Не работает печка опель омега а
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
1 голосов
OFFLINE Alexa_tech
В общем, начитавшись форума и навозившись со своей печкой, я решил обобщить свои и коллективные знания.
Если печка дует еле теплым (в тяжелом случае - холодным):
1. проверяем исправность термостата (трогаем нежно патрубки на ПРОГРЕВАЮЩЕЙСЯ машине, патрубок к радиатору должен быть холодным, потом РЕЗКО стать горячим - когда откроется термостат)
2. проверяем дополнительный насос ОЖ (у кого есть- повезло, у кого нет - пропускаем пункт), при необходимости ремонтируем или меняем его (от ГАЗели, VW, родной - на что денег и фантазии хватит)
3. проверяем загаженность радиатора печки - на ПРОГРЕТОЙ до рабочей температуры машине, отключаем на 5-7 минут печку вообще. после чего включаем ее и пробуем воздух из дефлекторов, при забитом радиаторе воздух будет сначала горячий, потом теплый, потом прохладный. Если это так - есть возможность спасти радиатор, промыв его. Я мыл антинакипином, поместив радиатор в кастрюлю с кипятком. менял антинакипин каждые 10 минут на свежий, пока не перестанет "кипеть". помогло.
4. если печка не реагирует на отключение - включение и дует постоянно холодным (прохладным) - проверяем кран печки - он расположен за двигателем возле перегородки моторного отсека. при отсутствии вакуума краник переключается на печку, при наличии - в обход печки. управление подачей вакуума - с блока климата. если он не переключается при снятии трубки - менять, как я понял, ремонтировать там нечего.
5. если есть уверенность в том что радиатор не загажен, краник работает, но тепла нет - проверяем заслонки тепло-холод на блоке печки. при раздельном климате - два моторчика управления заслонками под радиатором, на просто печке - тяги. Проверяем - восстанавливаем.
Больше в наших печках ломаться нечему. Электронику не рассматриваю. Неправильное распределение тоже - это требует отдельного анализа в каждом случае. Если вентилятор печки работает только на некоторых скоростях - проверяем контакты в крутилке (подгорают, плавятся) или чиним (меняем) блок дополнительных сопротивлений возле вентилятора за бардачком. Он вставлен в воздуховод.
Да, если климат не может прогреть салон до предустановленной температуры, он будет сильно шуметь вентилятором и пытаться нагнать много "тепла" в салон. Так что это не неисправность. Как только у меня стал греть радиатор - климат нагревает салон и его больше не слышно.
ВАЖНО - при снятии-установке радиатора печки не забываем утеплять его по кругу - иначе тепла все равно не будет. Холодный воздух пойдет МИМО радиатора, через щели. Особенно стоит обратить внимание тем, кто ставит не родной радиатор - как правило они меньше по размерам.
Для замены, ремонта, промывки можно пользоваться двумя путями - 1. дорогой - снятие торпеды, 2. дешевый - хирургический (я делал по нему). Ищем соответствующую инфу на форуме.
Еще можно (если руки дошли до печки летом) - попробовать промыть систему охлаждения - есть Hi-gear промывка, но она льется в ВОДУ, а не в антифриз, требует неоднократной промывки водой после применения. Как понял, там тот же антинакипин, тока в жидком виде. Возиться с ВОДОЙ в МОРОЗ совсем не хочеться. Это надо делать летом - ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ - это в нашем случае!
Guest_VAZer_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
OFFLINE Никалаич
Guest_VAZer_*
Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.
OFFLINE Никалаич
Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?
OFFLINE sk
Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.
Guest_gekus_*
На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).
Guest_VAZer_*
OFFLINE Сёма
подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.
Guest_DaKar_*
VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп
OFFLINE ToshaK
Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.
Guest_XVECTR_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.
Guest_DaKar_*
Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?
OFFLINE ToshaK
Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.
OFFLINE alekpushnoj
Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(
OFFLINE jakov mv6
Guest_VAZer_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
OFFLINE Никалаич
Guest_VAZer_*
Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.
OFFLINE Никалаич
Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?
OFFLINE sk
Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.
Guest_gekus_*
На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).
Guest_VAZer_*
OFFLINE Сёма
подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.
Guest_DaKar_*
VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп
OFFLINE ToshaK
Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.
Guest_XVECTR_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.
Guest_DaKar_*
Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?
OFFLINE ToshaK
Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.
OFFLINE alekpushnoj
Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(
OFFLINE jakov mv6
Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался. Очень плохо греет печка, при том, чем быстрее едешь или чем больше ставишь скорость моторчика печки, тем холоднее в салоне. Разбирал торпеду, попаял пластик лопнувший ( машина была в ДТП), почистил радиатор раствором лимонной кислоты (вода нормально проходит, радиатор греется полностью) собрал, а толку почти нет. Что может быть? Движок греется нормально - градусов 85 показывает стабильно
значит необходимо заменить радиатор печки.он тоже находится под торпедой! чистка не помогает,только замена. выглядит он примерно так как на фото
попробуй патрубки печки под капотом и под бардачком.если обе горячие то смотри заслонки.если нет меняй радиатор печки.
но даже если радиатор будет забит, все равно он будет горячий и патрубки, потому что циркуляция есть и он полностью прогрется, так не определишь(
Егор, попробуй переведи из теплого в холодный режим,руку держи напротив воздуховода.теплый в 1.5 раза слабее дует чем холодный и просто патрубки попробуй после 10 минут работы
добрый день.. также есть беда с печкой. ооа старенькая. 1989года. когда ставлю на горячий воздух то идет просто теплый . у моего друга точно такойже опель но на поездки от 30км я у него даже обувь снимаю так как жара не выносимая. что делать? тоже хотелось бы тепло в машине.
Алексей, термостат постоянно приоткрытый или вовсе открыт! когда начинаешь прогревать движок, как только немного температура поднялась, потрогай радиатор охлаждения, если хоть немного теплый, то 100% термостат, у меня сейчас такая же проблема(((
Егор,была почти такая же фигня, поменял я короче радиатор но не помогло. поехал на сто они жарились час или полтора, патрубки были оба горячие. а когда один из них отсоеденили то обнаружили тосол то идет то не идет. короче поменял помпу и все норм. но печка на мой взгляд греет плохо по сравнению с ваз 2106, но я много читал об этом и говорят что вроде бы печка работает как климат контроль, потому что центральные дуют постоянно холодным, а боковые горячим.
Всем привет! Есть проблема Печка дует только холодным воздухом.Омега 2.0 99г. Утром греется быстро 5-7 мин. Температура на приборке 85 90 градусов. Заслонки печки открываются нормально. тосол в норме . Летом дул только горячим а зимой нет горячего !! Что интересно когда газую на месте воздух из печки теплеет ! :huh: А на ходу (скорость 70 80 км,ч )сбрасываю на нейтралку кочусь, воздух опять постепенно остывает !
Загоняй мордой на бугор и прогазуй,может поможет.
Загоняй мордой на бугор и прогазуй,может поможет.
не слышал такого никогда )
ага, тайским методом
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
ПО теме смени радиатор, или хотя бы сними его и промой. Из нашего радиатора ооочень легко выходит воздух из за того как он стоит в этом году сам проверил после замены. Если только слегка теплеет когда оборты поднимаешь то доп помпа не поможет только снимать и мыть, а еще лучше менять, т.к. в силу конструктивных особенностей последних три трубки практически не вымываются как результат из центральных сопел для задних пассажиров дует холодный воздух и центральный тонель тоже холодный
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
ПО теме смени радиатор, или хотя бы сними его и промой. Из нашего радиатора ооочень легко выходит воздух из за того как он стоит в этом году сам проверил после замены. Если только слегка теплеет когда оборты поднимаешь то доп помпа не поможет только снимать и мыть, а еще лучше менять, т.к. в силу конструктивных особенностей последних три трубки практически не вымываются как результат из центральных сопел для задних пассажиров дует холодный воздух и центральный тонель тоже холодный
При промывке или замене да, и заливай антифриз (если хочешь конечно)
Проходил я все это на бывшей ООА, менял БУшные радиаторы печки, мыл их и т.п. Толк будет толко от нового оригинально радиатора, но цена космос.
Тоже думал об оригинале летом была даже на него цена в 1200 грн, вместо 200 у.е. как обычно, но в итоге жаба за давила купил ниссен и ты знаешь был приятно удивлен. Раньше ниссены были с 9ю трубками вместо 13 в оригинале как результат тепло отдача была по хуже, хот я в наших широтах и с нашими зимами не критично. Сейчас мне пришел ниссен с 12ю трубками против 13 у оригинала, и жарит мама не горюй. Реально на фоне вымытого-перемытого оригинала жара. Раньше у меня климат зимой стоял на 25 и идя по трассе было уже не очень комфортно без куртки при -10, сейчас стоит 23 и реально жарко без куртки при тех же условиях.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Читайте также: