Ремонт кондиционера опель вектра б
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Ремонт трубки 1 мне обошелся в $30 (снятие, обжим, сварка, установка). Делал в autoholod.by. После установки ее на место мастер сразу же приговорил Трубку 2. Ее я делал в Гродно 16.06.2018. На СТО договорился, что снимут и поставят на место за $15 (одним заказ-нарядом), а заварить я отвезу в другое место (они же и подсказали куда). Ребята, которым я привез трубку (на Карского 17, Гродно) были мягко говоря удивлены. Сказали, что эта трубка не для кондиционера, а для стиральной машины :)) Новую сделали качественно за $17 и я ее повез обратно устанавливать на СТО. Также были заменены уплотнительные кольца.
Ну что ж, настало время заправлять кондиционер и скрестив пальцы надеяться, что компрессор после многих лет простоя запустится. Заправлять я поехал в третье место (Лидская 37а, Гродно, дешев чем на СТО в 1,5 раза). В систему заправили 900 грамм хладагента и нажали кнопку кондиционера, но ни кнопка не загорелась, ни компрессор не запустился. Мастер опытным путем, замкнув контакты на разъеме датчика кондиционера, запустил компрессор. Это очень хорошо, подумал я. Но почему не работает? Приговорили датчик на замену. Этот же мастер мне предложил купить у него датчик за $25 (ноу нейм), но установить сказал не может, т.к. у него много клиентов на заправку, и мне нужно самому решить этот вопрос. Я его спросил а где гарантии, что кондиционер заработает. Мастер ответил, что гарантирует. На СТО за символическую плату договорился поменять датчик. Резулат — ноль. Злой возвращаюсь обратно с претензией. Датчик вернул. Мастер извинился и сам поставил на место старый датчик, пояснив, что машина видимо не принимает китайский датчик и мне придется искать оригинальный. С заполненной фреоном системой и больной головой я уехал думать. Думал весь вечер. Изучал тему в интернете и обзванивал разборки в поисках оригинального датчика. И тут я вспомнил, что в машине неисправен датчик температуры наружного воздуха. Он показывает зимой 70 градусов, а летом -6.
Одна из теорий была в том, что компрессор не запускается из-за неправильно работающего датчика температуры наружного воздуха. В воскресенье утром с братом собрались ехать на разборку за датчиком давления кондиционера. На всякий случай отключили датчик температуры наружного воздуха. По дороге на разборку из дефлекторов подул холодный воздух. УРА! Датчик температуры наружного воздуха — $7. В Минск вечером я возвращался в комфорте. В понедельник брат заехал на Лидскую 37а и сообщил мастеру, что дело не в датчике. Мастер поблагодарил за то, что заехал. Мысль, что кондиционер работает будоражила мое сознание. Но моя радость длилась не долго. Счастье длилось два дня. В понедельник вечером 18.07.2018 я услышал свистящий засасывающий звук из дефлекторов. Позвонил в СТО записаться на диагностику. По телефону мне сказали, что этот звук означает низкое давление в системе.Поехал на диагностику. Мастер сообщил, мне ужасную новость. Течь по корпусу компрессора. НУ все приплыли… Я очень расстроился, т.к. потратил уже деньги на ремонт трубок и заправку системы $83. Но компрессор … компрессор чинить это попадос конкретный. Лучше не придумаешь.
Шли дни. Я взвешивал за и против. Чинить компрессор или нет. Начал созревать. Стал обзванивать СТО. Цены называли разные. Кто-то мне зарядил $200 только ремонт без снятия, кто-то мне сказал, что ремкомплектов на такую машину вообще не найти. На СТО, где мне делали трубку 2 вообще сказали, что проще продать машину. Жара, июль… Я нашел СТО, которые сами не чинят компрессора, а возят в другую фирму. Договорились ремонт компрессора $70 + $40 снять поставить. Договорились на пятницу. Два дня ждал пятницу, чтоб отвезти им машину. Вот приехал. Оформляю заказ-наряд. И мастер такой говорит "Ваш демонтаж будет стоит $45". Говорю "секунду было же $40". Отвечает "нет нет я точно помню говорил $45". Ну думаю ладно. Осадок остался. Соглашаюсь. Спрашиваю, как снимать будете? Говорит "как положено так и снимем" и смеется. Говорю "конкретно как". Отвечает "пошли к машине, не помню". Приходит смотрит ищет компрессор и говорит "я наверно ошибся, снять поставить будет $70". Какой я злой от них уезжал. Судьба меня снова свела с Автохолод, где я делал трубку 1 (ехать к ним далековато, 35 км. от моего дома). Созвонился и на удивление по телефону назвали $120 за ремонт и демонтаж/установку. 14.07.2018 (середина лета) я починил компрессор. Также мне поменяли 2 уплотнительных кольца на трубках и 2 уплотнительных кольца на датчиках кондиционера (сами датчики сказали не пропускают).
28.07.2018 кондиционер перестал холодить. Поехал опять чинить туда же. Приговорили датчик давления хладагента на трубке кондиционера который ближе к компрессору (квадратный). купил JP Group 122750010. Заменили. Таже была обнаружена течь по уплотнительному кольцу между трубкой и компрессором. Дозаправили. За все $20.
20.08.2018 кондиционер перестал холодить. Приговорили датчик. Я решил покупать более качественный. Купил DENSO DPS20005 за $35 и чтоб была гарантия 1 год установил его на официальном СТО Бошавтосервис за $7. Поехал заправляться в другое место на Скрыганова 39/10. Что-то меня сомнения разобрали — попросил мастера проверить второй датчик. Оказалось я поменял нормальный датчик (он был заменен до этого 28.07.18 (был новый JP Group стал новый DENSO), а тот который течет (оригинальный) плоский у меня отсутствовал. Я перепутал датчики квадратный с плоским при покупке. Вернее DENSO почему-то по коду бьется и как квадратый и как плоский, а по факту квадратный. И как оказалось в конце августа найти плоский датчик практически нереально. Предлагали доставку на начало сентября. Ха-ха когда сезон закончится. Но я поехал в автомолл на Лещинского и нашел там в наличии какой-то датчик Hans pries 205942-755 за $12 и 21.08.2018 установил его уже на неофициальном СТО за $5. После в этот же день заправил систему за $22. А 24.08.2018 у меня начался отпуск и я поехал в Гродно. В Гродно я был в 15.00. Паркуюсь закрываю машину, слышу тсссшшшшшшш. Открываю капот а там зеленый краситель от фреона прям по трубкам под заправочными золотниками. Ну все… я уже был на пределе. Не могу смириться. Конец лета кондиционер опять не работает. Лечу на Карского 17, а они мне "сегодня уже не принимаем". Еду на Лидскую 37а. берут меня в работу. Выявлены течи по уплотнительным кольцам на трубке под золотниками. Пропускает сам золотник. Откачка, дозаправка, замена золотников, опрессовка азотом — за все $22. Пока кондиционер работает. Тьфу тьфу. Хотя в Автохолод мне советовали на следующий сезон собирать деньги на радиатор кондиционера. Итого на кондиционер потрачено $350 и пол лета. Спасибо за внимание. Ставьте палец вверх.
P.S. перепаял лампочки в кнопке включения кондиционера и рециркуляции воздуха. До этого по звуку ориентировался работает ли кондиционер. Вынимается кнопка аккуратно, с двух сторон поддевается отверткой. Далее разбирается. Все делается медленно. Главное пружинку не потерять. На выходе получаем такую штучку в которой перепаиваются лампочки.
На некоторых моделях устанавливается система кондиционирования воздуха. Система работает следующим образом. Компрессор сжимает реагент и подает его в конденсатор, где реагент становится жидким и уменьшает свою температуру. Жидкий реагент проходит через клапан расширения к испарителю, где расширяется от жидкости под высоким давлением до газа под низким давлением. Это расширение сопровождается понижением температуры, которая и охлаждает испаритель. Реагент возвращается к компрессору и цикл повторяется. Воздух, прошедший через испаритель, попадает в распределитель, где смешивается с горячим воздухом, прошедшим через отопитель, в результате чего достигается заданная температура воздуха.
Единственное действие, которое может быть выполнено самостоятельно, на системе кондиционирования воздуха – это замена приводного ремня компрессора.
Предупреждение
Система кондиционирования воздуха находится под давлением, поэтому нельзя ослаблять никакие соединения в системе кондиционирования пока не снято давление.
Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы, с применением надлежащего оборудования, с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.
При проведении работ на системе кондиционирования воздуха необходимо учитывать следующее:
Система кондиционирования воздуха заправлена реагентами, которые являются очень опасными веществами. При работе с реагентами они не должны попадать на обивку, одежду, в глаза и на тело человека. При попадании на тело реагенты вызовут сильное обморожение. Также нельзя проводить работы с реагентами в замкнутом объеме, т.к. пары реагента могут вызвать удушье. Реагенты тяжелее воздуха, поэтому собираются в нижних частях помещения или смотровой яме.
При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.
Нельзя воздействовать на реагенты системы кондиционирования воздуха открытым пламенем, т.к. при этом образуется ядовитый газ, а в некоторых случаях может произойти и взрыв.
Разряжайте систему кондиционирования воздуха только в соответствующие контейнеры, т.к. в противном случае окружающей природе будет нанесен серьезный ущерб.
В случае любого разъединения системы кондиционирования воздуха, заправку и приведение системы в порядок необходимо произвести на станции ТО.
Если необходимо производить сварку, пайку или другие работы, связанные с высокими температурами около системы кондиционирования, ее необходимо предварительно разрядить.
Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается, следует пользоваться только холодной водой или сжатым воздухом.
Системы отопления, вентиляции и холодильный агрегат образуют единый функциональный блок, рассчитанный для достижения максимального комфорта в любое время года, при любых погодных условиях и наружных температурах.
Холодильный агрегат кондиционера охлаждает воздух и удаляет из него влагу.
При включенном холодильном агрегате повышается расход топлива. Если нет потребности в охлаждении, то кондиционер следует выключить.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
Отопитель нагревает воздух в любом рабочем режиме по желанию, в соответствии с положением регулятора температуры. Доступ воздуха осуществляется вентилятором и может регулироваться в соответствии с индивидуальными потребностями.
Регулятор температуры, регулятор распределения воздуха и выключатель вентилятора обдува имеют те же функции, как у группы переключателей системы отопления и вентиляции.
Над группой переключателей системы отопления и вентиляции находятся выключатели: систем циркуляции воздуха и кондиционирования .
С помощью выключателя системы кондиционирования включается холодильный компрессор кондиционера (сигнализатор включения). Вентилятор обдува вращается с малой частотой, которую можно по желанию повысить.
С помощью выключателя системы циркуляции воздуха переключается система в режим циркуляции воздуха (сигнализатор включения).
При поступлении дыма или неприятных запахов снаружи: временно включить систему циркуляции воздуха .
Холодильный компрессор автоматически выключается при наружной температуре примерно ниже +4° С.
Режим кондиционирования
Максимальное охлаждение
Открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
– включить кондиционер ;
– включить режим циркуляции ;
– установить регулятор температуры в крайнее левое положение (холодно);
– переключатель вентилятора обдува установить в положение 4;
– регулятор распределения воздуха установить в положение ;
– открыть все сопла обдува.
Нормальное охлаждение
– включить кондиционер ;
– выключить режим циркуляции;
– установить регулятор температуры в крайнее левое положение (холодно);
– включить вентилятор обдува по желанию;
– регулятор распределения воздуха установить в положение ;
– открыть все сопла обдува.
Вентиляция без охлаждения
– выключить кондиционер ;
– выключить режим циркуляции ;
– установить регулятор температуры в левое положение;
– включить вентилятор обдува по желанию;
– регулятор распределения воздуха установить в положение ;
– открыть сопла обдува.
Дополнительная вентиляция пространства для ног:
– регулятор распределения воздуха установить в положение .
Всем привет! Хоть и погода — дерьмо, но я собираюсь в места жаркие, для среднеевропейца непривычные, поэтому восстановил работу опции кондиционирования воздуха).
Итак, с покупки машины кондей был заправлен, проработал два дня и исдох. Я поменял датчик низкого давления. Заправил систему азотом, давка уходила. Решил сделать диагу искателем утечек. Диагност показал в место, где есть утечка, но трубку в то лето я так и не смог купить, лето кончалось.
В этом году я конечно же забыл, какая трубка — виновница. Пришлось менять обе: та, в которую вкручиваются датчики, та, которая выходит из компрессора. Сдвоенная.
Запчасти были куплены у хорошего человека — Aleksandr984
Также я закупил новый осушитель и колечки кондейные оригинальные. Делал три послерабочих вечера.
Меняем осушитель:
Затем снимаем трубку с датчиками, ее конец подходит к заправочным ниппелям переходя в другую.
Колпачков на трубке нет. Вот номер большого колпачка.
Отсоединяем ее из посадочного места, отключаем и выкручиваем датчики, достаем из-под машины.
К слову, Саша прислал данную трубку уже вместе с датчиками. Я выбрал второй, датчик высокого давления, без потеков внутри, да поставил его на устанавливаемую трубку.
После этой трубки нужно снять сдвоенную трубку с компрессора. Болт на 15 и два крепления к подрамнику (одно на поверхности под звезду Т20, другое в том месте, куда шпилька защиты картера ставится, гайка на 8 или 10).
Далее необходимо разъединить быстроразъемное соединение.
Там внутри стопор, его достаем шилом и щипцами, разъединяем трубку. Внутри бутерброд из уплотнений — резиновое кольцо-пластиковое кольцо-резиновое кольцо. Соответственно ставим это дело, соединяем. Также на концах трубки, которые заходят в компрессор, есть две резинометаллические шайбы
Старая и новые трубки.
Из гемора отмечу: трудно поставить компрессорную трубку обратно, надо держать ее и болт вкручивать, иначе слетает; также геморно было гнуть и прокладывать трубки обратно.
Все установил, попутно починил пару мелочей, но об этом в другой записи)
Поехал заправляться к друзьям:
Закинулись для начала азотом, давка сразу начала падать.(((( Оказалось, что просто распределялась по системе. На 11 очках застыла. Позже вакуумирование и заправка, проверка…
Холодит, аж яйца мерзнут! Едем и наслаждаемся))
Две трубки — 3000 рублей
Осушитель — 600 рублей
Колечки и колпачок — 500 рублей
Заправка — 300 рублей
Читайте также: