Не работает печка крайслер пацифика
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вчера дула горячим, сегодня холодным. Тосол на месте. Салон нового образца. С крайслером не знаком, подскажите куда копать?
По идее в поиск, вопрос не новый и не относится конкретно к Крайслеру, конструкция отопителя не зависит от мотора.
Скорее всего заклинило в закрытом положении электрокран.
Под капотом, если стоять лицом к машине, то слева:
Проверить (желательно вдвоем) наличие щелчков при переключении климата из максимального холода в максимально горячий и обратно. По идее замена, может от переключений на некоторое время и заработать, но потом все равно заклинит.
Проверил, от него идет горячий тосол, на выходе из печки - холодный.
Дмитрий Тарасов, все правильно, тема уже не нова, заклинило кран, менять его)
Royal257, правильно написал
Провода идут от блока управления климатом, два питания "+" и "-", два команды открыть и закрыть.
Кран переключает поток охлаждающей жидкости на печку или мимо нее.
Значит точно кран закрыт на печку. Можно кран удалить:
Если кран убрать совсем, то печка будет работать всегда на максимуме и на переключалку температуры реагировать не будет, правильно? Может на зиму так и сделать? Кто-нибудь пробовал, поделитесь впечатлениями.
Кран температуру не регулирует, в печке есть температурная заслонка, которая смешивает холодный и горячий воздух, получая на выходе необходимую температуру. Кран только закрывает поток ОЖ через радиатор, когда подогрев совсем не нужен, т.е. температурная заслонка находится в крайнем нижнем положении полностью перекрывая поток воздуха через радиатор.
иногда выскакивает подобная проблема,я делаю так при включенном зажигании в ручном и автоматическом режиме ставлю на ноль а затем по шагово прибавляю температуру в ручном режиме и все проходит.
На Соболе тоже бывает не открывается, так же еще раз переключишь и пошел теплый воздух, но если кран начало заклинивать, то дальше только прогрессировавшие этой болезни и может подвести в самый не нужный момент.
Прошу помочь в проблеме, машина газ 31105 двигатель Крайслер год 2007
Прошлой зимой все работало, топило отлично аж до самого мая, потом перестал ею пользоваться а осенью включил первый раз и вдруг внезапно в место теплого воздуха идет холодный
Воздух идет сильным напором но холодный,
Если покрутить колесик температуры, слышно как внутри что то жужжит, значит краник печки работает, ну я так надеюсь
Термостат работает, проверял на шлангах, машину завел. До температуры 70 градусов прогрелась за несколько минут, потом верхний шланг стал теплым, стрелка дошла до 90 и перепала на 80, верхний шланг стал горячим, потом снова дошла до 90 и нижний шланг стал горячим, из чего сделал вывод термостат открывается и закрывается.
Через час мотор остыл залил антифриз, до этого ож было на донышке бачка. По жмыхал шланги охлаждающей системы и верхний и нижний и правый и левый, жмыхал мин 20, ож в бачке опустилась на несколько см. потом снова завел прогрел по газовал долго ждал когда включится вентилятор у радиатора, когда выключился выключил двигатель. Через пару часов проверил уровень, он опустился еще на 2см, из чего сделал вывод что пробки воздушной нету.
Печь так и продолжает топить холодом? Что дальше жмыхать не понятно
Летом машину отдавал электрику была проблема со стекло подъемником и центральным замком, стекло подъемники заработали а зц стал закрываться, до этого не закрывался и не открывался,
Думаю может электрик что то там наделал со всякими блоками, датчиками, проводочки перепаял, а печка теперь страдает?
Калибровка климата реально работает.
В сервисе посадили аккумулятор в ноль. После замены батарейки печка категорически отказалась греть салон - только проветривала свежим морозным воздухом минус 25 по Цельсию. Обороты вентилятора и направления потоков регулировались нормально, а вот температура.
Подтверждаю, у меня на этой неделе та же фигня. Перестала греть печка, хотя дула в полную силу. Сначала расстроился, потом почитал форум, утром сделал калибровку (не рассчитывая на результат). Все заработало
Ну вот и я пришел в армию холодрыгов)
Помыл машину на ночь глядя 3 дня назад, на утро ехал без печки.
и отключал ее кнопочкой и машину глушил на светофоре. Сама заработала мин через 20 езды
я это приравнял к отключению "REAR".
потом вечером работала отлично, на след день и утром и вечером работала.
А сеня утром опять ехал и мерз, и кнопочка "REAR" больше не помогла..
Симптомы - как у многих - при включенном "REAR" сзади дует - но холодом, на торпедо - тишина..
Бить по печке жалко - но морозить ноги тож не хотца, а замена блока климата - видимо не панацея.
Вступаю в ряды - пост принял. Еду в Автодром..
Пошёл сажать картошку
Ну вот и я пришел в армию холодрыгов)
Помыл машину на ночь глядя 3 дня назад, на утро ехал без печки.
и отключал ее кнопочкой и машину глушил на светофоре. Сама заработала мин через 20 езды
я это приравнял к отключению "REAR".
потом вечером работала отлично, на след день и утром и вечером работала.
А сеня утром опять ехал и мерз, и кнопочка "REAR" больше не помогла..
Симптомы - как у многих - при включенном "REAR" сзади дует - но холодом, на торпедо - тишина..
Бить по печке жалко - но морозить ноги тож не хотца, а замена блока климата - видимо не панацея.
Вступаю в ряды - пост принял. Еду в Автодром..
А Вы читали эту тему с начала,если да то мне не понятно почему у Вас возникли вопросы по решению этой проблеммы за очень дёшево(стр.2 пост №23,28 и стр.3 пост№47 и так далее)
Пошёл сажать картошку
Это для желающих денег на ветер.Всё решается за 3 коп.Читайте для Вас всё уже описано.Замена блока упр.климатом совсем не поможет(проверенно)Или то что описанно выше(если в панель не дует совсем,а только в заднюю часть машины)перепайка 3-х копеечной детали.Если не работают заслонки то причина скорее всего вмоторчиках заслонок или в них самих,но не в коем случае не в блоке упр. климой(проверенно)
Ну и я отпишусь.
Съездил вчера, заменили воздушный фильтр и пропаяли эту хреновинку за бардачком.
отдал 3 тыры, и стало тепло.
Как мне объяснили - из-за того, что забился фильтр - хреновенке поступало мало воздуха
и она перегрелась.
Итог - минус 3 тыр, и теплый авто
Да, ладно Вам. Мы вот к Вам в Москву за покупками ездим, да же мебель багажом отправляем, так как дешевле, ну, и выбор.
Хотя, и я Мосвку не очень то люблю. Вот, Питер - совсем другое дело.
Вот про питер согласен. Сам люблю)
Короч - главное в машине тепло и она снова иномарка)
Вчера заказал регулятор вращения вентилятора, который вроде сгорел. А сегодня решил через отверстие в воздуховоде попробовать пальцем провернуть вентилятор и к удивлению своему понял что он заклинивший. Пришлось снять вентилятор разобрать и промыв подшипники ВД-шкой после этого смазать.
Моторчик от руки легко закрутился, после этого собрал всё, поставил на место.
Дай-ка, думаю подключу со старым регулятором.
И ведь всё заработало! И скорости регулируются и работает тихо!
Таким образом сэкономил 2660руб.
Хорошо что не успел выкупить в магазине "Автоклондайк" на Варшавке в Москве. Если кому надо, ещё можно выкупить до 15-00ч. завтра, номер резерва - 3021
Снять вентилятор относительно легко, только один саморезик кожуха тяжело открутить без торцового ключика на "8" с гибким валиком на воротке.
Опишу свою проблему и ее метод решения, может кому пригодиться.
Накрылся регулятор оборотов печки, симптомы - большие и не поддающиеся регулировки с помощью кнопок управления обороты двигателя. (погода терпимая, можно без печки/кондиционера) Отключаю разьемы подходящий к регулятору, (где он находится все, уже знают) печка затихает. Доезжаю до места дислокации. Возможности приобрести новый регулятор пока нет, да и хочется разобраться, с тем что случилось. На время, вытаскиваю аналог регулятора от второго двигателя, он находится под консолью (подлокотник с крышкой) между водителем и пассажиром и устанавливаю на время решения проблемы основного. Сзади могут потерпеть и с учетом не работы основоного, толку от второго мало.
После прозвонки выяснилось, что сгорел как тут пишут транзистор 75343Р, 75А, 55V, 0.009 Ohm, в Чип-Дипе аналог взял STP60NF06, лучше конечно брать STP80NF06 или IRF3205. Цена в ЧИП-ДИПЕ 120руб (а так их цена 40-60руб).
Хочу предупредить, тех кто сам паяет, т.е. с пайкой знаком, но не с технологией пайки. Есть вероятность "потерять" регулятор на стадии ремонта, т.е. передержать по температуре при выпайке и пайке самой, а так же вероятность статики. Транзисторы и микросхемы бояться статического напряжения и перегрева.
По поводу клем подходящих к регулятору, две колодки, широкая 4 контакта и маленькая 2 контакта. 4 контакта управление с разным входящим напряжением, маленькая колодка (2 конт.) выход на печку. У этих колодок общие два "-" (минусовых) контакта, у широкого минус крайний тот, что ближе к маленькой колодки, а у маленького минус тот, что ближе к широкому.
Если вдруг будете ставить перемычку, учтите это! А то будет КЗ.
Да, не забудьте снять старый термоклей с радиатора, после выпайки транзистора и вместо клея, можно нанести термопасту, тут которую используют в компьютерах между процессором и радиатором. Я дополнительно еще транзистор привернул к радиатору.
Будете паять, транзистор перед пайкой изначально должен принять свое положение на радиаторе, в противном случае, возможно плохое прижатие его к радиатору, а отсюда плохой будет отвод тепла и быстрый выход его из строя.
Всем удачи.
ЛЮДИ ПОМОГИТЕ ЗАМЕРЗАЮ. прочитал всё что тут было написано но у меня проблема немного другая по мимо того что нет теплого воздух вентилятор обороты регулирует у меня ещё и мониторчик климата не работает. я знаю что многое по этой теме обсуждалось но я не могу разобраться в поиске и если кто то может помочь буду очень благодарен. дайте ссылки картинки какие по этой теме! да и если в бардачке находится блок управления климатом то как называется центральная консоль с диспеем я имею в виду правильное название и код запчасти если кто знает цены на них можно б.у. зарание благодарен!
Алексей, Проверьте редуктор на предмет порваной мембраны, и течи по тройникам если через них врезан редуктор
Дэнчик, течи ни где нет. А вот развоздушить наверное надо.. Только как. Потому что при переключении на газ при прогреве она как-то странно переключалась. То за 10 минут. То через полчаса и проехать надо км 10
На холодную открываем верхний кран радиатора , наливает в бачок пока не потекло,закрываем кран и греем до срабатывания вентиляторов
Евгений, разобрал . помпа оказалась целой. Но поставил новую.. Вот и думаю толи головы снимать пока разобрано.. И какую из них? Или редуктор смотреть.
Алексей, я всё-таки думаю что скорее всего это прокладка ГБЦ, а из бочка запаха газа нет? Блин просто сейчас соберёшь все а если окажется что что всё-таки прокладка? Потом опять всё заново разбирать , будет очень обидно
Вы не знаете как проверить голову не снимая бачок? Посмотри сначала термостат и развоздушь , если нет дальше в редуктор ,если нет тогда на бачок одевай гондон и смотри как быстро будет надуватся , мне кажется что развоздушки и проверки термостата будет достаточно
Алексей, это радует ;) ну в общем развоздушивай и редуктор проверь,можно его временно отключить закольцевать
Катати проверь ещё пробку на бачке , если при прогретой машине уровень в бачке повышается и опускается тоже пробку замени
Алексей, гбц успеешь снять, проверь термостат и кран на газовом баллоне перекрой и тогда проверишь в чем проблема.
Алексей, потому что по какой то причине не хватает циркуляции на печку, это либо воздух либо помпа не гоняет но помпу ты проверил значит остаётся воздух, нужно искать от куда он
Валера, на днях соберу и буду экспериментировать. Гбо новое. Поставил в июле. Проехал тыщ 40. Не ужели накрылся?
Печка может еще и из-за забитого теплообменника плохо дуть, можно шланги на теплообменник соединить мимо его и посмотреть что тогда.
Валера, добрался до термоста. Там грял было пипец. Но с виду он живой. Но я продавить его не мог) Понажимал отвертками и он начал даже пальцами отжиматься. Новый не мог продавить. Ставить не стал . прокладку надо. Может герметик? И еще добрался до этого ежа за бампером. Их там почему-то было 2 . но провода подходили к одному. Ключи от машины забыл дома, чтоб вентиляторы проверить. Завтра думаю посмотрю
Алексей, зачем продавливать отвёрткой термостат? Разве он так проверяется? ;) Ну вы даёте, бесплатный лайфхак- берём градусник 100 градусов чайник и привязываем на верёвочку термостат , включаем чайник опускаем градусник и термостат и наблюдаем как открывается термостат ;) два ежа кто-то прилепил потомучто поленился заклепку высверлить из старого , короче по ходу у тебя было так , завоздушена система + с ежом не понятно включались ли вентиляторы , термостат на герметик ни в коем случае не ставить один хрен потечёт, купи прокладку металлическую с резиной внутри она самая хорошая, прокладка типа паранита не металическая тоже не держит нихрена ;) ну вот в кратце и все проблемы , я только не понимаю зачем было сразу лезьть в помпу, и да привет тем кто кричал в грудь про ГБЦ ;) и да ещё, надеюсь воду дисцилированую ты доливал ? Сливай все нахрен, постарайся из блока выдуть ту воду что ты залил ( если обычная) и купи нормальный антифриз g12+ не Сибирь или ещё какую российскую хуйню а нормальный концентрат hepu febi или что ещё у вас там продается , и заливай иначе отложения будут в системе печку забьет и могу показать как съедает помпу металлическую крыльчатку плохой антифриз ;)
Читайте также: