Не переключается акпп из положения паркинг на форд

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем! Возникла у меня такая проблема.. Но для начала опишу ситуацию.
А дело очень просто% ездил - было все нормально.. Поехал в дальнюю поездку, проехал около 1000км - все в норме (паркинг при остановках работал как всегда не подавая намеков на угрозу). После очередной остановки отъехал 15 км, тормозит меня доблестный сотрудник автоинспекции, а у меня машина на паркинг не всает, пришлось поставить на нейтраль и натянуть ручник.
После этого проехал еще около 400 км, проблема не исчезла.
Чтобы вынуть ключ, пришлось заглушить на нейтрали и немного внаглую подоткнуть паркинг (знаю что нельзя), ключ вынул.

В чем причина может быть?
Уровень АТФ в норме (менял 7 тыс назад), атф чистая. Все остальные режимы работают четко.
Я думаю - может в управлении чтото?

Помогите кто сталкивался или знает в чем причина.

А повспоминай, ничего перед тем с машиной не было? Может, поддоном ударялся (там есть зубчатый сектор, и если поддон замят в определенном месте, может не давать поставить на Р), может, с тросом что-нибудь делал? Там трос регулируется.

В том то и дело, что не ударялся и не замят.
В обычном режиме снялся с паркинга, проехал по трассе 15 км и все - паркинг в отказ пошел(((
После того как добрался до пункта назначения (вчера), поддомкратил машину - с поддоном все в порядке.
Еще вчера покурил поиск по форуму, прочитал про блокиратор ключа (замок). С ним тоже все впорядке - теперь с нейтрали ключ вытаскиваю (пальцем поджимая замочек около переключателя скоростей).
С тросом, думаю, тоже все впорядке - ведь все остальные скорости четко втыкаются.
У меня такое чувство, что просто сама коробка не видит мое желание подоткнуть паркинг и не разрешает этот режим (какбудто он заблокирован).

Это не может быть из-за гидротрансформатора. Может с ним что? Да хотя проверял, еду 70 на 4й скорости.. отключаю 4ую (каробку в режим трех скоростей.. у когото это называется овердрайв оф) - происходит переключение на 3ю скорость.
Т.е. в обычном режиме при езде все работает четко..
Только паргинг глючит..

ХЗ - что теперь делать и как проверять.

Обычно так бывает когда ключ из замка
зажигания не вытащишь. Может датчик
вставленного ключа(или как его правильно
зовут?) ерундит?

Так в том то и дело - чтобы вытащить ключ, надо встать на паркинг!!
Ключ в замке, машина заведена, еду, останавливаюсь, а паркинга нет.
Хотя.. Кто нибудь пробовал глушить на нейтрали, а потом на паркинг встать.. Втыкается.
Просто, если этот датчик ключа гонит - он мог подумать. что машина не заведена, поэтому не втыкает паркинг.

Кто нибудь вобще сталкивался с такой проблемой. Когда паркинг пропал??

там еще должен быть блокиратор от педали тормоза - пока не нажмешь, на паркинг не встанет. Смотри проводку, контакты, саму кнопку, начиная с педали.

Могу еще порекомендовать проверить сам селектор на коробке (в моторном отсеке).
Его затяжку. Его затяжку.

Я бы, для начала, разграничил проблему (система рычага в салоне с тросом с одной стороны, и, собственно, АКПП). Для этого достаточно открутить (или нормально ослабить) гайку, фиксирующую трос выбора диапазонов со стороны АКПП. После этого необходимо рукой перевести рычаг выбора диапазонов, расположенный непосредственно на оси селектора (на самой АКПП), в положение "P" (крайнее нижнее). Если это безприпятственно удалось, то проблема в системе "трос-рычаг в салоне". В этом случае не исключено подклинивание троса в "рубашке" именно в диапазоне "P". Если на рычаге АКПП в салоне установлен штыревой блокиратор, то одна из версий будет касаться корректности работы этого устройства.

8 лет

Автомобиль Форд Фокус 1 США ZTC. Рычаг АКПП не снимаеться с положения "паркинг" при этом не горят стоп сигналы.С паркинга снимаю путем вставляния ключа в дырку на крышке коробки. Что делать? Слышал что проблема может быть в предохранителе. Если да то в каком? Мужики помогите чайнику.

сегодня столкнулся с проблемой, полностью аналогичной автору темы. Автомобиль тот же: ФФ1 2.0 л, АКПП, америкос. Подъехал к дому, дернул ручник и даже не глушил двигатель. После окончания остановки снял с ручника, а вот перевести рычаг АКПП с положения паркинг не получается, и стопы не горят при нажатии тормоза и кнопка селектора на ручке не нажимается. Не буду описывать все мои действия и догадки, скажу только, что путем замены предохранителя № 42 (для америкоса именно № 42. ) всю работоспособность удалось восстановить. Блок предохранителей с № 42 находится в салоне у левой коленки водителя. У меня старый перегорел, т.е. сама нить в предохранителе имела разрыв.
P.S.: предохранитель синего цвета на 15 А

помогите. заменил предохранитель №42 , теперь постоянно горит лампочка " двери открыты" , как устранить проблему. SOS. ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЕН)))

Доброй ночи друзья по не счастью, у меня следующая проблема, опишу подробно и что уже сделал. Авто форд Ц-макс 2004г. АКПП 1,6 TDCi. Остановился заглушил машину через пять минут завел но спаркинга не снимается, снял ручным способом пока так и езжу. Задние стопы горят, проверил под педалью тормоза две лягушки вроде работают, одна на стопы вторая на коробку наверное и помоему они между собой взаимосвязаны потомучто при отклучении второй (коробочной) компьютер пишет неисправности задних огней. На второй лягушке (коробочной) сложилось впечятление что постоянно есть напряжение и при нажатии на тормоз эта лягушка цепь размыкает вроде так. Подскажите что и где можно посметреть еще ПРОШУ ВСЕХ КТО СТАЛКИВАЛСЯ ПОМОЧЬ PLZ ГДЕ стоит предохранитель и какой, где стоит реле и какое и все что может быть связано если есть схема можно и ее ЗАРАННЕЕ БЛАГОДАРЕН

17 мар та 2012

maraticha
Все дело в жгуте электропроводке багажника.Они часто наФФ1 седанах америкосах ломаются. Именно из-за него перегорел предохранитель. И рычаг корки перестал сниматься с положения паркинг. На разборке купил,поменял и лампочка "двери открыты" гореть перестала.

bows
Расскажи как нашел проблему и в чем она была? Как попал в тонель к электромагниту или можно как-то подругому подать на него + (плюс)?

ребят подскажите пожалуйста когда передвигаю рычаг АКПП из положения Р в положение D то из под машины раздается какой та приглушенный треск продолжительностью где то 1 секунды или 2 , тоже самое происходит когда передвигаю рычаг в другие положения как R,N, что такое может быть . заранее спасибо !

29 мар та 2012

акпп не снимается с паркинга .стопсигналы горят.подскажите что делать и где эта релюха,которая может глючить?Автомобиль Форд Фокус 1 . Рычаг АКПП не снимаеться с положения "паркинг" при этом горят стоп сигналы.С паркинга снимаю путем вставляния ключа в дырку на крышке коробки. Что делать?

30 мар та 2012

У меня была такая проблема(может кому в будующем поможет).
Приехал я на работу, полез за инструментом в багажник, взял, в обед надо было куда-то ехать, сажусь, завожу, не горит подсветка панели приборов, и вся задница, перестал открываться багажник с кнопки, отказал ЦЗ, а также не снимается коробка с Р. Посмотрел предохранители( 2 шт. сгорели, по-моему 1 и 4 во второй линии сверху вниз), поменял, все заработало(кроме багажника и ЦЗ), через денек другой опять все сгорело:(, на 7.5А предохранителя не было, поэтому поставил на 15А),(но вот что заметил, при нажатии на тормоз загоралась вся подсветка панели приборов), короче приехал на объект (я строитель), рабочий взял какой-то инструмент у меня в багажнике и как хлопнет))) и опять все потухло, все погасло . Но тут в мою головушку пришла мысль, а не багажник ли это(у кого не спрашивал все советовали все что угодно, но не багажник). Ну вот, раскрутил оплетку, снял обшивку и точно, провода перетерлись и даже 3шт сплавились меж собой, взял 2 провода ПВС 3*1.5 (т.к. 5-ти жильного под рукой не было) и методом хитрых скруток заменил провод. Итог, вся задница загорелась, подсветка приборов, но АКПП из полодения Р никак не хотела переключаться. Залез под панель, стал провода щупать, оказалось на одном из концевиков( какой щас не помню), провода оказались сплавленные(итог предохранителя, вместо 7.5А - 15А) разделил провода, изолировал, и чудо!! заработало!! А кнопку багажника и ЦЗ сделал на следующий день, у нас на форуме нашел этот хитрый предохранитель, который находится на тыльной стороне блока салонных предохранителей(походу схемотехник немного плату не подрасчитал, что на лицевую сторону не судьба была, или хитрый ход для сервисов, чтобы пару тройку тысяч срубить:) ). В итоге все было банально-ПРОВОДА БАГАЖНИКА. Вроде такая мелочь, а не работало(горели предохранители) пол машины. Вот так вот. Неделю назад купил провод 5-жильный и гофру, жду тепла, чтобы сделать все как надо! Всем хороших дорог)

30 мар та 2012

8 лет

Здравствуйте. у меня проблема с коробкой все включается но на "Д" и 2 предаче не едет. подскажите плиз в чем может быть дело Форд Фокус 2,0 Split Port 2000г

привет всем! у меня было вот что(вернее так и есть) так же не снимается с паркинга, экспериментальным путем выявил такую закономерность: пока рулевая колонка находится в верхнем и вытянутом на себя положении, с паркинга не снять:-).
решил не заморачиватся и оставить все как есть:-). вот такой противоугончик от жены.

pop095
Молодец.

Я тоннель не вскрывал. После ремонта изоляции жгута багажной крышки в течении недели косяков с блокировкой больше не было. Может это и совпадение. Если что - последую твоему совету.

А назад едет в положении R и трогается на 1 с первой передачи?

Может быть тросик нужно подрегулировать.

Проблема была в следующем. Я снял обшивку, электромагнит стационарно находится на ручке переключения передач к нему подходит три провода на конце фишка которая закреплена стационарно на каркасе и от постоянного движения ручки переключения передач вперед назад два провода просто переломало (было такое впечатление что их перекусили), припоял провода к фишке, подключил и Ура все заработало. pop095 думаю надо лезть внутрь по обшивку коробки и смотреть там.

Кто знает каталожный номер электрозамка блокировки рычага АКПП, думаю что он у меня подустал, в каталоге не смог обнаружить. Питание на него идет но шпоночка еле двигается.

26 июля 2012

Похожая ситуация, как в посте выше, только у меня еще ключ не вынимается из замка зажигания

цитата (Kshsh)
Здравствуйте! Помогите пожалуйста! ФФ - 2 рестайлинг 2008 г в. При включенном двигателе заклинило ручку АКПП на D, ручка не переводилась больше ни в какой режим. Пришлось глушить машину так, как итог - ручка на D, ключ из замка зажигания не вынимается, машина не заводится((( Что делать. Можно ли как нибудь перевести ручку АКПП на нейтраль без включения зажигания?? Как завести машину??

При помощи кнопки разблокировки перевела ручку в P. Машина стала заводится, но рычаг всё равно не переключается, ключ из замка не вынимается((( На панели буква Р горит, но мигает. Посоветуйте пожалуйста, что это может быть? Если на месте устранить неисправность нельзя, то есть возможность хоть что-то сделать чтоб доехать на ней до сервиса или эвакуатор?

8 нояб ря 2012

такая проблема возникла на ford galaxy..вот что написано в мануале
Решение: замена АКБ

Если стоп сигналы работают, значит надо лезть в тоннель,все легко снимается, там релюшка с электромагнитом, при нажатии на педаль тормаза эта релюха срабатывает и её концевик притягивается тем самым дает нажаться кнопке на рычаге и сняться с паркинга. Этот соленоид бывает закисает, сбоку релюшки есть втулка с шайбочкой которая ходит и возвращается пружинкой, вот эту пружинку от туда вытягиваешь, шайбу фиксируешь в нажатом положении и все работает. У меня именно так и было, искал тоже в чем неисправность. Можно эту релюшку расклепать и почистить там соленоид, потом склеить. Или поставить рабочую.

24 июня 2013

Коллеги, поделитесь опытом.
У меня (на Ескейпе 2009 2,5 6АКПП) резко перестал переключаться селектор АКПП из положения паркинг.
Не нажимается клавиша на селекторе (или рычаге) АКПП.
Клавишу на селекторе нажимаю, слышу как в панели щёлкает реле, но клавиша на селекторе до конца не нажимается и не даёт включить передачу.
Нажимание на педаль тормоза и любые манипуляции с педалью результата не дают.
Но если открыть заглушку аварийного отключения блокировки селектора и нажать на клавишу, то блокировка отключается и передачи можно включить.
В чём может быть проблема?
Где искать?

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Совет №1 оказался сразу в тему.
Белую хреновину пока не искал.
Значит так: Не горят стопсигналы, причём все.
Полез под педаль тормоза. Внешне всё исправно. Но! Сам концевик включения стопсигнала показался тёплым.
В нём четыре контакта.
Номер на концевике 8Т4Т 96854 АА. Погуглил, выдаёт их как датчик включения стопсигнала для Форд Фокус 3 и Форд Мондео.

По магазинам не бьётся. Только б\у. Так у меня и этот б\у.
Может есть аналоги?

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900

Правильный номер датчика стоп-сигнала 8T4Z 13480-A (SW-6559)
При нажатии на педаль тормоза датчик дает сигнал на модуль, модуль ждет сигнала от концевика кнопки на рычаге селектора, затем блокирует ключ зажигания в замке и разблокирует рычаг селектора. Аварийная разблокировка механически отводит собачку-стопор рычага селектора.

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Спасибо за пояснение и чёткое разъяснение работы системы блокировки.
Но номер датчика я списывал со своего, снятого с автомобиля.
Там написан именно этот номер.
Хотя может его уже меняли. машина в РФ до меня 4 года ездила.

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

emex переадресовал на партнамбер 4838697. По внешнему виду один в один.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Благодарю, за уточнение. Заказал.
Срок доставки 2 дня, цена 950 рублей.
Напрямую у магазинов типа EXIST и EMEX 875 руб., но это в Н.Новгороде. До нас ещё 200 км.
В общем ожидаем поставки.
Надеюсь это решит проблему.
О результатах отпишусь.

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Благодарю, за уточнение. Заказал.
Срок доставки 2 дня, цена — 950 .
Напрямую у магазинов типа EXIST и EMEX — 875 руб., но это в Н.Новгороде. До нас ещё 200 км.
В общем ожидаем поставки.
Надеюсь это решит проблему.
О результатах отпишусь.

Пришёл заказанный выключатель стопсигнала.
Причём заказывал — 4832217. Пришёл с номером — 8Т4Т 96854 АА. Точь в точь как стоял на машине.
Причём на упаковке 4838697, а на выключателе 8Т4Т 96854 АА.
В общем поставил. и всё заработало :)
Друзья спасибо всем за подсказки и помощь :good:
Удачи на дорогах!

TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900

Самое главное все это одна и та же деталь

Borodey, поздравляю с успешным ремонтом!

Valentynych

Привет всем!
Проблема датчика была решена после его снятия, разборки и чистки.
Ломаться там не чему (пробег на сегодня за 140 т.км) кроме износа штока.
Разобрать можно аккуратно с помощью ножа.
Шток должен перемещаться свободно по всей длине хода!
Всем удачи! :)

Meldok Ford Maverick 2006, XLT, 3L

Подскажите, на мавре 2006 3.0л, есть арварийное отключение блокировки акпп? подлокотник надо снимать чтобы открыть тоннель акпп?

selfracer Ford Maverick

Тема, конечно, мертвая. Но у меня та же самая проблема. Не срабатывает разблокировка селектора АКПП. При том датчик стоп-сигнала исправен, стопы загораются при нажатии всегда. Но селектор остаётся заблокированным. Иногда раздается какой-то треск и блокировка снимается, иногда вообще срабатывает с первого раза, а иногда только с пятидесятого. И даже аварийная кнопка не помогает никак. Кто-нибудь разбирал селектор? С чего начать??

Читайте также: