Не работает вентилятор печки на bmw e34

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В моем случае, когда регулировка температуры установлена на теплый воздух, а вентилятор включен или выключен не имеет значения, уже при включении зажигания из панели раздается жужжание. И даволи таки не слабое, напригает до скрипа зубов (музыкой спасаюсь). Включение и выключение вентилятора не помагает, переключаеш на холодный воздух жужжание прекращается и то не всегда и не сразу. На сервисе сказали, что попадает мусор или грязь на вентилятор, который нагнетает воздух салона на специальный температурный датчик, чтобы она (печка) знала подкидывать ей еще брикета или уже хорош. На сервисе сказали чтобы почистить вентилятор надо много чего разобрать и это может на долго не помочь.
Низнаю как у кого, но у меня градация температуры на крутеликах от 18 до 26, выставляешь к примеру 22, нагревает салон до этой температуры, а потом дует нейтральным воздухом (ни холодным, ни горячим). Назвать это климат контролем язык не поварачивается (я его себе по другому представляю).
Когда уже жужжание до последнего доведет, отпишусь в чем действительно причина была. Думаю меня на долго не хватит.

Это не проблема, так и задумано! В тот момент когда ты вставляешь ключь в замок зажигания и поворачиваешь его для поездки, система принимает "рабочее положение" (срабатывает прижим дворников, заслонки печки занимают указанные позиции вроде так всё это называется) в связи с чем и возникает скрипо-жужжание из панели. Длиться оно max минуту. Тоже происходит когда достаёшь ключь - система переключается в спящий режим, из-за чего опять жужжание.
Хм, по поводу температуры тоже не вижу в чём проблема - 22 это и есть нейтральное положение и когда дует не холодно и не жарко это нормально. Блин, а как должно дуть? Сначала холодным а потом горячим что-ли? Не, тут порядок.
По факту чистки вентилятора печки, не так всё там сложно. Просто цену ломят. Что бы это сделать нужны две головки на 10 и 7(или 6) и две отвёртки крестовая и такая, вроде всё. Кто то вылаживал фотоотчёт как это делается, только не помню на этом форуме или нет. Найду кину ссылку. Для первого раза работы там часа на два, а когда разберёшся что и как в полчаса будешь укладываться.

Все верно, жужжание о котором ты говоришь продолжается не больше минуты, а у меня жужжание именно от этого вентилятора продолжается на протяжении всей поездки, пока не переключиш на холодный воздух, либо пока салон не нагреется до установленной температуры. Иногда этот звук вовсе пропадает, на сервесе объясняют, что пыль которая облепляет вентилятор стряхивается и звук пропадает. Фотоотчет попробую найти, но от помощи не отказываюсь, за ссылку буду благодарен.

Народ, у меня такая же проблема, регуляторы тепла воздуха не работают, при этом на разъёме который вставляется в клапна постоянно есть 12в. и напруга на нём не меняется при поворачивании крутилок, пока приходится есдить так: когда холодно штекер доставать(напруга с клапанов пропадает следовательно печка дует горячим) когда на улице тепло, ставлю штекер обратно и дуит всегда холодным)) но охота чтоб всё по правельному работало. получается что клапана всётаки работают, а вот регуляторы каким то образом напугу не меняют. как это лечится кто знает.

Народ, у меня такая же проблема, регуляторы тепла воздуха не работают, при этом на разъёме который вставляется в клапна постоянно есть 12в. и напруга на нём не меняется при поворачивании крутилок, пока приходится есдить так: когда холодно штекер доставать(напруга с клапанов пропадает следовательно печка дует горячим) когда на улице тепло, ставлю штекер обратно и дуит всегда холодным)) но охота чтоб всё по правельному работало. получается что клапана всётаки работают, а вот регуляторы каким то образом напугу не меняют. как это лечится кто знает.

Ты же сам дал ответ - проблема в панели управления печкой. Достаёшь её и смотришь что к чему. Возможно с зади вывалился какой то из разъёмов. Правда они там все сплошь фиксированые, но иногда по незнанию некоторые не догадываясь открыть фиксатор вытягивают разъём за провода, ломая фиксатор, после чего разъём плохо держиться в гнезде и таким образом не контачит. Если с разъёмами порядок придётся раскручивать блок управления печкой и искать проблему там.

Ты же сам дал ответ - проблема в панели управления печкой. Достаёшь её и смотришь что к чему. Возможно с зади вывалился какой то из разъёмов. Правда они там все сплошь фиксированые, но иногда по незнанию некоторые не догадываясь открыть фиксатор вытягивают разъём за провода, ломая фиксатор, после чего разъём плохо держиться в гнезде и таким образом не контачит. Если с разъёмами порядок придётся раскручивать блок управления печкой и искать проблему там.

только вот у этих регуляторов нету отдельных разъёмов, они вместе с регулятором скорости обдува находятся на одной печатной плате, а с этого регулятора скорости обдува уже припаяны 5 или 6 проводов. А где находится блок управления печкой?

Ты же сам дал ответ - проблема в панели управления печкой. Достаёшь её и смотришь что к чему. Возможно с зади вывалился какой то из разъёмов. Правда они там все сплошь фиксированые, но иногда по незнанию некоторые не догадываясь открыть фиксатор вытягивают разъём за провода, ломая фиксатор, после чего разъём плохо держиться в гнезде и таким образом не контачит. Если с разъёмами порядок придётся раскручивать блок управления печкой и искать проблему там.

а у меня судя по всему и клапанам опа пришла, да еще и обрыв где-то
раз на одном напруги нет

только вот у этих регуляторов нету отдельных разъёмов, они вместе с регулятором скорости обдува находятся на одной печатной плате, а с этого регулятора скорости обдува уже припаяны 5 или 6 проводов. А где находится блок управления печкой?

Блок управленя печкой (может не так он называется) это "крутёлки с двигалками" Я имел в виду два разъёма входящих в его заднюю часть когда достаёшь блок из панели.
У регуляторов температуры и скорости обдува само собой нет отдельных разъёмов, управляют они через указанные мною два разъёма входящих в общую плату. Как я понял сами разъёмы у тебя в поряде раз добрался до печатной платы.

а у меня судя по всему и клапанам опа пришла, да еще и обрыв где-то
раз на одном напруги нет

Ну успокою тебя тем, что можно в обозримом будущем ремонт всего этого отложить, поскольку зима на дворе - у нас сегодня холодно-о-о. Так как у тебя дует горячим ото всюду, то для такой погоды (а теплее мне кажется становиться не будет) это только плюс. Конечно мощность отопления регулировать не сможешь стандартным способом (всмысле уменьшать температуру) но зато можно это делать косвенно: включил отопление - согрелся, стало жарко - выключил вообще, стало холодать - включил вновь.

Ну успокою тебя тем, что можно в обозримом будущем ремонт всего этого отложить, поскольку зима на дворе - у нас сегодня холодно-о-о. Так как у тебя дует горячим ото всюду, то для такой погоды (а теплее мне кажется становиться не будет) это только плюс. Конечно мощность отопления регулировать не сможешь стандартным способом (всмысле уменьшать температуру) но зато можно это делать косвенно: включил отопление - согрелся, стало жарко - выключил вообще, стало холодать - включил вновь.

да, именно так и змагаемся

Ну что - накаркался я тут с вами про печку и про ее проблемы. По ходу запел завывающую и предсмертную песню моей вентилятор печки, а утром завелся только от удара рукой. Будет чем заняться на выходные.

Ну что - накаркался я тут с вами про печку и про ее проблемы.

По ходу запел завывающую и предсмертную песню моей вентилятор печки, а утром завелся только от удара рукой. Будет чем заняться на выходные.

сочувствую

Ну что - накаркался я тут с вами про печку и про ее проблемы.

Слушай, узнаю родные симптомы! У меня такая ерунда была когда я купил машину. Вентилятор то включался, то нет. Сначало редко, затем чаще и чаще, в итоге вскоре вообще перестал включаться. Как раз тогда в это время пришла зима. Проехал я тогда без работающего вентилятора и понял - ну его нах, жизнь дороже. Всмысле не том что в салоне холодно, а то что стёкла замерзают и через них ничего не видно. Честно говоря эта была поездка от которой до сих пор мурашки по телу когда вспоминаешь. Знаешь как в запорожце - все стёкла в инее, лишь напротив места водителя круг более менее чистого стекла размером с голову. Что бы что то увидеть надо было чуть ли не впритык к стеклу голову держать. Так вот и ехал. Извиняюсь за отступление "не в тему". По теме, когда поехал исправлять поломку думал отжил вентилятор. Оказалось же, что окислились контакты вентилятора, прям покрылись такой зелёной плесенью. Почистил и о чудо всё заработало - я так тогда как ребёнок радовался идущему теплу из печки.
Так что возможно не всё так серьёзно как кажется!

Очень может быть, может и контакты, пока не лазил, т.к. жду привоза нового вентилятора. Но, дружище, как ты мог прочесть, вентилятор начал выть, как правило, это основной диагноз о том, что он скоро помрет, и с учетом твоей страшной истории, не хотелось бы неожиданно замерзнуть с прилипшей к лобовому стеклу головой.

Очень может быть, может и контакты, пока не лазил, т.к. жду привоза нового вентилятора. Но, дружище, как ты мог прочесть, вентилятор начал выть, как правило, это основной диагноз о том, что он скоро помрет, и с учетом твоей страшной истории, не хотелось бы неожиданно замерзнуть с прилипшей к лобовому стеклу головой.

Это была поучительная история. Умные люди как известно учатся на ошибках других, в данном случае дураком был я, так как додумался в мороз ехать на машине когда не работал вентилятор печки. Прошу таких ошибок не совершать.
То что вентилятор стал подвывать это не факт что ему хана, а как же грязь?

Замучала эта печка, и так еле дышала, то работала, то не работала на первых трех скоростях. А на днях уже и на 4 скорости перестала работать. Вобщем, психанул и разобрал все к хренам, докопался до всех участников работы печки, все проверил, прозвонил, померял.

Проблема, резисторы печки кто-то из предыдущих владельцев вытащил из печки и засунул под ковер.

Вытащил, разъединил, изучил.

В дело пошел старый друг — преобразователь ржавчины и его подруга зубная щетка.

Снимаем защитную пластину, обрабатываем преобразователем, даем немного времени и все счищаем. В конце помыл дистиллировкой, чтобы не осталось преобразователя.

Особое внимание уделяем расцепному предохранителю — его необходимо тщательно почистить, чтобы появился контакт. Это одна из причин неработающих скоростей вентилятора.

Надеваем защитную пластину, выравниваем резисторы симметрично внутри защиты, чтобы не было соприкосновения и нагрева

Далее собираем центральную консоль и бордачок и радуемся абсолютно всем скоростям вентилятора без периодических выключений!

Всем надежности на дорогах!

BMW 5 series 1992, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Я тоже снимал, чистил резистор и все ровно печка не заработала!

Возможны и другие проблемы, до резистора я все проверил, прозвонил провода и перемерял 12в. Поэтому дошел до резистора и в нем оказалась проблема. У тебя может быть в другом чем-то. Тут только искать

А с чего начать смотреть неисправности в печки?

Разбери консоль, доберись до регулятора скоростей. Вытащи штекер, прозвони все пины, чем дальше крутишь, тем больше пинов будет звониться на базовый пин с +12в.
Если регулятор целый, на 4 скорости все пины звонятся на базовый.
Если все целое, Идель дальше, меряешь +12в чтобы приходило, это даже наверное надо первым делать. Если приходит +12в, значит проблема в проводке между регулятором скоростей и резистором или в резисторе.
Разбираешь под юордачком как в записи, проверяешь проводку прозвоном каждого провода. Если целая — значит резистор. Его тоже можно прозвонить, но начинай с чистки, и не забудь про предохранитель (как в записи)

Да не за что, надо просто уделить время

У меня чуть антифриз подтекал в салоне, шумка была влажная думаю через печку, тоже может причина в не работе печки!

Propovednik-e53

Открыл звонится только 1 крайний контакт, остальные 3 не звонятся… Разобрал саму крутилку и замыкается только 4й контакт остальные разъединены и никак не соединяются… Их может надо подогнать все и замкнуть?

Goover

Перестал работать вентилятор печки, причем все скорости сразу, предохранитель целый. Вечером до этого снимал дворники и накладку под ними, вычищал все от грязи и листьев (водой) может разъем залил? Или ежик гавкнулся? Подскажите.

Eagle

Goover

Пока нет, хочу поспрашивать сначала, может распространенное что-нибудь, буду завтра попробовать напрямую

bmw728

Если не работает и максимальный режим - то усё. он закончился. :cry: Проверяй его на прямую и попутно готовь от 100 убитых енотов :?

Goover

М-да, обрадовал. Собирался завтра ехать к кондиционерщикам-кондей чинить, а придется теперь вентилятор покупать :cry:

полковник

Igorka

может с дворниками ковырялся и разъём моторчика зацепил? попробуй его пошевелить мож питание появится

amid525

может с дворниками ковырялся и разъём моторчика зацепил? попробуй его пошевелить мож питание появится

Miron Dm

Однозначно сначала напрямую.
А мотор покупается отдельно в Боше за 1600 где-то. Лопасти просто переставляются, но надо их пометить, чтобы встали так-же.

Poruchik

Угу и потом придётся поменять, потому что балансировочка нарушится, если слегка ошибся, да ещё и шуметь будет не дай бог :-(
ИМХО - лучше взять в сборе с лопостями и в сборе же и поставить, забыв про него на всё то время, которое ты будешь на ней ездить.

_WereWolf_

Я так скажу:
у моторчика печки в моей машине накрылся медным тазом якорь - ламелек осталось всего 2 из примерно 32, поэтому он просто стартануть не мог.
Приехал в капеллмейстер (он еще на дмитровке был), там открутили моторчик, взял его, двинул в Bosch-Siemens-VDO (тоже на дмитровке в районе петровско-разумовской) по совету сервисменов, купил за 2225 рублей моторчик без лопастей, вернулся в сервис, переставили лопасти и все нормально работает.
Более того, когда я спросил "такой моторчик только без лопастей", мне сказали что я чуть-ли не первый, кто спрашивает именно без лопастей, все в основном приезжают и втирают что неадо брать именно с лопастями, а Bosch-Siemens-VDO с лопастями просто не производит, а всем рекомендует аккуратно снять и переставить лопасти - они сделаны из пластика на подобие полиэтилена, только плотнее, поэтому переставить их - вообще не проблема, если не торопиться и действовать аккуратно.
Теперь о разнице в цене:
с лопастями так чтобы "приехал и купил" дешевле чем за 4500 не нашел (мысленно готовился к моторчику и поэтому искал где взять еще перед поездкой в сервис),
без лопастей 2225 рублей + снять-поставить лопасти, снять старый-поставить новый вышло 3000 рублей.
Вот и вся математика, причем это не колхоз.

Забыл добавить: снятую крыльчатку перед установкой промыть водой с мылом и высушить - на ней грязи вагон. Мне сушили воздухом под давлением прям на сервисе.

подскажите!! не работает вентилятор отопителя, ни в одном положении.проверял предохранители все нормально.вытаскивал сам моторчик он работает!!бывает что постоит на солнышке машина и все заработает!видимо проводка мозг е..ет!но с чего начитать не пойму!подскажите с какой стороны подойти. где может не контачить.

подскажите!! не работает вентилятор отопителя, ни в одном положении.проверял предохранители все нормально.вытаскивал сам моторчик он работает!!бывает что постоит на солнышке машина и все заработает!видимо проводка мозг е..ет!но с чего начитать не пойму!подскажите с какой стороны подойти. где может не контачить.

Начинай с изучения схемы если надо кинь маяк в личку!

Как вариант могу предложить версию о том, что стерлись графитовые щетки и таким образом усилия пружины, что бы прижимать их к обмотке уже не достаточно, из за чего и происходит работа вентилятора отопителя что называется через раз. У самого была такая байда, так что три дня назад заменил щетки и всё окей.

Как вариант могу предложить версию о том, что стерлись графитовые щетки и таким образом усилия пружины, что бы прижимать их к обмотке уже не достаточно, из за чего и происходит работа вентилятора отопителя что называется через раз. У самого была такая байда, так что три дня назад заменил щетки и всё окей.

Сам делал. Как ты и говорил пошел в строймаркет к продавцам торгующим электроинструментом и поинтересовался щетками. То что они по началу предложили (сначала я интересовался щетками шуруповертов и прочей подобной техники) не устроило т.к. те щетки были намного меньше. После того как я объяснил куда щетки мне надо они стали думать и в итоге предложили два варианта: щетки от пылесоса (размер 7 на 10) и щетки от неизвестно чего продаваемые ими под лозунгом щётки куда подойдут (размер 20 на10). Поскольку по твоим постам я знал что надо где то 9 на 10 то решил взять оба предложенных варианта. Думал так: щетки от пылесоса размером 7 на 10 не так уж на много отличаются от размера 9 на 10 и возможно встанут без какой либо подгонки с моей стороны, ну а если не встанут то тогда выстругую нужный размер из щеток для неизвестно чего, благо размер там мама не горюй аж 20 на 10. В итоге придя домой и став примерять осознал, что кажущаяся незначительной разницей в размерах между щетками от пылесоса и щетками печки оказалась очень даже существенной, щетки реально болтались в направляющих. Пришлось вытачивать щетки нужного размера из крупнокалиберного варианта. Вытачил. Но нашелся очередной подвох. Пружина прижимающая щетки к катушки с другой стороны упирается в ушки направляющих коробов. Когда эти ушки раскрываешь что бы достать старую щетку и поставить новую надо быть аккуратным ибо ломаются, а я как и положено поговоркой семь раз примерял открывая и закрывая ушки что в итоге они обламались нафиг. И вот тагда тогда пришлось колхозить. Кажущаяся простой задача потребовала суток усиленного применения инженерного гения. В итоге вариант был найден. Таким образом новые щетки заняли своё место а инженерный гений помог закрыть короба направляющих. Поставленный на место вентилятор отопителя по началу удивил своёй работой - на всех из четырёх скоростей он стал крутиться быстрей, т.е интенсивность обдува увеличилась. Не намного но увеличилась.

народ помогите. вдруг пересиал работать вентилятор отопителя. что делать. с чего начинать поиски причины. предохранители проверил. все ок.

если принцип аналогичен е-34, в чем можно усомниться, то могли стереться графитовые щеточки в моторчике, что крутит этот вентилятор

не знаю, как в Е-38, но в е-34 доступ к этому девайсу элементарен из под капота, под самым лобовым стеклом. но час времени точно я тогда убил, пока добрался.

ps ну а если все же принцип и местоположение моторчика этого одинаково с е-34, то тема много раз обсуждалась. покури поиск.

если принцип аналогичен е-34, в чем можно усомниться, то могли стереться графитовые щеточки в моторчике, что крутит этот вентилятор

я искал поиском. по E38 что то ничего не нашел. и просто сам факт интересен. как бы все было нормально..ни свистел ни тарахтел. машинка постояла месяц. сел завел а он не крутится.

может хоть кто сказать. как долезть до моторчика. торпеду снимать. или из подкапота долесть можно.

сразу посмотри, а лучше поменяй предохранитель. у меня в 34 тоже самое было. посмотрел предохранитель- визуально цел, разобрал все что можно, пока не кинул плюс на моторчик- заработал. прозвонил прдохранитель, оказывается сгорел.

народ помогите. вдруг пересиал работать вентилятор отопителя. что делать. с чего начинать поиски причины. предохранители проверил. все ок.

А у тебя клима или ручки на печку. Для начала посмотри блок резисторов(если ручки). Если клима -выходной каскад вентилятора. Двигатель здыхает очень редко.

А у тебя клима или ручки на печку. Для начала посмотри блок резисторов(если ручки). Если клима -выходной каскад вентилятора. Двигатель здыхает очень редко.

Клима у меня. а где этот выходной каскад вентилятора находится.

всем привет. тема закрыта. все сам сделал. снял панель. за час управился. заменил моторчик. был заклиневший. с трудом проворачивался. почему . фиг его знает. на вид как новый. короче поставил..новый. все ок. одевал панель ..часа 3.

Чей-то и у меня хрень какая-то с вентилятором началась. Периодически самопроизвольно то включается, то выключается. На табло уровень скорости показывает, показывает авто или нет, но в это время вентилятор может быть выключенным. От включения кондюка тоже не зависит. Закономерности никакой не обнаружил.

Чей-то и у меня хрень какая-то с вентилятором началась. Периодически самопроизвольно то включается, то выключается. На табло уровень скорости показывает, показывает авто или нет, но в это время вентилятор может быть выключенным. От включения кондюка тоже не зависит.
Закономерности никакой не обнаружил.

Накрывается выходнойь каскад вентилятора. Находиться у левой ноги паасажиры немного вверх. после снятия левой накладки (1 винт) и снятие крышки под ьордачком(потянув на себя) Там найдешь 5-ти контактный разъем. См "ЕЖ" вынимается нажатием снизу платикового лепестка и потянуть на себя. Заменить на новый или ремонт.

Накрывается выходнойь каскад вентилятора. Находиться у левой ноги паасажиры немного вверх. после снятия левой накладки (1 винт) и снятие крышки под ьордачком(потянув на себя) Там найдешь 5-ти контактный разъем. См "ЕЖ" вынимается нажатием снизу платикового лепестка и потянуть на себя. Заменить на новый или ремонт.

всем привет. тема закрыта. все сам сделал. снял панель. за час управился. заменил моторчик. был заклиневший. с трудом проворачивался. почему . фиг его знает. на вид как новый. короче поставил..новый. все ок. одевал панель ..часа 3.

не моторчики а мотор один. под панелью.

не моторчики а мотор один. под панелью.

У меня на e39 с климатавтоматом такая вот проблема. Вентилятор то работает то не работает. Может целый день крутить без вопросов, а потом после нового старта перестает дуть. На климате бегает индикация, всё работает, а вентилятор не дует. Потом может снова включиться и нормально работать. Может у кого нибудь была такая проблема. Подскажите что нибудь, а то и не знаю что делать. Жарко без кондишки ездить.

Читайте также: