Не вытаскивается ключ из замка зажигания тойота королла 120 кузов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Мы продолжаем нашу серию веб-материалов о том, что может застрять в вашей машине. Увидев, почему крышка топливного бака или капот может застрять, сегодня мы узнаем, почему ключ застрял в зажигании вашей Toyota Corolla . Особенно досадно то, что застрявший цилиндр зажигания не позволяет вам завести машину и, следовательно, использовать ее. Поэтому мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить эту проблему как можно быстрее. Для этого сначала мы покажем вам, для чего используется зажигание вашего автомобиля, а затем во второй раз, почему заклинило дуло зажигания вашей Тойоты Королла? И, наконец, как разблокировать ключ, застрявший в замке зажигания Toyota Corolla.

Для чего нужен замок зажигания моей Toyota Corolla?

замок зажигания вашего Toyota Corolla это часть безопасности. Его цель - защитить вашу машину от попыток угона. Он расположен на рулевой колонке вашего автомобиля, изобретен в 1931 году Абрамом Нейманом. Его цель - предотвратить запуск вашей Toyota Corolla путем блокировки рулевого управления и блокировки рулевого управления, если он не распознает ключ от вашего автомобиля. Он тесно связан с выключателем стартера, который включает в себя замок ключа и электрический выключатель. Существует тенденция путать выключатель стартера и нейман, и когда мы говорим о заблокированном неймане, мы часто имеем в виду ключ, который не поворачивается или плохо поворачивается в цилиндре замка вашего автомобиля.

Почему ключ застрял в замке зажигания вашей Toyota Corolla?

Нормальный износ цилиндра зажигания вашей Toyota Corolla : Как мы объясняли выше, со временем элементы неймана могут захватываться или быть загружены пылью или мелкими частицами извне, которые будут препятствовать его нормальному функционированию. В таком случае у вас должны возникнуть трудности при вставке и повороте ключа до того, как он полностью заблокируется.
Элемент зажигания вашей Toyota Corolla, который выходит из строя: По той же логике может выйти из строя элемент неймана. Как мы объясняли во введении, когда мы говорим о неймане, мы часто включаем цилиндр, замок и выключатель стартера, если одна из этих частей неисправна, нейман не позволит ключу повернуться в цилиндре замка.
Кто-то слишком сильно надавил на дуло зажигания вашей Toyota Corolla: Наконец, последняя возможность, и это более или менее логично, если кто-то слишком сильно давил на неймана при разблокировке рулевого колеса вашей машины раньше, он мог исказить внутренние элементы и таким образом повредить нейман.

Как разблокировать ключ, застрявший в цилиндре зажигания Toyota Corolla?

Ствол зажигания заблокирован из-за вывернутого ключа: Если у вас закручен ключ, очевидно, что ваш нейман не разблокируется. Попробуйте аккуратно с помощью молотка выпрямить ключ, если у вас не получается, используйте копию ключа.
Цилиндр зажигания Если нейман вашей Тойота Королла забился из-за примесей : Используйте обезжириватель типа WD40 и дайте ему поработать пару минут, он должен разблокировать neiman вашей Toyota Corolla.

Если вы хотите больше руководств по Toyota Corolla, перейдите на наш Toyota Corolla категория.

Помогите! Машина Т-Королла 2000г. Машина стоит на улице, проблемы начались когда на улице похолодало. Утром не дает вытащить ключ из зажигания. Вытаскивается если помучаться долго, т.е. рычаг погонять туда сюда, ключ покрутить. Что это может быть? Смазали все что можно было смазать, не помогло. Помогите!

такая же хрень. вторую зиму мучаюсь. проверил и смазал все что можно было.
от селектора АКПП к замку зажигания идет тросик. тросик в районе селектора крепится к подвижной штанге. так вот эта штанга имеет люфт. летом - все нормально, а как только похолодает - штанга не двигается на положенное ей расстояние. хочу замутить туда пружинку, чтоб двигала штангу на место. вот только времени все никак не выберу. может сегодня вечером получится.

из моего опыта:
1. выдергиваешь пепельницу
2. выдергиваешь накладку селектора АКПП
3. рукой двигаешь штангу по ходу (или против. мда, а как же на самом деле. забыл уже) автомобиля.
4. вытаскиваешь ключ
5. собираешь все ка было.

но все это не выход. частые дергания пластику жизни не добавляют. заметил что стоит машине нормально прогреться (в салоне) то все фунциклирует нормально

Нашлась причина! Оказывается под рулевой колонкой, есть пластик, который учавствует в цепи защиты, которая отвечает за извлечение ключа, так вот он, пластик, на морозе дубеет и не дает вытащить ключь. В пластике есть отверстие, которое необходимо немного рассверлить, т.е. увеличить. И проблема решена. Вот так!

Проблема действительно решаема, необходимо слегка увеличить отверстие в пластике, но только не как писали ранее в рулевой колонке, а в одной из пластмассе учавствующей в цепи возврата в исходное положение системы переключения коробки, т.е. Когда вы передвигаете с парковки на нейтралку или включаете задний/передний ход, там натягивается тросик, благодаря 2 пластмассам и пружинке, в дальнейшем эта пластмасса не встаёт на место, так как видимо со временем теряет какие то свойства! Как то так, фото к сожалению не могу подгрузить, объяснить тяжело!

Проблема действительно решаема, необходимо слегка увеличить отверстие в пластике, но только не как писали ранее в рулевой колонке, а в одной из пластмассе учавствующей в цепи возврата в исходное положение системы переключения коробки, т.е. Когда вы передвигаете с парковки на нейтралку или включаете задний/передний ход, там натягивается тросик, благодаря 2 пластмассам и пружинке, в дальнейшем эта пластмасса не встаёт на место, так как видимо со временем теряет какие то свойства! Как то так, фото к сожалению не могу подгрузить, объяснить тяжело!

Заклинило ключ в замке зажигания тойоты короллы филдер

такое ощущение что на парковку не поставил, а на самом деле то поставил. машина 3 дня стояла с ключом в зажигании на 2-ом положении дак даже АКБ сдохла думаю из за часов они постоянно подсвечиваются.
Завтра наверное буду замок зажигания вскрывать.

так же было, ключ в среднем положении как на стопоре, не завести, не вытащить с час маялся и пинал замок и гладил, пока подмогу ждал ключ потихой вперед назад и он соскочил . боялся глушить, потом салидола на ключе в него засунул два года нет проблем

попробуй снять панель на селекторе передач. под панелью есть тяга, отвечающая за блокировку замка. толкни тягу вперед (по ходу движения) и будет тебе счастье.
в свое время много поимел проблем, пока вообще не откинул эту тягу.

попробуй снять панель на селекторе передач. под панелью есть тяга, отвечающая за блокировку замка. толкни тягу вперед (по ходу движения) и будет тебе счастье.
в свое время много поимел проблем, пока вообще не откинул эту тягу.

А эта тяга никак не регулируется?

У меня на Спасике было (1 раз за 3,5 года!) летом после мойки. Приехал во двор, а ключ не вытаскивается. Полчаса танцев с бубнами не помогли. Открутил нижнюю крышку кожуха рулевой колонки, отсоединил четырёхштырьковый разъем. ключ вытащил. Дилинькать тоже перестало при ключе в замке и открытой двери. 3 дня поездил, что-то где-то подсохло, всё собрал назад. Больше такого не повторялось!

А эта тяга никак не регулируется?

ага эта тяга может клинить, сними кожух руля и отщелкни эту тягу-тросик от замка, ключ должен выйти, если нет, то проблема в самом замке, изношен уже видать сильно

тросик этот не регулируется, но можно наверно проявить смекалку и что нибудь придумать

Всем привет! Други помогайте! ХЗ от чего появилась такая неисправность: не могу вытащить ключ из замка зажигания. Машина заводится, работает, глушится, но ключ в крайнее левое положение не доходит, в следствии чего он не вытаскивается. Скидываешь клемму с аккума - вытаскивается, включаешь зажигание, комп (часы) выдаёт какую-то иероглифную ошибку (я их распечатал, завтра пойду смотреть), обратно крутишь ключ - не выходит. Кто что скажет по этому поводу? Чё эт может быть такое?

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

diman.kazan писал(а): Всем привет! Други помогайте! ХЗ от чего появилась такая неисправность: не могу вытащить ключ из замка зажигания. Машина заводится, работает, глушится, но ключ в крайнее левое положение не доходит, в следствии чего он не вытаскивается. Скидываешь клемму с аккума - вытаскивается, включаешь зажигание, комп () выдаёт какую-то иероглифную ошибку (я их распечатал, завтра пойду смотреть), обратно крутишь ключ - не выходит. Кто что скажет по этому поводу? Чё эт может быть такое?

Пы.Сы.: Пля, походу это от того, что я пытался разобрать рычаг АКПП (чтоб в дальнейшем укоротить ручку), и по-ходу чЁ-то я собрал не так!

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

а я только хотел написать что не связана ли твоя проблема с рычагом акп)
да кстати,рычаг бы я тоже немного коротнул)но там главное всё правильно сделать,а то делов можно натворить))

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

Эльфийский рыцарь писал(а): а я только хотел написать что не связана ли твоя проблема с рычагом акп)
да кстати,рычаг бы немного коротнул)но там главное всё правильно сделать,а то делов можно натворить))

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

_________________

Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T - продан
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T - семейный лайнер. Продан
Toyota Mark2 Qualis, 2mz-fe, 200 h/p, Шустрый вагон

DAN писал(а): Дим ! Разбери снова и посмотри. Если в положение "Р" не до конца доходит то эта и есть причина.

Ну во-первых я глянул что за ошибку выдаёт бортовик - "Низкий заряд аккумулятора". Отсекаем её нах, это не из-за этого.
Ручку разобрал снова, но. судя по рисунку каталога Экзиста, у меня не хватает одной детальки (на фото выделена красным кружком), хотя когда вчера разбирал, нифига у меня ничего не падало и не терялось (разве что до меня туда лазили). Собрал обратно - всё как бы работает, кнопка нажимается, "Р" на панели приборов горит, но один йух, ключ как не вытаскивался, так и не вытаскивается.

И тут я решил поглядеть на сам замок зажигания, ну поглядел, а хуле толку, можно подумать, я там многое понимаю , но одну особенность всё ж углядел: у замка зажигания слева два штекера, один большой чёрный, другой маленький двухконтактный белый. Ну я их выдёргиваю, ключ повернулся и вынулся, вставляю большой чёрный штекер, всё поворачивается, вставляется и вынимается, вставляю маленький белый - Zалупу, опять тот же самый кинофильм, замок ключ не отдаёт.

Посему вопрос знатокам, за маленький двухконтактный белый штекер, куда или откуда идёт и за что отвечает? Электрики, напрягите память, ПЖЛ! Фоты прилагаю (сорри, качество телефонное)

Вложения Вот он этот белый штекер Фото-0007.jpg (53.02 КБ) 10874 просмотра Вот он этот белый штекер Фото-0006.jpg (59.28 КБ) 10874 просмотра Деталь выделена красным кружком

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Приветствую всех! Может кто подскажет в чем проблема. Заглушил двигатель, коробка в положении Р, ключ не могу вытянуть, авто заводится, едет, а вот ключ никак. Днем разок такой глюк "проскочил", минуты три подергал и он вышел, потом еще в течение дня пару раз без проблем заводил, глушил, вынимал ключ. И в конце дня короче опять, вообщем ключ остался в замке. А так все заводится и едет.Может мороз как-то влияет, на улице -15, хотя за три года такого не случалось. Spacio ZE 121, 2002 года

Если в настройках не рылись, то до поездки посмотрите не стоит ли валет-режим. К зиме забывается как включать прогрев, а постановка на валет.. похожа. И симптомы похожи, если это сделано совместно с противоразбойником, т.е. некорректно поставлен Anti Hi-jack.

С АКПП двигатель заводится в положении селектора P либо N. В других положениях стартер блокируется, ключ можно вынуть только в положении P.
Соответственно если в положении P - заводится, значит датчик положения селектора видит положение P, и "дает добро на вынимание" ключа, если вытащить ключ не представляется возможным, значит виновата механическая часть - замок/ключ. Спасибо!

Включите АСС не нажимая тормоза понажимайте кнопку на ручке АКПП если нет щелчков в районе замка зажигания то возможно либо проблема в кнопке рычага либо реле в районе замка зажигания.
Проверьте еще переключить рычаг АКПП не нажимая кнопки (позволит ли переключить)

Всем спасибо! Короче ключ, который застрял (это дубликат ларечного изготовления) оказался с трещиной, которую я не замечал оттопыривается заусенец и вообще до перелома пополам оставалось немного. Вообщем проблема была в дефектном ключе.

Поздравлю, а как вытащил то.

На СТО дяденька помог. Снял кожух, чего-то "колдовал/" с личинкой.. Ключ там за че-то цеплялся дефектным местом. Есть еще запасной ключ, с ним нет таких проблем.

Ну-у-у дядя, ты даешь. на 2 страницы советов и обсуждений, а про самопальный ключ, только после того, как дяденька помог. Господа - КРУТО.

Степа пишет:

Ну-у-у дядя, ты даешь. на 2 страницы советов и обсуждений, а про самопальный ключ, только после того, как дяденька помог. Господа - КРУТО. Не обладаю рентгеновским зрением чтоб заглянуть сквозь личинку замка. Я тем, кто ответил искренне сказал здесь "Спасибо!". А Вам отдельное "СПАСИБО!" и надеюсь не сильно Вас отвлек от ваших дел. И собственно ключ достали только вчера, отписался сразу об этом событии, чтобы не продолжалось обсуждение.

Читайте также: