Не работает вентилятор печки фольксваген т4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

не работает вентилятор печки

у меня Т5 модель.проблемы с вентилятором печки.то работает,то не работает и гул появляется при работе.подскажите пожалуйста,что это может быть..

Привет,посмотри в первую очередь кантакты везде,переключатель и т д всю цепочку,а гул или подшипники смазать или задевает за что-нибудь,резистор еще посмотри ,удачи

Наличие гула говорит о дисбалансе. Дисбаланс возникает при наличии посторонних предметов на вентиляторе, неравномерно налипшей пыли и в случае износа подшипников. То что у Вас " то работает, то не работает" как раз говорит в пользу последнего, особенно если еще щетки изношены. Судя по месту прописки авто, вентилятор у Вас часто работает. Скорее всего, впереди его замена.

подшипникам вентилятора печки, судя по их виду - сноса нет. Поменяй щетки. Вместо "родных" поставил вазовские от классики-они в 2 раза меньше. Поэтому - 4 щетки. Всех затрат:50 руб. 1,5 часа времени и аккуратность при установке пружинок щеток. Полгода - полет нормальный

cпасибо,ребята!а еще вопрос-падает стрелка температуры ,затем поднимается на 70 градусов и загорается восклицательный знак .при этом включается вентилятор радиатора.

Т5. Кондиционер работает только на максимальном 4 положении. С 1 по 3 вентилятор не дует вообще. В чём м.б. проблема?

где он?
не тот что под бампером?

перед этим мыл радиаторы

у меня такая же проблема! на 3 положении отключается после пары минут работы потом через минут 5 можно опять включить ,но снова вырубается!А сейчас стал на любой скорости вырубаться !короче то работает то нет ,да и на последнем положении гул какойто !что может быть!

edwink79 писал(а): где он?
не тот что под бампером?

перед этим мыл радиаторы

Номера у них к сожалению нет. Там стоят медно-графитовые щетки. Можно подобрать от отечественных машин, а затем по месту подогнать.

вроде сейчас работает,не понятно как то,но руки дойдут разберу гляну что к чему там говорят семь болтиков да разъем делов то !

Я крыльчатку побоялся стягивать с вала: щётки доставал сквозь отверстия в ней и таким же макаром обратно припаял.

Андрей78 писал(а): у меня такая же проблема! на 3 положении отключается после пары минут работы потом через минут 5 можно опять включить ,но снова вырубается!А сейчас стал на любой скорости вырубаться !короче то работает то нет ,да и на последнем положении гул какойто !что может быть!

Вот и у меня такая же фигня. Только я сразу движок поменял (ну как сразу..неделя прошла пока мне его привезли а на улице -20 ). 10 рублей как не бывало Старым нужно позаниматься..запас будет))

Неисправность вентилятора печки ⇐ VW T4

Модератор: босяк

Утром завожу машину (Т4 1998г, 1.9т) не работают 1,2,3 скорости вентилятора печки, хотя вечером когда ставил машину работали.
4 скорость работает, но так шумит, что голова раскалывается и вибрация сильная по кузову и в педаль газа отдается . Предохранителе в норме. Поспрашивал людей говорят неисправен резистор. ВОПРОС где он стоит?
Кто сталкивался с такой проблемой?

Если точнее, то сгорел термопредохранитель, который соединяет крайние контакты на разъёме блока резисторов.
Снимаешь бардачок (откручивать порядка 10 винтов), чуть левее вентилятора, в том же коробе небольшой блочок (примерно 3*6 см), с контактной клеммой на 4 провода. Прикручен 1 шурупом.
Как временную меру можно припаять времянку, но обычно сгорание этого термопредохранителя свидетельствует о проблемах в моторчике вентилятора.

Спасибо!
бардачек крепится на 2 саморезах и 5 шурупах. сгорел термопредохранитель закоротил его проволочкой. Работают кроме первой все скорости . Судя по звуку скоро и вентилятор выйдет из строя.
Вопрос кто снимал (менял) вентилятор? напишите последовательность действий.

Там подшипники скольжения. . .
Озадачься поиском б/у оригинала, все остальное - лотерея.
И, аккуратнее с этой проволочкой, ток там не маленький.
А как снимать - это еще та песня. подушка у тебя есть справа?

Подушки нет.
Вентилятор б/у на евроразборе 2500р. новый на экзисте от12000р.
Как снять то его? Смотрю он с переди крепится на трех винтах., а вот в нутри не пойму, торпеду не хочется трогать.

Подскажите пожалуйста, что можно поставить вместо неисправного сопротивления отопителя салона VW T-4 1991г.в.?

3 шурупчика откручивай смело. А вот дальше начнётся очень крутая головоломка, как именно его вытащить. Постарайся запомнить, в каком именно положении у тебя это получится, ибо обратно будет ещё сложнее запихнуть.
Не помешает открутить болтики крепления траверсы торпеды к кузову. Именно этого сантиметрика зазора будет не хватать.

Да, то еще секас,пару раз пожалел,что торпеду не снял. Заняла замена моторчика почти 4 часа. Да,если будешь не оригинал ставить,пройдись мелкой наждачкой по лопастям крыльчатки,на краях может быть облой. Избежишь посвистывания на больших скоростях.

Отчет по замене вентилятора печки:

Поменял за 1.5 часа. Сложного ни чего нет.
Поднял капот открутил 3 винта крепления печки
Открутил бардачек и отсоединил штекер освещения
Отсоединил штекер к печке
снял при помощи плоской отвертки 4-е защелки.
вынул, не знаю как называется, вставка пластиковая между кузовом и вентилятором.
Подал пластик( в который вставляется вентилятор) в перед и вынул вентилятор. Потом вставил новый.
Собрал в обратном порядке.
Заменил сгоревшее сопротивление
В процессе замены столкнулся с тем что штекеры подсоединения вентилятора разные. У меня стоял плоский, мне продали Т образный. Проблему решил перепайкой.
На разборке купил
500р- сопротивление
2000р -вентилятор.
Вчера узнал, что вентилятор от волги подходит.

VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер

Модератор: босяк

Ну, этот пульт от мокрого эбера (в оригинале, 4х киловатник). Инструкцию к нему можно найти почти в любой книге по эксплуатации Т4.

Т4 99 года 2.5 тди двиг acv Может кто то сталкивался-печка то работает то нет. К примеру может работать дней 5 без нареканий,может после остановки двигателя и при дальнейшем запуске просто не включится (моторчик не работает) проходит минут 15,бывает и намного дольше,может включится на ходу. Если включится то так и работает до остановки двигателя. Моторчик скорее всего родной и с каждым годом все.

ГОСПОДА здравствуйте, на т4 двиг ААВ 2.4, на заглушенном двигателе иногда включаються вентиляторы системы охлаждения и до победного пока акб не сдохнет, вчера на ночь отключил акб, утром потцепил акб вентилятор всеровно работает, завел двиг через пару минут вентилятор выключился и больше не включался. я думаю это датчик температуры мозг парит? но их там два, какой из них? верхний или нижний?

Щас друг знакомый электрик говорит, что у этих датчиков просто на просто нет того элемента, который отвечает за включение максимальной скорости(обман). Может ли быть такое ? То есть написано на коробке и на самом датчике две температуры , а по факту только одна скорость.

Посоветуйте, где найти этот чёртов винтик для развоздушивания системы. Говорят, что скорее всего в этом причина.

в системе ОЖ на ТДИ двиг АСВ есть два вакуумных клапана 214 выполняет роль рециркуляции чтобы теплый поток ОЖ не уходил в радиатор а догревался в блоке и попадал в отопитель .273 открывается для сброса горячей ОЖ из ГБЦ в радиатор при помощи доп помпы.начните проверку с него .если при работе двигателя он откпыт даже при не работающей доп помпе всеравно теплый поток будет уходить в радиатор.а в214.

Обоснуйте пожалуйста: при работающем
прогретом двигателе с обдува на холостых и высоких оборотах идёт горячий воздух, на средних, самых ходовых, холодный. При открытии спускного винта печки ож не течёт. При открытом расширительном бачке течёт из бачка (ссылка на видео сверху).
Температура не прыгает, из выхлопной пар не идёт, антифриз не уходит и не выбрасывает.
Если кто нибудь в Москве и.

Я ещё ничего не вылечил . Это просто из опыта.
Если бы газы шли через прокладку башки, то на высоких оборотах они бы ещё сильнее это делали. В твоём случае, (как ты говоришь), на высоких оборотах работает так, как надо.
Проверяй всю вакуумную магистраль. Начиная от толстой трубки от насоса (обрати внимание на нижний край, у шестерни тнвд), и кончая яйцами . Судя по комплектации, должны у тебя.

Доброго дня!Не работает вентилятор второго контура климата vw t4. При подаче на него 12в вентилятор запускается. Кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите где копать.

Поразмыслив и включив мозги,еще раз открыл крышку и осмотрел вентилятор заднего контура.Оказалось все банально просто,от гнил провод массы.Перенес его на массу правого заднего фонаря и все заработало! :flag:

Всем здрасте, граждане. Кто может выложить фото кронштейна компрессора кондиционера в установленном виде на 2.4 ААВ? А то на разборочке там 2 варианта, один грубо говоря полумесяц , если его можно так назвать, второй вообще большой непонятной неправильной формы. Одни говорят что ставятся оба( один как переходник) другие что только один из них, и то хз какой. Вот мне и надо фото этого узла.

Я видел уже 2 буса ААС с кондеями. Один - вживую. Какие-то кронштейны стоят. Но, владельцы не знают, вышла ли машина с завода с кондеем, или использовались ПОДХОДЯЩИЕ кронштейны. По идее, с завода не выходили. Но, всегда есть место подвигам .
ИМХО, конечно, но, может, проще 5 цилиндровый движок поставить? Ну, или внимательно рассмотреть похожие 4х цилиндровые бензинки от vw? Естественно, ни о.

Добрый вечер. Подскажите, кто знает, пожалуйста. У меня т4 97года с кондеем, проверили компом ошибки, выпала датчик заднего теплообменника, стал искать, сзади в нише около правого фонаря оборвана 4контактнвя фишка, провода просто отгнили, цвета проводов от фишки и к фишке разныхцветов. Подскажите, какие пины к каким проводам, 4 контактная фишка номер ее 191972722. Спасибо

Фото самой фишки ускорит процесс.
Но, к данной проблеме ошибка не относится. Если только у тебя не кондей, а климат. Уточняй.

Выбивает антифриз через расширительный бачок Volkswagen T4,5 цилиндров,94 г.Как быть ,помогите

К расширительному бочку подходит к верху тонкая трубка открой крышку и посмотри как идет церкуляция антифриза, если не постоянно или ее вообще нет или с пузырями то возможно голова.Когда будете менять проверь сам блок его тоже бывает коробит, сам с этим сталкивался и сделал двойную работу. Проверить.

Доброго дня. :) підкажіть в мене т4 2.5 тді, печька перестала гріти, температура впала, піднявся рівень тосола в розшир.бачьку, на ранок при хол.двигуні завів, пішла невелика піна в бачок, і почав підніматись тосол в бачьок . Що може бути?

Добрый всем вечер. Прошу прощения, если повторяюсь-искал похожую, ничего не нашёл. Итак приступим. Купил Т4, старый хозяин перед продажей снял с машины догреватель.долго не думая купил на разборе d3wz, перед тем как устанавливать на авто завёз его к ребятам на сервис,проверили компом и полным циклом, сказали, что все рабочее. Проверил насос-молчит, снял пропаяли , настроили тоже на сервере.теперь.

Чего молчал про климат?
Скорее всего, у тебя стоял не Д3, а Д4. В климате она и автономкой работает. Плюс там много вакуумных клапанов, которые перераспределяют потоки. Тогда и помпа у тебя должна быть задействована.
Читай ошибки по своему котлу. И, сверяй по комплектации, скорее всего, ты не то поставил.

В расширительном бачке образуется очень большое давение,такое что снизу у патрубка начинает подтикать,а когда открываешь крыжку бачка антифриз бьется фонтаном.Разве так и должно быть?

если крышка закручена не плотно из бачка сочится антифриз, причём не из под крышки а из углубления на задней стенке!
ну так к сведению :oops:

У меня поставлен Лунфей 1,5 киловатт. Подогреватель лежит на впускном коллекторе, подключен через патрубок печки. По теплоотдаче печки замечаний нет.

Доброго времени суток. Транспортер т 4 2.4 дизель, 1995 год. В дороге едем нормально, при сбросе газа (перекресток со светофором, к примеру) начинает закипать, слышно бурление и из головы идет пар в расширительный бачок. Соответственно жидкость выплескивается, а далее доливаю воду или вожу антифриз с собой. Что может быть?

Болты немного шлифовали, на пару десяток. А\фриз готовый, пару раз доливал воды и все. Не тот сорт, низковата температура кипения. То есть под сброс оборотов, чуть закипел, пошли пузыри в расширительный бак и выплеснуло. А нынешний не кипит, воду пока не доливал. А про температуру знакомый мастер дизелист навскидку сказал, что может быть одна из проблем.

Всем привет. Автомобиль vw t4 2.4aab 1995г. Не нагревается до рабочей температуры , максимум 70 градусов. Термостат новый (whaler) , патрубок радиатора холодный т.е термос не пропускает , пирометром проверял температуру, датчик показывает верно. Может кто что знает и подскажет. спасибо.

на т4 1996 syncro стоит полноценный двух зонный климат, первое время работа в норме затем при включении табло климы моргает сек 10 появились ошибки (читали вагком)
Номер Контроллера: 701 907 044
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC V13
Кодирование: 32767
Код Сервиса: WSC 131071
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
00532 - Напряжение электропитания.

В том то и дело что ничего

друзья привет! вопрос о установки кондея на т-4. кто ставил в торпеду, или в салон кондиционер?
в т-4 места практически нет, ни под капотом, ни в торпеде, да и в салон испаритель закрепить проблематично! у кого был опыт установки, или может кто видел дайте информацию! спасибо!

Прокладывал, когда на кузове не было ни бака, ни торсионов. Не ошибёшься, они сами будут проситься на своё место. Шпильки ровно в накладки пластиковые.

Всем здрасте! Ребят проблема такая, купил Т4, а там просто жесть! вентиляторы ож выведены на тумблер в салон на прямую от акб без реле :shock: , так вот есть у кого нибудь схема подкапотки, что бы внятно было как и что куда подсоединять.

При перемыкании контактов на датчике радиатора (3-х контактном), есть ситуация, когда вентиляторы включаются последовательно, и крутятся на малой скорости, и когда параллельно, скорость большая. Так это работает в оригинале.

всем привет с наступающим у меня указатель температуры не правильно показывает выше 50 градусов не показывает а на самом дела вполне горячий я уже датчик менял пару раз но все ровно как сделать чтобы всегда горячий двигатель показывал и бензин жрет свечи всегда переливает

При покупке таких авто, обычно начинают с замены ремней, роликов, помпы. При этом, как раз будет исключена неисправность помпы, например, неправильно выставленного угла опережения впрыска.
При сливе охладителя (вы нигде не указали год выпуска вашего авто, может быть и тосол, и антифриз), можно оценить его состояние, и степень засранности системы. Наружняя мойка основного радиатора - тоже важный.

Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста запчасти каких производителей лучше поставить при замене ГРМ ?Под замену идут все ролики ремень и помпа.Спасибо.

3471883 Салон легко менять.

Вы попробуйте на синхре поменять :wink: Там прикольно.

Помогите разобраться с печкой! Купил летом транспортер, да плюс ко всему первая дизельная машина моя!
Проблема в том что, печка начинает дуть еле теплым воздухом минут через 30-40 от начала поездки! Причем на улице +3 и а температура до 90 градусов доходит минут после 10 в движении! Я не знаю может так и должно быть, но что тогда будет при -15 :cry: :cry: ! Что может быть? ОЖ по метке!
Да и.

3492964 Доброго времени всем.Хочу отписаться про печку переднюю .Оказалась причина слабой температуры воздуха не в радиаторе,не в пробке воздушной а в створках печки. Тросики все правильно стояли.Температура на входе и выходе в радиатор горячая.Всё дело в том что в створках печки есть отверстия и заклеены тонким поролоном .С годами поролон рассыпался и отверстия открылись ,воздух свободно стал.

Авто Т4 200о года без климы и кондера, вибаста есть, 2.5 ТДи - проблема такая -перечитал почти все так и не нашел подобной проблемы, перебрал печку салона заменил радиатор вентилятор регулятор, на прямую через регулятор подключаю плюс и минус с проводом все работает, установил в авто не крутит моторчик, предохранитель номер 6 целый(передняя печка работает без проблем - греет супеер) , на что надо.

Проверьте щетки двигателя (если щеткодержатели не в позиция не даст контакт с ротором, если щетки не изношены снова никого, чтобы дать контакт с ротором, если пружины щеток не заставляют их кисти правильно - никакого движения вентилятора), проверить подшипники ротора - если запор не будет вращаться вентилятор:(
Проверете четките на електромотора( ако четкодържатела не е на позиция- няма да дава.

Т4. транспортёр 2003г 2.5 д , (75KW) плохо дует передняя печка , задняя хорошо , в чём может быть причина ? при -20 , держит температуру 70-80 при включеной печке. может ли быть причина в тосоле ? давно не мененые тосол или антифриз (не давно приобрел T4).

Доброго времени. последнее время при установленном термостате не пускало жидкость через радиатор. поменял термостат, результат тот же. при проверке термостат срабатывал при температуре 95 градусов. ставлю обратно, датчик показывает больше 100 градусов, а патрубок внизу что идет от помпы к радиатору холодный. когда вынимал термостат, радиатор грелся. у меня 1,9 дизель Т4. знакомый посоветовал.

Форумчане жду Вашего совета. На моем Т4 ДВС ABL, на холодную ветилятор салонного отопителя крутится во всех четарех положениях. После прогрева, скорость потихоньку падает, затем появляется паленый запах и после выключения , вентилятор отопителя больше не крутится ни на каких оборотах. Отсоеденили разъем от штатного блока и подсоеденили включатель печки с ВАЗа для проверки- такая же картина. Т.е.

Практически сам вплотную к ответу подошёл: неисправный (изношенный) вентилятор печки. Подшипники скольжения. Поменять практически нереально. Только замена. Чем дешевле будет то, что ты купишь на замену, тем меньше времени оно прослужит.

Прошу помощи в определении котла по фото
хозяин выдает такую формулировку: Вебаста с брелка (типа подогреватель перед пуском)
штатная ли это вещь?

Ну, я бы не был так категоричен. Официалы вообще вряд ли что будут ставить на Т4, слишком старая для них модель.
Но, место установки Вебасто Термотоп - одно из двух стандартных. Правда, достаточно высоко надо подниматься охлаждайке, но зато все удобно, перед глазами.

Добрый день ,помогите может у кого то было . Уходит антифриз - куда большой вопрос. Двигатель ААВ .2,4 Давления в бачке почти нет даже на горячую, патрубки сухие , а литр в день исчезает , потеков на двигатели нет. может ли он как нибудь уходить в выхлопную трубу. как проверить это можно? Пузырьков в бочке тоже не видно верхняя трубка не пьлюеться че может быть?

Думаю надо голову снимать вести на опрессовку и прокладку поменять . уходит очень быстро и походу прогрессирует литра полтора на 100 км и при этом ни чего не видно такое ощущение что в выхлопную вылетает хотя глушак сухой и задняя дверь чистая

приобрел т4,стоит штатная вебасто,т.к она не нужна хочу снять о продать .кто может снимал как это без гемора сделать?

здраствуйте помогите разобратся выбивает антифриз из бочька термостат новый снял шланги с печи завел антифриз не идет двиготель 2.4 машина не греется

Всем привет!Всех с Новым Годом от нового представителя вашего Форума.Всем ни гвоздя ни жезла!ни поломок ни заморочек!Но вот столкнулся с такой проблемой.Как то заметил,что моргнула подсветка на приборке.Поначалу не придал этому значения,но потом заметил,что перестал показывать указатель температуры ОЖ на приборке.Проверил все предохранители,все ОК.Добрался к датчикам.Их два.Первый двух.

Еще раз всем здрасте.Поделюсь историей решения проблемы.Как уже говорил,перебрал все.КЗ исключил.Датчики менял раз пять,ставил разные и оригинальные и неизвестного происхождения.Предохранители в норме.Но результата ноль.Через знакомых вышел на человека,который занимается разборкой тешек.У него было шесть приборок.Поначалу разговорились,у него Каравелла,и та же проблема.Уже не один год.И так же.

Доброго времени суток всем. Приобрел VW T4 2.4 1993г. До этого ездил на жигулях, просто нужен был для работы. Сейчас вот в чем беда, заморгала лампа охлождающей жидкости, подлил антифриз через 40 км, опять заморгала, заглянул в расширительный бачек, упал уровень антифриза, опять подлил, в чем может быть дело ? Подумал что уходит в движок - посмотрел уровень масла вроде пятен не видать, куда оно.

СC111 -- я тут ГБЦ менял, заодно заменил тосол на антифриз и промыл расширительный бачок. Проблема ушла.

подскажите почему после выключения двигателя циркуляционный насос охлаждения работает ещё длительное время? двигатель 2.4D

Так вроде работает. И на стекло и на тушку дует будь здоров. А вот с ногами беда( Подскажите, это болезнь t4 или это у меня что-то не так?

А привода бывают механические и электрические.
Что у тебя за система? Обычная печка\кондей\климат? Фотку панели управления сделай, если на словах не объяснить.

Добрый день. Начну с того, что ситуация следующая: Volkswagen T4 . Двигатель 2,4D AAB, приборы, показывающие температуру ОЖ и уровень топлива на приборке, работают периодически, т.е. начинают все показывать только после некоторого времени в движении (возможно, играет роль рывки машины или наличие кочек). Фишка в том, что они оба или работают, или нет одновременно. Если они не работают, то иногда.

будь добры ,у меня Т4 1.9 турбо 1995г, Подскажите что за беда задняя печка воняет ,толи парит,толи тосол пропускает ,влага в салоне и запахан как из разширительного бачка ,без разницы включена печка или нет ,тосол на уровне стоит вроде как две недели наблюдал.перед греет отлично ,подскажите кто что знает пож-----та ,а то у нас блин в Мурманске холода быстро своё берут.

Нет, этот клапан НЕ ремонтопригоден. Достаточно дорогой и НЕнадёжный элемент в Т4.
Где-то видел, ребята от Волги использовали. Но там надо и другой элемент управления на торпеде. Тоже не очень надёжно, но зато дешевле. :wink:

Всем доброго времени.Подскажите, после выключения кондея ещё долго поступает запах будто пара при движении.Это так и должно? Долго выветривается.

добрый день всем. с наступлением лета появилась проблема.при движении по трассе со скоростью около 100км/ч все вроде бы ничего,но стоит дать побольше оборотов,авто закипает и глохнет.двиг.2.4 аав.и кажется для дизеля он быстро нагревается.в салоне присутствует запах антифриза.подскажите в чем проблема.может насос доп.циркуляции?или помпа?

крышку поменял,но проблема с давлением в бачке вроде не решилась.а вот при замене воздушного и топливного фильтров глохнуть при 110-120 перестала,но когда разгоняешься и ставишь нейтралку,обороты падают до 500 и по тихоньку увеличиваются.когда авто глох,сразу завести не мог,стартер не проворачивал,приходилось ждать пока остынет.

Доброго времени. Подскажите какой очиститель кондиционера эфективнее применять (марка балончика).Сильно стал запах антифриза или масла в салоне.Всё герметично ,течи нет.

Пахнут обычно скисшие микробы в пыли на сотах испарителя кондея. Запах гнили, но никак не технических жидкостей.
Если пахнет антифризом - потёк радиатор печки. Иногда хватает небольшого количества, утечку которого трудно заметить. Только унюхать. К сожалению, это будет прогрессировать, и всё равно придётся всё разбирать и менять радиатор. Лучше это сделать летом, чем зимой. :wink:

Здравствуйте.У меня такой вопрос. Volkswagen T4 стал греться до 110 градусов,вентеляторы включаются но температура не спадает.Начинает перегреваться когда стоит на нетралке,на трасе температура не поднимается выше 95 градусов

До замены радиатора температура была в норме, после стала повышаться на деление и едет нормально только при 3000 оборотах. Турбина сопливая, звук движка стал громче. Че делать? :shock:

Здравствуйте форумчане. помогите решить проблему интересную.

Т4 ААВ(2.4Д) зимой все было нормально(не считая того что заменил 4 стартера), но сейчас не об этом.
стало теплеть и началась следующая проблема: стою в пробке вдруг резко потеет лобовое стекло, начинает моргать лампа антифриза-убежал. вышел увидел лужицу примерно в районе балки посередине. ну думаю патрубок какой то лопнул долью.

На выходных займусь печкой
А есть смысл пробку на расширительном бачке поменять? А то получается излишнее давление не стравливается а находит более, так сказать, слабое место? Раньше, когда я пробку на прогретом движке откручивал из под нее не шипело, а сейчас плохо как шипит.

Летом проблема отопления салона остро не стоит, но именно этот период – самый активный в плане поездок. Большое количество пыли и интенсивная эксплуатация автомобиля – основные причины оседания загрязнений в системе охлаждения, и когда наступают холода, оказывается, что штатная печка уже не справляется со своими обязанностями. Вот тогда и встаёт остро вопрос, как бороться с холодом в таком большом автомобиле. Впрочем, следует принять во внимание, что при сильных морозах (от -15 градусов и ниже) даже при исправной печке обогреть салон сразу не удастся. В таких условиях можно прогревать машину до получаса, прежде чем мотор выйдет на рабочую температуру и в радиатор отопителя начнёт поступать горячая охлаждающая жидкость. Ускорить процесс возможно, обеспечив силовому агрегату умеренную нагрузку, хотя это и не рекомендуется производителями.

Ремонт печки Volkswagen Transporter Т4.

На грузопассажирском Transporter устанавливается две печки, одна из которых стоит в салоне, обеспечивая нагрев задней его части. Это делает автомобиль комфортным даже в самых суровых условиях, но сильно усложняет диагностику и ремонт неисправностей отопителя. А их может быть немало, поскольку поломка любого узла системы охлаждения чревата проблемами в работе печки. Строго говоря, по этой причине выделяют два больших класса неисправностей: локализованных в системе охлаждения и относящихся собственно к отопителю. Рассмотрим для начала штатную печку VW T4. Её главным элементом является радиатор, а в качестве основного теплоносителя используется охлаждающая жидкость. Задача печного радиатора, в отличие от переднего собрата – не охлаждение тосола/антифриза, а нагрев воздуха, вдуваемого вентилятором в салон. Хотя при этом ОЖ, разумеется, тоже частично охлаждается, отдавая тепло воздушной массе. Так что если печка Volkswagen Transporter Т4 вдруг начинает капризничать, начинать проверку стоит именно с радиатора отопителя и далее пройтись по всем остальным узлам печки.

Радиатор отопителя

Забитый радиатор препятствует нормальному прохождению теплоносителя через его систему трубок. В результате охлаждающей жидкости поступает меньше, а её теплоотдача ухудшается, поскольку часть тепловой энергии идёт на нагрев слоя накипи. Определить, что проблема именно в радиаторе, можно по состоянию ОЖ: если она грязная, мутная, имеет осадок – не стоит ожидать, что внутренности печного радиатора будут чистыми. В принципе это проблема всех транспортных средств с солидным пробегом, ведь систему охлаждения трудно назвать идеально герметичной, а значит, пыль и другие загрязнители будут поступать в магистраль независимо от вашей воли. Но если вы практикуете использование летом вместо ОЖ воды, то эти процессы будут протекать в разы быстрее.

понижаем уровень антифриза – весь сливать не нужно, достаточно примерно одного литра;
отсоединяем шланги, идущие к печному радиатору со стороны моторного отсека;
приступаем к разборке панели в салоне, начинаем с перчаточного ящика;
за бардачком расположен вентилятор отопителя, который мешает нормальному доступу к радиатору. Для его демонтажа отгибаем крепёжный зажим и проворачиваем корпус вентилятора по часовой стрелке;
чтобы вытащить вентилятор, необходимо также отсоединить питающий провод, а также резистор, управляющий скоростью вращения моторчика;
чтобы вытащить вентилятор, его нужно вдоль воздуховода сместить к середине парприза (облицовочной панели);
теперь нужно демонтировать центральный воздуховод, крепящийся тремя болтами М6 с внутренними шестигранными шлицами;
чтобы вытащить воздуховод, придётся также отстегнуть 10 клипс (по четыре сбоку и по одной сверху и снизу);
следующий шаг – отсоединяем тросики привода воздушных заслонок (их там два, один крепится в месте установки автомагнитолы, другой – снизу под парпризом;
приступаем к снятию корпуса радиатора, открутив два болта М6, один из которых (нижний) спрятан под лючком тепловой защиты;
завершающий шаг – отсоединение дренажной трубки и извлечение печки.

После тщательно промывки внутренностей радиатора устанавливаем его на место и осуществляем сборку в обратном порядке.

Электровентилятор

Неисправность вентилятора можно определить по тому, что печка, независимо от режима обогрева, практически не дует, хотя сам воздух горячий. Однако не спешите к разборке торпеды – вполне возможно, что моторчик печки Т4 не крутится из-за сгоревшего предохранителя №3 (блок ПП в салоне). Если это так – ищите короткое замыкание в проводке. Если нет – проблема может заключаться в оборванной цепи питания вентилятора, или в сгоревшем резисторе – все эти проверки можно легко осуществить с помощью тестера. Если с электрической частью всё нормально – вероятно сгорел сам моторчик, например, из-за заклинившей крыльчатки. Если вы не электрик, лучше заменить такой вентилятор на новый. Алгоритм разборки:

откручиваем правый воздуховод вместе с дефлектором;
демонтируем сетку динамика, чтобы получить доступ к креплению подушки безопасности;
снимаем его, открутив два болта;
теперь нужно демонтировать автомагнитолу, чтобы получить доступ к правому креплению ПБ (два болта в не очень доступном и удобном месте);
после отщелкивания панели подушки откроется доступ к крышке панели. Она крепится тремя шестигранными болтами, один из которых откручивается нормально, а для доступа к двум другим придётся демонтировать центральную консоль;
после снятия крышки подушки нужно отсоединить фишку airbag;
вытащить ПБ удастся, только демонтировав один из кронштейнов;
получаем доступ к вентилятору, для удобства отсоединяем моторчик от корпуса (располовиниваем) и вытаскиваем.

Остаётся установить новый вентилятор и произвести сборку в обратном порядке.

Салонный фильтр

Его загрязнение – весьма распространённая причина, почему печка Volkswagen Т4 не греет. Даже если радиатор не забит, а вентилятор исправно крутится, поток нагретого воздуха просто не сможет пролезть сквозь угольный фильтр, призванный защищать салон от любых загрязнителей воздуха, включая посторонние запахи. Поскольку в Т4 салонный фильтр установлен в подкапотном пространстве (возле обычного воздухофильтра), его замена не представляет сложности – достаточно отсоединить три защёлки и вынуть корпус вместе с фильтром, заменить его на новый и вставить обратно.

Проблемы в работе с б/у печкой

Термостат

Единственная функция этого устройства – обеспечить облегчённый пуск силового агрегата в холодное время года. Для этого он во время прогрева двигателя перекрывает отрезок магистрали, ведущий к основному радиатору, то есть охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, быстрее нагреваясь до рабочей температуры. Но, увы, те же загрязнения, а также последствия механического износа, со временем приводят к тому, что клапан термостата начинает подклинивать. Это искажает работу переключателя между малым и большим контурами, хотя сам по себе прибор достаточно точный. В конце концов, клапан может вообще застопориться в одном из положений (открытом, закрытом или промежуточном), и в этом случае никакого переключения вообще не происходит, а циркуляция ОЖ происходит либо только по большому, либо по малому контуру с вариациями.

Если клапан заклинило в положении, близком к открытому, прогрев силового агрегата будет происходить намного дольше, тосол не будет успевать прогреваться до рабочих температур. А значит, и печка будет давать тепло, далёкое от оптимального. Неисправный термостат подлежит замене, поскольку он неразборный. На Transporter Т4 эта процедура выполняется достаточно легко:

откручивается пробка расширительного бачка;
демонтируется защита картера;
ослабляем хомут патрубка, идущего к вспомогательному водяному насосу;
сливаем ОЖ;
отвинчиваем два болта кожуха термостата;
меняем его на новый;
собираем всё в обратном порядке;
доливаем антифриз и спускаем воздух.

Утечка ОЖ

При снижении уровня антифриза печка Volkswagen Transporter Т4 не получает достаточного количества жидкости, из-за чего эффективность работы отопителя существенно снижается. При этом, само собой, будет греться мотор. В общем, утечка выявится обязательно, но найти источник ухода охлаждающей жидкости может оказаться непросто. Хорошо, если об этом укажет лужа на полу гаража, но зачастую этот верный симптом отсутствует. Поможет визуальный осмотр всех шлангов и патрубков, мест их соединения, а также радиаторов – основного и двух отопительных. Если проблемы с хомутами или патрубками – их заменяют, а вот течи радиатора – проблема намного серьёзнее. Как правило, для их устранения придётся выполнить демонтаж радиатора, да и сама пайка, даже выполненная квалифицированным специалистом, – не самое надёжное решение проблемы. Так что если имеются финансовые возможности – лучше установить новый радиатор.

Завоздушенность магистрали системы охлаждения

Как правило любая утечка ОЖ сопровождается замещением жидкости воздухом (элементарные законы физики). Если патрубки и магистраль системы охлаждения находятся в удовлетворительном состоянии, воздух достаточно быстро выгоняется в расширительный бачок, что сопровождается падением уровня антифриза. Но в случае сильного загрязнения компонентов СО воздух может скапливаться в образовавшихся искусственных кавернах, препятствуя нормальной циркуляции жидкости. Как результат – недостаточная производительность штатного обогревателя, а в самых запущенных случаях печка Transporter Т4 не работает вообще.

Перед тем, как выгнать воздух из системы, следует устранить причину его появления.

Самый верный способ избавления от завоздушенности заключается в поднятии передка автомобиля (раструб расширительного бачка должен оказаться выше любых других компонентов системы охлаждения). При открытом бачке заводим мотор (он должен быть уже прогретым) и минут 5-10 гоняем его, время от времени перегазовывая. При относительно большом уклоне воздух должен обязательно уйти.

Читайте также: