Не срабатывает кикдаун на акпп тойота калдина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ехал сегодня по МКАДу, перед нужным мне поворотом решил объехать тошнящий грузовик, скинул в кикдаун, объехал его и акпп сразу переключилась на 4ю передачу. Больше педалью в кикдаун не скидывалась. Со светофора трогается с первой, как только обороты двигателя доходят до 2400-2500, переключается на следующую и так до 4й. Принудительно включаются все передачи. Если раскрутить на принудительной передаче, как только появляется возможность, переключает на 4ю. Уровень АТФ в норме, цвет тоже.
Есть подозрение на трос, что от дроссельной заслонки на коробку идет. Или готовиться к чему-то более серьезному?

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.

скорее всего тросс.

Кстати кто подскажет назначение и принцип работы этой кнопки. У друга на карине есть она, на камри нет ее)

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Нет там никакой кнопки)))))))))))))))) Кикдаун срабатывает гидравлически.

Кикдаун должен срабатывать при полном (плюс минус) нажатии педали газа. Если этогог не происходит нужно первым делом посмотреть как отрегулирован тросик от дроссельной заслонки к АКПП.

Если он отрегулирован правильно, сделать самодиагностику. Как тут уже писали. Может быть ошибка ДПДЗ. И вообще неплохо проверить как настроен ДПДЗ. От него многое зависит.

Если диагностика ничего не показала - придется лезть в гидромозг и смотреть клапана.

скорее всего тросс.

Кстати кто подскажет назначение и принцип работы этой кнопки. У друга на карине есть она, на камри нет ее)

я знаю где она стоит, просто не могу понять, что она корректирует эта кнопка, ведь тросс кикдауна все равно на ней есть.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

скорее всего тросс.

Кстати кто подскажет назначение и принцип работы этой кнопки. У друга на карине есть она, на камри нет ее)

Пардон, виноват. Так и есть, на разных коробках разный по разному.
У меня на машине такой кнопки нет, хотя коробки должны быть одинаковыми.

А ты глянь у друга кнопка есть, ECT(спортивный режим) возле рычага, выше на схеме видно.
Вобщем так акп A241L - гидравлическая, имеет клапан для O/D, соответственно у неё только трос и клапан.
Акп A241E и A240E имеет два соленоида управления для переключения передач и третий упр. блокировочной муфтой гидротрансформатора. Проще говоря трос в A241e и A240E управляет гидравлической частью Акп, а кнопка под педалью газа даёт команду в комп и тот управляет лепездрической частью, для более плавного и точного переключения передач, а также для спорт режима. Как то так

Решилась проблема =)
Если б не воля случая, долго бы я ездил без нормально работающей коробки. Думаю, что практически любой человек ТУДА полез бы в последнюю очередь.
Дело было в разъеме Датчика Положения Дроссельной Заслонки. В автоматном варианте на ДПДЗ приходит 4 провода. Земля, +(наверное), Сигнал на мозг для мотора и Сигнал на мозг для АКПП. Вот если б у меня Земля сегодня не отвалилась от старости, то оторванный Сигнал на АКПП я бы долго еще не заметил.

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

В автоматном варианте на ДПДЗ приходит 4 провода. Земля, +(наверное), Сигнал на мозг для мотора и Сигнал на мозг для АКПП.

Э. мягко говоря не совсем так если мы говорим о ниже приведённом 4х проводном разъёме.

IDL - признак того, что педаль газа нажата, а VTA - реостат, по которому ECU определяет угор открытия БДЗ. Если земля отвалилась то мозги считают что на IDL нажата, и при этом VTA ничего не показыват, потому как земли нету. в результате двигатель работает исходя из показаний MAP сенсора - чем больше открываешь БДЗ тем будет больше впрыск. машина должна быть ватная и тупая.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Да, наверное ты прав. Я эту схему видел только краем уха, чтоб только провода не перепутать, а то в том месте, где они отвалились были "на одно лицо".
Но суть в том, что и коробка, и мотор так или иначе завязаны на ДПДЗ. Но первый пункт (акпп) меня сильно удивил.

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

Надо по схеме посмотреть. Мне кажется что кнопка кикдауна должна быть завязана с мозгами машины, а те видимо решают так - раз по датчику ДПДЗ у нас педаль не нажата, то и кикдауна не будет.

У моей машины нет кнопки.

Вот кусок схемы на которую я смотрел

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

я гдето читал ребята не знаю правда написано или нет, вобщем писалась так что киком надо пользоваться один раз вдень как минимум,иначе там что то залипает.. кто что может на эту тему сказать? или это чушь полная

Ну знаешь =) А днем считается период с 0000 до 2359 или с 1200 до 1759? ну и как разы считать?
Хотя мысль забавная =)
Это как "после 6 есть нельзя. а после 7 можно."

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

надо лезть тоже ковырять

недавно обратил внимание, симптомы такие, а не обращад потому что сейчас не топлю и больше 80 не езжу, а тут выехал на мкад блин.

С места плавно в общем разгоняется нормально вроде, переключается, но если даже со старта газ в пол, 30 км.ч где-то 3 тыщи оборотов, машина не едет, так же на 60-80, 4 тыщи оборотов машина не едет, под сброс газа еле разногяется.
это симптомы датчиков? а то я уже думал коробка нагибается что ли.
Да всё это на равчике

_________________
Toyota CarinaE 1992г. 2.0 3s-fe GLI АT седан,Продана
Mitsubishi-galant 2.4GDI 2000г.Продан,уехал в Смоленск
Lexus RX300 2002г Еврик чёрный продан

Да вот завтра буду пробовать копать

И так, после сегодняшних исследований, нужен совет.

Ошибок нету. Судя по всему коробка и дпдз в поряде.
Выявилось другое, двигатель не раскручивается болше 4 тыщ, причем в ручную дроссель если на 1/3 по немногу нажать, раскручивается до красной зоны, как только утопить полностью захлебывается и падает до 4х тыщ, куда копать?

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

мальчишки и девчонки, а так же их родители…- помогите мне?

постараюсь изложить подробно, но, готов к обсуждениям…

менял задний сальник коленвала. в сервисе, не сам!
коробас снимали.
собрали всё обратно! едет!
но!
ПРОПАЛ КИК-ДАУН‼
тросик от коробки протянут как и было! (сначала мастера бросили его как удобней, — переделывали)
на слух, при повороте заслонки, клапанок в коробке слышно как срабатывает — пц!- делает.

все фишки — колодки соединены до щелчка. ту что идет на коробку конкретно, по настоянию Коли снова вытащили, промыли очистителем, продули компрессором и, соединили обратно!
— результат — ноль!

по совету ЮРЫ добавили масла в коробку. по щупу ранее стояло на нижней отметке на горячую, теперь почти на верхней.
— результат — ноль!

теперь про ощущения: едет хреново! стартует хорошо. переключения с 3-й на 4-ю, вообще не ощущаются! (хорошо конечно, но не хорошо совсем).

раньше на 4-й 3000 оборотов это 130 по спидометру, сейчас только сто с небольшим…

ДА, КСТАТИ‼ ВООБЩЕ БОЛЬШЕ 3000 оборотов двиг не поднимает‼

подскажите куда копать?

заранее всем огромное спасибо!

НАШЛИ ПРИЧИНУ!

она была в тросике.

подробнее: — перекопав в головах всех знакомых и не знакомых перекопали эти варианты под капотом, итог ноль.
далее полезли в дроссельную заслонку. это был самый невероятный вариант!
сняли воздухан, жмакаем педалюшку газульки, а заслонка открывается всего на половину!
как так?
сняли коробочный тросик и, вуаля, открывается на полную! вот она причина!

парни! еще раз спасибо всем огромное за поддержку!
я доволен, как после секса!))

Всем доброго времени суток! Заранее прошу строго не судить меня, т.к. первая машина и собственно первый пост здесь)
Итак, суть проблемы. Авто carina 1997 7a at211. Владею данным авто один год, собственно и водительский стаж такой же. Все меня в данной машинке устраивает, если бы не одно но. На протяжении 3-4 последних месяцев с разной периодичностью стала мучать меня проблема с кикдауном. То бишь едешь по трассе, идешь на обгон, педаль в пол - ускорения нет, машина плавно набирает скорость, обороты медленно растут. Такой момент - стоит только полностью остановиться и нажать педаль газа в пол, как машина тут же подрывает и резко набирает скорость, далее некоторое время все хорошо, то есть при резком нажатии педали газа в пол кикдаун работает, передача сбрасывается на пониженную. Не могу уловить зависимость после чего и в следствии чего вдруг пропадает кикдаун, то есть можно ехать на условной скорости 80 км, давить в пол и все будет хорошо, но пройдет опять же условные 10-20-30 минут при езде на той же скорости или выше\ниже и кикдауна нет, машина ползет и плавно набирает обороты. Помогает полная остановка авто. После чего все тоже самое, после разгона кикдаун некоторое время есть потом пропадает.
Важный момент, если в то время, когда давишь в пол и с огорчением понимаешь, что кикдауна нет вручную воткнуть на коробке пониженную передачу, то есть "2", то машина тут же рвет и быстро набирает скоростьи закидывает обороты. То же самое и с овердрайв, если задействовать режим "O\D off" в момент пропажи кикдауна, то ускорение происходит более резво за счет отключения 4 передачи передачи, т.е. O\D работает.
Сразу скажу коврик под педалью газа ни при чем) Подтягивал тросик педали газа, результата не дало. Ездил к коробочникам, те меня намазали, что нужно удалить катализатор, якобы он у меня был забит (что вполне возможно, т.к. авто далеко не новое) , удалил - результата нет, только расход бензина чуть подсократился и быть может чуть улучшился динамика при резком ускорении с места. Звоню тем же коробочникам, те говорят что нужно чистить топливную систему, форсунки и дроссельную заслонку, но это все очень накладно и далеко не факт, что даст желаемый результат. Жду ваших советов, что еще можно попробовать и в чем может быть беда?

Купили Калдину 94г.в. двиг.1,8 4-ФЕ так,у нас две проблемы:
1. Все время работает вентилятор радиатора (думаю с этим какой нить местный электрик справится)
2. На автомате не срабатывает кик-даун.
Люди добрые,подскажите причину.

По подробней расскажи.
На какой передачи пробовал, что с оборотами во время резкого нажатия, как ведёт себя машина, на каких режимах пробовал (спорт, ману) если есть, овердрайв выключал?

renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp

Купили Калдину 94г.в. двиг.1,8 4-ФЕ так,у нас две проблемы:
1. Все время работает вентилятор радиатора (думаю с этим какой нить местный электрик справится)
2. На автомате не срабатывает кик-даун.
Люди добрые,подскажите причину.

Не понял, при чём тут овердрайв? Включен он или нет совершенно безразлично! Кик-даун срабатывает на любом режиме до 60 км/ч. А нет его потому, что не отрегулирован тросик.

Тросик должен провисать но не сильно и по первому требованию реагировать при резком нажатии на педаль газа на 4фе кикдаут туповат у знакомого такая же фигня он не стал заморачиваться объясили ччто особенность.

Потому, что при резком нажатии на педаль газа (включении режима кик-даун) происходит автоматическое переключение автомата на повышенную передачу, с 60 км/ч переход на вторую. При этом резко забрасывает обороты под красную зону. Дальше, при наборе скорости, режим кик-даун не работает, и автомат разгоняется в спецификационных оборотах, т.к. при 60 км/ч уже работает третья.

Не знаю откуда у тебя инфа про 60 км/час, спорить не буду, я больше практик. Но кик срабатываетр и на 4 передаче если обороты не выше 2000-2200, а какая скорость на 4 передачи при 2200 оборотов?правильно! порядка 100-110 км/час.
А про о/д был вопрос уточняющий, потому-что не понятно как г-н gerjch
пытался опробовать режим кик-дауна, может на 3 передачи при 3000 тык оборотов? он может и не сработать. При кик, передача может понизится и на две ступени с 4 на 2 например, как оттоптать педаль.

Всем доброго времени суток)
Как я писал в прошлом бж, была у меня беда с тросиком ну и коробка работала ну не очень прям хорошо, с первой второй постоянно пинала, каждое переключение как ножом по сердцу, больно) Тросик был куплен что уже сказано в прошлом бж)
С корешом собрались ехать менять, забрал его с работы, (Виталёс опять же тебе большое спасибо за помощь) заехали, попили кофейка и поехали в гараж, загнались, как бы мы собирались делать, но так прикинули фронт работы и подумали что не успеем до закрытия гаражей тем более мы оба этого не делали ни когда и мало ли че там может получится, тем более у нас еще новый трос обрубышь) время уже было не мало, отложили это дело)
Договорились на определенный день, я сорвался по раньше с работы, захватил Виталю и мы поехали уже в другой гараж к знакомому) По замене может для кого то это банально просто, а кому то может и пригодится)

Сдергиваем тросик со штатного места, убираем все лишнее что мешает, в том числе и акум, фото сделал чутка раньше

Там видим тросик, в принципе отцепляется так же как на дросселе, малость не удобно, место маловато, (особенно цеплять новый на свое место) После откручиваем стопор тросика на коробке, правда не очень там удобно, опять же мало места, ну и вытягиваем тросик на пенсию)

Ну и новый загоняем в коробку, там его цепляем, фиксируем стопором а точнее закручиваем стопор, вытягиваем к дросселю, корячим поддон на место, заливаем жижу обратно, курим, настраиваем стопор на дросселе как по мануалу 0.1мм, молимся, докуриваем, ну и заводим)
Ну и собственно по ощущениям, для меня как будто поставили новую коробу, стала переключать плавно, без пинков, аж жутко не привычно, бывают пенки если разгон быстро набираешь, буквально сегодня подтянул еще чутка тросик и теперь коробка даже при резком разгоне старается переключать плавно и перестала затягивать с переключением, теперь как выражается народ стала переключать на многоооо охотнее)))

Читайте также: