Опель астра j работает после выключения зажигания

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

🚗 помогите❗️ после выключения двигателя слышен свист или скрежет ( не пойму) .

Свист слышен только после остановки двигателя ! Отчетливее при открытытой двери! Машинка 2006 года , пробег 140000! Помогите понять чем это грозит💸💸💸

Ошибки педалями считать хотя бы.

Хотя бы двигатель какой?

Ошибки педалями считать хотя бы.

Без климат контроля, двигатель 1.6 (105л.с) МКПП

Я не знаю как считать ошибки педалями 😓😬

Сказали спасибо:

Почему видео вызывает вопросы. Кладете смарт в подкапотное и глушите двигатель. Он записывает звуки. Всё слушают и высказывают свои мнения. Сейчас очень мало конкретики даже в характере посторонних звуков.

Может быть что угодно.. от не прикрученного воздушного фильтра или защиты двигателя, до порванной мембраны вентиляции картерных газов в клапанной крышке..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Сказали спасибо:

Если на исправном двигателе снять трубу которая идёт от воздушного фильтра до дросселя (тот где стоит датчик температуры либо ДМРВ) , то при глушении двигателя вы услышите несильный хлопок и последующее шипение, как я понимаю это отрабатывает вентиляция картера. Думаю если этот звук слышен при установленной трубе, то где то что то порвано и сифонит. Либо эта самая труба, либо шланг вентиляции. Смотреть надо.

Сказали спасибо:

Звук конечно похож , но мне кажется он короче на много. Больше похож на скрип. Надо мне тоже снять видео.

Может геометрия впускного коллектора скрипит?

Звук конечно похож , но мне кажется он короче на много. Больше похож на скрип. Надо мне тоже снять видео.

Там два видео. При выключении писк не продолжителен. При включении зажигания - более длинный. Но при включении пищит только на горячем двигателе.

Может геометрия впускного коллектора скрипит?

Это такой писк. Предположительно дроссельный узел. Пищит только у горячего движка. Характер звука электрический. Не дудка.
Возможно связано с использованием ШИМ в работе этого узла. Так и не разобрался. Пищит уже несколько лет и на работе никак не сказывается.

не мешайте машине работать! у вас все ок. в первом видео звук заслонки, второе видео это останавливающийся гул исходит из насоса ЭГУР, когда он останавливается такой звук издает. не мешайте тачке работать

Есть пару моментов:
1) Первые два года эксплуатации таких звуков не было. Что, ЭГУР не останавливался тогда?
2) В обоих видео звук идёт от одного и того же места. ЭГУР вроде в другом месте установлен. Да и писк один и тот же.

В любом случае есть звук, но он появился недавно.
Я планирую продавать машинку и боюсь что это может сбить цену . Я ж не понимаю что это. Просто некогда отвести починить ( если вообще это надо)

До сих пор нет цифрового образца звука.. Вот вам и 21 век.. Скоро подтянутся экстрасенсы и черные маги..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Похожая ситуация, машина астра-H 12 года пробег 66тыс
1,8 механика, климат
Появился звук при глушении двигателя на горячую, именно после того как двигатель заглох, тутже как будто какой-то клапан закрывается со скрипом, что там может закрываться при глушении двигателя? куда копать, может рхх, он есть вообще?)

заслонка климата бывает туда сюда елозит после глушения движка, так же и при открытии дверей перед заводом двигателя её можно услышать

Автомобиль время от времени ломается и при этом, информирует владельца о характере поломки. Сегодня, Автодиагностика 100.ks.ua расскажет о том, что означает, как самостоятельно диагностировать и ремонтировать поломку, когда на приборной панели появляется значок «Машина с ключом«.

Мы решили поделится правильным методом диагностики и починки исходя из спроса. Нам часто звонят и говорят подобное:

Горит машина внутри ключ.
В машине горит значок машина с ключом.
На панели горит значок машины с ключом.
Значок машина с гаечным ключом.
Желтый значок машины с ключом.
Значок красная машина с ключом.
Мигает значок машина с ключом.

И очень редко, говорят что горит значок машина с ключом и не заводится.

Сейчас, постараемся разложить все по полочкам и дать развернутый ответ на все вопросы и варианты событий.

Что означает значок машина с ключом?

Данный значок относится к информационным уведомлениям и говорит об неисправностях работы двигателя или определенного датчика. В редких случаях, проблема может крыться в электронной части трансмиссии.

Чтобы проверить, в чем же проблема, необходимо провести диагностику — Компьютерную диагностику автомобиля.

Оборудование для самостоятельной диагностики при ошибке «машина с ключом«

На самом деле, не у всех водителей, есть весь необходимый набор инструментов, для правильной и комплексной диагностики автомобиля. Инструмент можно сказать специфичен.

Манометр для проверки давления топлива. Данным устройством Вы сможете определить давление в топливной рампе и делать выводы, в чем проблема. К примеру, топливный насос не может нагнетать необходимого давления в топливную рампу: от 2,8 до 3,2 атмосферы.
Сканер. Это может быть обычная ELM327, мультисканер или брендовый сканер. Такое оборудование позволит прочитать все ошибки, которые записаны, и фиксируются ЭБУ и расшифровать их.
Компрессометр. Он нужен для замера компрессии в цилиндрах. Но нужно понимать, что давление в дизельных и бензиновых двигателях разное и соответственно, компрессометры должны быть разные. И еще, не покупайте самые дешевые, так как они часто показывают неправильные и берите те, у которых есть переходники и ниппель находиться на самом конце.
Мультиметр. Данным устройством можно проверить электрическую цепь и сопротивление датчиков. Не всегда, при помощи мультиметра, можно понять, что датчик не работает. Но и покупать осциллограф, для личного использования, не лучший вариант.

Опель Астра h (Opel Astra)
Лада Калина
Опель Корса
Лада Приора
Лада Гранта

Для того что бы двигатель работал и все было «ОК«, необходимо несколько моментов, это топливо и своевременно поданная искра. Для полноты картины и что бы было с чем сравнивать, откройте в интернете мануал по Вашему автомобилю, где будет указано все необходимое: сопротивление датчиков, давление в элементах и прочее.

Подключив автосканер, Вы в 90% случаев сразу увидите где ошибка и какой датчик сбоит или система в целом. Ниже указываем метод поиска проблемы для тех, у кого нет сканера.

В конечном итоге, на каком-то из шагов и датчике, Вы увидите неисправность.

Удаление с приборной панели значка «машина с ключом«

Удаление — это по факту ремонт неисправности. После того, как проблема будет устранена, ошибка пропадет либо самостоятельно, либо ее нужно будет удалить при помощи сканера.

Если Вы сами плохо разбираетесь в автомобилях, а тем более в электронике, то Мы не рекомендуем Вам самостоятельно исправлять что либо в системе автомобиля. Обратитесь лучше к профессионалам.

Между слов, хотим сказать, что если у Вас горит значок «машина с ключом«, то приезжайте в наш сервис и Мы обязательно поможем решить проблему и устранить неисправность.

Один раз была ошибка по весне, после помывки авто. но потом видать подсохло и погасла.

Какой двигатель хоть? Ошибки педальным методом считай.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Была уже подобная ситуация, но это после мойки. прочитал на форуме, что должно пройти время, подсохнуть и ошибка отвалиться. а тут просто утром загорелась. может конденсат какой образуется.

Да считай же педалями ошибки.

Подскажите, что она обозначает?

Последний раз редактировалось vovkain; 27.09.2011 в 13:12 .

датчик температуры охлаждающей жидкости вне зоны рабочих характеристик
Смотри контакт на датчике. Если там все ОК, меняй датчик.

ОК. самому датчик реально поменять. или только в сервисе?

Если не сложно, подскажите где он находится?

vovkain
Датчика два. Один на радиаторе справа(где клаксоны), второй в термостате.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Этот на радиаторе. Стандартная болезнь. vovkain — Или провод натянут, или грязь в контактах, или датчик не того.

Добрый вечер!
У меня тоже загорается этот индикатор во время движения. После выключения зажигания гаснет, но во время езды опять загорается (обычно перед этим происходит провал либо скачек оборотов). Больше изменений в работе двигателя не ощущается. Выдает ошибку 0340. Пару месяцев назад у меня уже была такая ошибка, заменил датчик оборотов распредвала. Но в прошлый раз лампочка все время горела, и обороты не поднимались более 3,5 тыс., сейчас такого нет. Двигатель Z16XEP. Подскажите пож. в чем может быть проблема?

Загорается лампочка машина с ключом опель

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Зафира А. Горит ключик с машинкой, бачок антифриза и не работает тахометр

А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.

Или надо гнать на трассу и кочегарить до второго пришествия машинки с ключиком? Ошибка ламбды,…

Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны. Уже довольно продолжительное время катаюсь на своем Опеле, но совсем недавно узнал о некоторых интересных и полезных фишках машины хотя о некоторых из них я занл давно!

После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом. Расшифровка некоторых параметров дата инсталляции, версия прошивки, темп.

Когда горит такой индикатор машина с ключом , то он информирует о.

Вопрос от девушки: моргает “машинка с ключиком” и двигатель не заводится? Что делать?

Мигает лампочка красная машинка с ключом. Поворачиваю на запуск загораются все лампочки и машинка горит постоянно. Не заводится, горит значок желтая машинка с гаечным ключом.

Значок “машина с ключом гаечным”. Опель Корса, d 1. Машина опель астра 1. Вот сам сегодня разбирал, задолбала машинка с ключиком: После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.

Opel Astra – ошибка P2182 P2182(17) P2182-17

Интервал регулируется в пределах от 2 до 1. Стандартный интервал равен 4 секундам. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.

Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время?

Горит ошибка машинка с ключом – отправлено в Самодиагностика: Может кто подскажет,как убрать ошибку машинку с ключом?

Для этого производитель предусмотрел ручной режим. Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим.

Горит значок “Машины с гаечным ключём”

Включаем зажигание двигатель не заводим! Включаем зажигание двигатель не заводим!

При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем “в пол” до щелчка. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.

Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже. Если цифр 5, например, , то добавьте перед ними 0, чтобы получилось Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку.

На дисплеее отобразится надпись “InSP” и оставшийся до техобслуживания пробег. Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал км см. Отключение надписи InSP — Основной способ: Выключить зажигание нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания например, “InSP Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет.

После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние. Отключение надписи InSP — Алтернативный способ: Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега на дисплее будет мигающая индикация “InSP — — -“, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег “InSP 35 км” для бензинового двигателя или “InSP 50 км” для дизельного двигателя при ECO Service-Flex.

Функции штатной сигнализации Сигнализация контролирует: Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима.

Гул после выключения зажигания

Доброго дня. Не пинайте сильно а если можно подскажите, по форуму ничего не нашел.
После выключения зажигания т.е когда заглушил двигатель примерно в течении 3-5 сек. слышен гул из под капота двигатель 1.3 тди авто 2007г. пробег 200000.
Подскажите что может быть.

Доброго дня. Не пинайте сильно а если можно подскажите, по форуму ничего не нашел.
После выключения зажигания т.е когда заглушил двигатель примерно в течении 3-5 сек. слышен гул из под капота двигатель 1.3 тди авто 2007г. пробег 200000.
Подскажите что может быть.

Такая же фигня была. Если ещё не было ошибок по передуву или недодуву - значит ждите. Скорее всего это начинает умирать клапан управления геометрией турбины.
P.S. Наверняка гул идёт из под правого переднего колеса. Где и находится этот "всеми любимый клапан".

Не бойтесь делать то, что никогда не делали. Помните, дилетант построил "Ковчег", а профессионалы "Титаник".
------------------------------------------------------
2008 Astra H hatchback 5дв. Z13DTH

Землякам Глушакова привет! Да, клапан у вас умирает. я год с таким езил. Но лучше бы поменять, т.к. все равно замена не за горами, да и возможна потеря мощности в данный момент.

Можно просто почистить, снять с него фильтр- помыть- продуть- высушить. Все пройдет, если совсем криминала нет.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

Мне чистка, с полной разборкой самого клапана, помогла на месяц. При этом выть он не переставал. А простая чистка фильтра и запрыскивание внуть клапана вэдэшки не помогло совсем.

Я чистил года три назад .
Проливка ВД, продувка воздухом и разработка подачей напряжения
( подавал кратковременно вольт 5-6).
Сейчас гудит 3-4 сек., но работает нормально.

Постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda, Nissan, Ford, Chevrolet, Mercedes-Benz, BMW, Mazda, Volkswagen, Citroen, Land Rover, Renault, Skoda, Honda, Mitsubishi, Audi, Peugeot, Lexus, Subaru, Infiniti и многие другие, так как принцип работы электроники один.
Рассмотрим неисправность и решение проблемы на автомобиле Немецкого концерна GM, кстати не Питерской сборки.
У меня автомобиль 2012 г.в., пробег 35000км и вот я столкнулся с проблемой о которой "горят" все форумы.
В один прекрасный момент, это было летом, я стал замечать, что после включения зажигания, через примерно 3 минуты (время не меняется), стал включаться на максимальной скорости вентилятор системы охлаждения. Температура двигателя по индикации приборного табло была в норме. Подключили считыватель кодов неисправностей автомобиля — Creader VI — ошибок в системе не выявлено.
Стал искать неисправность путём диагностики (тестирования) датчиков на термостате, замер сопротивления на одном из датчиков показал сопротивление 15 OM — это нормальное сопротивления рабочего датчика (термо-сопротивления), а вот второе термо-сопротивление (датчик) показал очень "интересное" значение 262 кОм (КилоОм).
Принято решение о замене термостата. Цена оригинального термостата на 19.10.14 3560 рублей.
Стало интересно, а что же с нерабочим датчиком, почему через 3 минуты включается вентилятор и мы стали его тестировать.
Как я написал выше, сопротивления до запуска двигателя ( температура +20*С) составило 262 кОм, после нагревания термостата до 76* С показания ушли в недостоверность — обрыв. Охлаждаем термостат и видим, что на 28*С появилось сопротивление и оно составило на некоторое (непродолжительное) время чуть выше 262 кОм, но как только температура достигла порядка 20*С сопротивление снова стало 262 кОм. Мы протестировали термо-сопротивление на изменение сопротивления в прибавляя температуру, то есть создали условия, в каких работает датчик в условиях штатной его установки, на изменение температуры в минус, тестирование не проводилось, но собственно нам это и не нужно, что только любопытства ради, мол а как себя ведёт датчик в условиях Зимы — когда температура на улице минус.
Но повторюсь, будь то лето или зима — это не имеет значения, так из тестирования ясно, что после включения зажигания, после трёх минут включается вентилятор, это примерно значит, что примерно температура на термостате составила порядка 28*С и наш датчик ушёл в недостоверность (обрыв) и прошла команда на включения вентилятора на максимальных оборотах.
Вентилятор имеет три скорости и понятно, что для каждой из скоростей есть своё сопротивление (при изменение температуры происходит изменение сопротивления и по программе включается та или иная скорость).

20 октября 2014 Метки: постоянно работает вентилятор системы охлаждения , постоянно работает вентилятор системы охлаждения opel astra j , термостат , датчик температуры , термосопротивление.

Начнем с того, что в данной статье мы не рассматриваем возможные проблемы с электрикой (ЭБУ или замком зажигания), в результате которых водителю не удается прервать подачу искры. Далее речь пойдет о причинах, заставляющих мотор работать уже после прекращения подачи искры.

Топливно-воздушная смесь в бензиновом двигателе при определенных условиях способна воспламеняться самостоятельно под воздействием высокой температуры и давления. Преждевременное воспламенение заряда создает противодействие движущемуся вверх поршню, создавая нагрузку на коленвал и другие элементы ЦПГ и КШМ. Негативной стороной калильного зажигания также выступает неравномерное распределение тепла в камере сгорания, что приводит к перегревам двигателя.

В отдельных случаях отмечено явление, когда КЗ двигателя может проявляться даже после выключения зажигания. Энергия самовоспламеняющегося горючего заставляет коленчатый вал вращаться, в результате чего топливо продолжает поступать в цилиндры. Далее снова происходит его нагрев и последующее самопроизвольное возгорание.

Особенности эффекта калильного зажигания

Калильное зажигание на работающем двигателе происходит неконтролируемо, до момента искрообразование или после него, воспламеняя топливный заряд неравномерно. Стоит отметить, что скорость распространения фронта пламени при калильном зажигании похожа на нормальную скорость в результате поджига от искры. Благодаря этому топливо горит, а не взрывается. В таком горении состоит принципиальное отличие КЗ от детонации.

Необходимо добавить, что калильное зажигание не менее вредно для ДВС сравнительно с детонационным процессом сгорания, способно нанести двигателю серьезный ущерб и значительно сократить его моторесурс.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое детонация двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях такого аномального процесса сгорания топлива, причинах и последствиях детонации.

Диагностировать калильное зажигание по сравнению с детонационными и другими стуками на работающем двигателе сложнее, так как явных ударов не слышно. Основным признаком является потеря мощности под нагрузкой, повышенный расход топлива, перегревы, а также приглушенные стуки. КЗ легче определить в том случае, если после выключения зажигания мотор продолжает работать. Это указывает на самопроизвольное воспламенение топлива от контакта с сильно нагретыми деталями и поверхностями. Для устранения причин, вызывающих подобную неисправность, необходимо:

использовать качественное топливо;
проверить исправность работы системы охлаждения ДВС;
исключить возможную детонацию двигателя, вызывающую сильный перегрев; ;
установить свечи, которые имеют рекомендуемое калильное число;
убедиться в исправности систем, прекращающих подачу топлива после выключения зажигания;

Почему мотор не глохнет после его остановки

Хотя калильное зажигание не является детонацией топлива, появление КЗ часто становится последствием детонации двигателя и результатом перегрева силового агрегата. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания по двум основным причинам:

одной из них является так называемый дизелинг;
другой выступает КЗ (калильное зажигание);

Отметим, что многие автолюбители ошибочно путают понятия калильного зажигание, дизелинга и детонации. В случае продолжения работы мотора после выключения зажигания причиной может оказаться как КЗ, так и дизелинг. Указанное явление несколько отличается по своей природе от калильного зажигания, хотя имеет схожие симптомы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое дизелинг. Из этой статьи вы узнаете, в чем заключается главное отличие дизелинга от КЗ и по какой причине данная неисправность может заставлять бензиновый двигатель работать после выключения зажигания.

Неисправности систем для прекращения подачи топлива

Для нейтрализации эффекта, когда двигатель не глохнет после выключения зажигания, на карбюраторные автомобили устанавливаются специальные устройства. Такими решениями являются электромагнитные клапаны в системе холостого хода, которые отключают подачу бензина.

Дальнейшее развитие системы привело к появлению на авто с карбюратором экономайзеров принудительного холостого хода. Решение создано для экономии топлива, которая достигается путем отключения подачи топливно-воздушной смеси в тот момент, когда происходит торможение двигателем. Указанный клапан также выполняет отключение подачи смеси после выключения зажигания, что препятствует дальнейшей работе силового агрегата в результате самостоятельного воспламенения горючего. В том случае, если подобная система установлена на автомобиле и двигатель работает после выключения зажигания, потребуется диагностика экономайзера. Клапан ЭПХХ может подклинивать, наблюдается разрыв мембраны и т.д.

На моторах, где экономайзер отсутствует, самовоспламенение смеси устраняется при помощи регулировки карбюратора. Для достижения положительного эффекта потребуется осуществить настройку так, чтобы уменьшить обороты двигателя в режиме холостого хода.

Такая настройка предполагает уменьшение объема подаваемой смеси, в результате чего температура и давление в цилиндрах понизятся. При учете использование соответствующей марки бензина самовоспламенение смеси исключается.

Самопроизвольное возгорание топлива и нагар

Одним из последствий детонации и продолжительной езды на топливе с низким октановым числом выступает усиленное нагарообразование в камере сгорания. Обильный слой нагара может вызвать эффект калильного зажигания. Двигатель в подобных условиях продолжает работать даже после выключения зажигания.

Это происходит по причине того, что воспламенение топливной смеси происходит не в результате образования искры, а от контакта с горячими электродами свечи зажигания. Также возможен эффект самопроизвольного воспламенения в результате тления нагара или контакта с раскаленной головкой выпускного клапана.

Калильное зажигание и свечи

Другие причины появления КЗ

Вмешательство в конструкцию (тюнинг двигателя) или проведение ремонтных работ может являться причиной, которая влияет на калильное зажигание. Наиболее часто КЗ возникает в результате изменения степени сжатия в большую сторону. Увеличение степени сжатия может произойти после проведения капитального ремонта двигателя. Расточка цилиндров, фрезеровка прилегающей плоскости головки блока цилиндров и другие манипуляции могут привести к фактическому увеличению степени сжатия, КЗ на работающем моторе и дизелингу после его остановки.

Еще одной причиной КЗ может быть ухудшение эффективности работы системы охлаждения, что приводит к перегреву камеры сгорания. Такой нагрев вызывает детонацию двигателя, которая затем провоцирует или изначально сопровождается калильным зажиганием.

Что в итоге

После изучения вопроса калильного зажигания становится очевидным, что КЗ не является детонацией двигателя, но может быть последствием такой детонационной работы мотора. Наибольший вред от калильного зажигания для двигателя состоит в существенном перегреве, который далее вызывает разрушение деталей. Также присутствует избыточное коксование камеры сгорания, которое вызвано неконтролируемым горением топливного заряда.

Напоследок отметим, что предотвращение КЗ предполагает использование топлива с подходящим октановым числом, регулярную проверку правильности выставленного УОЗ (угол опережения зажигания), а также обязательную установку свечей зажигания, которые имеют подходящее для двигателя калильное число.

Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.

Почему двигатель работает после прекращения подачи искры. Симптомы и причины неисправности. Основные отличия дизелинга от эффекта калильного зажигния.

По каким причинам возникает стук поршневых пальцев во время разгона автомобиля и работы под нагрузкой: качество топлива, зажигание, состав смеси и другие.

Назначение и устройство датчика детонации. Главные причины возникновения детонации, виды и принцип работы датчика.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

Читайте также: