Не набирает обороты фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Просмотр полной версии : 1,4 AXP. Не тянет!

Добрый вечер всем!
Неделю назад приобрел жене Гольф 4, двиг. 1,4 AXP, МКПП, пробег 120 тыщ. Сразу заменил масло, свечи, высоковольтн. провода и все фильтра. Диагностика на офиц. сервисе выявила только прослабленную подушку коробки по ходовой и двигателю без притензий. По городу авто передвигается довольно весело, но выехав на трассу разогнаться выше 140 км/час не смог, двигатель крутитсядо 3000-3500 оборотов далее не хватает сил ему крутиться. Даже на второй передаче выкрутить до отсечки не хватает терпения, проще воткнуть третью. Снял бензонасос, посмотреть сеточки, похоже, что он новый, как вчера поставили. На сервисе на мои жалобы отвечают, что Гольф не едет после моего Паджеро с 3-мя литрами. Но мне есть с чем сравнивать у отца Гольф 3 с 1,4.
Склоняюсь к меткам ГРМ, но нет литературы. К прочистке форсунок, но сначала проверить ГРМ. К забитому катализатору, но сначала ГРМ и форсунки.
Дайте пожалуйста ссылку на установку меток ГРМ, требуется ли спец. инструмент?

вот на картинке все показано,метка одна на коленвале,на распредвалах главное что бы отверстия совпадали,инструмент показан на картинке,но можно его и самаму сделать,удачи

golf-er, Человек спросил про ГРМ,а отсутствие тяги может быть от чего угодно.
Замер компресси в цилиндрах покажет ему состояние колец

вот на картинке все показано,метка одна на коленвале,на распредвалах главное что бы отверстия совпадали,инструмент показан на картинке,но можно его и самаму сделать,удачи
Спасибо. Все понятно.

а может колечки у поршней поменять? может пробег не родной и уже пора что-то в двигле делать?
У отца Гольф 3, двиг 1,4. Масло жрет в целиндрах выработка, но на верхах тянет весело в сравнении с этой машиной. Суббота покажет, что и как.

Поправили ГРМ гаражные мастера. При замене ГРМ на фирменном сервисе ошиблись на 3 зуба. Машина ПОЕХАЛА! Но часа через два загорелся "чекэнжин", на работе движка не отразилось. До этого диагностика показала ошибку "пропуски зажигания во 2-м целиндре", был пробит провод на свечу, заменил. Может ли это быть из за забитых форсунок? Хочу промыть ультразвуком.

avtografh, на диагностику движка съезди,чек может быть от чего угодно,как вариант бенз гумно
Заправляюсь только на одних и тех же фирменных АЗС. Ни одна машина не жаловалась. Какой бензин лучше лить 92 или 95? Какой примерно должен быть расход, комп показывает 8,7-8,9.

avtografh, 1.марку бенза посмотри на лючке,должно быть 91-95,но у нас 95 с адскими присадками,его делают из 92 и поэтому я лью 92.
2.Расход очень сильно зависит от комплектации и от того как давишь тапку,еще если пробки,8,7-8,9 это нормальный расход по городу-не парься.
3.Купи шнурок и ПО с VAG-COM ом,и диагностируй машину сам,тем более у отца говоришь есть 3-й носок,прогу можно скачать с инета,ссылку на торренты я тебе давал,шнурок спаять самому,но он для твоего авто стоит 1200-1500 рублей,поэтому я бы купил и не парился.

Во все предыдущие авто лил 92. Эта у нас всего вторую неделю, заливал 95. На лючке 91-95. После джипа кажется что бензин авто не потребляет, а он просто тихонько испаряется. Кондиционер постоянно включен, если я за рулем то езжу быстро. Пробки у нас в Анапе летом имеются. По трассе ездил в Новороссийск дорога горная.
Шнур особенный? В магазинах по компьтерам купить можно? Или в специализированных. Сестра через неделю едет из Москвы, может подскажешь где купить там.
Спасибоза ссылки.

Шнур особенный? В магазинах по компьтерам купить можно? Или в специализированных. Сестра через неделю едет из Москвы, может подскажешь где купить там.
Спасибоза ссылки.

90991631 нуль нуль - Олег
1400 рублей.

Очередная проблемма. Появился стук очень похожий на не исправный гидрокомпенсатор. Так бы и думал, но смущает, что на холостых тихо, а на оборотах 2500-3000 трещит, как коромысла на убитых жигулях. Обычно на оборот. Масло Кастрол 5 на 40, менял неделю назад. Уровень на верхней отметке. Стук заметил после заправки 92-м и пробеге 30 км. На 92 слышалась детонация на таких же оборотах. Угол опережения зажигания регулируется? Или это делает электроника.

Угол опережения зажигания регулируется? Или это делает электроника.

ты когда метки проверял на ГРМ помпу смотрел?
фиг знает,из за бенза стук,детонация понимаю,но стук,хз

Стучит один компенсатор. На холостых не сильно, после 2500-3000 жутко. Менять компенсатор? Или сначала попробывать 5-минутку, затем промывочное и новое масло. Делал так на Паджеро помогает, но там компенсаторы болезнь, а здесь на форуме тем по этому поводу не нашел. Да и после замены масла авто прошло 750 км.

avtografh, значит время пришло,смысл менять один?менять так комплект.Хотя можешь конечно вначале один поменять,но будь готов что скоро все застучат.
Шамаства с промывками вообще не понимаю,все свои машины которые были промывал так:сливал масло ,заливал свежего,где то поллитра,ждал когда это тоже стечет,потом уже свежее наливал и все.Это делалалось для того что бы свежее масло выгнало то старое которое осталось в поддоне,ну и на стенки чуток попадает,если быстро старится,лучше почаще менять его,но не промывать ни какими 5минутками,они смываю все присадки которые присутствуют в масле,а их разработчики масел,не зря придумывают.Но все сказанное мной,это конечно же мое мнение,вы можете поступать,как вам нравится,авто то ваше :))

Я потому и спрашиваю, что не нахожу проблемы с компенсаторами на форуме. А промывка которую описал выше на форуме паджероводов помогла многим и не припомню чтобы навредила. Сам опробывал на своем авто и результат ощутил сразу. Грязи выходит много. Но компенсаторы Паджеро тслабое место. И все же завтра опробую на Гольфе, не поможет поменяю комплектом. Стук появился после замены масла, возможно Кастрол отмыл грязь и она встала в компенсаторе.

Поменял компенсаторы, но причина оказалась в рокере (лопнула скоба защелкивающаяся на компенсатор), поменял рокер. Теперь двигатель шепчет. Промывки и замена масла естесвенно не помогли, но и вымыло не так и много грязи, а в целом двигатель стал работать мягче и тише. Техническая сторона в порядке, теперь для души перетягивать салон на велюр с кожей.

Ситуация заключается в следующем :
Начинаю трогаться нормально, разгоняюсь перехожу на вторую (переключаюсь в районе 3000-3500 оборотов) и все машина ехать не хочет, даже если вдавить педаль акселератора в пол, то все равно вяло начинает разгонятся, стрелка тахометра медленно доползает до 3000 оборотов не надолго там зависает, а дальше происходит нечто не понятно для меня, после этих 3000 возвращается тяга и машина как ни в чем не бывало начинает разгонятся. Заметил одну особенность на холодной машине такого не замечаю и еще повышенный расход бензина.

Что было сделано:
1.поменяны свечи
2. почищены форсунки
3. заменено масло в двигателе
4. заменено масло в коробке (механика DLP)
5. коробка разбиралась, в ней дефектов не оказалось
6. диск сцепления, корзина и выжимной в хорошем состоянии
7. дроссельная заслонка вычещена

помогите люди добрые, в чем может быть причина .

VW Golf 4,AKL 98г.в.

AudiS6

Guest

7. дроссельная заслонка вычещена

А процедуру адаптации после чистки дросселя делалась.

Неплохо бы подключить диагностический прибор, и посмотреть - какие есть ошибки, или их нет.

Termit

Я здесь живу

а также проверить на диагностике показания Лямды.

ВОобще много чего такого может быть. Для начала просто съездий на диагностику, и тогда уже можно будет чего нить говорить!

Audi A4 1.9 TD AVF 2004г. продана
VW Golf IV 1.4 AKQ 1998 г.
Golf6 2010 1.6 DSG
Touran 2.0 TDI 2012 г.

GoodspeeD

Постоянный участник

на днях собираюсь ехать в тех. центр делать диагностику заодно и сделаю адаптацию заслонки, потом отпишусь что полуилось

AudiS6

Guest

Ага.
Значит, заслонку снимали, а ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ атрибут, сделать адаптацию - Вы не сделали..
Тогда почему вопросы задаём.

Гольф класс!

Короче раскожу как было с самого начала.Поменял ремень грм через некоторое время началось подергивания при разгоне потом и на холстых диагностирую показывает неверный сигнал с ДПКВ через некоторое время стала плохо заводится потом вобще движок умер дигностирую нет сигнала с ДПКВ.Заказываю новый датчик ставлю такая же ерунда нет сигнала.Заказываю еще один датчик машина завелась но обороты двигателя не поднимаются более 3500 как будто ограничитель срабатывает. А сегодня вобще завожу на холостых стоит работает нормально нажимаешь на газ только обороты возростают чуть больше 2000 двигатель глохнет Завожу повторяеться все заново подсоеденяю комп дает ошибки1) Неверный сигнал с ДПКВ 2)нет сигнала с ДПКВ INTERMITTENT 3)Не адоптирована дросильная заслонка .Стираю ошибки из памяти двигатель опять начинает работать но набирает до 3500 и как будто ограничитель срабатывает.Правда когда машина стояла ждал датчик снимал,чистил дросельную заслонку,может быть это и занее,но тогда причом другие две ошибки или всетаки опять датчик менять

Анатолий1983
Я бы проверил метки для начала. Потом как чувствуют себя зубъя на роторе, на которых ДПКВ твой смотрит. Ко всему этому еще прозвонил проводку от ДПКВ до ЭБУ двигателя. ДЗ после чистки адаптировать надо.

lw писал(а): Анатолий1983
Я бы проверил метки для начала. Потом как чувствуют себя зубъя на роторе, на которых ДПКВ твой смотрит. Ко всему этому еще прозвонил проводку от ДПКВ до ЭБУ двигателя. ДЗ после чистки адаптировать надо.

Проводку прозванивал все нормуль.ДЗ пробовал адоптировать через комп не получаеться скидывал клеммы и все такое как тут пишут незнаю адоптировалась или нет а зубья сегодня посмотрю.

Здравствуйте!
Гольф 5 GT 1.4 TSI 170 сил.
Загорелся желтый чек двигателя и не работает компрессор вообще, и не набирает больше 3000 оборотов, ровно на 3100 оборотов останавливается стрелка и больше не набирает (мощности тоже не набирает).

Что может быть? Подскажите пожалуйста. В один сервис сказали что это из-за ЕРГ (то что перенаправляет топливо, которая не сгорела, обратно в двигатель) и замена будет стоить 300 евро + работа.

Может кто столкнулся с этим? Спасибо заранее.

либо клапан n75 либо регулирующая заслонка.. в первом случае ремонт грошовый во втором - 300 баксов

на форуме все есть.. учимся пользовать поиск

Если клапан егр то на дизеле бора я его снимал и вд40 и он снова работал. По поводу n75 поизучай надо через ваг ком логи снять (вроде так делал, давно это было). А так все правильно ПОИСК РУЛИТ

Если загорелся ЧЕК, значит 100% есть об этом запись в логах, надо ис смотреть и уже основываясь на них делать выводы. Для GT надо обязательно прикупать VAG-COM)))

В один сервис сказали что это из-за ЕРГ (то что перенаправляет топливо, которая не сгорела, обратно в двигатель) и замена будет стоить 300 евро + работа.
Не ездите больше в этот сервис! В этом двигателе нет системы ЕГР. Ограничение на 3000 связано с регулирующей заслонкой, ищите темы на форуме.

Здравстувйте, спасибо за ответы, мне сказали что это pегулирующая заслонка. Сказали стоимость 400$ и только на заказ.

Ту, что нашел на ебэй, пишет что несовместима с Гольф 5 1.4 TSI, в сервисе сказали, что подойдут все заслонки от любой машины 1.4 tsi. Так ли это?

2 последних вопроса :)
1. Диагноз верен?
2. Заказывать заслонку, которая для Тоуран 06? (1.4 TSI)

Чтобы все вопросы отпали, приведи лог из VAG-COM, какие ошибки есть в мозгах.

2 последних вопроса :)
1. Диагноз верен?
2. Заказывать заслонку, которая для Тоуран 06? (1.4 TSI)

1. да.
2. фиг знает. ибо пока не поставишь не поймешь..
один черт дешевле чем заказывать новую за 4 449,78 лей

либо лови на ебее другие предложения.

03C128063B A2C53104475 03C128063A A2C59511700 типо как совместимы

SAS99, Спасибо, попробую и напишу отчет :)

sunsay, спасибо за ответ, но лога у меня нет :(

Просто с другими проблемы с доставкой. Продавцы пишут доставляемость: весь мир, а когда выбираю адресс пишет что в эту страну не доставляется.

Единственный по нормальной цене доставляется тот, на который я дал ссылку выше.

Стоит или нет покупать этот?

За заказ оригиналa просят более 400$ + доставка 3-4 недели + работа 50$.

Бери то что указал выше. А меняй сам , голова и руки + набор торксов, 15 минут времени. Ничего сложного.

Блин, теперь и у меня тоже самое. Правда чек не загорелся. Вчера вечером началось. С утра машина ехала как обычно. Записался на субботу в сервис.
Заметил, все эти клапана 75, 249 вышли из строя по жаре. Но разница в том, что когда они вылетали, мотор продолжал набирать обороты после небольшого затыка. А здесь на всех передачах до 3000 доходит и все.

Я так понял, что это болячка этих двигателей. Мне сказали что после 2009 начались выпускаться заслонка, которая уже очень редко выходит из строя и если купить заслонку (Даже Б/У), которая выпускалась после 2009, то она мало вероятно выйдет из строя в ближайшие 100 000км. Я заказал Б/У с ебэй от VW Touran 1.4 TSI 140hp , жду еще. заказал 2 недели назад. Заказал за 90$, хотел новую купить, но сказали только на заказ и стоимость 450$

Пару недель назад было тоже. В VAG-сервис приговорили помпу, т.е. сама помпа работала, а компрессор не подключался. Причем Вася показал ошибку заслонки, а компрессор не подключался даже с тапкой в пол и обороты не поднимались выше 3000.

Да вроде заслонки. Там суть такая, что сначала была электронная спорадическая ошибка, потом механическая. Больше не повторялось. Сказали, что можем поменять за 5000, но лучше подождать, пока не проявится постоянно.

да, мне тоже там помпу приговорили пару недель назад. Видимо у них ненужная в наличие валяется))))
Езжу, все жду когда все-таки она потечет)

Точь в точь такую проблему решил заменой помпы(чуть чуть подтекала) и стоящей на ней же эл.магн. МУФТЫ от которого идет отдельный ременный привод на компрессор. Вот эта муфта и замыкала при нагреве, а в последствии и постоянно . На трех тысячах разгон останавливался, причем разгон явно без компрессора. Ошибка звучала как "периодическое замыкание муфты на массу". Помпа идет только с эл.магн.муфтой, потому так дорого: около 17тыр +работа 5тыр.

П.с. Диагностировал и делал в z-avto в новогиреево. Сначала предложили искать замыкание в проводке(5тыр примерно),но когда я разобравшись в устройстве указал, что течет помпа и предположил ее вину в замыкании, со мной всеми руками согласились. Сейчас все работает как часы.

Читайте также: