Не заводится форд s max стартер крутит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! с утра не завелся с брелка. Зато завел с ключа и такое впечатление что 1 цилиндр не работает
(жутко троит, дым). сейчас стоит во дворе, разбираюсь в причине.
при проверке свечей выяснил, что во втором колодце и на катушке из него грязь и нагар.
Оказалось что 2-я свеча не закручена до конца (!) -по ощущениям наполовину.
при этом свечи менял больше года назад.
как проездил - непонятно.
поэтому решил что умерла катушка зажигания от перегрева.
как ее проверить на живучесть? мастер электрик сказал что надо знать исходные (рабочие)
показания сопротивления.

Привет всем. Собрал мотор в аккурат перед новым годом. Езжу. Однако по совету бывалых в поршнях сделал по два отверстия в поршнях. Как результат мягче мотор работает, очень мягче, на грани нажал на газ - начал раскручиваться, до ремонта бодрее крутился.

Типа смазки не хватает, а так через них масло поступает
. Брал эту рекомендацию из отчетов по ремонту взял

Походу так и буду делать. Пока на герметик хочу посадить, только масло придется сливать. Короче аккуратней с усилием

17 сент ября 2017

день добрый одноклубники

форм S-Max 2.3 2008г АКПП

ни писал ни когда, вопросы не задавал, все решал сам, хотя ни чего и не ломалось. тфу три раза

Проблема:
когда завожу (ТОЛЬКО УТРОМ ЭТА ПРОБЛЕМА, когда машина ночь постояла) первый запуск прыгают обороты и машина глохнет.
Тут же завожу второй раз, как будто и нет проблем, все работает четко. Езжу много, за день больше не возникает вопросы.
Потом очередное утро.

Свечи, прокладки, масло, фильтра - все поменяно, даже все аммо поменял
ошибок нет

что делать уже не знаю даже.

я пробовал : зажигание вкл пару раз, что бы насос накачал - тоже самое

при заводе немного нажимаю газ как на жигулях - почти не реагирует педать

пока не поработает 15-20 секунд - потом все нормально

заказал иридивые свечи, хочу поменять

ошибок по прежнему нет.

SeregAcura ну если амортизаторы заменили то точно должно заводиться)))
Если есть воздушная пробка то и колбасит пока ее не выгонит, а выгнать ее может только через форсунки поэтому размер паузы от включения зажигания до запуска стартера роли не играет.

поеду в сервис на днях, сам видимо не сделаю

Еще как вариант - уход искры не туда из-за конденсата.

у меня на 2,3 тоже порой бывает с утра немного подколбашивает при запуске, но систематически не проявляется.

А случайно катушки не менялись?

Еще как вариант - уход искры не туда из-за конденсата.

у меня на 2,3 тоже порой бывает с утра немного подколбашивает при запуске, но систематически не проявляется.

катушки не менял
ничего не трогал и не лазил

А случайно катушки не менялись?

Еще как вариант - уход искры не туда из-за конденсата.

у меня на 2,3 тоже порой бывает с утра немного подколбашивает при запуске, но систематически не проявляется.

по поводу конденсата:
езжу каждый день по 100-150км, в неделю 800-1000 набегает
не от куда ему браться

да тепло вроде, в том то и дело
от температуры не зависит вообще
вчера ездил в сервис - ошибок ноль, все работает идеально

сказали нужно оставлять авто на ночь, утром будут смотреть

1 окт ября 2018

Машина стояла на стоянке неделю. Пришел снял с сигналки (штатная). Машина новая S-Max 2011г.в. Повернул ключ, ничего явного не было написано, ни ошибки никакой ,ни иммобилайзер вкл., стартер крутит, компьютер включается. а машина не заводится! Может это быть от того что она стояла на солнце? Если да то что делать надо? Может быть датчик топлива врет? Хотя ? Он показывает что осталось на 19км. Может машина стоит не ровно и топливо не поступает в систему. При проблемах иммобилайзера что происходит?

Машина стояла на стоянке неделю. Пришел снял с сигналки (штатная). Машина новая S-Max 2011г.в. Повернул ключ, ничего явного не было написано, ни ошибки никакой ,ни иммобилайзер вкл., стартер крутит, компьютер включается. а машина не заводится! Может это быть от того что она стояла на солнце? Если да то что делать надо? Может быть датчик топлива врет? Хотя ? Он показывает что осталось на 19км. Может машина стоит не ровно и топливо не поступает в систему. При проблемах иммобилайзера что происходит?

1. Если заблокирован иммо крутить не будет.
2. Если стартер крутит варианта два (со времен изобретения автомобиля) - не поджигается топливная смесь, эта топливная смесь не поступает в цилидры двигателя.
3. Если машина стоит с уклоном на (по моему на левую сторону) при малом количестве бизина в баке (показатель 19 км может при остатке и 5 литров и 1-го - в зависимости от средней скорости) а его все равно мало, то мож бизин и не поступает в цилиндры. Самый простой и нужный вариант - принести канистрочку с безином и залить.

Можно еще щуп достать масляный, понюхать, если не пахнет бензом - тада на заправку, литров 10 нужно ливануть. Если пахнет и сильно - тогда ой(((
ИМХО 99% - долить бенза и все пройдет, постояла на солнышке, проголодалась))

Вот странно - вчера машина тоже не завелась! Симптомы аналогичные, только бензина полный бак! Жена от злости дверью хлопнула и все заработало. Думаю, что это было?

Питерский Председатель Клуба

Пол: Женщина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Татьяна
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Санкт-Петербург

Вот странно - вчера машина тоже не завелась! Симптомы аналогичные, только бензина полный бак! Жена от злости дверью хлопнула и все заработало. Думаю, что это было?

Не в свечах дело =( Стоит Денсо с пробегом 8000 км! Думаю, что надо будет посмотреть на контакты ДПКВ, а то у нас лило, как из ведра, и стремно громыхало =(((

Танюшенька, какие такие пробки? =) Мы проселками-проселками =))

S-Max 2.5T 2007 год.
Вчера первый раз приподнес сюрприз. Ехал вечером с работы, проехал километров 10 и на очередном не очень крутом подъеме машина сбросила обороты, высокчила ошибка ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, на приборке засветился желтым значек ESP (типа система не работает). Машина не заглохла и я на скорости пару км/ч (быстрее просто не ехала) запарковался возле обочины. Заглушил, пару минут подождал и больше завести не смог, т.е. зажигание включаю/пытаюсь завести - сразу выскакивает ошибка и стартер даже не крутит, а второй раз даже ключ не поворачивается (
Вызвал эвакуатор, завезли на сервис к официалам. Сегодня утром приехал к ним, сказали считать ошибки не могут - прибор для диагностики (панасоник какой-то) не может установить связь с авто, электрик разводит руками и говорит, что блок управления двигателем не реагирует. Скзали за много денег и долго будут перебирать всю электронную часть и искать причину.
Что это может быть, почему блок управления может не реагировать на попытки подключения?
Как в таком случае все-таки считать ошибки?

Что с доп. оборудования стоит: иммо, сигналка?

Стоит Pandora + Pandect. Устанавливал дополнительно после покупки вместо Шерифа. После установки больше двух месяцев прошло.

Что в поледнее время делал с авто?

Питерский Председатель Клуба

Пол: Женщина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Татьяна
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Санкт-Петербург

Я правильно поняла, что есть освещение, сигнал работает.
Значит не генератор?

Честно, свет не тестирвал, но стеклоподьемники с включеным зажиганием работают.

Было предположение, что проблема в гене, но мастер сказал, что загорелся бы соответствующий значок на панели, а он не загорелся.

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Читайте также: