для бензогенератора Fubag можно использовать свечи разных марок.
Некоторые производители рекомендуют использовать только свои свечи. Но это не так. Свечи – ходовой однотипный продукт и любой продавец порекомендует вам десяток брендов хороших свечей.
4) Осмотр топливного фильтра у генератора
Рекомендуется периодически осматривать и чистить топливный фильтр генератора.
Топливный фильтр препятствует попаданию в бак двигателя грязи и инородных частиц и увеличивает качество работы и срок службы электростанции.
Как это делается:
- Снимаем крышку топливного фильтра.
- Очищаем его от воды и грязи.
- Очищаем решетку и крышку топливного фильтра бензином.
Как видите, процедура технического обслуживания бензогенератора Fubag проста и не занимает много времени. Соблюдая ее, вы поможете вашему генератору работать очень долго и без поломок!
Не заводится бензиновый генератор: причины?
Зачастую дело в самых простых вещах, которые можно решить на месте.
Первым делом убедитесь в наличии топлива. Как ни странно, зачастую именно это является причиной того, что генератор не заводится.
2. Старое топливо.
3. Старое моторное масло или его недостаточный уровень.
4. Разряжен аккумулятор.
В случае, если генератор с электростартером – может быть разряжен пусковой аккумулятор.
5. Клеммы электростартера прилегают неплотно – проверьте клеммы.
6. Неправильное положение рычага дросселя – он должен стоять в положении “закрыто”. При открытом дросселе генератор не стартует.
7. Закрыт топливный кран.
Если открыт топливный кран в генераторе, его необходимо закрыть.
8. К станции подключены потребители.
Если к электростанции подключены потребители - отключите их. Запуск возможен только при отключенных потребителях.
9. Выключатель нагрузки находятся в положении ВЫКЛ.
Переведите его в активное состояние.
10. Нет искры зажигания на свече.
Проверьте искру свечи зажигания и почистите свечу.
В 90% случаев этих мер достаточно для самостоятельного устранения неполадки.
Какие еще могут быть причины:
- Двигатель не развивает мощность или останавливается при работе.
a) Может быть засорен воздушный или топливный фильтр. От этого идет слабый приток воздуха. Нужно их проверить и очистить.
b) Слабая мощность может также говорить об износе поршневых колец.
В движках генераторов Фубаг поршневые кольца изготовлены из высокопрочного серого чугуна и хромированы, следовательно износ им грозит не скоро. Но, если кольца все же пора менять, то в этом случае нужно обращаться в сервис.
Если глохнет генератор бензиновый после запуска?
Возможные причины:
- низкий уровень масла
- идет ли подача топлива
- наличие грязи и мусора в крышке поплавковой камеры
На карбюраторе внизу есть крышка, которая закрыта поплавковой камерой. Необходимо ее открутить и проверить наличие грязи и мусора.
Это основные и самые частые причины. Как видите, решить их можно самостоятельно. С более сложными вопросами лучше обращаться в специализированный сервис.
Выбирая бензогенератор, оцените такие факторы как гарантийный срок и наличие в вашем городе сервисного центра. Эти два фактора сэкономят ваше время и деньги на обслуживание и ремонт агрегата.
К примеру, на оборудование Fubag мы предоставляем 2-х летнюю гарантию на бесплатное сервисное обслуживание по гарантийным случаям.
А широкая сеть сервисных центров – более 2.000 по России дают возможность найти ближайший в шаговой доступности.
Более подробную информацию вы можете посмотреть в формате видео:
1. Проверьте топливо в баке. Возможно, его недостаточно и требуется дозаправка.
ВНИМАНИЕ! Не забывайте менять топливо по сезону. Летнее дизельное топливо: температура застывания: -5 °C. Зимнее дизельное топливо: температура застывания: -35 °C. Арктическое дизельное топливо: температура застывания: -50 °C.
2. Открыт ли топливный кран? Если нет, его надо открыть.
3. Мог разрядиться аккумулятор. Если так, его нужно или зарядить или заменить на новый.
4. Нет контакта на клеммах аккумулятора. Проверьте плотность соединения клемм. При необходимости снимите клеммы, очистите, установите на место, повторите пуск.
5. Генератор расположен под уклоном. Установите генератор в горизонтальное положение.
6. Срабатывает автоматическая система контроля давления масла. Проверьте уровень масла и чистоту масляного фильтра, долейте при необходимости.
7. В систему подачи топлива мог попасть воздух. Если так, его нужно удалить из системы. Для этого:
- залейте полный топливный бак;
- откройте топливный кран;
- отверните на 1-1,5 оборота гайку топливного насоса;
- откройте декомпрессор двигателя и удерживайте его;
- стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;
- надежно затяните гайку топливного насоса;
- отверните на 1-1,5 оборота гайку топливной форсунки;
- стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;
- надежно затяните гайку топливной форсунки;
- повторите попытку пуска.
8. Неисправен стартер. В этом случае надо обращаться в сервисный центр, указанный в гарантийном свидетельстве. Если у вас не заводится генератор с автозапуском, то дело может быть еще и в неправильном подключении блока автоматического ввода резерва. Чтобы в этом убедиться, отключите автоматику и заведите генератор в ручном режиме, если он завелся – значит, проблема не в генераторе, а в подключении. Вызовите электрика, чтобы он устранил неполадки. Если у вас не получилось запустить генератор самостоятельно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Доброго времени всем! Столкнулся с проблемой уходящего в ошибку генератора, когда это совсем не к месту. Генератор HY12000LE с системой автозапуска при пропадании напряжения, при пропадании этого самого напряжения отказывался напрочь запускаться, хотя имел для этого всё необходимое..проблема осложнялась тем, что не запускался он только первый раз после длительного простоя, и после ручного пуска дальше работал как часы..много умельцев пыталось его вылечить, и на свечи грешили, и на топливную систему, и на косячный контроллер..только ничего не помогало.. Дело в том, что производитель заложил програмную защиту генератора от бесполезных запусков(например если кончилось топливо), дабы не жечь в холостую стартер и не высаживать в "0" аккум, то есть после трёх неудачных запусков(об этом чуть позже), или одного останова в результате быстрого открытия воздушной заслонки, блок управления уходил в защиту, и снять аварию можно только отсоединив клеммы от аккумулятора, что по объективным причинам неприемлимо..Когда я начал заниматься этой проблемой, выяснил, что все его(генератора) системы абсолютно исправны, проблема возникала в результате слишком быстрого открытия воздушной заслонки в момент запуска..скорее всего производитель перестраховался(при закрытой заслонке AVR не может поддерживать напряжение 220в, а выдаёт примерно 260) и свёл к минимуму риски от перенапряжения. Пришлось брать на себя управление заслонкой, вот так:
Была собрана простейшая схема реле времени с регулируемой уставкой и управлением от пускового импульса контроллера. Эта приблуда забирала на себя выдержку в закрытом состоянии воздушной заслонки, увеличивая её на 2 секунды, этого оказалась достаточно для уверенного запуска. Вроде все обрадовались, да не тут-то было. звонит хозяйка генератора мне опять через какое-то время и говорит, что опять генератор пищит и не работает(зуммер включается в случае выхода БУ в аварию).. пришлось опять ехать..начал разбираться, оказалось, что при запуске, когда втягивающее реле толкает бендикс в зацеп с маховиком двигателя, зубья бендикса упираются в зубья маховика..производитель "забыл" сделать фаску на зубьях маховика..маховик снимать и допиливать было нереально, по этому проблему решили так:
На фото, где крупным планом шестерня бендикса, видно, что часть зубьев имеет фаску на половину, а часть сточена практически до края..вот это и стало решением: была увеличена фаска зубьев шестерни бендикса, чтобы ему просто нечем было упираться. Всё, генератор работает как часики..100% запуск. Когда начинал бороться с этой проблемой, не нашёл в инете вообще никакой инфы..вот и решил пост запилить, может кому пригодится, и не придётся тратить два месяца на поиски причин и способа их устранения.. да и тем кто беспокоится о том, что теперь генератор при запуске на две секунды дольше выдаёт 260В, отвечу: ситема автоматического пуска, предусматривает выдержку переключения питания на генератор 5 секунд после его запуска, то есть только после его выхода на нормальный режим, и добавленные 2 секуды укладываются в этот интервал задержки, так что потребитель не получает повышенного напряжения.
З.ы. Если у кого есть вопросы по генераторам- задавайте, я теперь на них собаку съел☺️.
Правильная процедура запуска бензинового генератора выглядит следующим образом:
- перед запуском необходимо убедиться, что все потребители электроэнергии отключены от розеток панели;
- топливный клапан двигателя необходимо передвинуть в положение ON (ВКЛ);
- если двигатель холодный, то автоматический дроссель будет закрыт. Для перехода на ручное управление дроссельной заслонкой необходимо повернуть соответствующий рычаг до положения ЗАКРЫТО;
- непосредственно запуск двигателя. Легко потяните на себя ручку стартера, пока не почувствуете сопротивление, после этого резко натяните. Не стоит сразу же после запуска отпускать ручку стартера, следует спокойно вернуть ее в исходное положение.
- если дроссельная заслонка переведена на ручное управление, следует по мере прогревания двигателя вернуть ее в положение ОТКРЫТО.
Запуск генератора в зимнее время
Основным отличием запуска бензогенератора в зимнее время являются климатические условия, которые и диктуют определенные правила. Чтобы без проблем завести бензиновый двигатель в морозную пору следует соблюдать определенный набор рекомендаций:
- перед запуском следует обязательно проверить уровень масла. При эксплуатации в зимнее время года качеству моторного масла следует уделять особое внимание;
- те же условия предъявляются и к бензину. Предпочтительней использование неэтилированного топлива, поскольку оно более подходит для низких температур;
- запуск обязательно производится при нулевой загрузке.
Запуск генератора после консервации
Собственно, эта операция осуществляется, как и обычный запуск, отдельного внимания заслуживает лишь подготовительный этап:
Любая техника со временем начинает сбоить. Это может произойти по множеству причин. Может заглохнуть и бензогенератор, может перестать работать дизельный агрегат.
Бензогенератор – устройство, которое преобразует тепловую энергию в электроэнергию. Агрегат состоит из двух основных частей – двигатель и электрогенератор. Двигатель приводит в действие вал генератора, который выдает определенное напряжение.
Почему не заводится бензиновый генератор
Периодически бензогенератор отказывается завестись. Причин тому может быть несколько, для каждой из которых существует свой способ устранения.
В баке отсутствует бензин.
Человек может забыть заполнить топливный бак, либо неправильно рассчитать необходимый объем топлива. Особое внимание следует уделить мотору, который приводит в действие агрегат. В бак необходимо доливать как бензин, так и масло, необходимое для смазывания различных вращающихся, а также трущихся частей генератора. При осмотре необходимо проверить тракт, через который топливо подается в карбюратор, кроме этого цилиндр двигателя. Также следует проследить, чтобы подавалось достаточное количество кислорода, в противном случае бензин не будет гореть.
Образование конденсата в топливном баке.
Появление конденсата неизбежно при значительных температурных изменениях и повышенной влажности. Для решения проблемы необходимо слить топливо, просушить бак, для чего следует оставить его на некоторое время в открытом состоянии. Через 4-5 часов ранее слитый из бака бензин в достаточной степени отстоится.
Отсутствие искры в свече зажигания.
Это легко проверить – достаточно выкрутить свечу и прикоснуться электродом к металлическому икорпусу двигателя. Свечу необходимо придерживать за изолятор, по требованиям безопасности другие участки свечи трогать нельзя.. Если искры нет, это означает либо износ свечи, либо необходимость замены подводящего провода.
Разрядка кислотного аккумулятора.
В некоторых моделях он есть, в других отсутствует. В моделях, где он предусмотрен, он обеспечивает работу стартера, а также зажигания. Кислотный аккумулятор необходимо периодически заряжать.
Неполадки в топливном насосе.
Отсоединяется шланг топлива. Когда двигатель остановится, его необходимо 2-3 раза провернуть стартером. На топливном шланге должна появиться струя топлива, которая подается под давлением. При отсутствии струи необходим ремонт топливного насоса.
Почему бензиновый генератор не выдает напряжение
Иногда возникает ситуация, когда бензиновый генератор работает, но выдаваемого напряжения недостаточно. Причин достаточно много, среди них могут быть следующие:
Слабая компрессия. В том числе:
- Плохо затянуты свечи.
- Изношен цилиндр, поршень, поршневые кольца.
- Заедает шток поршня.
- Износ прокладки головки цилиндра.
Все проблемы решаемы путем ремонта либо замены необходимых деталей. В некоторых случаях достаточно просто покрепче затянуть болты.
Неполадки в зажигании.
- В случае надобности нужно заменить катушку и свечу зажигания.
- Если воздушный зазор между катушкой и маховиком не соответствует стандартам, его необходимо отрегулировать.
- В случае размагничивания магнето его необходимо заменить.
Неполадки в топливной системе.
- Необходимо перебрать и тщательно прочистить карбюратор.
- Нужно проверить и отрегулировать все соединения в топливных магистралях.
- В случае засора шланга его нужно почистить либо заменить. Аналогично – с топливным фильтром.
Слабый приток воздуха.
- В случае засорения воздушного фильтра, его следует прочистить либо поменять.
- При поломке топливной заслонки, необходимо провести ее ремонт либо замену.
Почему бензиновый генератор глохнет
По ряду причин бензиновый генератор может заглохнуть во время работы.
Главной причиной, по которой бензогенератор может заглохнуть, является повреждение ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Среди них:
Загрязнение фильтров – топливного, воздушного либо масляного.
При загрязнении некоторые модели отказываются заводиться, в результате прекращается подача топлива и кислорода. Глохнет бензиновый генератор. За чистотой всех фильтров нужно постоянно следить, чистить и проводить периодические замены. Сетки фильтров должны быть чистыми и не замасленными.
Выкручивается свеча зажигания, шкуркой либо специальной щеткой зачищается нагар. Обработанная поверхность протирается спиртом. После высушивания проверяется наличие искры, свеча устанавливается на место. Можно заводить установку.
Причин достаточно много – плохой контакт, выгорание конденсаторов, износ щеток. В данном случае необходимо разбирать весь агрегат для тщательного осмотра.
Неполадки в поршневой системе, карбюраторе либо регуляторе оборотов.
Здесь также необходимо разбирать агрегат или проводить капитальный ремонт.
Полезные советы
Три основные составляющие бесперебойного функционирования бензинового двигателя – бензин, искра, кислород. Если двигатель бензинового генератора не заводится или начинает сбоить, проблема неизбежно ведет к одной из этих составляющих.
В первую очередь проверяется искра. Искра проверяется после каждого действия. Долили масло до уровня – проверяем искру. При залипании датчика масла либо неисправности в самой системе зажигания стоит обратиться в сервисную мастерскую.
При наличии искры проверяется воздушный фильтр.
Для проверки достаточно снять фильтр и попытаться завести двигатель без него. В случае, если двигатель стартует, проблема именно в воздушном фильтре. Его нужно почистить либо заменить. Двигатель при проверке заводится на очень короткое время, иначе возможно возникновение новых проблем.
Если после вышеуказанных манипуляций двигатель не стартует, нужно проверять топливную систему.
Чтобы ее проверить, нужно отыскать сливной винт (чаще всего внизу) и слить небольшую часть топлива. Затем убедиться, что топливо проходит в камеру. Если проходит – пробовать завести двигатель. Если не топливо проходит – искать причину неисправности.
Взять генератор в аренду с финансовой точки зрения намного выгоднее, но неполадки у станции тоже могут возникнуть, тем более, если оборудование долго простаивало. Если после длительного простоя станция не заводится, то причины могут быть следующие: плохое топливо, неисправна свеча зажигания, проблемы с бензокраном, неисправен карбюратор.
Устранение неполадок
2. Проверьте свечу. Если свеча залилась топливной смесью, то выкрутите ее и хорошенько просушите. Из свечного отверстия вылейте излишек топлива. Свечу (старую или новую) установите обратно. Если на свечке появился нагар, то очистите ее шилом или иголкой, а электроды свечи наждачной бумагой.
Если свеча сухая, значит, в цилиндр не поступает топливо. Для устранения этой неполадки в первую очередь проверьте топливный фильтр. Отсоедините его от всасывающего насоса, тщательно прочистите или замените на новый и установите обратно.
Проверьте зазор между проводом напряжения и наконечником свечи. Зазор не должен превышать 0,5 мм.
Если это не помогло, значит, причина в карбюраторе. А его ремонт – это уже работа специалистов.
3. Проверьте бензокран, если топливо не поступает в карбюратор из бака. Если проблем нет, то бензокран устанавливаем обратно. Если есть неполадки, то нужно очистить фильтр – это пластиковая сеточка. Очистите ее, можно даже промыть, и установите обратно. Убедитесь, что топливо стало поступать и заведите станцию.
4. Снимите карбюратор, прочистите его, выкрутите все жиклеры и продуйте воздушные каналы, но перед этим обработайте их специальными средствами.
Вывод: регулярная замена бензина, чистка фильтров продлят срок службы вашей станции.
Читайте также: