Не заводится ауди а6 с6 после просадки аккумулятора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Проблема в следующем: Стояла машина на морозе 2 недели (езжу в основном на рабочей машине) решил завести, но села АКБ. Снял АКБ с рабочей машины завел ауди, прогрел покатался даже не много (в это время чуть подзаредил севший АКБ), переставил АКБ обратно и попытался завести ауди, но подзаредившееся АКБ не много покрутив движок снова сдохло, опять поставил АКБ с рабочей машины, но ауди уже отказывалась заводиться, стартер при этом крутит хорошо. Проверил предохранители (которые с боку торпеды) все целые. Пробовал отсоединить и снова соединить АКБ - машина все равно не заводиться. Приоткрутил топливные трубки подходящие к форсункам и покрутил движок - солярка еле выходит.
Подскажите, что может быть причиной поломки, может еще где предохранители стоят.

Доброго времени суток! Проблема в следующем: Стояла машина на морозе 2 недели (езжу в основном на рабочей машине) решил завести, но села АКБ. Снял АКБ с рабочей машины завел ауди, прогрел покатался даже не много (в это время чуть подзаредил севший АКБ), переставил АКБ обратно и попытался завести ауди, но подзаредившееся АКБ не много покрутив движок снова сдохло, опять поставил АКБ с рабочей машины, но ауди уже отказывалась заводиться, стартер при этом крутит хорошо. Проверил предохранители (которые с боку торпеды) все целые. Пробовал отсоединить и снова соединить АКБ - машина все равно не заводиться. Приоткрутил топливные трубки подходящие к форсункам и покрутил движок - солярка еле выходит.
Подскажите, что может быть причиной поломки, может еще где предохранители стоят.

Мог не замкнуть (проверь предохранитель клапана), а севшим аккумулятором мог снести синхронизацию иммобилайзера и блока управления двигателем. У тебя перестал идти плюс на клапан отсечки топливного насоса, скорее всего. Возьми мультиметр или контрольную лампочку (я так понял год выпуска авто 98) и посмотри, появляется ли плюс на контакте клапана отсечки при включении зажигания. Если нет, то попробуй отбросить существующий провод и принудительно (не на долгое время) подать плюс на клапан и стартануть, по идеи, должна завестись. У тебя иммобилайзер на панели значком каким-нибудь раньше отображался (машинка сключом, ключ и т.п.)? А всё же диагностику подключай, ошибки сражу всё скажут.

Предохранители проверял, целые. А клапан отсечки топливного насоса где находится, в двигательном отсеке или возле бака. . Значки иммобилайзера не припоминаю на панели, а диагностику по близости нормально не сделают надо либо везти машину за 40 км либо мастера уговорить приехать, но это уже на выходных, в будни работа до вечера, просто думал может дело то в чепухе. Завтра проверю питание на клапан отсечки, если найду его))).

Предохранители проверял, целые. А клапан отсечки топливного насоса где находится, в двигательном отсеке или возле бака. . Значки иммобилайзера не припоминаю на панели, а диагностику по близости нормально не сделают надо либо везти машину за 40 км либо мастера уговорить приехать, но это уже на выходных, в будни работа до вечера, просто думал может дело то в чепухе. Завтра проверю питание на клапан отсечки, если найду его))).

Может кто знает как эфективнее развоздушить топливную систему. Посмотрев на форумах похожие проблемы, пришел к выводу, что скорее всего завоздушина система либо сдох блок управления ТНВД, чего очень не хотелось бы. Диагностика покажет умер блок управления или нет.

Может кто знает как эфективнее развоздушить топливную систему. Посмотрев на форумах похожие проблемы, пришел к выводу, что скорее всего завоздушина система либо сдох блок управления ТНВД, чего очень не хотелось бы. Диагностика покажет умер блок управления или нет.

К клапану насоса (ТНВД) подходит один провод, вот и проверяй наличие плюса, а если плюс присутствует при включении зажигания потом будешь думать о воздухе в системе. Обычно приотпускаешь гайки топливных трубок на форсунках, и крутишь стартером, т.е. один крутит гайки, а второй ключом зажигания стартер. А блок управления у тебя только ЭБУ, который даёт сигнал на реле и реле подаёт 12 вольт на клапан, схему смотреть надо, там всё будет видно. Ну если давления на форсах нет, то точно проблемы или по питанию или по самому клапану (обрыв обмотки клапана или клин).

К клапану насоса (ТНВД) подходит один провод, вот и проверяй наличие плюса, а если плюс присутствует при включении зажигания потом будешь думать о воздухе в системе. Обычно приотпускаешь гайки топливных трубок на форсунках, и крутишь стартером, т.е. один крутит гайки, а второй ключом зажигания стартер. А блок управления у тебя только ЭБУ, который даёт сигнал на реле и реле подаёт 12 вольт на клапан, схему смотреть надо, там всё будет видно. Ну если давления на форсах нет, то точно проблемы или по питанию или по самому клапану (обрыв обмотки клапана или клин).


Но как дополнительный вариант можно поверить топливный фильтр , в баеке от стояния на морозе выпал парафин когда завел поездил немного он постепенно забил фильтр это более вероятно чем чтото сгорело хотя может и сгореть.

Вчера не получилось "поковыряться", на тренировке был. А сегодня купил новый АКБ и решил попробовать завести. Подключил АКБ выждал минут 10 (вроде адаптация должна пройти) и стал крутить стартером (кстати машинка с ключом есть. ) пару раз секунд по 8 без успешно, а на третию попытку начала схватывать и после нажатия на педаль газа завелась, но с каким то шумом работать стала и обороты пляшут. С минуту поработала и я заглушил, через короткое время снова завел (завелась легко) и опять шум и обороты пляшут. Шум не понятный, такое ощущение, что из коллектора, который на интеркулер идет. Дал поработать минуты 2 и заглушил. А теперь опять не заводится. Прокачать топливную систему не удалось так как руки только одни мои. В субботу позову друга и буду пробовать прокачать систему и посмотреть фильтр.

если завелась- то воздуха нету, у меня сейчас нечно подобное произошло. только выпали след ошибки

01376 - Сигнал частоты вращения для топливного насоса
37-10 - неисправен - Непостоянно
01318 - Блок управления топливного насоса-J399
49-10 - нет связи - Непостоянно
машина работала с сильным грохотом. решил не мучить отогнал в бош сервис- пусть тнвд посмотрят.. а началось банально- завелась и заглохла.

Я бы тоже проверенным мастерам или в сервис отогнал, но в районе не знаю таковых, вроде и сервисы не "колзоз" , а делать не умеют, отзывы плохие, да и сам не раз сталкивался с последствиями ремонта здешних мастеров. Напиши потом результаты ремонта в сервисе.

Сегодня прокачал систему по способу: снимаем шпильку на топл фильтре и снимаем тот клапан сверху(как я понял это клапан обратки), заливаем соляру в фильтр в отверствие полным и не ставя обратно клапан крутим стартером. у меня через секунд 5 завелась. заглушил сразу и долил солярку в фильтр, поставил клапан на место(проверять чтоб плотно ставал и не сосал воздух), шпильку на место и все. уже пол года без проблем. http://www.audi-faq. php?f=5&t=12412. Машина с трудом завелась, но опять не понятный шум, вроде как даже с ТНВД Поработав около 2 минут шум стал меньше, но опять стали плавать обороты и вскоре машина заглохла. Повторно долго не хотела запускаться, а как завелась чуть поработав снова стали падать обороты, держа педаль газа машина работала, отпускаешь газ - глохнет. Заметил еще следующее: После того как прокачал систему и машина поработала, снова снял шпильку и клапан и при снятии клапана был "всхлюп" воздуха, как будто в фильтре был вакуум. Так ведь не должно быть. просто когда первый раз снимал клапан такого звука не было. И фильтр был не полон салярой.
Еще у меня на щитке приборов, под километражом, когда включаешь зажигание и при работе машины высвечивается маргающая надпись : "SERVICE OEL" но она появилась давно, как морозы начались, и после того как проедешь на машине км 10 она пропадала.
Наверно все же саляра замерзла или как написал Nesles фильтр в баке запарафинелся, только как добраться до этого фильтра? Под сидением я не нашел, под машину надо лезть.

разрежение в топливно системе это нормально, . про мою мне пока ничего не сказали, кроме того что тнвд нормальный надо смотреть глубже. проверяли метки ГРМ- сняли крышки на ремнях грм, выкрутили 3 свечу накала, я стал крутить за щестеренки распредвалов движок, чтоб поставить в ВМТ цилиндр- крутится, но потом как будто упирается во что-то, у меня есть подозрение что рокера посыпались-хотя все добро менялось 90 тыс назад вместе с распредвалами. снимаю бошки..
Под машиной кроме бака ничего не найдешь.
согласно моему мануалу развоздушки, который ты привел, если машина завелась- это все- система в порядке,если глохнет- дело не в завоздушке.

Есть маза тебе вывернуть все свечи и померить компрессию- если найдешь конечно нужный компрессометр на дизель, если в каком то цилиндре будет 0- то у тебя посыпались рокера. я так размышляю.

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
  • 3 инструкции
    • 3.1 выньте ключ из замка зажигания
    • 3.2 Открытый капюшон
    • 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
    • 3.4 Подключите отрицательный кабель
    • 3.5 Быстрый старт Audi
    • 3.6 Запустить двигатель

    симптомы

    Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:

    • Audi не заводится,
    • Двигатель Audi не заводится,
    • Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт

    Что тебе понадобится

    • Переносная коробка для прыжков
      -или же-
    • Соединительные кабели

    инструкции

    Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

    выньте ключ из замка зажигания

    Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.


    СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

    Открытый капюшон

    Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

    Найдите клеммы аккумулятора

    Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.



    Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

    Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.


    Подключите отрицательный кабель

    Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.



    Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

    Быстрый старт Audi

    Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

    Запустить двигатель

    Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.

    Замена АКБ ― Audi A6 C6

    Подскажите, может кто столкивался, правда, что на А6 С6, чтобы заменить Аккумулятор требуется обращение на фирменный сервис.

    Замена АКБ ― Audi A6 C6

    t Активировать автоматический режим подъема/опускания
    электрического стеклоподъемника → Руководство по
    эксплуатации.
    t Синхронизировать запасной и дополнительный ключи для
    дистанционного управления. Для этого вставить ключ в
    замок зажигания, включить и снова выключить зажигание и
    затем вынуть ключ.
    . Я ДУМАЮ во всем описаном выше это можно сделать руками без компа . - следавательно менять можно АКБ ! . А устранить прописанные ошибки о слабой АКБ я думаю что можно на любой смене межсервисного интервала ,они водителю не видны только при чтении ошибок через комп . убрать дело пяти мин только когда уже душе будет угодно

    Замена АКБ ― Audi A6 C6

    2222 ВМ-2 писал(а): Я ДУМАЮ во всем описаном выше это можно сделать руками без компа . - следавательно менять можно АКБ !

    Читал на российких форумах, что у некоторых автомобилей при отключении АКБ блокировалась рулевая рейка - и тут без оф. сервиса не обойтись. У себя снимал АКБ на заярядку, предварительно подключив другой АКБ. Подключение либо "прикуривание" производится в моторном отсеке, с правой стороны есть клемы - одна закрыта пластиковой заглушкой. Зарядил без проблем и поставил все на место (а6с6 авант).

    Могу сказать точно, что при замене АКП необходима ехать на Серова 1, т.к. При разрядке старого АКП и установке нового, машина может даже не провернуть стартер, так как его обязательно необходимо прописать в мозги. Иначе он будет его видеть как старый.

    M.Ivan писал(а): Могу сказать точно, что при замене АКП необходима ехать на Серова 1, т.к. При разрядке старого АКП и установке нового, машина может даже не провернуть стартер, так как его обязательно необходимо прописать в мозги. Иначе он будет его видеть как старый.


    я такого не заметил снял старый который сел от длительного пользования . на время зарядки поставил другой. после зарядки вернул старый на родину в машину
    все работает стартер крутит .

    Кто-нибудь точно скажет, можно ли заменить АКБ самому, т.е. для начала, снять + и - со старого АКБ, повесить их на новое и благополучно поехать? А то в Польше уже ждет меня мая АКБшка, что бы не получилось

    M.Ivan писал(а): машина может даже не провернуть стартер, так как его обязательно необходимо прописать в мозги. Иначе он будет его видеть как старый.

    www550 писал(а): у некоторых автомобилей при отключении АКБ блокировалась рулевая рейка - и тут без оф. сервиса не обойтись

    – После замены следует адаптировать
    аккумуляторную батарею в режиме
    „Ведомый поиск неисправностей“ или
    „Ведомые функции“ → Система
    диагностики, измерения и информации
    автомобиля VAS 5051.
    – Выбрать функцию или режим:
    Марка автомобиля
    Тип автомобиля
    Буквенное обозначение двигателя
    61 - регулировка АКБ
    Проверка
    АКБ
    – Следуйте дальнейшим указаниям на дисплее -VAS 5051B-.


    "Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
    "Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

    Если так очкуем скидывать аккум, то берем комплект проводов для прикуривания авто, цепляем их за клеммы авто/аккума, вытягиваем на проводах старый аккум, ставим новый, цепляем клеммы, отсоединяем прикуривательные провода и все.

    Sly , и уже "прописка" не нужна будет? или ее можно будет сделать позже?

    После прочтения вложения DIA , я понял, что "прописка " АКБ нужна в любом случае, единственное, если сделать так, как пишешь ты, то ненужно будет делать следующее:

    Меня интересует вопрос, смогу ли я ехать без каких-либо блокировок, если перекину клеммы, а по приезду домой уже "пропишу" в любом случае, просто платить растаможку неохота, да, и скорее всего, с б/у АКБ меня вообще не впустят на родину наши стражи.


    "Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
    "Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

    Я думаю доехать можно. Менял у себя, перекинул с отключением, подключил VCDS, стер ошибки, адаптировал ключи-стекла, ничего не заблокировалось. А шнурок, если есть, и с собой можно взять, места много не занимает, и таможенников не привлекает


    "Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
    "Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

    Читайте также: