Не включается зажигание рено сценик 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Зараза. сегодня утром, после ночного отстоя завелся с пол-оборота. ничего я с ним не делал. наверное что то остыло за ночь от дневного зноя.

Клапан ХХ можно почистить самому, Но если он умерший совсем, то это не поможет. Лучше доползти до сервиса и почитать ошибки. В Ренаультре диагностика около 450 рублей стоит.

как вариант ( был у меня - то заводтся когда постоит, то не заводится ):
датчик олаждающей воможно глючит -> неверная инфа в комп -> заливает свечи

В Реноултра грешат (заочно) на датчик положения коленвала. но есть вопросы:
1 чтож он тогда сработал после ночной стоянки и почему реагирует но температуру.
2 по ошибке завел на скорости =>положение вала изменилось а датчик его все равно не увидел.

У меня тоже не заводится. Сценик 1997 г.в.
Два раза ездил в разные Реновские сервисы (оба "Автомир" в Москве 1. Береговой пр-д, 2. Измайлово).
В обоих случаях диагностика не показала никаких неисправностей.
Как правило трудности с запуском холодного двигателя. Горячий запускается в большинстве случаев с первого раза.
При запуске стартер крутит, но движок не "схватывает".
Отчаявшись решить проблему в авторизованных автосервисах, снял, разобрал замок зажигания.
Оказалось, подвижный контакт имеет прогар в виде небольшой раковины (фото 1).
Первое время после 1-й разборки, сборки и установки на место замка зажигания, машину заводил (в течении где-то недели) без проблем методом вдавливания ключа в замок зажигания в момент включения стартера. Теперь и этот метод не помогает.
Попробовал убрать раковину - сточил 0,15мм с подвижного контакта (фото 2). Не помогло
Пока не знаю, что делать дальше.
В автомире замок зажигания стоит 234 USD, в другом месте - 6600 руб. Ждать привоза - 4 недели.

Если промлема действительно в контактной группе замка зажигания, согласен установить кнопку "Запуск" для замыкания проблемной группы. Наверняка есть специалисты, которые помогут решить этот вопрос

В машине, в состоянии постоянной готовности, лежит трос. Периодически приходится им пользоваться в случаях, когда нужно ехать на работу, а двигатель не запускается.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Проблема с зажиганием

Кто знает, помогите! На R25 горят габариты, есть сигнал, но при повороте ключа не включается зажигание. Аккумулятор, замок зажигания исправные.

У меня подобная лажа. Я о ней писал в разделе "Проблемы пуска и тд". Может это связано с отрицительной температурой на улице?

Привет!
Если при повороте ключа даже нет никаких попыток от стартера и при этом даже лампочки на понели не меняют яркости - СТАРТЕР! Могут подвиснуть щетки, особенно проявляется в сырую и холодную погоду.

Если дело в стартере, тогда что делать? Один раз как заглох на светофоре, так минут 20 стоял. Пытался стучать по стартеру - не помогло. Единственный выход - стоять и ждать. Причем с каждым разом дольше приходится.

Забыл написать, двигатель V6 (механический впрыск). Проблема не в стартере он рабочий (проверял). Дело в том, что приборная панель при включении зажигания вообще не дышит, хотя в принципе исправна, т.е на нее напряжение не подается или подается слишком низкое. На замок зажигания подается +12 В, с него уже почему-то выходит только 4-5 В. Потребление тока при повороте ключа в положение "включено" и "стартер" не увеличивается, судя по свету плафонов внутри салона. Такое впечатление, что какая-то электронная бяка (или реле) блокирует подачу напряжения. Может ли это быть из-за генератора или блока зажигания? К сожалению эл.схемы нет. Так может быть и сам догадался.

У меня была похожая вещь. Проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Не смейтесь. Если у вас реношное крепление (боченок-наперсток, который "натягивается" на клемму), то он мог подняться немного вверх и не обеспечивает хороший контакт. Поставьте это наперсток на место хорошо и качественно. Я вообще заменил на традиционную клемму впоследствии, а в дороге - просто слегка постучал по наперстку (ДЕЛАЙТЕ ЭТО БЕЗ ФАНАТИЗМА, Т.К. МОЖЕТЕ ПОВРЕДИТЬ АККУМУЛЯТОР).

у меня вообще дикость. Приехал на учёбу. Заглушил. Вышел. Увидел,что поставил её неграмотно. Сел. Поворот ключа и пшик. То есть ноль реакции.Сидел, маялся и при очередном повороте ключа решил постучать в районе левой колонки. И завёлся. Яне знаю чудо или нет но после этого подобной проблемы не наблюдалось. Что мне сделать если подобное повториться?

Сидел, маялся и при очередном повороте ключа решил постучать в районе левой колонки. И завёлся.
Что мне сделать если подобное повториться?

У меня что-то похожее бывает. Поворачиваю ключ и ничего, даже щелчка стартера нет. Раз 5 повернеш ключ туда обратно заводится. От температуры не зависит. Происходит с октября месяца.

А от влажности? У меня как-то после мойки такое было.
Вообще стараюсь после мойки и в сырую погоду хорошо прогревать салон.

Так у меня тоже, перед тем как отказало зажигание, возник шипящий шум со стороны левой колонки.
Вышел из положения следующим образом: соединил через тумблер красный толстый провод (который подает на замок зажигания +12В) с толстым желтым проводом (который подает с замка зажигания +12 В). Другими словами - включаю зажигание тумблером (надеюсь что временно), а стартер включается как обычно поворотом ключа.
Получается, что у меня замок зажигания накрылся? Хотя никаких проблем до того с ним не было вообще.

Спецификации системы зажигания
Зазор = Зазор между электродами, мм * = момент затяжки 25 Нм Внимание! Автомобили последних годов выпуска могут комплектоваться модифицированной системой зажигания. В этой связи рекомендуется при приобретении новых свечей.

Общее описание системы зажигания
Система зажигания вырабатывает искру зажигания, которая воспламеняет впрыснутую в камеру сгорания топливовоздушную смесь. Для этого в катушке зажигания напряжение от аккумулятора 12 В преобразуется в напряжение, достигающее 30000.

Меры безопасности при работе с системами зажигания
В электронных системах вторичное напряжение зажигания может составлять до 30 кВт (киловольт). При неблагоприятных условиях, например, влажность в моторном отсеке, пики напряжения могут пробить изоляцию, что при касании провода.

Провода высокого напряжения — проверка
1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините от свечей зажигания наконечники. При этом тянуть нужно не за провод, а за наконечник. 3. Отсоедините провода высокого напряжения от катушек зажигания. Перед отсоединением обозначьте провода.

Катушки зажигания — снятие и установка
Снятие Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра (E7J) Катушка зажигания находится на передней стенке над бачком стормозной жидкостью. 1. Отсоедините провод высокого напряжения распределителя зажигания на клемме 1 катушки.

Датчик детонационного сгорания — снятие и установка
Датчик детонационного сгорания топлива установлен на головке блока цилиндров. С его помощью блок управления зажиганием распознаёт и не допускает детонационного сгорания топливной смеси в цилиндрах. Снятие 1. Автомобили с.

Блок управления зажиганием и впрыском топлива — снятие и установка
Внимание! В случае установки нового блока управления следует обратиться в мастерскую RENAULT для его программирования и кодировки. Для этого необходим диагностический прибор для ввода нужных данных, например, кода противоугонной.

Свечи зажигания — маркировка
Свеча зажигания состоит из изолятора с корпусом, центрального электрода, а также из одного или нескольких боковых электродов. Центральный электрод герметично установлен в изоляторе, а изолятор прочно соединен с корпусом. Между.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Проблема с зажиганием

Читайте также: