Не заводится альмера н16 стартер не крутит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Смотри щетки на стартере, такая же проблема была, то заведет то нет. В конечном счете вообще не стала заводится. Поехал на ремонт стартера, сказали что щетки поменяем и все наладится. А когда разобрали то было уже поздно. на якоре контактов половино уже нет и ремонту не подлежит. Вот если бы сразу приехал к нам говорят, то были бы просто щетки. А так вышло в новый стартер. Ребят так что не затягивайте, как только не завелась, сразу едте смотрите щетки, желательно с заменой на новые. Не повторяйте моих ошибок. Стартер уж очень это затратно.
вчера поставил машину возле дома все ок
Сегодня открываю с пульта двери (сигналки нет). Вставляю ключ. Поворачиваю зажигание. Панель мигает как новогодняя елка. Как будто аккум сдох в зимних условиях. И все. Пытаюсь заводить в панели что-то щелкает и мигания продолжаются.
Пытался прикурить от другой машины.
Мигает меньше но все равно не заводится. Что делать не представляю. С обоими ключами такая штука.
Читать данную тему и пользоваться поиском .
to nikolayekb: Проблемы с электрекой или же в контактной группе замка зажигания.
mATr1xX:to nikolayekb: Проблемы с электрекой или же в контактной группе замка зажигания.
оказалось КЗ в аккумуляторе
при прикуривании ничего не выходило
а когда поставил другой аккумулятор ожила и все ок
старый аккум заряд не берет вообщем пришло его время свои 6 лет отработал
Здравствуйте! выскочила проблема сегодня, машина до этого заводилась в пол оборота, сегодня с утра пошел машину заводить, включаю зажигание поворачиваю ключ машина молчить стартер не крутит, щелкает под рулем реле, и моргает приборная панель,все предохранители проверил целые, стартер пол года назад ремонтировал ( менял щетки) проехал может 3 т.км после этого, датчик коленвала и распредвала менял 5 месяцев назад, аккумулятор новый сегодня проверили с другой машины ставили не работает, что это такое? все выходные в обломе ((
to kansk2011: Здравствуйте.
Тут либо плохой контакт, как писалось выше, либо проблема в самом стартере.
Проверьте, подается ли на него напряжение при повороте ключа.
диагноз, плохой контакт окислилось, и в добавок аккумулятор "умер" в раз, не держит заряд,такое ощущение как пластины слиплись///// ему 7 месяцев завтра пойду в магазин его отдавать, чек на руках у меня.
нужен совет ,
я имею право деньги забрать?
или они отдадут другой аккумулятор?
или на экспертизу его отправят?
и если отправят я имею право на временное пользование получить другой аккум?
to kansk2011: я думаю после 7 мес эксплуатации врядли ты его сдашь им его назад, хотя если гарантийный талон есть то все возможно
to владимир альмера N16 2005г: Три раза покупал аккумы за 10 лет и все с талонами и гарантиями.
to vitalliy: наличие гарантийного талона еще не значит, что вещь возьмут с радостью обратно
сначала тебе мозги все засерут а потом у кого больше терпения и времени тот и добьется своего
Тоже факт, но лично не сталкивался. Обычная отмазка:" у вас неисправна проводка или электрика." И попробуй докажи обратное.
здравствуйте!
Ну вот рассКазываю подвожу итог ))),
Отбуксировали авто в сервис в кармане у меня всего 3000 руб ,за буксировку 300 отдал
Проверели электрики аккумулятор сделали диагноз "Он мертвый"
первое что подумал от чего? 7 месяцев отъездил на нем все ОК было.
Второе что подумал денег ни фига нет если придется покупать аккум.
Ну вот взял чек от аккума и сам аккум мертвый и поехал в магазин
зашел и говорю я у вас брал аккум он не работает "не держит заряд"
Продавец дает бумагу -"пишите претензию"
Я написал и спрашиваю -"Когда известно что будет?"
Продавец "через пару дней позвоним скажем"
В итоге ни кто не звонил, сам позвонил им они сказали ну по предварительным данным "брак завода"
я им сразу говорю "сегодня к вам приеду будем решать что делать"
Приехал говорю давай те мне в замен аккум или деньги, они мы не можем так быстро минимум 2 недели и у нас на руках нет тех.заключения, я всмысле нет заключения? (в это время мне позвонили с сервиса вы когда машину заберете у нас тут не бесплатная стоянка. )
я продовцам "вызывайте сюда мастера и дайте мне номер вашего директора я ему сам позвоню"
Они раз 10 все куда то выходили и звонили.
Приезжает мастер через 30 минут и на продавцов говорит "придурки что ли? "
Мне говорит пойдем те аккумы смотреть, выбрал я себе аккум доплатил 50 руб он чуть дороже был и новенький с чеком (гарантией 1 год) забрал :-)
была проблема еще в стартере пятак прогорел с одной стороны отдал за работу 1500 руб.
Ну вот как то так,как покупать вещи они за 2 минуты все оформят и отдатут. а как обратно им нести в бронь становятся.
Здравствуйте! Помогите решить проблему, может сталкивался кто? Ситуация следующая: автомобиль альмера2 (N16), после стоянки включаю зажигание, загорается панель, срабатывает датчик бензонасоса, характерное жужжание - всё как обычно, а стартер не крутит, вообще молчит. При чём может завестись со второго раза, а может и через пол часа. Характерно, что это происходит не каждый раз, и по большому счету или в сырую погоду или после работы кондиционера, но тоже не факт. Проблема бесит своей не регулярностью, из-за этого не получается обратиться в сервис, говорят нам проблема нужна чтоб её решить, а когда она возникнет в следующий раз не понятно. То всё работает 1-2 месяца, то раз в одно утро заводишь по 30 минут.
to nixs: Масса на двигатель, думаю надо начать с этого. Возможно плохой контакт, из-за этого стартер гонит. Если не масса, то сам стартер снимать и смотреть, возможно щетки. Попробуйте прокинуть дополнительную массу с "-" аккумулятора на двигатель через хороший провод, посмотрите что измениться. Вот пример с нашего форума ССЫЛКА ТУТ
to RomAlm: спасибо, но похоже в чем то другом дело. Контакты на аккумуляторе на ТО всегда смазываю, и стартер тоже разбирали там всё ок.
было полностью и аналогично подобное, оказалось глючил NATS, причем без индикации на его сервисную лампу. Решилось все тем что пришлось отбить контакты в контактной группе подрулевой.
На застопоренном руле поотбивать упоры вращяя руль в крайние положения на застопоренную с небольшим усилием, этим самым отбиваются контакты в контактной группе и если есть кое какие небольшие окислы, то они осыпятся. Как возможная причина, после этого ни разу не повторялось. хотя проявлялось очень частой периодичностью, как то так
ага, спасибо, попробую
to Dimon-811:
Тоже было,глючил NATS (не видел ключа на стартере,а зажигание включалось).После снятия клемы аккумулятора мозги встали на место.
что можно сказать + НАТСу!
Только при потере чипа ключа или глюке NATS двигатель не запустится ни со второго ни с третьего раза.
to nixs: Здравствуйте. Тут либо NATS, либо проблема в контактной группе замка зажигания.
Спасибо огромное за советы, но ЗАВОДИТСЯ)) пока.
хотя бы знать где искать и что делать в случае чего.
Проверить цепь и стартер в первую очередь. Один провод от ДВС на минус аккумулятора, а от + аккум. на контакт втягивающего.
Сегодня приключилась та же хрень. Поворачиваю ключ - тишина, но лампы горят и бензонасос проурчал. После перекура и нескольких попыток, также безмолвных, вдруг начала крутить. Но не заводит. Просто активно крутит. Опять перекур 5 мин, опять попытка - чудо, завелась. Машина 2004 года, пробег 100т.
упоры поотбивай на застопоренном руле, это больше всего похоже на контактную группу действительно
Спасибо за помощь, ща пойду пробовать, вот только смущает меня то, что прежде чем завестись, крутил он довольно долго. чувствую, стартер тоже придется смотреть.
to abvgd: Похоже, только у меня уж если крутит то и схватывает сразу
Либо не крутит вовсе? Так же, может быть дело в замке.
была такая проблема на днях,открыл капот в блоке предохранителей пошевелил релюшки-завелась.
Сижу с подобной проблемой.
К симптомам в первом посте добавить хочу что лампочка ИММО после поворота ключа в положение ОН гаснет (т.е. ключ виден), но напряжжения на втягивающей нету.
Сегодня позвонил оффам, сказали начать с сигналки. Проверить нет ли блокировки на стартер и опаньки: под рулевой колодкой я обнаружил бело-оранжевый провод, который в мануале к сиге лежит между блоком сиги и реле блокировки стартера.
В инструкции нашел описание "пассивной блокировки двигателя"
"Пассивная блокировка двигателя
Вы можете запрограммировать систему таким образом, чтобы каждый раз через 60 секунд после выключения зажигания включались только цепи блокировки двигателя (аналогично иммобилайзеру). Если данная функция (функция № 7) включена:
Выключите зажигание.
Через 60 секунд после выключения зажигания система включит цепь блокировки двигателя автомобиля и СИД системы начнет мигать в 2 раза медленнее, чем в обычном режиме охраны
Система не будет срабатывать от открывания дверей, капота или багажника или от датчиков, подключенных к системе"
Вечером или утром буду смотреть как ведет себя СИД сигнализации. Если будет моргать, то поеду менять сигнализацию
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Если стартер не крутит как надо, многие владельцы сразу грешат на аккумулятор. Да, разряженная батарея может влиять на запуск, особенно, если в машине стоит хитрая сигнализация (о ней мы еще поговорим).
Но аккумулятор можно менять только после его проверки.
Проверка аккумулятора тестером
Новый АКБ стоит покупать, если:
Контактная группа
Если не включается реле стартера, стоит осмотреть провод контактной группы замка зажигания.
Контактная группа замка зажигания
Сигнализация
Альмера укомплектована центральным замком. Брелок ЦЗ может влиять на запуск машины. Если двигатель не заводится с первого раза, проверьте батарейку в ключе зажигания. Она служит долго, из‐за чего владельцы просто забывают ее поменять.
Но что делать, если после замены батарейки машина не заводится? Проблема может скрываться в блоке иммобилайзера NATS, коим Nissan Almera Classic комплектуется с завода. Интересно, что работа реле иммобилайзера никак не зависит от батарейки в брелоке — в ключе зажигания есть магнит, который работает по типу домофона. Если этот магнит будет утерян, Ниссан Альмера Классик больше не заведется.
Есть и другие проблемы, связанные с иммобилайзером. Часто отходит антенна. После чистки контактов или ее замены проблема уходит. Многие владельцы решают причину радикально — просто отключают блок иммобилайзер на машине.
- Контакты на рычаге АКПП. Они могут окислиться, если рядом пролили кофе или делали обильную мойку салона. Разобрав селектор и почистив контакты, проблема уходит.
- Ингибитор на самой коробке. Под капотом всегда грязно и влажно, от чего окисляются контакты ингибитора. Стоит их зачистить и проверить подходящие к нему фишки проводов.
Ингибитор АКПП
Плохой контакт
Так как машина не новая, могут быть проблемы с контактами. Осматриваем сначала главные провода, идущие на втягивающее реле. Бывает, что провод окислился или банально открутилась гайка, фиксирующая клемму.
Если не крутит стартер, при этом провода целые, причина может скрываться внутри. Нередко подгорают контакты втягивающего реле стартера Ниссан Альмера Классик.
Окисленные контакты втягивающего реле
Редко когда стартер ломается сразу – он продолжает работать до последнего. Здесь важно чувствовать, как он работает. Если вы слышите, что ему тяжело прокрутить двигатель (будто он прожевывает что-то внутри себя), причина может быть во втулках. Из‐за этого вал криво стоит относительно оси и стартеру нужно больше усилий для запуска.
Если во время запуска автомобиля слышен характерный запах гари, стоит бить тревогу. Это может быть подгорание обмотки. После разборки можно обнаружить на обмотке выгоревший слой лака. Вовремя обнаружив проблему, есть шанс доехать до места ремонта без эвакуатора.
Как не навредить стартеру?
Ниссан Альмера Классик может не запускаться по разным причинам, но в любом случае нельзя нагружать механизм:
Если мучить машину, можно получить больше проблем. Часто это приводит к замыканию первичной и вторичной обмотки, а также сгоранию втягивающего реле. В отдельных случаях плавятся силовые провода — сила тока может достигать 500А и выше.
Ремонт здесь больше не поможет — только замена.
Ремонт или замена?
Нужно отталкиваться от масштаба проблемы. Если это незначительная поломка (контактные пластины, щетки, втулки, бендикс), есть смысл ремонтировать старый узел.
Но при сгоревшей обмотке или замкнувшем реле стоимость ремонта будет не ниже цены нового механизма.
Стартер с редуктором и без — есть ли разница
Для Nissan Almera Classic предлагаются прямые (безредукторные) и редукторные стартеры. Последние отличаются наличием редуктора, который находится внутри устройства между валом якоря и привода. Крутящий момент от якоря поступает на редуктор, а после — на бендикс. Прямые стартеры не имеют в цепи редуктора, поэтому усилия поступают сразу на бендикс.
Редукторный и прямой механизм стартера
Какой тип выбрать? Практика показала, что редукторные стартеры выхаживают дольше прямых. Также за счет редуктора они потребляют меньше тока, поэтому легче запускают двигатель в мороз. Что касается производителя, для Nissan Almera Classic лучше приобретать стартеры Valeo или Samsung.
Заключение
Читайте также: