Не поворачивается ключ в замке зажигания шкода фабия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы начать двигаться на автомобиле, необходимо вначале запустить двигатель – об этом знает каждый автовладелец и даже люди, которые от автомобильной тематики очень далеки. На большинстве машин электрический заряд от аккумулятора на стартер подается через контактную группу замка зажигания. Нужно вставить ключ в замок, повернуть на первую позицию для включения зажигания, затем в крайнее положение. Только тогда сработает стартер. Но бывают ситуации, когда ключ не поворачивается в замке зажигания. Не стоит паниковать. Эту проблему можно решить.

Существует несколько причин, из-за которых возникает эта досадная неисправность. Давайте рассмотрим эти причины и способы ремонта.

Основные причины неисправности

Среди наиболее часто встречающихся проблем, которые приводят к заклинившему ключу, можно выделить следующие:

Срабатывание блокировочной системы на рулевой колонке.
Замерзание узла вследствие низких температур.
Загрязнения, естественный износ замочного механизма.
Деформации ключа или деталей замка.

Далее рассмотрим более подробно, почему не поворачивается ключ в замке зажигания.

Срабатывание блокировки

Любые современные автомобили еще на заводе оснащаются специальным механизмом блокировки рулевого колеса. Это одна из защитных мер, которые призваны не дать злоумышленникам угнать автомобиль. Если сработала эта блокирующая система, то естественно, что ключ в замке не будет проворачиваться, чтобы не удалось включить зажигание и завести мотор.

В этой неприятной ситуации опытные автовладельцы рекомендуют поискать такое положение рулевого колеса, при котором и рулевая колонка, и замок будут разблокированы. Это можно сделать, вставив ключ в замок и одновременно вращая рулевое колесо в разные стороны. Только так удается повернуть ключ в положение запуска двигателя. В одном из положений он разблокируется.

Когда замерзают контакты

Русские зимы настолько суровы, что в лютый мороз замок тоже намертво замерзает. Огромное количество ситуаций, когда ключ не поворачивается в замке зажигания, случаются именно зимой, когда температуры опускаются ниже -20 градусов. Все дело в том, что механизм замка зимой может накапливать в себе конденсат. И затем, когда автомобиль немного постоит на холоде, эти капли жидкости кристаллизуются, тем самым заблокировав движущиеся детали. В результате двигатель запустить не получится.

Наиболее действенный и эффективный вариант – это подогреть ключ от зажигалки или огнем спички. Горячий элемент вставляют в замок и затем аккуратно пробуют его поворачивать. Если ключ не поворачивается в замке зажигания с первого раза (а чаще всего именно так и бывает), то нужно повторить эту операцию два и более раз.

Засор в замке

Водитель выходит на улицу, открывает свой автомобиль, вставляет ключ и чувствует, что ключ не поворачивается в замке зажигания, а ведь за окном уже давно не зима. Бывает, что скважины засоряются. В них в процессе эксплуатации запросто попадает большое количество различного мусора. Грязь активно собирается (особенно если механизм смазывали густыми смазками или маслами для улучшения работы).

В идеале требуется разобрать и тщательно прочистить замок. Но не всегда это возможно. Опытные водители для продолжения эксплуатации автомобиля без посещения СТО решают вопрос универсальным средством WD-40.

Трубочку от баллончика направляют в скважину и заливают до тех пор, пока изнутри не пойдет чистая жидкость. Зачастую WD справляется даже с сильными загрязнениями. Но если вдруг не получилось, то придется все-таки разбирать механизм.

Износ поверхностей контактной группы

В процессе эксплуатации автомобиля место, где металлические элементы контактируют между собой, вытирается. За счет этого растут зазоры. Может затереться и сам ключ, и элементы механизма замка.

В первом случае, если не поворачивается ключ в замке зажигания ВАЗ, проверяют визуально состояние ключа. Если зубья его скругленные, а в ширину или длину он заметно уменьшился, то его следует заменить. Для сравнения берут второй запасной ключ. Но его на повседнев лучше не использовать. Опытные автомобилисты рекомендуют сделать дубликат. Если продолжать пользоваться вторым ключом, то когда-нибудь ситуация повторится. И тогда уже придется менять замок.

Нужно сказать, что узнать об изношенном ключе или замке можно гораздо раньше, чем произойдет заклинивание – если плохо поворачивается ключ в замке зажигания, то это первый звонок. Если ключ заело из-за потертостей, обычно можно попробовать найти положение, где ключ сможет зацепить секретную часть замка. Для этого много раз аккуратно поворачивают и вдавливают ключ в скважине замка.

Деформации

Нередко основная причина проблем с работой замка – это ключ. Он подвержен деформациям. Повреждения возникают в разных случаях (например, когда автовладелец открывает этим ключом пивные бутылки).

Если элемент согнут, можно выровнять его деревянным или резиновым молотком. После выравнивания стоит снова попробовать вставить его в скважину.

Далеко не все замки можно удалить без демонтажа всего узла. Часто приходится снимать даже выключатель зажигания с рулевой колонки. На данном этапе могут возникнуть определенные проблемы с откручиванием болтов – там срывные головки. Первым делом на шляпки воздействуют молотком и зубилом, а затем работают плоскогубцами.

Другие причины

Иногда решить проблему удается значительно проще, так как причина весьма банальна. К примеру, если на моделях с АКПП не поворачивается ключ в замке зажигания (“Опель Вектра С”, например), то не стоит исключать проблему с положением коробки. Некоторые модели автомобилей созданы таким образом, что ключ невозможно будет повернуть до тех пор, пока селектор не будет установлен в нейтральное положение или на паркинг.

Еще один бытовой способ, которым пользуются рядовые автовладельцы в такой ситуации, – это легкие постукивания по ключу. Это помогает, если ему тяжело попасть в пазы.

Ремонт или новый?

Кроме того, другой ключ от нового замка зажигания не подойдет к багажнику и замку бардачка. Также его придется прописывать в автомобиль (не распространяется на отечественные модели). Конечно, можно аккуратно разобрать старый ключ и достать чип, а затем переставить его на новый. Но это удается далеко не всем. Наиболее оптимальное решение – это ремонт личинки замка. Так, останутся старые ключи. И даже если понадобится нарезать новый корпус для ключа, он все равно будет создан по заводским данным.

Еще с момента покупки замок как то туговато работал и не было четкого щелчка во втором положении, второе положение то есть не ощущалось. Думал все надо будет как то помыть …
И вот вчера подъехав к магазину заглушил все нормально, прихожу сажусь в машину и не могу повернуть ключ итог руль заблокировался ключ не повернуть. Минут 15 пытался ни чего. Пришлось на ночь оставить машину возле магазина, хорошо место освещенное.

С утра почитав много чего посмотрев цены на личинку, расстроился и пошел за машиной. Вдвоем удалось все таки провернуть ключ и доехать до дому. Снял личинку не без труда и начал промывать выбор пал на Сольвент, люди подсказали что он не разъедает лак боялся что бы не повредить антенну иммобилайзера. Заливаем Сольвент немного ждем потом продуваем компрессором и так раз 20. Самое смешное прочитал что нельзя смазывать WD-40 станет еще хуже, ну думаю я ж вроде помыл ставлю на место пшыкаю туда силиконовой смазки и … замок опять клинит :)
Опять снимаю мою еще раз десять ставлю на место работает хорошо только вот замок теперь без всякой смазки смазал только снаружи тугоплавкой смазкой Кастрол.

Вопрос может есть среди читателей ключных дел мастер ? или кто сталкивался чем смазать ? просто думаю вообще без смазки замок быстро накроется

Чтобы снять замок для начала снимаем кожух вокруг руля аккуратнее не забудьте выкрутить внизу шестиграник

Затем повернуть ключ в положение 2 и как ориентир совместить дырочки обозначеные стрелками потом где синяя стрелка засунуть стальную проволку надавить и вытягивать за ключ. Честно скажу удобнее делать вдвоем потому что надо еще в процессе все это шевелить и дергать.

И собственно вот он гаденыш

В книге написано что нужно собирать тоже с проволочкой. но я собирал без нее просто ключ в положение 2 и вставил.
В планах позже сделать выкидной ключ, так как у меня всего один ключ. Ну и с новым жалом думаю будет работать еще лучше

Всем удачи. Если понравилось жмите.

PS Мотор после ремонта работает просто супер ни какого намека на стук гидриков. Так что рекомендую.

Известный прикол :)
Я учился водить на 9-ке, а сдавал на 10-ке, там тоже такая фигня с утоплением рукоятки. После 2-х часов торчания на морозе (сдавал в феврале) мой мозг отключился и когда пришла моя очередь делать параллельную парковку я чуть было не сломал рычаг. Инспектор закричал "Ээй-ей-ей, щас же сломаешь! Утопи ручку вниз!" :))
На опелях тоже прикол, там нужно специальную манжетку под бульбочкой утопить вниз, а потом двигать рычаг.

Ох, не один я такой оказывается))) У меня тоже, в первый день после покупки ключ не вставлялся в замок. И это с более чем десятилетним стажем вождения. Эта машина первая новая была. Привык, что если что-то не так, надо разобрать и посмотреть, а здесь в ступор вошёл. Даже в шкада-ассистент звонил. Руль крутануть тёща подсказала, у которой и прав то нет.
До сих пор стыдно.

Если бы месяц назад на отцовской "Зафире" так же не тупанул - изливал бы сейчас ехидные глумливые потоки над "чайниками", не знающими "матчасти". А ведь на других машинах такого не было. Сломать побоялся.

А обратная ситуация, когда ключ не отдает?
Остановился, паркинг, ручник - ключ не отдает. Если выждать секунд 5 перед тем, как заглушить, вроде как все пучком, а так, что бы сразу.
Приходится снова включать зажигание, снимать/ставить паркинг, раздражает чесс слово.
Что я не так делаю?

А обратная ситуация, когда ключ не отдает?
Остановился, паркинг, ручник - ключ не отдает. Если выждать секунд 5 перед тем, как заглушить, вроде как все пучком, а так, что бы сразу.
Приходится снова включать зажигание, снимать/ставить паркинг, раздражает чесс слово.
Что я не так делаю?

Привет всем! Шкода октавия 1,6 16 кл. 2008 г.в. Похожая ситуация с первым постом PowerUserа. Сегодня постояла мин 30, потом начинаю заводить-зажигание включается, лампочки горят а ключ дальше не идет, т.е. стартер не крутит и не заводится. Две попытки были безрезультатными, на третий завелась. Потом останавливался заводил 4-5 раз все норм. Руль не крутил. Это точно блокиратор руля? Или может в замке зажигания вопрос? Думаю гнать в сервис.

Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.

Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.

Сработала блокировка

Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.

Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.

Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.

Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.

Замок загрязнился

Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.

Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:

ВАЗ 2107;
Хонда Фит;
Лада Приора;
Опель Астра;
Тойота Авенсис;
ВАЗ 2114;
Киа Рио;
Форд Фокус;
Дэу Ланос;
Шкода Рапид;
Хонда СРВ;
Лада Калина;
Митсубиси Кольт;
Фольксваген Пассат и пр.

Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.

Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.

Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.

Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.

Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.

Замок замерз

Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.

Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:

Прицеп для рыбалки и охоты: где купить, переделка своими руками

С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.

Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.

Совет неплохой, но хочется внести поправку.

Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.

Поврежден сам ключ

Как понять, что нужна раскоксовка двигателя: делаем своими руками

При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.

Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.

Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.

Иные возможные проблемы

Сертификат на фаркоп: нужен ли, где взять или купить

Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.

Детонация двигателя: причины и советы по устранению

Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.

Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.

Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.

Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Проблема с ключем зажигания

Коллеги, у меня проблема возникла на ровном месте - при попытке завести машину ключ зажигания в замке не поворачивается (вернее поворачивается градусов на 5 и все, дальше ни в какую). Машина Skoda Octavia A5 1.6MPI (BGU) 2005г.в., приехала из Германии в апреле 2011г. Что делать и куда бежать? Машина у меня первая, поэтому опыта никакого нет. Раньше пару раз была похожая ситуаия, выкручивался энергичным кручением ключа в разные стороны в замке, но на этот раз не прокатило. Попробовал запасной ключ - с аналогичным "успехом" :(
Спасибо.

Разбирать замок зажигания смотреть, а баранка точно не заблокирована?:)
Попробуйте покрутить ключ и одновременно баранку, мож блокиратор руля тупорылит.

Эээ. А как определить, что баранка заблокирована?
Вообщем ситуация, предшествующая возникшему гемору, следующая: ставил брызговики (немец их вообще не использовал, ни передние ни задние, наверное на автобанах в Германии совсем нет говнища и камней), для установки переднего левого завел машину и выкрутил руль до упора влево, затем погасил двигатель. Поставил брызговик и попытался завести машину, чтобы выкрутить до упора вправо. Да не тут то было. :)

Одновременно и ключ поворачивать и руль из стороны в сторону крутить, тогда блокиратор разблокируется.

1.4TSI-DSG Elegance WR7

Хех, вы все были правы - заблокировался руль, подергал и все прошло :)
Рассказал коллегам на работе, поржали, почти все припомнили подобные ситуации :)
Кстати, на форуме Шкода-клаба мою тему два раза отклонили, как "несоответствующую тематике форума" :)
Спасибо!

Хех, вы все были правы - заблокировался руль, подергал и все прошло :)
Рассказал коллегам на работе, поржали, почти все припомнили подобные ситуации :)
Кстати, на форуме Шкода-клаба мою тему два раза отклонили, как "несоответствующую тематике форума" :)
Спасибо!

Ничего, это маразм новичка)
Знакомый, чайник, машину хотел в ремонт отдавать по следующей причине: зимой при повороте руля, у стоячей или медленно двигающейся машины,раздовался ужасный скрежет. скрежет резины о снег. бывает)

Мне тут коллеги всяких историй понарасказывали про свои первые шаги в автомобилизме, что ничего удивительного. Например, купил чел новую машину, припарковался у дома на бордюре, а потом дай думает уровень масла проверю, манагер в салоне ведь говорил чтобы проверял регулярно - вдруг утекло/сожралось. Меряет, а масла то и нет почти, он в панике звонит манагеру, тот тоже паникует - никогда у них такого еще не было. А потом чуть отдышавшись спрашивает - а не наклонена ли машина? "От же ыя", говорит чел - точно! Ржут пять минут, расходятся друзьями

У сеня тоже был прикол, сразу после покупки поехал ставить на учет в МРЭО и ТО делать, припарковался передом к забору, пошел оплатил квитанции в кассе сказали когда вызовут по громкой связи подъезжайте в ворота. Стою жду тут объявляют мой номер. пытаюсь включить заднюю. а нифига не вкючается, смотрю на коробке нарисована крайнее левое положение и вперед, а нифига не втыкается, тут по громкоговорителю еще раз номер мой называют-соседи в очереди подозрительно косятся на меня. чувстовал себя блондинкой=) позвонил в салон там сказали сначала утопить, а потом крайнее левое положение, так что и вот так бывает=)

Читайте также: