Не работает печка ниссан авенир

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем здравия. итак: после длительной прогазовки дует из печки теплый воздух минут 15, потом опять холодный. термостат меняли, на горку передом заезжали, остается забитый радиатор, правильно я понимаю? и может ли из-за воздушной пробки или забитого радиатора быть повышенная температура двигателя(стрелка на приборке после пары км скачет в верхнем диапазоне), на диагностике был, вентиляторы в норме. купил данное авто неделю назад. И вообще толком в устройстве и обслуживании авто не разбираюсь. выручайте плиз, не столько смущает холодина в салоне(хотя тоже неприятно), сколько стрелка не на середине, а в верху.

Что бы убрать воздушную пробку из радиатора печки, достаточно сделать вход в печку через нижний патрубок. Почему то японцы делают вход через верхний. Короче, меняешь патрубки местами и воздух выгоняет напором антифриза.
А вот почему стрелка скачет в верхнем диапазоне, думать надо, от печки это не зависит.

Да, из-за прокладки может воздушить. Открой пробку радиатора, если пузырьки идут, то прокладке и правда кирдык. Только на сильно прогретом не открывай, там давление около атмосферы, ошпаришься.

Что бы убрать воздушную пробку из радиатора печки, достаточно сделать вход в печку через нижний патрубок. Почему то японцы делают вход через верхний. Короче, меняешь патрубки местами и воздух выгоняет напором антифриза.
А вот почему стрелка скачет в верхнем диапазоне, думать надо, от печки это не зависит.

А может это не пробка, а забитый радиатор? 20 мин ездил +газовал(пробку убирал), домой приехал, а радиатор холодный.

Да, из-за прокладки может воздушить. Открой пробку радиатора, если пузырьки идут, то прокладке и правда кирдык. Только на сильно прогретом не открывай, там давление около атмосферы, ошпаришься.

Ну, если прокладка прогорела, то как раз и нагазовал полный радиатор воздуха.
В общем, я даже и не знаю, что хуже, снять голову или разобрать печку. По моему вариант с прокладкой предпочтительнее, ведь что бы разобрать печку, нужно стравить фреон с кондиционера и снять приборку.

Ну, если прокладка прогорела, то как раз и нагазовал полный радиатор воздуха.
В общем, я даже и не знаю, что хуже, снять голову или разобрать печку. По моему вариант с прокладкой предпочтительнее, ведь что бы разобрать печку, нужно стравить фреон с кондиционера и снять приборку.

Планировал от меньших зол перейти к большим(проверка прокладки ГБЦ): термостат-пробка-промывка радиатора-замена прокладки. Может есть ещё промежуточные этапы?

Правильно, надеяться нужно на лучшее. Но печку оставь на потом, геморройно очень. Тем более иногда она греет, значит не совсем плохая.

Замена прокладки ГБЦ от 3 т.р(первая реклама по запросу). Повторюсь: имеет ли смысл мыть радиатор? И должен ли он оставаться холодным после движения авто?

Может мы про разные радиаторы ведём речь? Радиатор печки или основной? Если про печку, то сам говоришь, что она иногда греет, значит рабочая. Если про основной, то я даже не знаю, чем его можно за*****, что в октябре температура в верхнем секторе.

Ну да, я про основной радиатор(стрелка в верхнем диапазоне). Нашел способ проверки гбц"бутылка с водой и расширительный бачок"- на наличие пузырьков(признак прогара)

Была проблема с прокладкой, радиатор отопителя завоздушивался, но тогда еще не знал об этом. Решил промыть систему трилоном Б. Если до промывки на ходу было тепло ,а при стоянке дул прохладный воздух, то потом теплый воздух начинал идти только при 6000 оборотах и мордой в небо.При сбросе оборотов ниже 1500 - 2000 снова шел холодный воздух. Проблем с перегревом не было.

Много раз самостоятельно сливал и заливал ОЖ промывал сам и печку и всю систему даже после герметика никогда не было проблем с воздушной пробкой. По этому рекомендую поступить следующим образом. Покупаешь электрическую помпу для дополнения к печке она тебе пригодиться с ней горазда теплее. Она же тебе послужит инструментом, для промывки и системы и радиатора и печки, также понадобится два шланга соответствующего диаметра примерно по 1.5 метра лучше по мягче и можно подлине для удобства, чайник, хомуты желательно на шланги. Промывать лучше всего получается лимонной кислотой в горячий чайник объемом 1.7 литра примерно 40-50 грамм, так же понадобится ведро. Термостат можно проверить опустив в горячий чайник. А вот врезаться в систему тут понадобиться смекалка изготовить переходники так как патрубок радиатора горазда больше чем патрубок помпы. Когда все это подготовишь можно будет по отдельности промыть и проциркулировать и радиатор и печку и двигатель, термостат проверить не забудь. Проделав все эти процедуры ты выяснишь причину и в любом случаи они лишними не будут.

Скорее всего какая-то из клавиш заклинила в нажатом состоянии, а по две климат считывать разом не умеет. Пока не вытянешь ту клавишу ни одна другая не сработает. У меня так бывает при сильных морозах за -30 с утра пока салон холодный, пластик корпуса климат контроля ведет и кнопки подклинивают.

Теперь у меня проблема с печкой.
Заметил случайно, еще в первой половине августа - кондей у меня не работает, поэтому, когда на скорости, я окно открывал немного для обдува. А тут уже вечер жары такой нет, но я в пробке - решил включить вентилятор и понял, что не дует. Индикация вся работает, менял уровни обдува и типы, то нет ни дуновения.
Сам сначала подумал про мотор печки. Но ездил в сервис (по подвеске) заодно попросил посмотреть печку. Не знаю точно что и как парни проверили (может конечно только предохранители посмотрели), но почему-то сказали что проблема не в моторчике и надо к автоэлектрику, а они не могут такое диагностировать.
ХЗ, где найти нормального автоэлектрика.
Но я пока решил сам поразбираться:
1) сделал диагностику климата - ошибок нет;
2) при переключении режимов слышу как тихонько заслонки щелкают;
3) через несколько дней. как обнаружил проблему с печкой, ехал и услышал то ли постукивание, то ли щелчки - оказывается печка была включена и как только я нажал OFF. Звуки прекратились. Это мотор так трещал. Больше такого не повторялось ни разу.
4) смущает что, если проблема в моторе печки, то как-то он резко прекратил работать - ведь я так понимаю, когда он умирает, то шумит, трещит и пр. Или нет?

Теперь основные вопросы:
1) Моторчик находится за бардачком рядом с салонными фильтрами?
2) Снимается просто?
3) Как понять что он умер? Можно/нужно ли пробовать его включать напрямую (и как)?
4) Что еще и как можно проверить, если мотор окажется в порядке?

_________________
AVENIR BLASTAR SR20DE M6CVT 2001 белый PNW11-501016

1) да, слева от фильтров, достаточно снять бардачок
2) три винта
3) можно стянуть фишку и напрямую подать 12 В - крутиться должен
4) если пункт три выполнен успешно, сами посмотрите преды вентилятора отопителя в салоне по 15 А нижний ряд слева крайние (IGN2).

_________________
Nissan Avenir 2001 2WD , 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Кто сейчас на конференции

помогите с такой проблемой, ниссан авенир плохо греет печка, заменил термостат, промыл печку а эффекта нет, под капотом все утепленно

Начни с подписи своего авто. Скорее всего систему завоздушил. "Мордой" на горку и "качать" патрубки, воздух выгонишь и будет тебе счастье.

Покажи хоть одно грубое слово. Все точно, ничего лишнего.
Читай дословно, понимай буквально. Собственные эмоции оставляй при себе, и все будет хорошо.

Жевать каждому, персонально - ну уж дудки.
Кто потрудился и нашел однажды разжеванное - тот пользуется и ездит в тепле. Если это стёб, значит пусть так и будет.

Вот у меня печка помыта, антифриз свежий проверенный по температуре, фильтр салона врезан, свежий стоит, воздух из системы охлаждения выгнан, термостат на 88, только что помпа дополнительна не стоит, ехал в Ложек в ночь Крещения, 100 км в один конец, мультитроникс температуру за бортом показывал от -34 до -38 в машине 4 человека, печка на максимуме по температуре и 4 работа вентилятора, а лобовик обмерзал из нутри так что оставалось только амбразура как в БМП, пластиковыми карточками счещал, едешь 40 км не обмерзает едешь 90 -100 км все писец затягивает за пять минут. кнопка внутрисалонной циркуляциине не нажата. Вот с чего а ?

Было такое, фильтр салона убрал,туда заглушку поставил и морду утеплил.

По мне дак , vtral -принципиально прав. Зачем создавать новые темы, работы у нашего модератора и так хватает. Kolma - машину продаст и мы совсем засерем форум.

Вот у меня печка помыта, антифриз свежий проверенный по температуре, фильтр салона врезан, свежий стоит, воздух из системы охлаждения выгнан, термостат на 88, только что помпа дополнительна не стоит, ехал в Ложек в ночь Крещения, 100 км в один конец, мультитроникс температуру за бортом показывал от -34 до -38 в машине 4 человека, печка на максимуме по температуре и 4 работа вентилятора, а лобовик обмерзал из нутри так что оставалось только амбразура как в БМП, пластиковыми карточками счещал, едешь 40 км не обмерзает едешь 90 -100 км все писец затягивает за пять минут. кнопка внутрисалонной циркуляциине не нажата. Вот с чего а ?

на слух открывается и закрывается нормально, не лазил холодно, причем ездил один по городу вчера, не затягивает. А на трассе и скорости затягивает.

у меня так же. в -30 когда в машине 3-4 человека окна затягивает, на трассе тоже - в городе нормально
на трассе не до состояния бойниц - но лобовик немного уменьшает обзор

В мороз естественно будет затягивать это же элементарная физика расчитать не сложно, люди садятся не в идеально сухом состоянии кто то вспотел в куртке у кого то на ногах много снега было и он расстаял или вообще под шафэ был, да и 4 человека же всё таки дышат воздухом и выдыхают влагу! Плюс рекомендую вам проверить вентиляцию салона, а именно в багажнике слева внизу не закрыто ли вентиляционное отверстие.
P.S. я у себя в машине не парюсь т.к. стоит ионизатор воздуха и большую часть времени которую он не включается сзади система работает в роли вентляции (вытяжки) сзади за головами пассажиров работает в ней вентилятор, ничего не затягивает, плюс климат стоит всегда на 22 градуса и у меня и у пассажира.

В мороз естественно будет затягивать это же элементарная физика расчитать не сложно, люди садятся не в идеально сухом состоянии кто то вспотел в куртке у кого то на ногах много снега было и он расстаял или вообще под шафэ был, да и 4 человека же всё таки дышат воздухом и выдыхают влагу! Плюс рекомендую вам проверить вентиляцию салона, а именно в багажнике слева внизу не закрыто ли вентиляционное отверстие.
P.S. я у себя в машине не парюсь т.к. стоит ионизатор воздуха и большую часть времени которую он не включается сзади система работает в роли вентляции (вытяжки) сзади за головами пассажиров работает в ней вентилятор, ничего не затягивает, плюс климат стоит всегда на 22 градуса и у меня и у пассажира.

уж очень сильно затягивало, процентов 60 от площади стекла, поэтому и удивился, в Эксперте климата нет, обычная печка, вент отверстие не заблокировано, багажник пустой, да первый раз такое, народ трезвый был, просто по бокам и от середины стекла все инеем затягивало.

сомневаюсь, что у тебя получится снять трубки не пролив ничего. да и в печке антифриз останется. Так что да, дозалить нужно)

Подскажите пожалуйста как добраться до печки, дело в том что летом еще наехал на ямку, был включен кондер, после встряски появился шум, типа задевают лопасти об что то. Потом звук через несколько дней пропал и я забыл про печку. А сейчас зимой иногда опять шумит. На холодную особенно, когда прогрета нет задеваний почему то. Прошу помощи как добраться не повредив и не переломав все нахрен. Были ли у кого нибудь такие случаи?

Лопасти в самом левом "кожухе". А чтобы до него добраться, я другого способа не знаю, кроме как сдирать панель всю.

можно не снимать всё? я думал вытащить двигатель с лопастями можно лишь так, сдирая всю панель. Видать, у меня прикипело всё, когда я пытался снять

На Авенире бардачок держат 6 саморезов. Откручиваешь-снимаешь бардачок. В левом углу виден моторчик печки. Он на 3-х саморезах.

Недавно сдох мотор печки. Поставил от Шеви-Нивы. Направление то же. Одно крепёжное пересверлил и с подключением поморочился.
Делов часа полтора. Только работает шумновато,но и дует сильнее,чем родной.

у меня в эксперте тоже стоит от ваза вентилятор. кусок изолона как прокладка, там отверстия надо подбирать более длинными саморезами

у меня в эксперте тоже стоит от ваза вентилятор. кусок изолона как прокладка, там отверстия надо подбирать более длинными саморезами

у меня получилось штатными саморезами, прикрутить вентилятор. Хотел все по человечески сделать, а получилось - не совсем как надо. Штифты направляющие, отломлены.
Я на деревянной поверхности, совместил нижние площадки вентиляторов , на саморезы.Площадку штатного вентилятора, использовал, как лекало. Просверлил отверстия по лекалу, в новом вентиляторе, под штифты и саморезы. Со штифтами не получилось, пришлось их отломать, а на родных саморезах - вентилятор встал, как там и был.

ни каких прокладок, не устанавливал. Вроде ни где не поддувает

Аюр Чимитович

Купить с разборки никак? Можно попробовать отвезти туда, где генераторы всякие чинят, но проще взять контрактную или с разборки

Аюр, контрактный предлагают только якорь. Разборки по городу обзвонил, нет наличия, жду что скажут под заказ.

Аюр Чимитович ответил Марусе

Маруся, надо брать печку и ехать, от кучи ниссанов подходит. У меня то ли от Серены, то ли от Блюберда, стоило копейки

Аюр Чимитович ответил Марусе

Маруся, есть китайский от финика встаёт на родное место только фишку переделать поищи по стене юнипоинт

Читай инет. Вариантов куча. Подходит от хтрейла 30 пуля в пулю. Есть сат (номера везде). Также по образцу можно подобрать от кучи машин, ставили от тойот и мицуб. Также с допиливанием и колхозом ставили от ваз 2110,от уаза, от шнивы.

В общем глобально есть один нюанс. В идеале надо чтобы вращение у мотора совпадало с твоим. У леворульных вращается в другую сторону. Поэтому хтрейл нужен тоже прульный.
Но многие ставили и с неправильным вращением и пока им не сказали, не видели разницы
Можно менять и щётки и якорь. На nissan-avenir.club есть тема в ней все варианты. Плюс на драйве.
Плюс в вк в группе либерти есть фак.
Там тоже есть.
Короче читай, дерзай.

Николай, спасибо огромное

Читайте также: