Не заводится ауди а5 индикация на табло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
Автомобиль Ауди А5 2007 года. Пробег 80000. Двигатель 3.2, передний привод. Была куплена девушкой у продавца(консультанта) салона Ауди в 2012 году. Но не в салоне!
3 раза на полном ходу глохла. При этом один раз на шоссе.
При звонках к официальным дилерам все в один голос говорили, что проблема может быть связана с сигнализацией.
При этом очень часто машина не "отдавала" ключ, он как-будто бы прикипал в гнезде зажигания, и нужно было много усилий и времени, чтобы его вытащить.
При этом на приборном табло постоянно горела лампа стояночного тормоза ввиду его неисправности.
В июне 2014 автомобиль не завелся и вообще перестал "отдавать" ключ. Отвезли на эвакуаторе в сервис. В сервисе якобы починили стартер и завели машину, но денег не взяли(16 тыс!), так как сказали, что причину до конца не поняли и вообще эта машина для них загадка. При этом выразили предположение, что машина битая, так как присутствует существенная вибрация при работе двигателя.
На третий день после забора автомобиля из сервиса и после одного дня езды на нем она снова не заводится и не отдает ключ.
Хочу попросить совета может кто сталкивался с подобными загадками. Было бы здорово получить подробный механизм диагностики цепей и узлов машины, чтобы грамотно строить общение с сервисом и избежать ненужных проверок или не попасть на очередных неквалифицированных ремонтников.
Заранее спасибо. Андрей.

..Сначала профиль поправите ..А затем и вопросы..

3. Имейте в виду, что помощь форумчан в данном разделе возможна только при наличии полной ИНФОРМАЦИИ об авто в Вашем профиле.

Правила почитайте .

De Vliegende Hollander

В гнезде замка зажигания есть фиксатор (со спичечную головку). В случае блокировки ключа, можно нажать на него зубочисткой, и ключ освободится.

чтобы грамотно строить общение с сервисом и избежать ненужных проверок или не попасть на очередных неквалифицированных ремонтников.

Прикрепленные изображения

..Сначала профиль поправите ..А затем и вопросы..

Правила почитайте .

Спасибо. Понял. Найду ПТС и поправлю. И постарайтесь в более вежливой форме писать, уважаемый главный модератор.

Купить ваг ком. или Васю.

Спасибо большое за советы! А самостоятельно Васей можно пользоваться? Если да, то как или по инструкции просто?

. Это ВЫ ..меня уже главным сделали. Благодарю ВАС.
Так пойдёт . Так уважительно .? .

А вот правила надо соблюдать ..В любом случаи..Это не просто прихоть ..От этого ( от правильных данных в профиле ) зависят ответы . На ваши вопросы.

Для российских дорог - российские машины!

Без полной диагностики не выявить причину. Может даже от банального АБС глохнуть.
А учитывая что 3.2 двигатель мягко говоря - прихотливый, придется попотеть.

ваша машина это достояние всего современного человечества, и вы хотите в ней разобраться за пять минут

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика