Не работает печка тойота креста 90 кузов
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Не так давно, с месяц назад у меня печку заклинило. Не смотря на то, что температура была выставлена на максимум, т.е. на 32 градуса, печка бодрила безумно холодным воздухом.
Сильно расстроившись я отправилась домой читать мануалы по скидыванию злосчастной торпеды. Не первый раз я уже сталкиваюсь с данной проблемой, ибо ровно год назад (как раз как только выпал снег) у меня накрылся мотор печки на марче. Это были те еще танцы с бубном, т.к. сначала я не могла найти по всему городу на разборах эту деталь, а потом все это устанавливалось в холодном гараже. А ездить без печки зимой это отдельная песня — стекла затягивает инеем, поэтому приходится открывать окно, одевать двое варежек, трое валенок и десять штанов. В общем — никому не советую :-)
Но вернемся к Кресте. Начитавшись ужасов про ремонт отопительной системы маркообразных, я отправилась по делам. И решила поковыряться во внутренностях у Кристинки, благо в бардачке есть не закрытая дырка под торпеду. Даже откручивать ничего не надо. Руки у меня маленькие, поэтому до заслонки я успешно добралась и расшевелила её. О чудо! Из печки подуло тепленьким!
Не сочтите меня занудной, но это было лишь предисловие к теме данной записи. На этих выходных мы отправились в гараж вместе с Jigglupuff , чтобы промыть радиатор печки. Закупили лимонную кислоту, средств для прочистки канализационных труб, нашли дома шланги. Делается это довольно долго, если решите прочистить радиатор, будьте готовы с утра ехать в гараж и ждать. Жидкость гоняется по несколько часов, сначала спец средствами, потом лимонной кислотой, потом промывается водой, потом в обратную сторону. Мы убили весь день на это, но зато это в самом деле помогло. Из печки дует кипятком, в машине очень быстро становится не то, что тепло, а жарко! (есть еще один нюанс — один патрубок для антифриза у нас был залеплен наполовину какой-то бумажкой, разумеется, мы это убрали) В общем результатом я довольна.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ алексей шептун
мужики надеюсь на помощь. вообщем проблема такова. печка отказываеться дуть теплым воздухом((((((работая на холостых воздух дует чуть чуть теплый,при оборотах 2000 становиться немного теплее,верхний патрубог имеет температуру терпимую рукой,нижний холодный,уровень фризы в норме. что ни так что не работает?что менять?с чего начинать ремонт?ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МЕРЗНУУУУУУУ. (((((((((((
@ алексей шептун
@ алексей шептун
алексей шептун
Тогда придется чистить радиатор или контракт брать.
@ алексей шептун
Посмотри управление заслонками воздуховодов
Залезть можно демонтировав части со стороны пассажира. Заодно и фильтр посмотришь. Если конечно ставил. (я ставил от элантры прям влёт зашел цельный недорогой и по размерам подходит). Если не ставил тебя ждёт незабываемое звелище из пыли мух кузнечиков и.т.д.
А потом думаю однозначно поможет
Доброго времени суток господа)в общем такая беда,не работала печка,после долгих поисков нашел,что краник закрыт,открыл задула,теперь вот что выявилось не работает сам тросик крутилка работает когда ее крутишь жужжит,а тросик не але. почитав выше так понимаю нужно парприз скидывать и к серпоприводу лезть?
@Мамед, да, скорее всего тросик соскочил с сервопривода. Панель не обязательно снимать, можно через бардачок и центральную часть панели (где магнитола и климат) подлезть.
короче мужики разобрал я панель,я тросик на серпоприводе одет Балтики все целы. тросик тоже цел. разобрал сам моторчик который водит тросик там тоже все норм. проверил его напрямую все пашет. хз что ему нужно. предположения есть у кого какие?
Короче разобрался я с ним. моторчику силы не хватает до концатросик тянуть. кто знает отдельноот печки сервопривод можно купить?
Ребятки выручайте, приобрел марка90 включил печку перед покупкой все дуло нормально холодным правда( но думал не прогретая машинка еще, не придал значения) потом на следующий день пошел дождь окна начали потетб, ну думаю включу обдув стекол.. и тут я понял что лобовуха не обдувается, и лишь в харю мне харчит уверенный поток воздуха. ( подумал надо прочистить) ладно. на следующий день с утра дубак такой стоял. думаю включу ка я печечку градусов на 25 ждал ждал ждал. машина прогрелась а воздуха нет, никакого и ниоткуда, включил холодный обдув не работае, (даже в харю уже не дует). я в депрессии и унынии пошел домой взял кофту и поехал. так вот собственно вопрос, в чем может замут быть. думается мне что моторчик печки навернулся. а где он находится и как к нему подлезть, может кто поделится советом. буду очень признателен. либо может еще какие варианты рассмотреть предложите
Наконец-то, спустя неделю, я выдавил из себя достаточно объемный материал, посвященный теплу и комфорту в салоне. Ввиду ограничений по фотографиям в бортжурнале статью пришлось разбить на 2 части. В 1-ой части будет больше теории, нежели практики, во 2-ой части будет всё наоборот. Логика сохраняется на протяжении обеих частей. Пожалуй, начнем.
Все знают, что лето в Сибири не самое теплое. Так вот как-то в конце августа пришли резкие холода: на улице ниже +10 градусов, северный ветер и в принципе очень холодно. Если за пару дней до этого больше волновал слабо работающий кондиционер, то при этих холодах сильно заволновала слабо работающая печка. Если при +5 градусов она еле работала, то что могло бы быть в -20 зимой? И тут начались поиски по форумам как ее чистить.
Было предложено 2 основных варианта: без снятия и со снятием. Без снятия конечно проще, но сразу скажу, что этот метод не всегда может помочь. В этом посте я постараюсь подробно расписать что и как нужно делать, т.к. на других форумах многой информации и тонкостей расписано не было, поэтому я и насиловал машину как мог.
Для начала опишу принцип работы климата в машине. Часть фотографий буду брать из интернета. Итак, передний блок системы отопителя и системы кондиционирования воздуха в сборе (или как я буду его называть на протяжении всей статьи — блок климата) — достаточно массивный агрегат, который скрывается под торпедой и выглядит на маркообразном в 90-ом кузове вот так:
Поток воздуха идет слева направо, т.е. от цифры 1 к цифре 3. Сначала воздух нагнетается в блок климата, далее проходит через радиатор кондиционера (воздух охлаждается, если включен кондиционер), после чего проходит через радиатор печи (воздух нагревается, если включена печь и выключен кондёр), и только после этого нагнетенный насосом воздух проходит в третий блок, где он распределяется по салону. Соответственно, если не включена ни печь ни кондиционер, то в салон проникает просто воздух с улицы (auto) для насыщения салона кислородом. Всё достаточно просто.
Под цифрой 4 синим на рис. 1 я выделил искомый радиатор печки. Вот его реальный вид:
Рис. 4 Радиатор печки (судя по всему дубликат, ибо, насколько я помню, оригинал медного цвета, но это не имеет значения в данной статье)
Как видно на рис. 4 из печи идут 2 стальных трубы. Эти трубки выходят под капот и к ним цепляются резиновые патрубки, через которые гоняется антифриз из системы охлаждения автомобиля. Вид из-под капота:
А так вот и труба радиатора печи (правда я его немного помял, когда снимал прикипевший патрубок):
Рис. 5а Медная трубка радиатора печи внутри которого виден красный антифриз, а справа просто прижался патрубок, никуда он там не входит
Но если печь выключена или включен кондиционер — то горячий антифриз не должен попадать по этим патрубкам в салон. Этим управляет краник, который я выделил синим овалом. Вот вид поближе:
Принцип его прост — сбоку стоит рычажок. Краник работает по принципу обычного крана: или закрыт полностью или открыт в промежуточном положении или открыт полностью. За открытие или закрытие отвечает тросик. Положение рычажка краника зависит от выбранной в салоне температуры. Вот сам рычажок с тросиком, который уходит в салон:
Собственно, по теории всё основное рассказал. Что двигает тросик речь будет чуть ниже. Всё это я объясняю так подробно для того, чтобы в дальнейшем уже тыкать на конкретные косяки и говорить, как это проверить. Итак, поехали.
Начнем с самых мелких косяков (поломок) печки.
1) Вышедший из строя краник.
Смысл в том, что когда краник закрыт — он должен быть герметичен. Проверяется это просто. Снимаем 2 шланга с краника. Сниматься они будут очень и очень туго из-за того, что шланги прилипают. Для начала снимаем стальной зажим, потом пытаемся прокрутить шланг на месте хоть на чуть-чуть. Если крутануть получилось — слезет легко. Аккуратно снимаем тросик с рычажка и откручиваем 2 болта, которые прикрепляют краник к раме. Как только сняли — проверяем рычажок. Ходить должен легко. Если рычажок поднять вверх (закрыть) и дунуть в один из выходов краника — воздух не должен проходить. Проходит? Лучше заменить. Иначе печь будет греть даже когда ее выключили, т.к. часть горячего антифриза будет постоянно прогоняться через радиатор печи. У меня сейчас так и есть; и скажу, что это не очень прикольно, когда на улице жарко, а из салонных воздуховодов исходит горячий сухой воздух. А если краник опустить вниз (открыть) — то при продувке воздух должен свободно выходить. Если проходит плохо — прочистить.
2) Неисправно работающий сервопривод печи или закусившийся тросик.
В первом пункте речь шла про тросик, который тянет рычажок краника. Как раз за утяжку этого тросика и отвечает сервопривод печи. Выглядит он вот так:
Эту фотку я делал у себя. Как вы уже поняли первую причину его неисправности глядя по фото — его засранность. При выборе температуры в салоне можно услышать неприятный треск под панелью. В таком случае у этого механизма сточилась шестерня. Так же многие жалуются на сточенный золотистый болтик. В общем, как только я добрался до него — осмотрел всю систему в поисках поломок, прочистил от грязи и пошел дальше. Рекомендую там всё промазать.
Так же может закусить сам тросик на пути от сервопривода до краника. Я снимал тросик с сервопривода и руками водил его туда-сюда (то вытягивая его около краника, то вытягивая его обратно у сервопривода) проверяя нету ли закуса. Тоже всё хорошо, повезло.
Честно сказать, косяков может быть много: неисправный датчик температуры воздуха в салоне, который находится слева от руля за решеточкой, проблемы с мозгом климата. В этих случаях рекомендуют проверить климат на ошибки. Здесь я не помощник, т.к. до таких крайностей не доходил ввиду ненадобности. Поэтому отбросим мелочи и перейдем к самому главному.
3) Радиатор печи
Здесь начинается основная часть статьи. Итак, рассмотрим радиатор печи еще раз:
Причина первая: радиатор печи засран изнутри. Поясню подробнее и выложу снова натыренных фоток из интернета. На стенках труб может скапливаться засохший антифриз, сужая толщину трубы. Может попадать ржавчина от двигателя, как описывали на других форумах. Думаю, не исключено, что может проржаветь и сам радиатор. Внимание на фото:
В последнем случае спасет лишь покупка нового (контрактного) радиатора печи. В первом случае поможет очиститель для труб типо жидкий сантехник, тирет и прочая едкая химия. Но об этом подробнее чуть ниже.
Причина вторая: забился радиатор печи и радиатор кондиционера внешне. Причем тут радиатор кондиционера? Напомню, что когда в начале статьи я описывал общий принцип работы системы климата, то воздух сначала нагнетается с улицы насосом (1 блок), далее проходит через радиатор кондиционера, после чего проходит через радиатор печи и лишь потом распространяется по выбранным частям машины (фронт, лицо, ноги и прочее). Так вот у меня был загрязнен радиатор кондиционера достаточно хорошо:
Точно так же может и засраться радиатор печи. И если в первом случае с кондёром просто будет хуже поток воздуха, то во втором случае (внешне забитый радиатор печи) будет помимо ухудшения потока воздуха и ухудшение теплоотдачи от радиатора. У меня радиатор печи был чистым (по крайней мере внешне).
Именно на этом этапе и выбирается способ прочистки печи: без разбора или с разбором.
Прочистка без разбора подразумевает то, что мы снимаем патрубки под капотом, которые я отмечал красными кружками на рис. 5и через торчащие медные трубки радиатора печи (рис. 5а) прогоняем химию. Читал, что ребята брали помпу, в ведро заливали воду с едкой химией для прочистки труб, подключали шланги к этим медным трубкам через помпу, оба шланга кидали в ведро и циркулировали эту химию через радиатор. Идея замечательная и очень действенная. Кстати подробнее прочитать про нее вы сможете здесь. Но как уже многие поняли: в случае загрязнения радиаторов или в случае со сломанным сервоприводом\застрявшим тросиком (которые попросту не откроют поток горячего антифриза в радиатор) данный метод не поможет. Поэтому переходим ко второму методу: чистка печи с разбором. Я уже неоднократно забегал вперед и кидал фотографии с разбора, но сейчас начнем с нуля.
Всем привет. Проблема такая: на кресте 90 печка дует холодным воздухом, на всех положениях, сначала как включишь дует тёплый и остывает, иногда бывает пробивается дует теплый, но не сильно никак раньше было как в бане, термостат поменял на новый, жидкости нормально, кран тоже работает, и обратка на радиаторе не сильно тёплая как было до того как начал холодный дуть, при старом термостате также было. Кто знает в чем может быть дело?
И кто знает где в южном занимаются ремонтом печек?
симашка
симашка
synthetic
Aydakovvf
Бигхорн
Kenwood670
ЦиляАверман
Федерал
q.w.e.r.
cresta_77
sibiryak1965
demon_65rus автор
Ridike
demon_65rus автор
sibiryak1965
kuku-kukushkin-2000
demon_65rus автор
kuku-kukushkin-2000
demon_65rus автор
kuku-kukushkin-2000
Djindos
demon_65rus автор
Djindos
demon_65rus автор
Djindos
Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
У меня та же фигня. Но не обычьная, печьку заменил, радиатор тоже новый всеравно теплый воздух бывает что и холодный не подскажите в чем дело?
Ребят здорова все такая же хрень температура рабочая ,а печка еле дует. Ещё вопрос фильтр склонный есть у мврковке 90.
Ребят здорова все такая же хрень температура рабочая ,а печка еле дует. Ещё вопрос фильтр склонный есть у мврковке 90.
Назар, для начала попробуй поменять термостат, если нет то под замену сам радиатор отопителя, фильтры у них бывают но не у всех, с пассажирской стороны с низу его ищи
Всем привет, проблема такая, постоянно дует горячий воздух из печки, на рычажок регулировки температуры не реагирует вообще, на кнопку кондиционера тоже, хотя когда нажимаешь a/c начинает работать компрессор кондиционера. Прочитал про кран печки, покрутил, теперь вроде как просто с улицы дует) Что посмотреть, с чего начать? Бывает кстати так, что с середины панели дует с улицы, а на лобовое и боковые горячим) cresta jzx90
Читайте также: