Не падают обороты рено лагуна 1

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Лагуна 97 г.в. 1.8 i (90л.с. 8 клап.)

Машина 3 мес в РБ.До этого никаких проблем не было,-просто песня.
Произошло все на моих глазах,как обычно выехал из дома проехал пару сотен метров, и когда на перекрестке с наката включил вторую передачу,услышал небольшой хлопок , -МАШИНА В ЭТОТ МОМЕНТ НЕМНОЖКО ДЕРНУЛАСЬ, -пора свечи и провода заменить,- подумал я и поехал дальше.Разогнал на второй передаче до 40,выжал сцепление чтобы переключиться на 3-ью ,и . ОФИГЕЛ . ОБОРОТЫ-ТО НЕ ОПУСТИЛИСЬ, А ОСТАЛИСЬ В РАЙОНЕ 3000. Качусь на нейтрелке,а обороты поднялись уже до 3500. Народ смотрит на "придурка" в еле едущей машине с ревущим двиглом.Выжал сцепление,включил вторую,отжал сцепление,обороты упали до 1500 и МАШИНА САМА,БЕЗ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА СТАЛА РАЗГОНЯТЬСЯ.

Может что-нибудь с троссиком ? Вышел, проверил- ФИГ ТАМ,-все в порядке.На панели ничего не загорается (SERVICE).Загнал машину в гараж с ревущим двиглом и оставил до утра.
Утром все повторяется.Заводится (чуть хуже чем обычно,-не с пол оборота,а с двух), едешь пару сот метров и если газануть до 3000-4000 то обороты залипают и не возращаются, ЕСЛИ ЕХАТЬ АККУРАТНО, НЕ ПОДЫМАЯ ОБОРОТЫ ВЫШЕ 2500,ТО ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА НЕЙТРАЛЬ ОБОРОТЫ ОПУСКАЮТСЯ ДО 1500-1700.

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ . ДО ближайшей диагностики 250 км, может кто в курсе что вылетело ?

ДА ЕЩЕ,НА МАШИНЕ УСТАНОВЛЕН ГАЗ (устанавливал в РБ,-никаких траблов до этого не было), НО ПРОБЛЕМА ОДИНАКОВО СЕБЯ ПРОЯВЛЯЕТ И НА ГАЗУ И НА БЕНЗИНЕ ,- Т.Е. ГАЗ ТУТ НЕ ПРИЧЕМ.

КАК НА ЛАГУНЕ СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ? (ТАБЛО цифровое,но без показателей расхода бензина)
МОЖЕТ-ЛИ ПРИЧИНОЙ БЫТЬ MAP-датчик ?

Dervik ДПДЗ - это обычное переменное сопротивление,и если он бы начинал глючить, то делать бы начал это постепенно (износ проводящего слоя), а не мгновенно, хотя . фиг их знает этих французов. А второй вариант про дроссельную заслонку,- она же жестко связана с троссиком ? или нет ? может она внутри разболталась ? долезть туда трудно или нет ?

p.s. спасибо за совет.

у меня похожее было из-за плохого контакта в потенциометре хх - осмотри внимательно блок дросселя, куда подходит трос газа, этот потенциометр с другой стороны, пошевели провода, может получится чего. или может трубка какая слетела/порвалась.
по-поводу диагностики - ПОИСК (была тема) или пдфы (там тоже написано)

p.s. спасибо за совет.

Неплохо мыслишь У меня тоже напрашивается вывод о неисправности (механической) заслонки и/или ее привода.
1 Посмотри, не попало ли чего под тросик на самой заслонке (у меня похожее было - отвалился кусочек пыльника тросика газа и обороты как у ТУ-154 стали).
2 Свободный ход тросика, не заедает ли?
3 То же с заслонкой
4 1.8 90 лошадей - это вроде же моник? Посмотри чем там шаговик занимается? Мот он закисает.

Выезжаю сегодня со двора, а холостой ход перестал опускаться ниже 1500, ну я прямиком на гараж. Думаю что точно пришло время почистить этот регулятор ХХ! Приехал, снял его, а что дальше фиг его знает, как его разобрать, что именно чистить — фиг просцышь!

Общем стянул кое как эту резинку, потом пружинку снял, а что там чистить фиг знает, все и так чисто! Ну думаю может внутри что-то чистить нужно?! Разобрал его, сломав при этом несколько защелок, но и там ничего грязного не обнаружил, но на всякий случай залил ВД40 и протрал тряпочкой (фото сделать забыл), покрутил шестерни туда — обратно, крутятся легко, правда не поставил в то положение в котором было в начале (не запомнил), собрал все обратно и поставил на место, завожу машину, но изменений нет, все работает как и работало, обороты 1500, даю газу и отпускаю и обороты уже держатся на отметке 2000, ногой поднимаю педальку газа и обороты опять 1500))))

Ладно думаю, может не в нем дело, нужно еще почистить за одно и датчик КВ

Достал, почистил, поставил обратно, завожууууу… и опять ничего…(((( обороты 1500 и все, неважно прогрета машина или нет!

Далее решил вообще отключить регулятор ХХ и посмотреть как машина себя поведет без него?! Отключил, завел и опять все без изменений, обороты 1500 как буд-то бы этот регулятор и вовсе не работал?! С отключеным регклятьром машина поработала минуты 1.5-2 как в машине отказал один цилиндр (первый к трамплеру)

Ну думаю ВООБЩЕ ЧУДЕСА! Подключил обратно регулятор ХХ, завожу и все попрежнему, только не работает один цилиндр (мыслей в голове очень много, в основном не очень хорошие и с ненормативной лексикой), и еще обороты начали плавать немного, хотя сам регулятор был не подвижен в отличии от того как он двигался до проблемы с оборотами?!

Ну это все фигня, по сравнению с вновь образовавшейся проблемой!
Вопрос, ИЗ_ЗА ЧЕГО ОТКАЗАЛ ЦИЛИНДР?
Выкручиваю свечу и что я вижу?!

Свеча мокрая и черная, как будто вся в масле! Дай думаю за одно и остальные посмотрю?!

выкручиваю, а они не мокрые, но в не хилом черном нагаре! Чищу все 4 свечи от нагара и ставлю на свои места как и стояли до этого. Завожу, работает нормально (тоесть обороты снова 1500, но за-то на всех цилиндрах) и немного плавают обороты (регулятор ХХ не подвижен при этом), ладно поеду домой думаю я, начинаю собирать гинструмент (машина при этом заведена) как вдруг опять отказывает тот же цилиндр?! WTF? в ах.е я! Может ВВ провод еб.т мозги, или трамплер? Ладно… опять выкручиваю свечу и вижу то же самое что и в прошлый раз (вся мокрая) выкручиваю свечу на следующем цилиндре, тоже черная вся, чищу обе и меняю их местами! Завожу, работает ровно, обороты вроде не плавают уже 1-2 мин. и опять отказал цилиндр, только уже второй, в который поставил свечу из первого!
Ага, вот она проказница! меняю ее на какую-то старую из багажника, завожу, 7 мин. все норм, глушу, вспомнил что не зажал до конца остальные свечи, зажимаю их иииииииииииии…

Получи и распишись Б.Я!(((( Думаю:, ЧТО ЗА ДЕНЬ ТО ТАКОЙ, ЧТО ЗА МАШИНА МНЕ ПОПАЛАСЬ, ЗА ЧТО МЕНЯ ТАК НАКАЗАЛИ, КОМУ Я ТАК НЕ УГОДИЛ? Много мыслей, и Тещу вспомнил добрым словом и Бус который я обменял на это Г.О, общем расстроен окончательно, руки уже не поднимаются ремонтировать эту машину без конца…
А еще и свечу (остатки) нужно как-то от туда выкрутить?! Но хоть тут то мне повезло, открутилась на удивление легко, с помощью плоской отвертки без усилий даже (сечи говно походу) на них я проехал не больше 500км, отдавал за них 250 000руб., вкрутил старую свечу и поехал домой (благо без проишествий доехал)

Выводы: день потрачен в пустую, только расстроился…
Вопросы:
1. Как проверить рабочий ли регулятор ХХ?
2. Что еще влияет на ХХ?
3. Где вообще его можно купить, по номеру ничего не нахожу?

Еще кстате сильно дыметь белым дымом (паром) стала машина, сожрала масла (или выгнало) литр примерно за 500км, эмульсии на щупе нет, но на заливной крышке масла имеется немного (может конденсат просто) и выхлопная труба вся мокрая, аж капает с нее?!

1. Снимаем клеммы, отключаем провода от катушек и всех датчиков, отсоединяем шланг вакуума и еще какой-то с другой стороны, отсоединяем тросс педали газа.

2. Снимаем все приблуды, через которые идет воздух к дроссельной заслонке (резонатор, корпус воздушного фильтра и т.д )

3. Снимаем заслонку. Ужасаемся.

4. Снимаем впускной коллектор. Ужасаемся.

5. Безбожно очищаем все, что видим очистителем карбюратора (У меня ушло 3 больших балона)

6. Меняем все резиночки дросселя и впускного коллектора

7. Собираем все обратно.

Лишняя прокладка, такой в моем коллекторе нет.

8. Меняем воздушный фильтр

9. Кроме всего прочего, заменил свечи (поставил оригинальные) и салонный фильтр.

Авто заводится с 1000-1100об/мин, в течение 4-5 минут обороты падают до 760-800, двигатель работает стабильно, реакция на педаль газа мгновенная. При перегазовке, обороты быстро и стабильно опускаются до 1000-900, затем чуть медленнее до холостых.

Обороты вместо 800 стали на 1200 и не падают…нажал га педаль газа обороты 2000 стали и стоя.не падают…глушу, завожу с нова и обороты 1200 …даю газу они 2000 .потом начали плавать то 1600-2000 а потом и вовсе 2200 стали и не падают…при езде обороты холостого хода плавают от 1200-2200, иногда могут быть 1200 долгое время

После чего появились проблемы — снял и помыл дроссельную заслонку, (больше не чего не делал, ни куда не лазил, в привод дросселя тоже не лазил и не открывал).пробовал крутить регулировочный болт — не помогло, , я закрутил его по заводским меткам (регулировочный болт не касается лапки идущей от заслонки), расход в пределах нормы около 6л по трассе.

Заменил прокладки впускного коллектора 4 шт + 1 шт (сапун), 2 кольца на заслонку.

Поменял колечки (прокладки) на штуцерах трубок подходящих к впускному коллектору и дросселя, пальцем затыкал эти патрубки результат = 0 ( ну это я так подсос искал).
Рукой закрывал дроссель двиг глохнет…значит подсоса нэтууууууууу

Диагностика клипом ни чем не помогла(((

Чё было:

Поскольку заслонка стала плохо работать и ее нужно было менять, я подумал ее разобрать и посмотреть на привод заслонки.

Привод конешне оказался серьезным, электромагнит меняет магнитное поле которое заставляет поворачивать вал на котором крепится заслонка, на валу две спаренных типо щеточки (контакты), щеточки ползают по дорожкам, по ним похоже определяется еще и положение заслонки ну или как то так…

Ну что ж на первый взгляд все в заслонке ОК!

Ну это так кажется, при рассмотрений дорожек под мощной лупой было найдено 4 протертости да медного основания на верхней дорожке, и еще вызывали подозрение втычные контакты идущие на обмотку катушки.

На проблемные места на дорожках с ювелирной точностью был с иголки нанесен суперклей, чтобы не протирались дальше дорожки и не подкарачивало контак ( в этом и была проблема с оборотами!) + было удаленно пару щеточек, те которые и протирали дорожку.

Поджал контакты втычные на катушку.

Собрал, завел и поехал, проблем с оборотами нет)))

Причина:

повреждения дорожек, скорее всего это их износ в процессе эксплуатации но и я когда мыл заслонку то нечаянно отпустил заслонку когда она максимально была открыта и под действием пружины ее с силой закрыло, то возможно при таком резком движении щеточки прочирили дорожку.

! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК !

А заслонку теперя буду мыть с баллончика, пырская на заведенном движке. :D

Ну и подсоса воздуха по всей видимости не было…
Заслонку не калибровал, просто завел и все…

У некоторых эти протертости толи окисляются через месяц толи протираются, короче через месяц нормально начинало у многих это дело работать)))

выручайте граждане Лагуноводы. Поиском ничего похожего не нашел, поэтому вот.
происходит что-то непонятное с оборотами двигателя, когда переключаешься с первой на вторую обороты не сбрасываются, точнее очень и очень медленно, в начале вообще эффект, что ты еще газуешь при выжатом сцеплении.
и шо это за зверь и как его выгнать? :crazy:

Лагуна 2ф1, 1.9dCI, 120 л.с.,6МКПП, INITIALE, кожа, климат, круиз, сарай. (продана)

вроде получается, что нашел как выгнать? :cray:

Виталь, у 2.2 так есть. просто надо привыкнуть работать педальками. у меня тоже так бывает, газ нажал и отпустил и выжал сцепление, то мотор вместо того, чтоб понижать обороты, он их увеличит а потом медленно опускает. Как будто мозги газа запаздывают.

Странно, на Еспайсе 2.2 dci такого не замечал, вообще сажусь после своей и разницы особо не чувствую.

Может это масло с турбины в цилиндрах догорает, вот обороты и не падают:lol:

у меня почти так же
- заводишь на холодную - всё нормально
- после того как заглушишь (уже после поездки, а не на холодную) и минут от 5 до 40 она постоит - начинается "перегазовка" - я переключаюсь где-то на 2200, а при выжатом сцеплении обороты поднимаются до 2400-2500 и только потом начинают медленно опускаться. и так где-то минут 5-7, а потом всё в норму приходит.

Может это масло с турбины в цилиндрах догорает, вот обороты и не падают:lol:

О, эта версия мне нравится:grin:

короче будем считать, что это глюк 2,2. :grin:

Виталь,была нормальная машина,а зачем помойку какую-то ненадёжную взял. :rofl:

сам ты. Вчера у брата на работе сделали диагностику, сказали на 99% не работает какой-то датчик, не смертельно, ездить можно.. :grin:

Вчера у брата на работе сделали диагностику, сказали на 99% не работает какой-то датчик, не смертельно, ездить можно.. :grin:

99% - это хороший результат диагностики :acute:
а где стоит "какой-то датчик"? :rofl:

как я понял, что-то связано с подаче

почемуто кажется, что это педалька дурака валяет

они там какой-то дряни куда-то в систему задули, сказали не работает датчик, что за он, пока сам не знаю, работа и праздники, как-то не до машины было. :grin:

Вот и моя Лагуна заболела , ну никак не хочет быстренько обороты сбрасывать. Раньше такого не было.Слишком на долго стрелка тахометра на одном месте зависает ( при переключении передач) , потом медленно опускается.Очень неприятно когда на круизе едишь , выжимаешь сцепление, круиз отключается, снимается нагрузка с двигателя . а обороты на 500-800 ед. увеличиваются и только потом сбрасываются.Ошибок по двигуну нет. Чё делать - ума не приложу.
Гдето читал на форуме - виной всему был датчик на педали сцепления. Наверно не мой вариант, не включался бы круиз, а он у меня работает.

а такая проблема существует только с мотором 2.2 или на 1,9 тоже? я думаю, педальный узел на них один и тот же, поэтому дело не в педали газа, а где-то глубже под капотом

то же самое у меня на 1.9.Только при переключении с 1й на 2ю.Выше-нет.Мож так надо.
Неее, у меня и выше 2-3, 3-4 тоже сначала поднимаются, а потом медленно начинают падать

Привет народ. Наконец нашел нужную тему тему. Уже год как присутствует таже проблема. Решение тоже не найдено. Но у меня бывает проблема проподает до момента пока не заглушу авто. Тоже надоело искать эту проблему. Прошлой зимой был на диагностике на офицале и они сказали типо мозги перепрошиты и надо их менять. Летом было не до этого. А в декабре я их снял и отдал на перепрошивку. Мозги перепрошили, но проблема осталось. Так никто прооблему как я понимаю и не решил?

тут одна мыслишка появилась.
а во время движения если резко снять ногу с газа-сразу обороты падают или тоже опаздывает?
мысль такова.если и при движении такое наблюдается-то похоже как будто воздух подсасывает.но на этих моторзх такого не должно.не может быть.
с простым ТНВД я бы сказал регулятор нагрузки подклинивает, а здесь похожее есть?
как вариант - регулятор турбины зависяет.то есть турбину не отсекает когда нагрузка снимается с двиг-ла.
помните раличие между К700А и К701.в К700 двигатель тоже как бы немного опаздывал.и так как на 701 "гавкать" на нём играясь педалью газа не получается.

а во время движения если резко снять ногу с газа-сразу обороты падают или тоже опаздывает?

У меня опаздывают.

регулятор нагрузки подклинивает

Еще менял доверочный болк(регулятор подачи топлива), но результата не дало.

До турбины не должно воздух подсасывать, т.к. там в патрубки снимал и лдевал потом назад.

то есть турбину не отсекает когда нагрузка снимается с двиг-ла.

А можно более по подробней?

Заметил странную закономерность. Если заводить машину не выжимая сцепления, то почти всегда обороты после переключения передачи падают сразу. Уже пол года экспериментирую - помогает.

Все оказалось банально просто. Проблема с концевиком сцепления - не отходит до конца при отпускании педали сцепления. Ногой поддеваю педаль вверх и все становится нормально.

Читайте также: