Газ 3110 заглохла на ходу и не заводится
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите. волга 3110 406 двигатель, 2003 г.выпуска, пробег 43 тыс. плавно глохнет на ходу и не заводится час и более,правая бабина теплая, а левая холодная. вот. Иногда заводится с буксира. Отмечен случай заглушения авто после включения печки. Диагностика отклонений не выявляет при работающем двигателе! проблема от количества пройденного километрожа независит. возможна ли проблема в первом резонаторе выхлопной системы?:( в чем может быть главная проблема.
зинаида, Фильтр топливный в БАКЕ меняй. Это он глумится над тобой . drinks::drinks::rofl::):gaz_love:
Подскажите. волга 3110 406 двигатель, 2003 г.выпуска, пробег 43 тыс. плавно глохнет на ходу и не заводится час и более,правая бабина теплая, а левая холодная. вот. Иногда заводится с буксира. Отмечен случай заглушения авто после включения печки. Диагностика отклонений не выявляет при работающем двигателе! проблема от количества пройденного километрожа независит. возможна ли проблема в первом резонаторе выхлопной системы?:( в чем может быть главная проблема.
спасибо за совет. меняла. а в чем еще может быть проблема. )
Поэтому я и выделил в БАКЕ . Есть там фильтр, про него многие забывают, а вспоминают только тогда когда встанешь. Его тоже надо переодически менять, а стоит он копейки.
может оно называется противоотливное устройство а не фильтр. оно в баке. его не меняла!
зинаида,:mad1::mad1: Фильтр грубой очистки на бак 75 или 55 литров, они разные по длине. Прикручивается к флянцу от которого идет топливопровод :gaz_love::spiteful:
Надо сюда по чаще заглядывать . )
зинаида,:mad1::mad1: Фильтр грубой очистки на бак 75 или 55 литров, они разные по длине. Прикручивается к флянцу от которого идет топливопровод :gaz_love::spiteful:
Надо сюда по чаще заглядывать . )
:yes2:
Именно так, а вобще в баке скапливается всякая срань, чем бензин бодяжат и всякое такое , поэтому перед заменой промой бак, снизу открути сливной болт и слей всё, потом через марлю или чулки, что дешевле профильтруй бензин, чтобы не выливать. Залей в бак ведра два воды и покачай машину, чтобы чтобы взболтать осадок и пусть это все вылевается и так несколько раз пока не пойдет чистая вода, дождись когда упадет последняя капля и зукрути сливной болт, после этого можно ставить фильтр , а иначе опять забьётся, если есть опасения частой заливки некачественного бензина, эту процедуру можно делать по чаще, мне иногда приходилость делать это два раза в год и всегда стекала всякая гадость вроде толченного кирпича.;):yes2::drinks:
Подскажите. волга 3110 406 двигатель, 2003 г.выпуска, пробег 43 тыс. плавно глохнет на ходу и не заводится час и более,правая бабина теплая, а левая холодная. вот. Иногда заводится с буксира. Отмечен случай заглушения авто после включения печки. Диагностика отклонений не выявляет при работающем двигателе!
А когда не заводится, какие ошибки выдаёт? Считать их можно, если нет бортового компьютера, с помощью перемычки в диагностическом разъёме.
На мой взгляд проблема всёж скорее электрическая. У правой ноги переднего пассажира, за пластиковым щитком стоит мозг жвигателя и, если негерметична резинка лобового стекла, прямо на него течет вода, контакты окисляются и начинают глючить. Я бы туда заглянул.
зинаида, Фильтр топливный в БАКЕ меняй. Это он глумится над тобой .
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
Подскажите. волга 3110 406 двигатель, 2003 г.выпуска, пробег 43 тыс. плавно глохнет на ходу и не заводится час и более,правая бабина теплая, а левая холодная. вот. Иногда заводится с буксира. Отмечен случай заглушения авто после включения печки. Диагностика отклонений не выявляет при работающем двигателе! проблема от количества пройденного километрожа независит. возможна ли проблема в первом резонаторе выхлопной системы? в чем может быть главная проблема.
спасибо за совет. меняла. а в чем еще может быть проблема.
Поэтому я и выделил в БАКЕ . Есть там фильтр, про него многие забывают, а вспоминают только тогда когда встанешь. Его тоже надо переодически менять, а стоит он копейки.
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
может оно называется противоотливное устройство а не фильтр. оно в баке. его не меняла!
зинаида,:mad1::mad1: Фильтр грубой очистки на бак 75 или 55 литров, они разные по длине. Прикручивается к флянцу от которого идет топливопровод
Надо сюда по чаще заглядывать .
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
зинаида,:mad1::mad1: Фильтр грубой очистки на бак 75 или 55 литров, они разные по длине. Прикручивается к флянцу от которого идет топливопровод
Надо сюда по чаще заглядывать .
Именно так, а вобще в баке скапливается всякая срань, чем бензин бодяжат и всякое такое , поэтому перед заменой промой бак, снизу открути сливной болт и слей всё, потом через марлю или чулки, что дешевле профильтруй бензин, чтобы не выливать. Залей в бак ведра два воды и покачай машину, чтобы чтобы взболтать осадок и пусть это все вылевается и так несколько раз пока не пойдет чистая вода, дождись когда упадет последняя капля и зукрути сливной болт, после этого можно ставить фильтр , а иначе опять забьётся, если есть опасения частой заливки некачественного бензина, эту процедуру можно делать по чаще, мне иногда приходилость делать это два раза в год и всегда стекала всякая гадость вроде толченного кирпича.
зинаида, Фильтр топливный в БАКЕ меняй. Это он глумится над тобой .
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
Подскажите. волга 3110 406 двигатель, 2003 г.выпуска, пробег 43 тыс. плавно глохнет на ходу и не заводится час и более,правая бабина теплая, а левая холодная. вот. Иногда заводится с буксира. Отмечен случай заглушения авто после включения печки. Диагностика отклонений не выявляет при работающем двигателе! проблема от количества пройденного километрожа независит. возможна ли проблема в первом резонаторе выхлопной системы? в чем может быть главная проблема.
спасибо за совет. меняла. а в чем еще может быть проблема.
Поэтому я и выделил в БАКЕ . Есть там фильтр, про него многие забывают, а вспоминают только тогда когда встанешь. Его тоже надо переодически менять, а стоит он копейки.
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
может оно называется противоотливное устройство а не фильтр. оно в баке. его не меняла!
зинаида,:mad1::mad1: Фильтр грубой очистки на бак 75 или 55 литров, они разные по длине. Прикручивается к флянцу от которого идет топливопровод
Надо сюда по чаще заглядывать .
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
зинаида,:mad1::mad1: Фильтр грубой очистки на бак 75 или 55 литров, они разные по длине. Прикручивается к флянцу от которого идет топливопровод
Надо сюда по чаще заглядывать .
Именно так, а вобще в баке скапливается всякая срань, чем бензин бодяжат и всякое такое , поэтому перед заменой промой бак, снизу открути сливной болт и слей всё, потом через марлю или чулки, что дешевле профильтруй бензин, чтобы не выливать. Залей в бак ведра два воды и покачай машину, чтобы чтобы взболтать осадок и пусть это все вылевается и так несколько раз пока не пойдет чистая вода, дождись когда упадет последняя капля и зукрути сливной болт, после этого можно ставить фильтр , а иначе опять забьётся, если есть опасения частой заливки некачественного бензина, эту процедуру можно делать по чаще, мне иногда приходилость делать это два раза в год и всегда стекала всякая гадость вроде толченного кирпича.
Итакс друзья и подписчики, всем привет!
Решил написать вот вам о том, как моя газ3110, заглохла на ходу, на трассе, после поездки в бывший сад…
Случилось это даже незнаю от чего, в начале я купил адаптер KKL 409.1 VAG COM, потом прикупил разьём OBD2 Gaz12Pin. Вот фотки.
Всё это я приобрёл чтобы сделать самостоятельную диагностику своих мозгов Микас 7.1, также был куплен для этого ноут новый, закачаны программы диагностики и прочее, всё подготовлено.
Подключился сразу, там ничо сложного нет вроде как, сфоткал данные диагностики. Диагностировал программой "Автотестер 3". Пообщавшись с пользователем ZL0I , он мне сказал что данные ужасны и они не совпадают со стандартами которые должно быть, типа стремись к ним. НО, для стремления к ним у мня не было ни адаптера для прошивки мозгов, ни опыта в этом. Ну ладно думаю найду причину позже. Тут я выкл.зажигание, вырубаю адаптер, иду домой, диагностика так и не раскрыла мне карты куда копать для определения огромного расхода топлива. Всё фотки с диагностики отправил тоже ему ZL0I . Вот и вам фотки.
В общем расхождения по данным очень большие…
Так вот, ушёл домой, думаю завтра поеду в сад бывший наберу там навоза для посадки огурцов и помидоров в новом саду, тут вечером над был ехать в гаражик, шёл дождичек, завожу её — а она схватится и работает на 2ух цилиндрах и потом глохнет, и так минут 10 её я мучал, потом вылез думал ВВ провода вылетели, пробой или чтото ещё… Открываю подкапотку, сморю провода на месте, всё вытащил потом вставил, проверил изоляцию визуально, заводу опять такая же хрень, после пуска работает на 2ух цилиндрах потом глохнет. Потом заменил датчик колена на рабочий, РХХ, шланги все перетряс, всё также осталось. Пошёл домой грустный, ночью почти не спал, думал что же может быть. Проснувшись, встал, поел, думаю проверю сопротивление на обоих катушках и ВВ проводах, думаю мож они отжили своё уже, всё проверил везде — всё в допуске, всё снимал потом поставил обратно, думаю попробую завестись, завожу и она завелась! о чудо! — подумал я…
Взяв мамку с собой, прогрев движку до 50 градусов, ещё вроде всё раз проверив, поехали в бывший сад, там набрали навоза 2 мешка, загрузились и поехали в новый сад. Проехав километра 3 после сада, за перекрёстком Уфа-Оренбург у мня машинка заглохла прям на ходу, при наборе скорости. Прижался к обочине, остановился, включил аварийку, вышел, залезаю под капот, там всё как было хорошо вроде всё, так и осталось с виду. Вновь проверил сопротивление всего что только можно, поменял РХХ и датчик колена, снова та же проблема работа на 2ух цилиндрах и потом глохнет. Блин опять, как так? эт же инжектор! Волга мня подвела!
Погрустив немного, звоню другу, со словами тип — потащи мня на тросе до дома, он подлетел через 30мин. Машинка у него Лада Приора седан, у мня 3110, мамку к нему, включаю аварийку и мы едем, до дома 15км, тащил он мня на моём стальном тросе, в итоге мы его оторвали почти чуть не доехав, потом поехали на его тросе-резинке. Хорошо что у мня есть хорошие друзья, которые выручают в таких нелепых ситуациях.
Доехали, снова запускаю, снова она ни в какую сучка не заводится! Да блин чтож такое, то а? Тут мня осиняет что инжектор это теперь для меня точно дерьмо! КАРБЮРАТОРЫ ЛУЧШЕ, и там не чему ломаться, плюс они дешевле в обслуживании. Поговорив с другом другим по инжекторам, он мне советует поставить мозги запасные, думает что я чтото накосячил когда диагностировал машинку, но что это могло быть, эт же простое чтение данных вроде как? Ну думаю с чего то надо начинать, меняю мозги, ставлю запасные, и о чудо она заводится! красава! Подумал в мозгах дело… Иду в сервис, да други первый раз я пошёл в сервис в жизни своих машинок…
Прихожу говорю им, у мня расход на волге 32л на 100км зимой, они мне говорят это расход ЗИЛа, а не волги, как так? ну я грю вот так, на 10л 92ого бенза проезжаю 32-35км зимой в городе с прогревом до 50градусов.
Тут они мне грят, типа принеси форсунки мы их проверим, мож они давление не держут и льют как из ведра. Подумал я ещё о том что до этого у мня ж стояло ГБО пропан с эмулятором форсунок, думаю форсунки закоксовались и забились. Снимаю форсы с рампой всборе, отдал их на прочистку ультразвуком и проверку давления, давление держут белее 3,5 Атм, всё форсунки были почищены на стенде, видел как в начале лили и как потом начали лить, хорошо думаю результат уже есть. заодно посоветовали перебрать весь впуск с заменой прокладок и шлангов к нему, вдруг подсос воздуха есть отсюда и расход — подумал я тоже мельком.
Вот фотки почищенных и промытых моих форсунок, это они Siemens Deka.
Потом пришёл во двор, слил тосол, все шланги снял с впускного, снял и разобрал коллектор на 2 половинки, вымыл его весь в салярке — носил его в гаражик для этого, коллектор был слабенько затянут. Заменил все его прокладки, старые отламывались, задубело всё, заодно менял резинки на форсунках, 8шт их там, помыл топливную рампу сверху. Заменил много шлангов плохих и хомутиков. Вот как это было по фоткам, всё делал во дворе один, под наблюдением смеющихся соседей, которые ржали как лошади что я сломался…
Друзья, помогите советом, если кто разбирается.
Проблема с железным конем. Я, хоть и не автомеханик, но не совсем профан - многие вещи делаю своими руками. Но столкнулся с проблемой, которую не понимаю абсолютно (и в сервисе разводят руками, хотя раньше вопросов с сервисом не было).
Самое неприятное, что это машина как раз на выезды по моим хобби. Вторую периодически отбирает жена. Поэтому очень хочется сделать.
Машина Газ-3110, 402 движок.
Историческая справка. Машина была на ходу (без существенных замечаний), но в силу жизненных обстоятельств простояла чуть больше года без движения.
Этим летом решил ее поднять (для своих поездок).
Машина заводится с полпинка. На холостом - может проработать долго без проблем (30 минут проработала). Температура двигателя - норма.
Карбюратор, бензонасос, распределитель зажигания, катушка -новые. Угол зажигания в норме. Фильтров топлива нет.
Собственно проблема. Проезжает 2. 5 км (зависит от манеры езды) и глохнет - при этом электрика работает. Постоять с выключенным движком минут 15 - можно проехать еще 2. 3 км. Потом - те же симптомы. Причем если не давить на газ - типа на 3-ей и 40 км/ч, то можно проехать до 7. 10 км, но потом все-равно происходит тоже самое.
То есть проблемы возникае при нагрузке на движок - на холостом всё Ок.
Я уже не представляю что посмотреть. Вернее - есть вариант посмотреть трубку подачи воздуха в баке, может забилась. Но . есть сомнения.
Читайте также: