Не работает печка volkswagen lupo

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Александррр, проверь контролькой питание на предохранителе, сдается мне, что с замка у тебя + не приходит. Ты же с фарами возился, может после этого началась эта фигня? или совпало.

Похоже в нем была причина, только меня не сгорело, вытащил вставил и заработала печка, у меня оно не слева а скорее сверху, выше всех расположено, но длинное . Спасибо разобрались, прочитал бы раньше - меньше б собирать пришлось, хорошо саму печку не снял ещё.

Предлагаю в таких темах сразу в первом посте делать выборку с возможными причинами неисправности, что б идущий следом мог не лопатить всю тему.

все неисправности печки связаные с электрикой и обдувом легко диагностируются и чинятся.

причина в 99% это сам моторчик, его износ, от-чего - повышенное потребление тока, и как результат выгорает часть или несколько частей резистора, обгорают и выгорают переключатели печки, обгорают клеммы в соединениях, оплавляются гнезда предохранителя, колодка разгрузочного реле (или контактная группа замка зажигания если такова реле нет).

описаное актуально для любого авто без кондея/климата и прочего электронного управления оборотами обдува.

это ваще отдельный разговор.
если поток воздуха "на лобовое", то забор воздуха в печку только с улицы.
и если случайно, на пару мм, провернут ключ в замке, то таж фигня, но уже на всех направлениях обдува

у меня моторчик печки срабатывает после тихого удара по корпусу. T4 2000 г.в. с кондиционером. Одна печка.

добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик

Миллер78 писал(а): добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик

а наши моторчики с каких нибудь машин подходят !? - кто знает или сталкивался .
- а то мой потихоньку умирает , все тише и тише работает с каждым днем (наверное щетки !) , пытался их - щетки заменить , но там так все запаЯно . , что скорее проще новый купить - но какой!?

Пару дней уже сталкиваюсь с такой проблемой: перестаёт работать мотор основной печки.
После попадания в яму всё включается. Подозреваю ,что у меня где то пропадает контакт.
В каких местах искать неисправность?

Кто сейчас на конференции

Сам вентилятор перестал крутиться на любых скоростях. Перед этим его заело на 2-й скорости, переключался только на 3 и 4. Предохранители вроде целые. Сам регулятор скорости умер? У кого какие варианты?

Student Автор темы Student Автор темы Возраст: 35 С нами: 11 лет 3 месяца Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Олег Откуда: MSK ICQ

Итак если вдруг у кого такое случилось, то я нашел решение проблемы. Правда пришлось много разобрать. Сначала долез до мотора печки, кинул + и - на мотор, он зажужал, с ним все ок. Дальше полез снимать панель печки. Снял все тросики, отключил разъемы. Немного застрял разбирая сам блок. Но получилось. В итоге у меня ползунок который ездит по контактам переключая скорости вентилятора наверно застрял и в итоге вылетел из своего посадочного места. Застрял между контактов, погнулся, корпус крутилки тоже пострадал. Выгнул назад его, подобрал оптимальный изгиб, и поставил на место, залив место крепления клеем. В итоге сэкономил 4к на новом блоке. Работает отлично. Осталось все собрать

Crunk_Man Crunk_Man Возраст: 32 С нами: 10 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Иван Ма Откуда: Москва ICQ Сайт

возьму на заметку!

а центральная панель, где воздуховоды, как снимается? тянешь аккуратно и она выскакивает? старался, но бросил это дело, побоявшись сломать.
так как гнётся сильно, а сниматься не хочет.

Student Автор темы Student Автор темы Возраст: 35 С нами: 11 лет 3 месяца Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Олег Откуда: MSK ICQ

у меня она уже была сломана, крепления ближе к лобовому стеклу. поэтому сверху плотно не прилегает, а чуть приподнята. Но т.к у меня в эту панель установлена магнитола 2Din тяжелая, то впринципи прижимает нормально. Если снять нижний блок кнопок, где аварийка, то можно надавить на этот блок с воздуховодами изнутри, и он вылезет легче. Там металлические защелки. Они не должны сломаться. Аккуратнее с верхними креплениями! Потом будет некрасиво

Crunk_Man Crunk_Man Возраст: 32 С нами: 10 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Иван Ма Откуда: Москва ICQ Сайт

Student писал(а): у меня она уже была сломана, крепления ближе к лобовому стеклу. поэтому сверху плотно не прилегает, а чуть приподнята. Но т.к у меня в эту панель установлена магнитола 2Din тяжелая, то впринципи прижимает нормально. Если снять нижний блок кнопок, где аварийка, то можно надавить на этот блок с воздуховодами изнутри, и он вылезет легче. Там металлические защелки. Они не должны сломаться. Аккуратнее с верхними креплениями! Потом будет некрасиво

мне кажется у меня тоже чуть-чуть приподнята, насчёт сломана не знаю, но возможно процесс начат. ну пока снимать не к спеху.
в ближайших планах проводка на новую музыку прокинуть, без снятия этой фиговины обойдусь.
так, на будущее.

Как она называется? где ее достать? может ее отсутствие причина плохого прогрева в морозы? сорри за дилетантство.

Вложения врв.jpg (26.3 КБ) 1721 просмотр

Student Student Возраст: 35 С нами: 11 лет 3 месяца Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Олег Откуда: MSK ICQ

а то воздух из печки дует еле-еле теплый даже при 90градусах двигателя. а если поставить на тройку, то даже начинает падать температура двигателя.

ТУРБОДЕМОН ТУРБОДЕМОН Возраст: 37 С нами: 9 лет 5 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Дмитрий Откуда: Москва

Kenny52147 писал(а): а то воздух из печки дует еле-еле теплый даже при 90градусах двигателя. а если поставить на тройку, то даже начинает падать температура двигателя.

термостат месяц как поменял, он вроде как в норме, нижний патрубок холодный при 60 градусах. А вот врубаешь печку посильней, начинает падать темп.

термостат при 90 должен открываться, этот патрубок никакой роли к печке не имеет,
смотри термостат и когда он открывается,
смотри уровень охл. жидкости,
время прогрева до рабочей температуры?
патрубки на печку горячие оба.

VooDooLupo писал(а): термостат при 90 должен открываться, этот патрубок никакой роли к печке не имеет,
смотри термостат и когда он открывается,
смотри уровень охл. жидкости,
время прогрева до рабочей температуры?
патрубки на печку горячие оба.

про патрубок я написал вплане, что термостат работает, коль нижний патрубок холодный при 60гр. Время прогрева - довольно долго при нынешних -15гр,но мне несчем сравнить(минут 10-15 надо ехать чтоб прогрелось до 90гр). Охл.жидкость на уровне надписи MIN. А патрубки на печку где находятся? П.С. по поводу этого "комплекта для холодного климата", как у кого? звонил официалам,они про такой комплект слыхом не слыхивали

Тебе нужна гофра от выпускного коллектора к забору теплого воздуха во впуске ( для эксплуатации авто в холодное время года ( холодный климат) а то что офиц.дил ничего не знает такое очень часто бывает) Вообщем идешь в магазин для ВАЗ и покупаешь эту гофру для подвода теплого воздуха ко впуску за смешные деньги))) только надо прикинуть диаметр тот же или нет - не помню.

Патрубки на печку - те что в моторный щит уходят ( перегородка между двигателем и салоном авто)
Долей жидкости до МАХ

основные патрубки когда машина прогрета все горячие. Вообщем щупай все патрубки, на печку идут меньшего сечения чем на радиатор, Машина на ходу остывает. когда едешь? Поток воздуха из печки сильный или вялый? Если еле дует - посмотри состояние салонного фильтра.
Эта проблема была всегда или на машине недавно ездишь?
Новый термостат может быть тоже с дефектом ,
Встречал на каких то авто - термостат ставят задом на перед такое тоже бывает

Поставил гофру от жигулей, чуть нашел )) приколхозил) Обдув стал ощутимо теплее, и температура двигателя не падает по крайней мере на ходу) Всем спасибо за советы!

Внесу свои пять копеек.

Трубка эта действительно для холодного пуска.
Эта трубка идет в более плотный патрубок, который подает воздух на воздушный фильтр и далее.
В этот толстом патрубке стоит заслонка, когда температура ниже какой-то там, заслонка поворачивается таким образом, что воздух подается теплый через эту трубку (обведенная красным).
Так что можно проверить поставлена ли заслонка таким образом, чтобы подавать теплый воздух. Для этого надо всего-лишь немного раскрутить пластиковый патрубок воздуховода.

Ну а по номерам.
Вот номер трубки для 75 сильных Lupo - 049 129 627 T (на экзисите цена 1589р)
Вот номер хомута для затягивания этой трубки - N 024 50 77 (цена 100р)
Трубка думаю, что универсальная, потому что когда я ее покупал, ее пришлось обрезать до нужной длины.

Student Student Возраст: 35 С нами: 11 лет 3 месяца Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Олег Откуда: MSK ICQ

у меня в не совсем прогретой машине, при морозе -20 тоже на 4-й скорости падает немного температура двигателя. термостат не менял, хз какой стоит) новый лежит в коробке, так и не поменял. Машина прогревается достаточно быстро.

У меня вообще зимой может работать пол часа на холостых и температурная стрелка не двигается.Термостат заменил-воз и ныне там.Верхний патрубок (от корпуса термостата)после запуска нагревается наравне с печечными,так ведь не должно быть.Антифриз должен идти по малому кругу т.е через печку,а не греть основной радиатор.Ума не приложу что делать с машиной.

50$ за эту трубку?? не хило. В белорусском экзисте вообще такой не нашел, купил для жигулей за 2$(два), подрезал концы и встала как родная)) П.с. на рынке сказали, что от ОКИ должна подойти вообще один в один, думаю в рф такую проще найти.

TIGRA0504 писал(а): У меня вообще зимой может работать пол часа на холостых и температурная стрелка не двигается.Термостат заменил-воз и ныне там.Верхний патрубок (от корпуса термостата)после запуска нагревается наравне с печечными,так ведь не должно быть.Антифриз должен идти по малому кругу т.е через печку,а не греть основной радиатор.Ума не приложу что делать с машиной.

возможно не рабочий термостат, можно снять и дома проверить в кастрюле с водой, либо тупо поменять на новый

Student Student Возраст: 35 С нами: 11 лет 3 месяца Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Олег Откуда: MSK ICQ

Возможно ещё что термостат не тот, на пежо были термостаты для жаркого климата открывающиеся не на 85 а на 60 градусах. Термостат перед установкой хорошо бы было проверить в кастрюле.

несколько дней стояли морозы под 30, я не ездил на машине.

Потеплело решил поехать завелась с полтычка, включаю печку, а она не крутит совсем ни в одном режиме, предохранитель целый.
В чем может быть дело ребята подскажите. До ближайшего центра 300 км.
Оставил прогреть машину на 30 мин, толку не было, так же все осталось.
дергал видимые соединения и под капотом не помогло.

jafar2000

антирационализатор

Под капотом дергать безполезно, в прочем как и в багажнике . Дергать надо под торпедой в райне бардачка. Попробуй постучать в том месть при включенном моторе печки на 4 скорость и включенном зажигании. Возможно контакт при ударе от вебрации появится.

tananin_michail

Мастер советчик

а возможно щетки накрылись
ищи вентилятор вкл 1 положение и попробуй крутнуть его рукой тока осторожно

Гольф класс!

vladislav123

Гольфовод

Для начала вытащи мотор отопителя и подсоедини его напрямую к аккамулятору. Если работать не будет, тогда единственный выход - замена мотора отопителя.

Огнетушитель

Постоянный участник

А у меня печка не работала вместе с АБС и обогрев заднего стекла, причина накрылось реле №4 (18) в блоке реле. Проверяется просто, реле простое, либо перемычку (мощную, на 40-60А) вместо него ставишь, либо снимаешь крышку реле( 4 маленькие зашелки по периметру) и руками замыкаешь! печка заработает (услышишь), не заработает значит ищи в другом месте( может контакт переключателя скоростей обдува)!

alexvideogames

Участник

Люди добрые а как до печки то добраться где она стоит то, под капотом искать разбирать?

или панель надо снимать?
и где релюшки стоит тоже не совсем понял хотя сестно сказать и не искал толком

Огнетушитель

Постоянный участник

У меня релюшки стоят над предохранителями, в этом же блоке! Если нашел и смотрел предохранители, то реле где то рядом

Просто заглянул

У меня печка работает только на 4ой скорости(интенсивность обдува). Может посоветуете чего-нибудь. Я имею подозрение что, что-то в переключателе интенсивности обдува.

Огнетушитель

Постоянный участник

Совершенно верно, подгорели или разогнулись контакты. Похоже это конструктивная беда переключателя. Тоже имел такую неприятность ( и периодически имею пропадает, то 2, то 3 скорости обдува ) Проблема в том, что при переключении скорости возникает искра меж контактов, несколько десятков раз попереключаешь, приходится подгибать заново, а "железки" хоть и железные, но имеют свойство ломаться и там где подгорели уменьшаться (истоньчаться) контакт. Отсюда вывод: если такое началось(подгорание) меньше переключай,пусть включена одна скорост. Регулируй теплом (больше-меньше)
Можно конечно попробывать сделать контакты вручную( новые), но придется сильно попотеть, они фигурные. Новый блок переключателей я видел за 4000 руб.

Постараюсь перечислить только подтвержденные неисправности по итогам обсуждения на форуме.

I. Недостаточный поток ОЖ через радиатор печки

1. недостаточный уровень ОЖ.

2. клапана на входе / выходе из печки. Клапана расположены в отсеке двигателя и врезаны в шланги, идущие к печке. На схемах этих клапанов может не быть. Клапана соединены между собой тонкой трубкой - шунтом, по которой всегда циркулирует ОЖ. На входе стоит металлический термостат, на выходе - обычный пружинный клапан из черного пластика.
Назначение и работа этих клапанов до конца не изучена. Но предположительно они перекрывают поток ОЖ через печку при перегреве выше 100-105 град.
Многие автовладельцы удаляют эти клапана совсем, восстанавливая шланги. Говорят, при этом улучшается работа печки.

3. недостаточная производительность помпы. Косвенным признаком может считаться отсутствие заметной циркуляции ОЖ по "обратке" в РБ (при прочищенном шланге).

4. воздушная пробка. Если "обратка" не забита и помпа имеет достаточную производительность, то пробка уходит сама при некотором повышении оборотов мотора (дополнительно можно немного передавить малый контур - шланг от тройника к помпе вдоль двигателя - чтобы больше ОЖ пошло через печку).

5. внутренняя неисправность радиатора печки. Ниже описан случай, когда внутри радиатора сгнила перегородка между входом и выходом. ОЖ проходила внутри радиатора, минуя основной теплообменник. Выяснилось после разборки радиатора.

6. Засорение радиатора печки и длинной возвратной металлической трубки охлаждения, идущей от печки к помпе. Ниже приведены фото оригинального радиатора с пластиковыми спиральками. Если такая спиралька разрывается, то она превращается в "пробку".

7. "Дешёвый" радиатор печки. В оригинальном радиаторе присутствуют пластиковые спиральки для повышения теплообмена. См. фото ниже.

II. Неисправности самой печки. Недостаточный воздушный поток.
Следует учитывать, что подогреваемый воздух преодолевает внутри печки бОльшее сопротивление, чем проходящий без подогрева.

1. Грязный салонный фильтр (у кого установлен). В наших условиях салонный фильтр надо проверять (чистить - можно пылесосом) чуть ли не каждый месяц.

2. Неправильная работа воздушных заслонок внутри печки.

3. Разрушено (сгнило) наружное покрытие воздушных заслонок внутри печки. Сами заслонки изготовлены из пластмассы (каркас) и для облегчения веса имеют имеют большие отверстия. На поверхность заслонок наклеен лёгкий материал, на край заслонок наклеен кант из пороллона для плотного прикрытия потока воздуха. Всё это со временем сгнивает. Заслонка становится неплотной. При ремонте всё надо восстановить.

При ремонте можно отсоединить в моторном отсеке выходы радиатора печки от системы охлаждения и подключить воду под давлением (водопровод) по очереди к каждому выходу. Т.о. можно промыть радиатор печки и оценить проходимость потока ОЖ.

Все рекомендации и советы даны для мотора 1.8 в районе 1990 года. Если будут добавления - пишите. После обсуждения буду добавлять наверх.

Читайте также: